RU193090U1 - Пневматический привод поворотного контактора локомотива - Google Patents
Пневматический привод поворотного контактора локомотива Download PDFInfo
- Publication number
- RU193090U1 RU193090U1 RU2019117306U RU2019117306U RU193090U1 RU 193090 U1 RU193090 U1 RU 193090U1 RU 2019117306 U RU2019117306 U RU 2019117306U RU 2019117306 U RU2019117306 U RU 2019117306U RU 193090 U1 RU193090 U1 RU 193090U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- rod
- piston
- fixed
- pneumatic cylinder
- cover
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
- B60L3/00—Electric devices on electrically-propelled vehicles for safety purposes; Monitoring operating variables, e.g. speed, deceleration or energy consumption
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F15—FLUID-PRESSURE ACTUATORS; HYDRAULICS OR PNEUMATICS IN GENERAL
- F15B—SYSTEMS ACTING BY MEANS OF FLUIDS IN GENERAL; FLUID-PRESSURE ACTUATORS, e.g. SERVOMOTORS; DETAILS OF FLUID-PRESSURE SYSTEMS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- F15B15/00—Fluid-actuated devices for displacing a member from one position to another; Gearing associated therewith
- F15B15/08—Characterised by the construction of the motor unit
- F15B15/14—Characterised by the construction of the motor unit of the straight-cylinder type
-
- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01H—ELECTRIC SWITCHES; RELAYS; SELECTORS; EMERGENCY PROTECTIVE DEVICES
- H01H33/00—High-tension or heavy-current switches with arc-extinguishing or arc-preventing means
- H01H33/02—Details
- H01H33/28—Power arrangements internal to the switch for operating the driving mechanism
- H01H33/30—Power arrangements internal to the switch for operating the driving mechanism using fluid actuator
- H01H33/32—Power arrangements internal to the switch for operating the driving mechanism using fluid actuator pneumatic
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Fluid Mechanics (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
- Sustainable Development (AREA)
- Sustainable Energy (AREA)
- Power Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- Actuator (AREA)
Abstract
Полезная модель относится к устройствам управления пневматическими приводами с цилиндрами одностороннего действия и может использоваться в пневмоприводах различных объектов с поступательным и вращательным движением исполнительных частей, например в приводах контакторов высокого напряжения локомотивов.Пневматический привод содержит пневмоцилиндр (ПЦ), закрепленный на основании контактора, состоящий из гильзы с передней крышкой с центральным отверстием и задней крышкой; шпилек, соединяющих переднюю и заднюю крышки; поршня, делящего полость гильзы на поршневую и штоковую полости с закрепленным в поршне штоком, проходящим через центральное отверстие в передней крышке; штока, выполненного с центральным ступенчатым отверстием, внутри которого установлен соединяющий шток с поршнем ступенчатый стержень, ступень меньшего диаметра которого закреплена в поршне резьбовым соединением, а часть ступени большего диаметра разделена пазом на две щеки со сквозными отверстиями, перпендикулярными оси штока с пальцем в отверстиях, на котором установлен один конец шатуна, а второй конец шатуна выступает за пределы крышки ПЦ, имеет серьгу с отверстием и осью с установленным на ней рычагом, закрепленным на валу контактора; клапаны управления (КУ), закрепленные на пневмоцилиндре, при этом два КУ закреплены на крышках ПЦ со стороны управляемой полости ПЦ, выходные отверстия КУ соединены с имеющимися в крышках входными отверстиями в поршневую и штоковую полости; между торцом каждого КУ и крышкой установлен клапан быстрого выхлопа (КБВ) с корпусом в виде параллелепипеда со сквозными отверстиями под винты крепления КУ и КБВ к крышке, на поршне с каждой из его сторон имеются кольцевые углубления, на дне которых закреплены кольца из упругого материала, а на частях крышек имеются кольцевые выступы. 3 фиг.
Description
Полезная модель относится к устройству управления пневматическим приводом с цилиндром двухстороннего действия, и может использоваться в пневмоприводах различных объектов с поступательным и вращательным движением исполнительных частей, например, в приводах контакторов высокого напряжения локомотивов.
Известен пневматический привод рычажного механизма (патент CN №201133389 от 15.12.2007 г.), содержащий пневмоцилиндр одностороннего действия с пружиной в штоковой полости. Такая конструкция пневмопривода работоспособна только при упругом поршне и упругой передней крышке, так как в ней отсутствует как кулисный, так и кривошипно-шатунный механизм.
Недостаток данного пневматического привода - его низкая надежность.
Известен пневматический привод электропневматического контактора (патент на ПМ RU №72357 от 04.12.2007 г.), состоящий из пневмоцилиндра одностороннего действия с возвратной пружиной с мембранным поршнем, шток которого соединен с качающимся рычагом, установленным с возможностью поворота в основании контактора. На верхнем конце качающегося рычага закреплена подвижная пластина контактора. Подачей воздуха в поршневую полость пневмоцилиндра и выпуском воздуха управляет электромагнитный пневмоклапан, установленный на основании контактора поблизости от пневмоцилиндра и соединенный с поршневой полостью каналом подачи и выпуска воздуха.
Недостаток данного пневмопривода контактора - низкий ресурс работы пневмоцилиндра с поршнем мембранного типа и увеличенное время рабочего хода при отсутствии внутри пневмоцилиндра средств торможения поршня со штоком.
Известен пневматический привод высоковольтного переключателя (контактора) электровоза (патент CN №201956251 U1 от 24.03.2011 г.). Пневматический привод состоит из закрепленного на основании контактора пневмоцилиндра двухстороннего действия, управляемого двумя электропневмоклапанами, установленными на основании контактора поблизости от пневмоцилиндра. Шток пневмоцилиндра шарнирно соединен с рычагом, установленным на валу контактора.
Недостаток данного пневматического привода - увеличенное время переключения контактора и увеличенный изгибающий момент, действующий на шток пневмоцилиндра при шарнирном соединении штока с рычагом, и, как следствие, снижение ресурса пневмоцилиндра и увеличенное изнашивание штока и его направляющей втулки в передней крышке пневматического цилиндра.
Известен пневмоцилиндр одностороннего действия [http://camozzi.ru, цилиндры пневматические серии 40], закрепляемый на неподвижной части приводимого объекта как с помощью шарнира, установленного на задней крышке, так и с помощью угловых лап, закрепляемых на передней и задней крышках, состоящий из гильзы, крышки передней с центральным отверстием и периферийными отверстиями, крышки задней с отверстием под штуцер для подвода и выпуска воздуха, и периферийными отверстиями; стяжных шпилек, проходящих через периферийные отверстия в крышках, закрепленных гайками; поршня с уплотнениями, установленного внутри гильзы, делящего полость гильзы на поршневую и штоковую полости; штока, соединенного с поршнем, проходящего через центральное отверстие в передней крышке; устройства крепления пневмоцилиндра к неподвижной части приводимого объекта.
Недостаток данного пневмоцилиндра одностороннего действия - повышенное время возвратного хода, совершаемого под действием пружины, недопустимое для контактора локомотива.
Известен пневмопривод переключателя (контактора) кулачкового двухпозиционного ПКД-21-01 (http://tdelm.ru/productA, предназначенный для переключения силовых цепей электровоза, содержащий: пневмоцилиндр, закрепленный на основании контактора, состоящий из гильзы с передней крышкой с центральным отверстием и задней крышкой; шпилек, соединяющих переднюю и заднюю крышки; поршня, делящего полость гильзы на поршневую и штоковую полости с закрепленным в поршне штоком, проходящим через центральное отверстие в передней крышке, при этом шток выполнен с центральным ступенчатым отверстием, внутри которого установлен соединяющий шток с поршнем ступенчатый стержень, ступень меньшего диаметра которого закреплена в поршне резьбовым соединением, а часть ступени большего диаметра разделена пазом на две щеки со сквозными отверстиями, перпендикулярными оси штока с пальцем в отверстиях, на котором установлен один конец шатуна, а второй конец шатуна выступает за пределы крышки пневмоцилиндра, имеет серьгу с отверстием и осью с установленным на ней рычагом, закрепленным на валу контактора; клапаны управления, закрепленные на пневмоцилиндре.
Недостаток пневмопривода данного контактора - в пониженном времени его переключения, вследствие удлиненной камеры демпфирования инерционной массы поршня со штоком и качающимся рычагом (шатуном).
Техническая задача, решаемая полезной моделью - сокращение времени переключения контактора пневматическим приводом.
Техническая задача решена с помощью пневматического привода, содержащего пневмоцилиндр, закрепленный на основании контактора, состоящий из гильзы с передней крышкой с центральным отверстием и задней крышкой; шпилек, соединяющих переднюю и заднюю крышки; поршня, делящего полость гильзы на поршневую и штоковую полости с закрепленным в поршне штоком, проходящим через центральное отверстие в передней крышке, при этом шток выполнен с центральным ступенчатым отверстием, внутри которого установлен соединяющий шток с поршнем ступенчатый стержень, ступень меньшего диаметра которого закреплена в поршне резьбовым соединением, а ступень большего диаметра разделена пазом на две щеки со сквозными отверстиями, перпендикулярными оси штока с пальцем в отверстиях, на котором установлен один конец шатуна с внутренним диаметром, равным диаметру пальца, а второй конец шатуна выступает за пределы крышки пневмоцилиндра, имеет серьгу с отверстием и осью с установленным на нем рычагом, закрепленным на валу контактора; клапаны управления, закрепленные на пневмоцилиндре, при этом два клапана управления закреплены на крышках пневмоцилиндра со стороны управляемой полости пневмоцилиндра, выходные отверстия клапанов управления соединены с имеющимися в крышках входными отверстиями в поршневую и штоковую полости, при этом на поршне с каждой из его сторон имеются кольцевые углубления, на дне которых закреплены кольца из упругого материала, а на частях крышек, входящих в гильзу, имеются кольцевые выступы, размеры которых соответствуют размерам кольцевых углублений в поршне.
Достижение технического эффекта, - сокращение времени переключения контактора пневматическим приводом, - обеспечивается следующей совокупностью отличительных признаков полезной модели: два клапана управления закреплены на крышках пневмоцилиндра со стороны управляемой полости пневмоцилиндра, выходные отверстия клапанов управления соединены с имеющимися в крышках входными отверстиями в поршневую и штоковую полости, при этом на поршне с каждой из его сторон имеются кольцевые углубления, на дне которых закреплены кольца из упругого материала, а на частях крышек, входящих в гильзу, имеются кольцевые выступы, размеры которых соответствуют размерам кольцевых углублений в поршне.
Данная совокупность отличительных признаков не обнаружена в процессе патентно-информационного поиска, следовательно, полезная модель соответствует критерию «новизна».
На фиг. 1 показан пневматический привод контактора с рассеченным пневмоцилиндром.
На фиг. 2 - вид А на фиг. 1.
На фиг. 3 - вид В на фиг. 1
Пневматический привод (фиг. 1-3) содержит пневмоцилиндр 1 с двумя электропневматическими клапанами 2а и 2b управления; пневмоцилиндр 1, закрепленный на неподвижной части контактора (не показан), состоит из гильзы 3 с передней крышкой 4 с центральным отверстием 5 и задней крышкой 6; шпилек 7 с гайками 1а и lb, соединяющих переднюю крышку 4 и заднюю крышку 6; поршня 8, делящего полость 9 гильзы 3 на поршневую полость 9а и штоковую полость 9b с закрепленным в поршне 8 штоком 10, проходящим через центральное отверстие 5 в передней крышке 4 с кольцевыми углублениями 11а и 11b с каждой из сторон поршня 8, на дне которых закреплены кольца 12 из упругого материала, а на частях передней и задней крышек 4 и 6, входящих в гильзу 3, имеются кольцевые выступы 4а и 6а, размеры которых соответствуют размерам кольцевых углублений 11а и 11b в поршне 8; штока 10, выполненного с центральным ступенчатым отверстием 13, внутри которого установлен ступенчатый стержень 14, соединяющий шток 10 с поршнем 8, ступень 15 меньшего диаметра которого закреплена в поршне 8 резьбовым соединением 16, а часть 15а большего диаметра стержня 14 разделена пазом на две щеки 17 (фиг. 3) со сквозными отверстиями 18, перпендикулярными оси штока 10 с пальцем 19 в отверстиях 18, на котором установлен один конец шатуна 20, а второй конец шатуна 20 выступает за пределы передней крышки 4 пневмоцилиндра 1, имеет серьгу 21 с отверстием 22 и осью 23 с установленным на ней рычагом 24 (фиг. 1), закрепленным на валу 25 контактора (не показан), при этом два клапана 2а и 2b управления с корпусами 2 с и 2d закреплены на крышках 4 и 6 пневмоцилиндра 1, выходное отверстие (не показано) каждого клапана 2а и 2b управления соединено с имеющимися в крышках 4 и 6 входными отверстиями (не показаны) в штоковую полость 9а и поршневую полость 9b. Сокращение времени переключения контактора пневматическим приводом достигается за счет установки клапанов 2а и 2b на крышках, что позволяет максимально сократить длину пневматической линии и время наполнения полостей цилиндра воздухом, а установка колец 12 из упругого материала исключает ударные явления при сближении поршня 8 с крышками 4 и 6 и позволяет увеличить скорость и, соответственно, уменьшить время перемещения поршня 8.
Для снижения сопротивления движению поршня 8 за счет снижения сопротивления сбросу воздуха из полостей 9а и 9b пневмоцилиндра 1 между торцом каждого клапана 2а и 2Ъ управления и крышками 4 и 6 установлен клапан 26 быстрого выхлопа с корпусом 27 в виде параллелепипеда со сквозными отверстиями 28 под винты 29 крепления каждого клапана 2а и 2b управления и клапана 26 быстрого выхлопа к передней крышке 4 и задней крышке 6 и со сквозными отверстиями (не показаны) подвода воздуха к полостям 9а и 9Ъ цилиндра 1 и выпуска воздуха из них.
Для повышения безопасности работы контактора (не показан) между торцами каждого клапана 2а и 2b управления и клапаном 26 быстрого выхлопа установлен ручной дублер 30, имеющий в корпусе 31 сквозные отверстия (не показаны), соответствующие сквозным отверстиям в корпусах 2 с и 2d клапанов 2а и 2b управления и клапана 26 быстрого выхлопа.
Claims (1)
- Пневматический привод, содержащий пневмоцилиндр, закрепленный на основании контактора, состоящий из гильзы с передней крышкой с центральным отверстием и задней крышкой; шпилек, соединяющих переднюю и заднюю крышки; поршня, делящего полость гильзы на поршневую и штоковую полости с закрепленным в поршне штоком, проходящим через центральное отверстие в передней крышке; штока, выполненного с центральным ступенчатым отверстием, внутри которого установлен соединяющий шток с поршнем ступенчатый стержень, ступень меньшего диаметра которого закреплена в поршне резьбовым соединением, а часть ступени большего диаметра разделена пазом на две щеки со сквозными отверстиями, перпендикулярными оси штока с пальцем в отверстиях, на котором установлен один конец шатуна, а второй конец шатуна выступает за пределы крышки пневмоцилиндра, имеет серьгу с отверстием и осью с установленным на ней рычагом, закрепленным на валу контактора; клапаны управления, закрепленные на пневмоцилиндре, отличающийся тем, что два клапана управления закреплены на крышках пневмоцилиндра со стороны управляемой полости пневмоцилиндра, выходные отверстия клапанов управления соединены с имеющимися в крышках входными отверстиями в поршневую и штоковую полости, при этом на поршне с каждой из его сторон имеются кольцевые углубления, на дне которых закреплены кольца из упругого материала, а на частях крышек, входящих в гильзу, имеются кольцевые выступы, размеры которых соответствуют размерам кольцевых углублений в поршне.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2019117306U RU193090U1 (ru) | 2019-06-04 | 2019-06-04 | Пневматический привод поворотного контактора локомотива |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2019117306U RU193090U1 (ru) | 2019-06-04 | 2019-06-04 | Пневматический привод поворотного контактора локомотива |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU193090U1 true RU193090U1 (ru) | 2019-10-14 |
Family
ID=68280478
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2019117306U RU193090U1 (ru) | 2019-06-04 | 2019-06-04 | Пневматический привод поворотного контактора локомотива |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU193090U1 (ru) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN110739164A (zh) * | 2019-11-20 | 2020-01-31 | 嘉润电气科技有限公司 | 一种纯气动式接触器 |
RU199117U1 (ru) * | 2020-04-03 | 2020-08-17 | Общество с ограниченной ответственностью "Уральское конструкторское бюро вагоностроения" | Цилиндр пневматический двухстороннего действия |
Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
SU918592A1 (ru) * | 1980-07-16 | 1982-04-07 | Научно-Исследовательский Институт Интроскопии | Пневматический цилиндр |
EP0462939A1 (en) * | 1990-06-20 | 1991-12-27 | CAMOZZI PNEUMATIC S.p.A. | Pneumatic cylinders with flow regulator incorporated |
RU2006684C1 (ru) * | 1991-06-17 | 1994-01-30 | Производственное объединение "ГАЗ" | Пневмоцилиндр |
RU72357U1 (ru) * | 2007-12-04 | 2008-04-10 | Открытое акционерное общество "Уральский завод железнодорожного машиностроения" (ОАО УЗЖМ) | Электропневматический контактор |
US20180080483A1 (en) * | 2015-04-17 | 2018-03-22 | Smc Corporation | Fluid pressure cylinder |
-
2019
- 2019-06-04 RU RU2019117306U patent/RU193090U1/ru active
Patent Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
SU918592A1 (ru) * | 1980-07-16 | 1982-04-07 | Научно-Исследовательский Институт Интроскопии | Пневматический цилиндр |
EP0462939A1 (en) * | 1990-06-20 | 1991-12-27 | CAMOZZI PNEUMATIC S.p.A. | Pneumatic cylinders with flow regulator incorporated |
RU2006684C1 (ru) * | 1991-06-17 | 1994-01-30 | Производственное объединение "ГАЗ" | Пневмоцилиндр |
RU72357U1 (ru) * | 2007-12-04 | 2008-04-10 | Открытое акционерное общество "Уральский завод железнодорожного машиностроения" (ОАО УЗЖМ) | Электропневматический контактор |
US20180080483A1 (en) * | 2015-04-17 | 2018-03-22 | Smc Corporation | Fluid pressure cylinder |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN110739164A (zh) * | 2019-11-20 | 2020-01-31 | 嘉润电气科技有限公司 | 一种纯气动式接触器 |
CN110739164B (zh) * | 2019-11-20 | 2024-06-11 | 嘉润电气科技有限公司 | 一种纯气动式接触器 |
RU199117U1 (ru) * | 2020-04-03 | 2020-08-17 | Общество с ограниченной ответственностью "Уральское конструкторское бюро вагоностроения" | Цилиндр пневматический двухстороннего действия |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
RU193090U1 (ru) | Пневматический привод поворотного контактора локомотива | |
RU2008107573A (ru) | Возвратно-поступательный насос с электронным контролем воздушного клапана и поршня | |
US3816874A (en) | Poultry cutter | |
CN106089348B (zh) | 一种气门桥及包括该气门桥的发动机 | |
CN106194306B (zh) | 气门桥和摇臂总成以及包括该气门桥和摇臂总成的发动机 | |
BRPI0518451A2 (pt) | disposiÇço relativa a um cilindro oscilante | |
BRPI0416975A (pt) | dispositivo de controle de fio para uma máquina têxtil, especialmente para um dispositivo de formação de cala | |
CN105003664A (zh) | 一种减少磨损的密封阀门结构 | |
CN108457929B (zh) | 一种液压控制装置 | |
BR0004859A (pt) | Dispositivo limitador de curso de pistão em compressor alternativo | |
CN201526725U (zh) | 气动控制阀 | |
RU194506U1 (ru) | Пневматический привод с цилиндром двухстороннего действия | |
KR870005731A (ko) | 용접건의 팁 드레싱 장치 | |
CN208565129U (zh) | 一种气缸 | |
JP3578652B2 (ja) | ポンプ装置 | |
RU47460U1 (ru) | Пневматический привод | |
CN218761577U (zh) | 一种气弹簧滑阀 | |
ES2242574T3 (es) | Controlador de valvula para motores de combustion interna con un actuador electromagnetico equipado con muelles de gas. | |
CN211231086U (zh) | 一种双腔气缸组件 | |
RU160538U1 (ru) | Свободнопоршневой пневматический вакуумный насос | |
RU196752U1 (ru) | Пневмораспределитель с электромагнитным клапаном | |
CN216447353U (zh) | 一种空气弹簧型单双方向气动执行器 | |
CN210829949U (zh) | 一种双作用气缸组件 | |
KR102079878B1 (ko) | 베인형 유압식 로터리 엑추에이터 | |
KR101247386B1 (ko) | 전후진 왕복 운동장치 |