RU193107U1 - Ледокол кунакова - Google Patents

Abstract

Полезная модель «Ледокол Кунакова», как и все существующие ледоколы служит для разрушения ледяного покрова рек, озер, морей, океанов. Это является ограничительной частью характеристики всех ледоколов. Однако способ разрушения всеми существующими «ледоколами» невозможно назвать колкой льда. На листе 2 чертежей показано четыре способа разрушения ледового покрытия: первый путем раздавливанием ледяного покрытия; второй - путем взрыва; третий - путем разрезания; четвертый - колкой. «Ледокол Кунакова» относится к четвертому варианту разрушения ледяного покрова. И хотя в названии звучат одинаково, но именно колка льда является отличительной частью от известных «ледоколов-ледодавов». Раскалывание ледяного покрытия с помощью тяжелых металлических колес, установленных в передней части корпуса корабля, резко упрощает производство ледоколов. Их может быть установлено от трех и более. Отпадает необходимость устройства подпалубных помещений для изменения крена судна. Таких колес, у которых нет обода, а вместо обычных спиц установлены серповидные с копьеобразными концами, которыми разрушается лед. Именно с помощью этих ледокольных колес «Ледокол Кунакова» разрушает ледовое покрытие и как кошка когтями цепляется за поверхность льда продвигается вперед, весом колес и корпуса корабля, раскалывая лед. На чертеже 1 показана установка и детали ледокольных колес. А на чертеже листа два Фигура 4 показана схема колки ледяного покрова этими колесами. Учитывая громадную разницу в цене и трудоемкости между существующими ледоколами и ЛК можно увеличить количество ЛК, чтобы разрушать ледяные заторы, предотвращая паводки и затопления весной и совершать зимнюю доставку и вывоз грузов в устья наших северных рек. Такие колеса-ледоколы могут быть установлены на любые торговые суда и доставлять грузы, проходя через Северный полюс.

Description

«Ледокол Кунакова» сокращенно - ЛК, по МПК относится к классу В63В 17/00 Суда и прочие плавучие средства. Ледоколам. При проведении международного патентного поиска никаких аналогов найдено не было. После этого мной проведен поиск по информации в «сетях». Была рассмотрена информация о ледоколах российских, советских и иностранных. Выяснилось, что ограничительной частью всех рассмотренных вариантов является предназначение и способность разрушать ледовые покрытия в океанах, морях, озерах и реках. И способ разрушения абсолютно всеми существующими моделями хоть и назван ледокольным, на самом деле является способом раздавливания. На листе 1 чертежей показаны четыре способа разрушения ледового покрытия: первый способ раздавливания Фигура 1; второй способ - взрывной Фигура 2; третий способ - разрезания Фигура 3; четвертый способ - раскалывания фигура 4. Отличительной частью Ледокола Кунакова является четвертый способ, способ разрушения льда - раскалыванием. Существующие ледоколы раздавливают ледяной слой собственным весом, наезжая на ледяной покров и перекачивая баластную воду с задних емкостей, расположенных под рабочими и жилыми помещениями в передние или справа налево. Таким образом перемещают нагрузку и ломают лед. ЛК лед раскалывает тяжелыми колесами, весом до двадцати тонн и более, у которых нет обода но есть спицы серпообразно изогнутые так, что при повороте втыкаются под почти прямым углом в лед сверху и протыкают ледяной покров, раскалывая лед. Форма спиц серпообразная, но кроме того концы спицы выполнены в виде удлиненного наконечника стрелы, расширяясь и утолщаясь к основанию спицы. Таких колес расположено в передней части три, но может быть и больше. Надо отметить, что при втыкании спицы в лед на острие копья действует нагрузка не только многотонного колеса, но и вес судна. И еще одна особенность: колеса вращаются так, что втыкаются они в лед не одновременно, а по очереди. Из за того, что колеса вращаются, втыкаясь копьями спиц в лед и протыкая его, они еще и откалывают проткнутый кусок от материка льда, как бы карабкаясь на ледяной покров, то есть не просто протыкая, а отламывая проткнутый кусок льда. А не одновременное вонзание в лед не распределяет нажим корпуса на несколько колес, поэтому нагрузка корабля надавливается на спицы колес поочередно. Сравнивая существующие «ледоколы-ледодавы» с «Ледоколами Кунакова» напрашивается вывод: в принципе нет необходимости строить такие громадные и очень сложные и по этому очень дорогие «ледодавы», так я называю существующие ледоколы. Предлагаемые мной конструкцию ЛК можно выполнить на любом грузовом судне. Трудозатраты и цена сократятся на порядок, а скорее на два. Отпадает необходимость в устройстве дополнительных баластных помещений, установке тяжелых и дорогих насосов. И вообще строительство современных ледоколов-ледодавов» ставится под большой вопрос. Дорого и не рентабельно. На чертеже листа 1 показана схема разрушения ледяного покрова четырьмя способами, в том числе №4 - Ледоколами Кунакова. На листе 2 чертежа на фигуре 4 под №1⁴ показан корпус корабля, под №2⁴ изображены ледокольные колеса; под №3⁴ показан привод ледокольных колес; под №4⁴ изображен лед; под №5⁴ изображены копьеобразные спицы колеса. За деньги необходимые на строительство современного ледокола можно построить более двух десятков Ледоколов Кунакова, которые могут использоваться круглогодично и не только для доставки грузов, а также при проведении разрушения ледяных заторов и спуска весенних паводков. Кроме того их применение не ограничивается только северными широтами - они могут успешно влавать в любых широтах.

Claims (1)

1. Ледокол, включающий корпус со средством разрушения ледяного покрова, отличающийся тем, что средство разрушения ледяного покрова выполнено в виде приводных тяжелых колес без обода с серпообразно изогнутыми спицами, с помощью которых происходит разрушение ледяного покрова.

Images