RU196235U1 - DEVICE FOR MEASURING FUEL CONSUMPTION OF DIESEL GENERATOR INSTALLATION - Google Patents

DEVICE FOR MEASURING FUEL CONSUMPTION OF DIESEL GENERATOR INSTALLATION Download PDF

Info

Publication number
RU196235U1
RU196235U1 RU2019132435U RU2019132435U RU196235U1 RU 196235 U1 RU196235 U1 RU 196235U1 RU 2019132435 U RU2019132435 U RU 2019132435U RU 2019132435 U RU2019132435 U RU 2019132435U RU 196235 U1 RU196235 U1 RU 196235U1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
processor
input
output
fuel consumption
diesel generator
Prior art date
Application number
RU2019132435U
Other languages
Russian (ru)
Inventor
Алексей Сергеевич Алехин
Виктор Иванович Кочергин
Евгений Сергеевич Зинченко
Original Assignee
Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Сибирский государственный университет путей сообщения" (СГУПС)
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Сибирский государственный университет путей сообщения" (СГУПС) filed Critical Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Сибирский государственный университет путей сообщения" (СГУПС)
Priority to RU2019132435U priority Critical patent/RU196235U1/en
Application granted granted Critical
Publication of RU196235U1 publication Critical patent/RU196235U1/en

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L3/00—Electric devices on electrically-propelled vehicles for safety purposes; Monitoring operating variables, e.g. speed, deceleration or energy consumption
    • B60L3/12—Recording operating variables ; Monitoring of operating variables

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Sustainable Development (AREA)
  • Sustainable Energy (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Combined Controls Of Internal Combustion Engines (AREA)
  • Control Of Eletrric Generators (AREA)
  • Arrangements For Transmission Of Measured Signals (AREA)

Abstract

Устройство предназначено для измерения текущего и накопленного расхода топлива при эксплуатации дизель-генераторных установок. Устройство состоит из блока датчиков силы тока (1), блока вольтметров (2), множительного блока (3), процессора (4), преобразователя сигналов (5), расходомера топлива (6), устройства отображения результатов (7), модема (8), счетчика времени (9), задатчика временного интервала (10) и сумматора (11). Такое исполнение обеспечивает повышение точности определения расхода топлива дизель-генераторной установки. 1 ил.The device is designed to measure current and accumulated fuel consumption during the operation of diesel generator sets. The device consists of a block of current sensors (1), a block of voltmeters (2), a multiplier block (3), a processor (4), a signal converter (5), a fuel flow meter (6), a result display device (7), a modem (8 ), a time counter (9), a time interval setter (10), and an adder (11). This design provides increased accuracy in determining the fuel consumption of a diesel generator set. 1 ill.

Description

Полезная модель относится к области транспорта и может быть использована для измерения расхода топлива подвижного состава, оборудованного дизель-генераторными установками.The utility model relates to the field of transport and can be used to measure fuel consumption of rolling stock equipped with diesel generator sets.

При эксплуатации транспортных и технологических машин с дизель-генераторными энергетическими установками необходимо с достаточной точностью обеспечивать оперативный учет расхода топлива. Известно устройство для контроля удельного расхода топлива дизель-генераторной установки локомотива (см. авторское свидетельство СССР на изобретение №1705146, МПК B60L 3/12), содержащее блоки умножения, измерители частоты вращения коленчатого вала и положения рейки топливного насоса, делитель, коммутаторы, блок индикации, транскриптор и регистратор.When operating transport and technological machines with diesel-generator power plants, it is necessary to ensure prompt accounting of fuel consumption with sufficient accuracy. A device is known for controlling the specific fuel consumption of a locomotive diesel generator set (see USSR author's certificate for invention No. 1705146, IPC B60L 3/12), containing multiplication units, gauges of the crankshaft speed and position of the fuel pump rail, divider, switches, block indications, transcriptor and recorder.

Недостатками данного устройства является измерение расхода топлива на основе показаний датчиков частоты вращения коленчатого вала и положения рейки топливного насоса, что снижает точность измерений по причине отсутствия объективной информации о реальной величине нагрузки на дизель-генератор, а также невозможность использования современных информационных компьютерных систем отображения и передачи информации.The disadvantages of this device is the measurement of fuel consumption based on the sensors of the crankshaft speed and the position of the rail of the fuel pump, which reduces the accuracy of measurements due to the lack of objective information about the actual load on the diesel generator, as well as the inability to use modern computer information display and transmission systems information.

Наиболее близким по технической сущности к заявляемой полезной модели является устройство учета расхода массы дизельного топлива тепловозом с электрической передачей (см. патент Республики Беларусь №8766, МПК G01F 9/00), состоящее из множительного блока, счетчика машинного времени, устройства отображения результатов и общего электросчетчика, выполненного с возможностью настройки его показаний на учет расхода дизельного топлива в килограммах.The closest in technical essence to the claimed utility model is a device for accounting for the mass flow of diesel fuel by a diesel locomotive with an electric transmission (see patent of the Republic of Belarus No. 8766, IPC G01F 9/00), consisting of a multiplier unit, a computer time counter, a display device of results and a common an electric meter configured to set its readings to account for diesel fuel consumption in kilograms.

Недостатками данного устройства является недостаточная точность измерений, поскольку пересчет потребленной электроэнергии в килограммы дизельного топлива производится с помощью расчетного топливного эквивалента, определяемого на основе справочных данных о теплотворной способности топлива, КПД энергетической установки и отношения расхода топлива на холостых оборотах к его расходу на номинальном режиме. Данный принцип измерений не учитывает данные о реальных характеристиках применяемого топлива и техническом состоянии двигателя внутреннего сгорания, а также не определяет в полной мере расход топлива дизель-генераторной установки при ее работе без нагрузки.The disadvantages of this device is the lack of measurement accuracy, since the conversion of consumed electricity into kilograms of diesel fuel is performed using the estimated fuel equivalent, determined on the basis of reference data on the calorific value of the fuel, the efficiency of the power plant and the ratio of idle fuel consumption to its consumption in nominal mode. This measurement principle does not take into account data on the actual characteristics of the fuel used and the technical condition of the internal combustion engine, and also does not fully determine the fuel consumption of the diesel generator set when it is running without load.

Технической задачей заявляемой полезной модели является повышение точности измерения расхода топлива.The technical task of the claimed utility model is to increase the accuracy of measuring fuel consumption.

Для решения поставленной задачи устройство для измерения расхода топлива дизель-генераторной установки, содержащее множительный блок, счетчик времени и устройство отображения результатов, снабжено блоком датчиков силы тока, блоком вольтметров, процессором, преобразователем сигналов, расходомером топлива, модемом, задатчиком временного интервала и сумматором, причем выходы блока датчиков силы тока и блока вольтметров соединены с входом множительного блока, выход множительного блока соединен с первым входом процессора, первый и второй выходы процессора соединены с первыми входами устройства отображения результатов и модема, вход преобразователя сигналов соединен с коммутационными устройствами потребителей энергии, а его выход - со вторым входом процессора, выход расходомера топлива соединен с третьим входом процессора, первый выход счетчика времени соединен с четвертым входом процессора, а его второй выход - с входом задатчика временного интервала, выход которого соединен с первым входом сумматора, выходы которого соединены со вторыми входами устройства отображения результатов и модема, а третий выход процессора - со вторым входом сумматора.To solve the problem, a device for measuring the fuel consumption of a diesel generator set, comprising a multiplier unit, a time counter and a display device, is equipped with a current sensor unit, a voltmeter unit, a processor, a signal converter, a fuel flow meter, a modem, a time interval setter and an adder, moreover, the outputs of the block of current sensors and the block of voltmeters are connected to the input of the multiplier block, the output of the multiplier block is connected to the first input of the processor, the first and second processor outputs are connected to the first inputs of the result display device and modem, the signal converter input is connected to switching devices of energy consumers, and its output is connected to the second processor input, the fuel flow meter output is connected to the third processor input, the first time counter output is connected to the fourth processor input, and its second output is with the input of the time interval master, the output of which is connected to the first input of the adder, the outputs of which are connected to the second inputs of the device the results of the modem, and the third processor output - with the second input of the adder.

Сущность технического решения поясняется чертежом, где приведена блок-схема устройства для измерения расхода топлива дизель-генераторной установки.The essence of the technical solution is illustrated by the drawing, which shows a block diagram of a device for measuring fuel consumption of a diesel generator set.

Устройство состоит из блока датчиков силы тока 1, блока вольтметров 2, множительного блока 3, процессора 4, преобразователя сигналов 5, расходомера топлива 6, устройства отображения результатов 7, модема 8, счетчика времени 9, задатчика временного интервала 10 и сумматора 11. Выходы блока датчиков силы тока 1 и блоков вольтметров 2 соединены с входом множительного блока 3. Выход множительного блока 3 соединяется с первым входом процессора 4, а второй вход процессора 4 соединен с выходом преобразователя сигналов 5, на входы которого поступает информация с коммутационных устройств потребителей энергии. Третий вход процессора 4 соединяется с выходом расходомера топлива 6. Первый и второй выходы процессора 4 соединяются с первыми входами устройства отображения результатов 7 и модема 8, а его четвертый вход - с первым выходом счетчика времени 9, второй выход которого, в свою очередь, соединяется с входом задатчика временного интервала 10. Выход задатчика временного интервала 10 и третий выход процессора 4 соединены соответственно с первым и вторым входами сумматора 11, выходы которого, в свою очередь, соединяются со вторыми входами устройства отображения результатов 7 и модема 8.The device consists of a block of current sensors 1, a block of voltmeters 2, a multiplier block 3, a processor 4, a signal converter 5, a fuel flow meter 6, a result display device 7, a modem 8, a time counter 9, a time interval setter 10, and an adder 11. Block outputs current sensors 1 and voltmeter blocks 2 are connected to the input of the multiplier block 3. The output of the multiplier block 3 is connected to the first input of the processor 4, and the second input of the processor 4 is connected to the output of the signal converter 5, to the inputs of which information from switching devices of energy consumers. The third input of the processor 4 is connected to the output of the fuel flow meter 6. The first and second outputs of the processor 4 are connected to the first inputs of the result display device 7 and modem 8, and its fourth input is connected to the first output of the time counter 9, the second output of which, in turn, is connected with the input of the master of the time interval 10. The output of the master of the time interval 10 and the third output of the processor 4 are connected respectively to the first and second inputs of the adder 11, the outputs of which, in turn, are connected to the second inputs of the device from expressions results modem 7 and 8.

Датчики силы тока, входящие в блок 1 и вольтметры, входящие в блок 2 подсоединяются к выходным фазам электрического генератора дизель-генераторной установки. Для трехфазного генератора переменного тока в эти блоки соответственно входят три датчика тока и три вольтметра. Такое количество датчиков обусловлено необходимостью повышения точности измерения расхода топлива, путем раздельного определения и суммирования параметров электрических фаз, которые могут различаться, например, в случае неисправности обмоток генератора. Кроме того, такое исполнение устройства позволяет производить диагностику технического состояния генератора. Внешние входы преобразователя сигналов 5 соединяются с коммутационными устройствами потребителей электрической энергии дизель-генераторной установки, а выход расходомера топлива 6 подключается к соответствующему входу процессора 4.The current sensors included in block 1 and the voltmeters included in block 2 are connected to the output phases of the electric generator of the diesel generator set. For a three-phase alternator, these units respectively include three current sensors and three voltmeters. Such a number of sensors is due to the need to improve the accuracy of measuring fuel consumption, by separately determining and summing the parameters of the electrical phases, which may vary, for example, in the event of a malfunction of the generator windings. In addition, this embodiment of the device allows you to diagnose the technical condition of the generator. The external inputs of the signal converter 5 are connected to switching devices of consumers of electric energy of the diesel generator set, and the output of the fuel flow meter 6 is connected to the corresponding input of the processor 4.

Устройство работает следующим образом.The device operates as follows.

После монтажа, подключения питания и прогрева двигателя дизель-генераторной установки до рабочей температуры производится калибровка устройства, заключающаяся в измерении расхода топлива с помощью расходомера 6 в режиме холостого хода, а также при подключении потребителей с различным уровнем потребляемой электрической мощности. Полученные данные передаются и хранятся в памяти процессора 4.After installing, connecting the power and warming up the engine of the diesel generator set to operating temperature, the device is calibrated, which consists in measuring fuel consumption using a flow meter 6 in idle mode, as well as when connecting consumers with different levels of electric power consumption. The received data is transmitted and stored in the memory of processor 4.

После выполнения калибровки устройство готово к работе. При этом после включения устройства и запуска двигателя при отсутствии информации о включении в сеть потребителей электрической энергии от преобразователя сигналов 5 процессор определяет текущее значение расхода топлива в режиме холостого хода на основании полученных в процессе калибровки данных. Период измерения текущего расхода топлива определяется счетчиком времени 9. Полученные значения выводятся на устройство отображения результатов 7 и могут быть переданы удаленному оператору с помощью модема 8. При необходимости получения данных о накопленном расходе топлива с помощью счетчика времени 9, задатчика временного интервала 10 и сумматора И производится сбор информации о расходе топлива за заданный период времени, которые также могут быть считаны посредством устройства отображения результатов 7 и модема 8. При включении в сеть потребителей энергии с соответствующих коммутирующих устройств поступает информация на преобразователь сигналов 5, который дает команду процессору на переход в режим измерений расхода топлива под нагрузкой. При этом суммарные значения силы тока и напряжения с трех фаз генераторной установки от блока датчиков силы тока 1 и блока вольтметров 2 перемножаются в множительном блоке 3. Произведение силы тока на напряжение представляет собой величину электрической мощности. Полученные значения о текущем значении потребляемой мощности передаются на процессор 4, в памяти которого хранятся полученные при калибровке устройства зависимости расхода топлива от величины нагрузки. Результаты измерений передаются на устройство отображения результатов 7, модем 8 и сумматор 11. Суммарные значения расхода топлива, включая данные о работе под нагрузкой и при работе на холостом ходу, определяются с помощью сумматора 11, которые также могут передаваться на устройство отображения результатов 7 и модем 8. Период измерений задается задатчиком временного интервала 10.After calibration, the device is ready for operation. In this case, after turning on the device and starting the engine in the absence of information about the inclusion of electric energy into the consumer network from the signal converter 5, the processor determines the current value of fuel consumption in idle mode based on the data obtained during the calibration process. The measurement period of the current fuel consumption is determined by the time counter 9. The obtained values are displayed on the result display device 7 and can be transmitted to the remote operator using the modem 8. If necessary, obtain data on the accumulated fuel consumption using the time counter 9, the time unit 10 and the adder AND information is collected on fuel consumption for a given period of time, which can also be read by means of a display of results 7 and modem 8. When connected to the network consumer of energy with the relevant switching device receives information on the signal converter 5 which instructs the processor to switch to the fuel flow rate measuring mode under load. In this case, the total current and voltage values from the three phases of the generator set from the current sensor unit 1 and the voltmeter unit 2 are multiplied in the multiplying unit 3. The product of the current and voltage represents the amount of electric power. The obtained values of the current value of power consumption are transmitted to the processor 4, in the memory of which the dependences of fuel consumption on the load value obtained during calibration of the device are stored. The measurement results are transmitted to the result display device 7, modem 8 and the adder 11. The total fuel consumption values, including data on work under load and when idling, are determined using the adder 11, which can also be transmitted to the result display device 7 and the modem 8. The measurement period is set by the dial of the time interval 10.

Периодически в связи с изменением в процессе эксплуатации технического состояния элементов дизель-генераторной установки и возможного изменения качества применяемого топлива производится корректировка калибровочных данных. С этой целью к процессору 4 вновь подключается расходомер топлива 6 и в память процессора заносятся уточненные данные о расходе топлива при различных значениях потребляемой электрической мощности.Periodically, due to a change in the operation process of the technical condition of the elements of the diesel generator set and a possible change in the quality of the fuel used, calibration data are adjusted. For this purpose, a fuel flow meter 6 is reconnected to the processor 4 and updated data on the fuel consumption at various values of the consumed electric power are entered into the processor memory.

Заявленное устройство в сравнении с прототипом позволяет повысить точность определения расхода топлива дизель-генераторной установки.The claimed device in comparison with the prototype improves the accuracy of determining the fuel consumption of a diesel generator set.

Использование блока датчиков силы тока, блока вольтметров, процессора, преобразователя сигналов, расходомера топлива, модема, задатчика временного интервала и сумматора позволяет реализовать более оперативно реагировать на изменение уровня потребляемой электрической мощности, учитывать возможную разность параметров отдельных фаз электрической цепи, суммировать данные об израсходованном топливе за определенный промежуток времени и, тем самым, повысить точность измерения и эффективность эксплуатации дизель-генераторных установок.Using a block of current sensors, a block of voltmeters, a processor, a signal converter, a fuel flow meter, a modem, a time interval adjuster and an adder allows you to more quickly respond to changes in the level of consumed electric power, take into account the possible difference in the parameters of the individual phases of the electric circuit, and summarize the data on the consumed fuel for a certain period of time and, thereby, improve the accuracy of measurement and the efficiency of operation of diesel generator sets.

Claims (1)

Устройство для измерения расхода топлива дизель-генераторной установки, содержащее множительный блок, счетчик времени и устройство отображения результатов, отличающееся тем, что оно снабжено блоком датчиков силы тока, блоком вольтметров, процессором, преобразователем сигналов, расходомером топлива, модемом, задатчиком временного интервала и сумматором, причем выходы блока датчиков силы тока и блока вольтметров соединены с входом множительного блока, выход множительного блока соединен с первым входом процессора, первый и второй выходы процессора соединены с первыми входами устройства отображения результатов и модема, вход преобразователя сигналов соединяется с коммутационными устройствами потребителей энергии, а его выход - со вторым входом процессора, выход расходомера топлива соединен с третьим входом процессора, первый выход счетчика времени соединен с четвертым входом процессора, а его второй выход - с входом задатчика временного интервала, выход которого соединен с первым входом сумматора, выходы которого соединены со вторыми входами устройства отображения результатов и модема, а третий выход процессора - со вторым входом сумматора.A device for measuring fuel consumption of a diesel generator set, comprising a multiplying unit, a time counter and a result display device, characterized in that it is equipped with a current sensor unit, a voltmeter unit, a processor, a signal converter, a fuel flow meter, a modem, a time interval setter and an adder moreover, the outputs of the current sensor unit and the voltmeter unit are connected to the input of the multiplying unit, the output of the multiplying unit is connected to the first input of the processor, the first and second output the processor is connected to the first inputs of the result display device and the modem, the input of the signal converter is connected to switching devices of energy consumers, and its output is connected to the second input of the processor, the output of the fuel flow meter is connected to the third input of the processor, the first output of the time counter is connected to the fourth input of the processor, and its second output is with the input of the time interval master, the output of which is connected to the first input of the adder, the outputs of which are connected to the second inputs of the display device p results and modem, and the third processor output - with the second input of the adder.
RU2019132435U 2019-10-14 2019-10-14 DEVICE FOR MEASURING FUEL CONSUMPTION OF DIESEL GENERATOR INSTALLATION RU196235U1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2019132435U RU196235U1 (en) 2019-10-14 2019-10-14 DEVICE FOR MEASURING FUEL CONSUMPTION OF DIESEL GENERATOR INSTALLATION

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2019132435U RU196235U1 (en) 2019-10-14 2019-10-14 DEVICE FOR MEASURING FUEL CONSUMPTION OF DIESEL GENERATOR INSTALLATION

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU196235U1 true RU196235U1 (en) 2020-02-21

Family

ID=69630700

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2019132435U RU196235U1 (en) 2019-10-14 2019-10-14 DEVICE FOR MEASURING FUEL CONSUMPTION OF DIESEL GENERATOR INSTALLATION

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU196235U1 (en)

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
SU1705146A1 (en) * 1989-07-19 1992-01-15 Омский Институт Инженеров Железнодорожного Транспорта Device for fuel consumption control of locomotive diesel-generator set
US5432413A (en) * 1992-03-31 1995-07-11 General Electric Company Control system for an electrically propelled traction vehicle
RU2505861C1 (en) * 2012-07-09 2014-01-27 Открытое акционерное общество Научно-исследовательский и конструкторско-технологический институт подвижного состава (ОАО "ВНИКТИ") Apparatus for controlling and recording fuel consumption on vehicle
RU162475U1 (en) * 2015-01-26 2016-06-10 Вячеслав Михайлович Бочаров SYSTEM OF CONTROL AND REGISTRATION OF PARAMETERS OF TECHNICAL CONDITION OF THE DIESEL-GENERATOR INSTALLATION OF THE LOCOMOTIVE
EA032911B1 (en) * 2015-12-21 2019-08-30 Общество С Ограниченной Ответственностью "Технотон Инжиниринг" Device for determining fuel consumption and run time of an internal combustion engine

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
SU1705146A1 (en) * 1989-07-19 1992-01-15 Омский Институт Инженеров Железнодорожного Транспорта Device for fuel consumption control of locomotive diesel-generator set
US5432413A (en) * 1992-03-31 1995-07-11 General Electric Company Control system for an electrically propelled traction vehicle
RU2505861C1 (en) * 2012-07-09 2014-01-27 Открытое акционерное общество Научно-исследовательский и конструкторско-технологический институт подвижного состава (ОАО "ВНИКТИ") Apparatus for controlling and recording fuel consumption on vehicle
RU162475U1 (en) * 2015-01-26 2016-06-10 Вячеслав Михайлович Бочаров SYSTEM OF CONTROL AND REGISTRATION OF PARAMETERS OF TECHNICAL CONDITION OF THE DIESEL-GENERATOR INSTALLATION OF THE LOCOMOTIVE
EA032911B1 (en) * 2015-12-21 2019-08-30 Общество С Ограниченной Ответственностью "Технотон Инжиниринг" Device for determining fuel consumption and run time of an internal combustion engine

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US4106095A (en) Electrical usage display system
CA2495862A1 (en) Device for indicating a residual power margin of aircraft turbine engines
KR20090125070A (en) Indicating arrangement and method for determining an engine parameter
RU2025862C1 (en) Gear for control over charging of storage battery of motor vehicle
US4125895A (en) Maximum-power motor
CN113588601A (en) Silt amount automatic monitoring instrument and online monitoring system
RU196235U1 (en) DEVICE FOR MEASURING FUEL CONSUMPTION OF DIESEL GENERATOR INSTALLATION
JP5100764B2 (en) Method for measuring system frequency characteristic constant in power system and information processing apparatus used therefor
RU217436U1 (en) DEVICE FOR CONTROL OF OPERATION MODES OF DIESEL GENERATOR PLANT
RU2694108C1 (en) Method for determining technical state of internal combustion engines and device for its implementation
RU2589498C1 (en) Counter for losses of active power in transformer
RU2334208C1 (en) Control device of diesel electric power plants operating conditions
KR101871778B1 (en) Parallel engine generator system and method for controlling the same
RU2790926C1 (en) Device for measuring semi-fixed power consumption (sfpc) and fixed power consumption (fpc) in production
RU2721992C1 (en) Method for determining technical state of internal combustion engines and device for implementation thereof
RU106918U1 (en) DEVICE FOR MEASURING TECHNICAL CHARACTERISTICS OF MOBILE POWER PLANTS ACTUATED FROM INTERNAL COMBUSTION ENGINES
RU2603815C1 (en) Method of machine-tractor unit operation time measuring and device for its implementation
CN109374306A (en) A kind of movable type internal combustion engine measure and control device
EP0203947A1 (en) A static, electric apparatus for measuring power and energy drawn from a power supply network
RU2665780C1 (en) Method and device of determining the working time of the internal combustion engine
UA140339U (en) METHOD OF ASSESSMENT OF TECHNICAL CONDITION OF ELECTRIC UNIT WITH GASOLINE OR DIESEL INTERNAL COMBUSTION ENGINE AND PERMANENT CONSTITUTIONAL GENERATOR
JP7175689B2 (en) measuring instrument
CN101783512A (en) Digital power factor and reactive power measurement and control device
RU2775798C1 (en) Method for identifying cyclic fuel supply in a diesel engine and apparatus for implementation thereof
RU2559162C1 (en) Method for determining sliding of rotor of asynchronous electric motor as to stator current