RU196700U1 - Буксовый подшипниковый узел - Google Patents
Буксовый подшипниковый узел Download PDFInfo
- Publication number
- RU196700U1 RU196700U1 RU2019140299U RU2019140299U RU196700U1 RU 196700 U1 RU196700 U1 RU 196700U1 RU 2019140299 U RU2019140299 U RU 2019140299U RU 2019140299 U RU2019140299 U RU 2019140299U RU 196700 U1 RU196700 U1 RU 196700U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- rings
- sides
- bearing assembly
- groove
- rubberized
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61F—RAIL VEHICLE SUSPENSIONS, e.g. UNDERFRAMES, BOGIES OR ARRANGEMENTS OF WHEEL AXLES; RAIL VEHICLES FOR USE ON TRACKS OF DIFFERENT WIDTH; PREVENTING DERAILING OF RAIL VEHICLES; WHEEL GUARDS, OBSTRUCTION REMOVERS OR THE LIKE FOR RAIL VEHICLES
- B61F15/00—Axle-boxes
- B61F15/12—Axle-boxes with roller, needle, or ball bearings
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61F—RAIL VEHICLE SUSPENSIONS, e.g. UNDERFRAMES, BOGIES OR ARRANGEMENTS OF WHEEL AXLES; RAIL VEHICLES FOR USE ON TRACKS OF DIFFERENT WIDTH; PREVENTING DERAILING OF RAIL VEHICLES; WHEEL GUARDS, OBSTRUCTION REMOVERS OR THE LIKE FOR RAIL VEHICLES
- B61F15/00—Axle-boxes
- B61F15/20—Details
- B61F15/22—Sealing means preventing entrance of dust or leakage of oil
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C33/00—Parts of bearings; Special methods for making bearings or parts thereof
- F16C33/72—Sealings
- F16C33/76—Sealings of ball or roller bearings
- F16C33/78—Sealings of ball or roller bearings with a diaphragm, disc, or ring, with or without resilient members
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Rolling Contact Bearings (AREA)
Abstract
Полезная модель относится к железнодорожному машиностроению, может быть использована в конструкции буксового подшипникового узла и направлена на повышение герметизации внутренней полости подшипника.Буксовый подшипниковый узел содержит два ряда цилиндрических роликов, размещенных между неподвижными наружными кольцами и вращающимися внутренними кольцами, которые зацентрированы бортиками наружных колец и полиамидных сепараторов, а также цельнометаллические защитные заглушки, установленные в проточке наружных бортиков наружных колец и поверхностью бортиков внутренних колец. Наружная поверхность металлических заглушек выполнена обрезиненной, при этом концевая обрезиненная часть заглушки контактирует с цилиндрической поверхностью проточки бортика внутреннего кольца.
Description
Полезная модель относится к железнодорожному машиностроению и может быть использована в конструкции буксового подшипникового узла.
Известны буксы ходовых колес, которые содержат ролики, размещенными между наружными и вращающимися внутренними кольцами, и защитные заглушки (Справочник машиностроителя, под ред. С.В. Серенсена и др., М., Издательство машиностроительной лит-ры, т. III, 1951, с. 1046).
Недостатком известного решения является низкая защищенность внутреннего пространства от попадания пыли и грязи.
Известен вагонный буксовый подшипниковый узел содержащий два ряда цилиндрических роликов, размещенных между неподвижными наружными кольцами и вращающимися внутренними кольцами, которые центрируются бортиками наружных колец и полиамидных сепараторов, а также металлические защитные заглушки, установленные в проточках наружных бортиков внутренних и наружных колец (RU, С1, № 2425767, 2011, фиг. 3). Между торцевой поверхностью заглушки и проточкой внутреннего кольца установлено лабиринтное уплотнение.
Недостатками известного решения являются недостаточная изоляция внутреннего пространства подшипника от загрязнений и низкая стойкость лабиринтного уплотнения к механическим повреждениям в процессе эксплуатации буксы, а также низкая коррозионная стойкость металлических защитных крышек и их недостаточные изоляционные характеристики.
Наиболее близким к заявленной полезной модели является буксовый подшипниковый узел, содержащий два ряда цилиндрических роликов, размещенных между неподвижными наружными кольцами и вращающимися внутренними кольцами, которые центрируются бортиками наружных колец и полиамидных сепараторов, а также металлические защитные заглушки, установленные в проточках наружных бортиков внутренних и наружных колец (JP, 2005172201, А1, 2005).
Недостатками известного решения являются низкая коррозионная стойкость металлических защитных заглушек и их недостаточные изоляционные характеристики.
Заявленная полезная модель направлена на повышение герметизации внутренней полости подшипника и коррозионной стойкости металлических защитных заглушек.
Указанный технический результат достигается тем, что в буксовом подшипниковом узле, содержащим два ряда цилиндрических роликов, размещенных между неподвижными наружными кольцами и вращающимися внутренними кольцами, которые зацентрированы бортиками наружных колец и полиамидных сепараторов, а также цельнометаллические защитные заглушки, установленные в проточке наружных бортиков внутренних и наружных колец, наружная поверхность металлических заглушек выполнена обрезиненной, при этом концевая обрезиненная часть заглушки контактирует с поверхностью проточки внутреннего кольца.
На фиг. 1 представлен продольный разрез подшипникового узла; на фиг. 2 – узел А на фиг. 1; на фиг. 3 – узел Б на фиг. 1.
Сдвоенный роликовый цилиндрический подшипник состоит из двух неподвижных двубортиковых наружных колец 1 на внутренней диаметральной поверхности которых имеются дорожки качения, осевые направляющие бортика 2, в которых размещены цилиндрические ролики 3, а также вращающихся внутренних однобортиковых колец 4 с одним внешним бортиком 5 и полиамидного сепаратора 6, который направляется бортиками наружного кольца 1.
Цилиндрические ролики 3 размещены между наружными кольцами 1 и внутренними кольцами 4 направляются по дорожкам качения и центрируются между бортиками 2 и 5 и полиамидными сепараторами 6.
В проточке 7 на внутренней поверхности внешних бортов наружных колец 1 запрессованы уплотнения в виде цельнометаллических плоских защитных заглушек 8, наружная поверхность которых выполнена обрезиненной, при этом концевая обрезиненная часть заглушки контактирует с поверхностью проточки 7 внутреннего кольца 4, образуя многокромочное лабиринтное уплотнение 9. Наличие резинового покрытия на наружной поверхности заглушек 8 предотвращает их коррозию.
В каждой проточке 7 на внутренней поверхности внешних бортиков наружных колец 1 выполнена стопорная канавка 10 для фиксации защитных заглушек 8.
На поверхности скосов дорожек качения внутренних колец 4 выполнены крепежные пазы 11. Внутренние кольца 4 соединены между собой посредством крепежного кольца 12, установленного в указанных крепежных пазах 11.
Концевые части внутренних колец 4, соприкасающиеся между собой, выполнены с конической поверхностью 13.
В целом описанная конструкция буксового подшипникового узла позволяет обеспечить его универсальность, возможность адаптации буксового подшипникового узла к требуемым условиям эксплуатации и предписываемым межремонтным интервалам, обеспечивает эксплуатацию подшипника в течение всего срока его службы без обслуживания. Помимо этого заявленная полезная модель сокращает суммарный расход смазочных материалов за счет исключения периодической смазки подшипника.
Claims (1)
- Буксовый подшипниковый узел, содержащий два ряда цилиндрических роликов, размещенных между неподвижными наружными кольцами и вращающимися внутренними кольцами, которые зацентрированы бортиками наружных колец и полиамидных сепараторов, а также цельнометаллические заглушки, установленные в проточке наружных бортиков наружных колец и поверхности бортиков внутренних колец, отличающийся тем, что наружная поверхность металлических заглушек выполнена обрезиненной, при этом концевая обрезиненная часть заглушки контактирует с цилиндрической поверхностью проточки бортика внутреннего кольца.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2019140299U RU196700U1 (ru) | 2019-12-09 | 2019-12-09 | Буксовый подшипниковый узел |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2019140299U RU196700U1 (ru) | 2019-12-09 | 2019-12-09 | Буксовый подшипниковый узел |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU196700U1 true RU196700U1 (ru) | 2020-03-12 |
Family
ID=69897939
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2019140299U RU196700U1 (ru) | 2019-12-09 | 2019-12-09 | Буксовый подшипниковый узел |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU196700U1 (ru) |
Citations (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2005172201A (ja) * | 2003-12-15 | 2005-06-30 | Ntn Corp | 密封装置付き軸受 |
RU65007U1 (ru) * | 2007-01-31 | 2007-07-27 | Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования Омский государственный университет путей сообщения | Букса с цилиндрическим роликоподшипником и шаровым подпятником |
RU2425767C1 (ru) * | 2009-08-26 | 2011-08-10 | Акционерное Общество "У.П.Э.К." | Буксовый подшипниковый узел |
RU2564797C1 (ru) * | 2014-04-17 | 2015-10-10 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Омский государственный университет путей сообщения" (ОмГУПС (ОмИИТ)) | Букса с цилиндрическим роликоподшипником |
JP2016142364A (ja) * | 2015-02-03 | 2016-08-08 | Ntn株式会社 | 鉄道車両用軸受装置 |
US9463814B2 (en) * | 2010-04-08 | 2016-10-11 | Ntn Corporation | Bearing device for axle of railway vehicle |
-
2019
- 2019-12-09 RU RU2019140299U patent/RU196700U1/ru active
Patent Citations (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2005172201A (ja) * | 2003-12-15 | 2005-06-30 | Ntn Corp | 密封装置付き軸受 |
RU65007U1 (ru) * | 2007-01-31 | 2007-07-27 | Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования Омский государственный университет путей сообщения | Букса с цилиндрическим роликоподшипником и шаровым подпятником |
RU2425767C1 (ru) * | 2009-08-26 | 2011-08-10 | Акционерное Общество "У.П.Э.К." | Буксовый подшипниковый узел |
US9463814B2 (en) * | 2010-04-08 | 2016-10-11 | Ntn Corporation | Bearing device for axle of railway vehicle |
RU2564797C1 (ru) * | 2014-04-17 | 2015-10-10 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Омский государственный университет путей сообщения" (ОмГУПС (ОмИИТ)) | Букса с цилиндрическим роликоподшипником |
JP2016142364A (ja) * | 2015-02-03 | 2016-08-08 | Ntn株式会社 | 鉄道車両用軸受装置 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
RU2526306C2 (ru) | Узел кольцевой прокладки роликового подшипника (варианты) | |
US8356941B2 (en) | Railway car bearing seal | |
US9511627B2 (en) | Hub-bearing unit with a sealing device | |
CA2738230C (en) | Railway car bearing seal spacer assembly | |
US20160108966A1 (en) | Rolling-element bearing | |
US10330156B2 (en) | Axle roller bearing seal shroud | |
JP2010190241A (ja) | 自動調心ころ軸受 | |
US3472519A (en) | Seal for rolling bearings | |
RU196700U1 (ru) | Буксовый подшипниковый узел | |
AU2011200635B2 (en) | Railway car bearing seal | |
UA95509C2 (ru) | Буксовый подшипниковый узел | |
CN220828435U (zh) | 一种具有新型密封结构的滚轮轴承 | |
CN104948591B (zh) | 铁路用密封式圆柱滚子轴承 | |
JP2016080122A (ja) | 密封型転がり軸受 | |
CN201802759U (zh) | 背衬轴承 | |
CN105134791A (zh) | 采用润滑脂密封的轴承密封结构 | |
CN218377315U (zh) | 一种带外圈的圆锥滚子轴承 | |
CN203835956U (zh) | 一种滚动轴承 | |
RU2808976C1 (ru) | Конический двухрядный роликовый подшипник с задним стопорным элементом | |
CN215928307U (zh) | 一种惰轮结构及发动机 | |
CN212899409U (zh) | 一种调心滚子轴承用双爪保持架 | |
US11428268B2 (en) | Rolling bearing with wire races and retaining rib | |
US20230204073A1 (en) | Bearing seal and its applications | |
CN210333769U (zh) | 一种短应力线轧机辊系中防轴承内圈窜动装置 | |
CN117570110A (zh) | 自密封双列圆柱滚子轴承 |