RU191213U1

RU191213U1 - Locking device

Info

Publication number: RU191213U1
Application number: RU2019103894U
Authority: RU
Inventors: Леонид Самуилович Гутерлайт; Михаил Николаевич Бакулин; Денис Николаевич Багров; Николай Евгеньевич Новиков; Дмитрий Александрович Пилипцов; Евгений Витальевич Гринько; Антон Александрович Турбин
Original assignee: Акционерное общество "АвтоВАЗ"
Priority date: 2019-02-12
Filing date: 2019-02-12
Publication date: 2019-07-29

Abstract

Устройство для фиксации относится к области автомобилестроения и может быть использовано для фиксации задней откидной двери легкового автомобиля или крышки багажника легкового автомобиля относительно кузова на всех стадиях технологического процесса его окраски.Расширение технических возможностей устройства для фиксации достигается за счет того, что устройство содержит корпус, выполненный в виде упругих элементов, стойку, опоры и упор. Стойка выполнена в виде пространственного каркаса со смонтированными на нем опорами и втулками. Опоры взаимодействуют с ответными элементами кузова легкового автомобиля, а втулки взаимодействуют с корпусом. Корпус выполнен в виде подвижной, относительно стойки, скобы. Одно из плеч скобы выполнено упругим и содержит упоры, взаимодействующие с отверстиями в одной из втулок стойки. 5 ил.The fixing device relates to the field of automotive industry and can be used to fix the rear hinged door of a passenger car or the trunk lid of a passenger car to the body at all stages of the process of painting. in the form of elastic elements, a rack, supports and emphasis. The rack is made in the form of a spatial frame with supports and bushings mounted on it. The supports interact with the mating elements of the car body, and the bushings interact with the body. The housing is made in the form of a movable bracket relative to the rack. One of the brackets shoulders is made elastic and contains stops interacting with holes in one of the rack bushings. 5 ill.

Description

Устройство для фиксации относится к области автомобилестроения и может быть использовано для фиксации задней откидной двери легкового автомобиля или крышки багажника легкового автомобиля относительно кузова на всех стадиях технологического процесса его окраски.The fixing device relates to the field of automotive industry and can be used to fix the rear hinged door of a passenger car or the trunk lid of a passenger car relative to the body at all stages of the process of painting.

Известно устройство для фиксации по патенту на изобретение RU №2417917, приоритет от 11.12.2008, публикация от 20.06.2010, преимущественно крышки багажника легкового автомобиля, содержащее корпус, выполненный в виде двух упругих элементов, на одном конце которых расположены П-образные зацепы, а на втором конце расположены опоры и упор. Корпус снабжен стойкой, расположенной между упругими элементами, на одном конце стойки установлены ручка и кольцо, охватывающее упругие элементы, а на втором конце стойки расположены упор, опоры и зацеп. Упор и зацеп установлены разнонаправлено относительно друг друга.A device for fixing according to the invention patent RU No. 2417917, priority of 12/11/2008, publication of 06/20/2010, preferably a trunk of a passenger car, comprising a housing made in the form of two elastic elements, U-shaped hooks are located at one end thereof, is known and at the second end are the supports and emphasis. The housing is equipped with a stand located between the elastic elements, a handle and a ring covering the elastic elements are installed at one end of the rack, and an emphasis, supports and hook are located at the second end of the rack. The emphasis and the hook are installed in different directions relative to each other.

Недостатком данного устройства является то, что оно предназначено только для одного типа кузова легкового автомобиля и выполняет фиксацию крышки багажника относительно кузова легкового автомобиля в фиксированных крайних положениях: крышка багажника открыта, крышка багажника закрыта и не позволяет фиксировать крышку багажника в промежуточных положениях, что необходимо при выполнении операций окраски кузова. Невозможность фиксации детали автомобиля в промежуточных положениях приводит к некачественному нанесению лакокрасочного покрытия, что отрицательно сказывается на качестве окраски кузова легкового автомобиля и требует дополнительных затрат на устранение полученных дефектов.The disadvantage of this device is that it is intended for only one type of car body and fixes the boot lid relative to the car body in fixed extreme positions: the boot lid is open, the boot lid is closed and does not allow the boot lid to be fixed in intermediate positions, which is necessary when performing body painting operations. The inability to fix the car part in intermediate positions leads to poor-quality application of paintwork, which adversely affects the quality of the paintwork of the car body and requires additional costs to eliminate the resulting defects.

Технической задачей полезной модели является расширение технических возможностей устройства для фиксации.The technical task of the utility model is to expand the technical capabilities of the device for fixing.

Техническим результатом использования полезной модели является обеспечение фиксации навесной детали автомобиля в промежуточных положениях на всех стадиях технологического процесса окраски кузова для различных типов кузовов легковых автомобилей.The technical result of using the utility model is to secure the hinged part of the car in intermediate positions at all stages of the body painting process for various types of car bodies.

Указанная техническая задача решается за счет того, что устройство содержит корпус, выполненный в виде упругих элементов, стойку, опоры и упор. Стойка выполнена в виде пространственного каркаса со смонтированными на нем опорами и втулками. Опоры взаимодействуют с ответными элементами кузова легкового автомобиля, а втулки взаимодействуют с корпусом. Корпус выполнен в виде подвижной, относительно стойки, скобы. Одно из плеч скобы выполнено упругим и содержит упоры, взаимодействующие с отверстиями в одной из втулок стойки.The specified technical problem is solved due to the fact that the device comprises a housing made in the form of elastic elements, a rack, supports and emphasis. The rack is made in the form of a spatial frame with supports and bushings mounted on it. The supports interact with the mating elements of the car body, and the bushings interact with the body. The housing is made in the form of a movable bracket relative to the rack. One of the brackets shoulders is made elastic and contains stops interacting with holes in one of the rack bushings.

Сущность полезной модели поясняется следующими графическими материалами. На фиг. 1 показано устройство, установленное на кузов, общий вид; на фиг. 2 показано устройство, общий вид; на фиг. 3 показано устройство в положении фиксации крышки багажника или задней откидной двери относительно кузова легкового автомобиля в открытом положении при прохождении стадии окраски, общий вид; на фиг. 4 показано устройство в положении фиксации крышки багажника или задней откидной двери относительно кузова легкового автомобиля в закрытом положении при прохождении стадии окраски, общий вид; на фиг. 5 показано устройство в положении фиксации крышки багажника или задней откидной двери относительно кузова легкового автомобиля в промежуточном положении при прохождении стадии окраски.The essence of the utility model is illustrated by the following graphic materials. In FIG. 1 shows a device mounted on a body, general view; in FIG. 2 shows a device, a general view; in FIG. 3 shows the device in the locked position of the boot lid or the rear hinged door relative to the car body in the open position during the painting stage, general view; in FIG. 4 shows the device in the locked position of the boot lid or the rear hinged door relative to the car body in the closed position when passing the painting stage, general view; in FIG. 5 shows the device in the locked position of the boot lid or the rear hinged door relative to the car body in an intermediate position during the painting stage.

Устройство содержит стойку 1, выполненную в виде пространственного каркаса, на которой смонтированы опоры 2, 3, 4, 5 и втулки 6 и 7. Втулки 6 и 7 взаимодействуют с корпусом 10. Корпус 10 установлен подвижно относительно стойки 1, при этом плечо 11 корпуса 10 установлено во втулке 6, а плечо 12 корпуса 10 установлено во втулке 7. Втулка 6 снабжена набором отверстий 14, 15 и 16. На плече 11, которое выполнено подпружиненным относительно корпуса 10, установлен упор 13. На стойке 1 закреплены опоры 17, которые взаимодействуют с поверхностью 22 кузова автомобиля. На корпусе 10 установлены ограничители 18, 19 и 20.The device comprises a rack 1, made in the form of a spatial frame, on which the supports 2, 3, 4, 5 and bushings 6 and 7 are mounted. The bushings 6 and 7 interact with the housing 10. The housing 10 is mounted movably relative to the rack 1, while the shoulder 11 of the housing 10 is installed in the sleeve 6, and the shoulder 12 of the housing 10 is installed in the sleeve 7. The sleeve 6 is equipped with a set of holes 14, 15 and 16. A stop 13 is mounted on the shoulder 11, which is spring-loaded relative to the housing 10. interact with the surface 22 of the car body. On the housing 10 installed limiters 18, 19 and 20.

Устройство работает следующим образом.The device operates as follows.

В зависимости от типа кузова легкового автомобиля устанавливают либо опоры 2 и 3, либо опоры 4 и 5 в ответные отверстия 23 кузова легкового автомобиля до контакта опор 17 с поверхностью 22 кузова. Нажимают на плечо 11 корпуса 10, и перемещают корпус 10 относительно стойки 1 во втулках 6 и 7 до упора ограничителей 18 и 19 в торцы втулок 6 и 7. Отпускают плечо 11 корпуса 10, при этом упор 13 входит во взаимодействие с отверстием 16 втулки 6 и надежно фиксирует устройство в положении, которое обеспечивает крышке багажника или двери задка легкового автомобиля закрытое положение. Опускают крышку багажника 21 до контакта с корпусом 10 и производят операцию подготовки поверхности кузова перед окраской. По окончании операции подготовки поверхности перед окраской, нажимают на плечо 11 корпуса 10 и, в зависимости от требований технологического процесса окраски, перемещают плечо 11 во втулке 6 до контакта упора 13 либо с отверстием 14, либо с отверстием 15. При совмещении упора 13 с отверстием 14 ограничитель 20 упирается в торец втулки 7, что обеспечивает для крышки багажника или двери задка легкового автомобиля максимально открытое положение. Совмещение упора 13 с отверстием 15 обеспечивает промежуточное положение автомобильных деталей относительно кузова в процессе их окраски. После прохождения операции окраски производят демонтаж устройства.Depending on the type of car body, either supports 2 and 3, or supports 4 and 5 are installed in the mating holes 23 of the car body until the supports 17 contact the body surface 22. Press on the shoulder 11 of the housing 10, and move the housing 10 relative to the rack 1 in the bushings 6 and 7 until the stops of the stops 18 and 19 at the ends of the bushings 6 and 7. Release the shoulder 11 of the housing 10, while the stop 13 engages with the hole 16 of the sleeve 6 and securely locks the device in a position that provides the tailgate or tailgate of the passenger car a closed position. Lower the boot lid 21 until it contacts the body 10 and perform the operation of preparing the surface of the body before painting. At the end of the surface preparation operation before painting, press on the shoulder 11 of the housing 10 and, depending on the requirements of the painting process, move the shoulder 11 in the sleeve 6 until the stop 13 contacts either the hole 14 or the hole 15. When the stop 13 is combined with the hole 14, the limiter 20 abuts against the end of the sleeve 7, which ensures the maximum open position for the tailgate or the tailgate of the passenger car. The combination of the stop 13 with the hole 15 provides an intermediate position of automobile parts relative to the body in the process of painting. After passing the painting operation, the device is dismantled.

Claims

A device for fixing, mainly the rear hinged door of a passenger car, comprising a housing made in the form of elastic elements, a strut, supports, and an emphasis, characterized in that the strut is made in the form of a spatial frame with supports and bushings mounted on it, the supports interact with mating elements the car’s body, and the bushes interact with the body, the latter being made in the form of a movable bracket relative to the strut, one of the brace arms is elastic and contains stops interacting with holes in one of the rack bushings.