DE10323983A1

DE10323983A1 - Jig for securing vehicle door during assembly and painting has a pivot arm with safety locking to hold the door in two different open settings

Info

Publication number: DE10323983A1
Application number: DE2003123983
Authority: DE
Inventors: Torsten Jung; Peter Scholz; Rolf Quischinsky
Original assignee: Volkswagen AG
Current assignee: Volkswagen AG
Priority date: 2003-05-27
Filing date: 2003-05-27
Publication date: 2004-12-16

Abstract

A jig for securing a vehicle door during assembly and especially painting is clamped to the door and opening to prevent the door from swinging uncontrollably as the body is inverted during paint dipping or during any other movement. The top edge of the door is gripped by the slotted ends (4c) of a U-shaped bracket (4). The jig includes a pivot arm (10) which is locked in at least two open settings by a locking clamp (18a, 18b). A length adjustable vertical strut (3) holds the vertical setting of the jig, which is in contact with the door and body at a small number of points.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Türfeststellvorrichtung, umfassend mindestens ein Anschlagelement, einen schwenkbar am Anschlagelement angelenkten Schwenkarm sowie mindestens ein Halteelement zur Anbringung der Türfeststellvorrichtung an einem Türinnenblech einer Fahrzeugtür. Ferner betrifft die vorliegende Erfindung ein Verfahren zum Beschichten einer Fahrzeugkarosserie, bei dem die Fahrzeugkarosserie um ihre eigene Achse gedreht wird.The The present invention relates to a door locking device comprising at least one stop element, one pivotable on the stop element articulated swivel arm and at least one holding element for attachment the door locking device on an inner door panel a vehicle door. Further The present invention relates to a method for coating a vehicle body in which the vehicle body is around its own axis is rotated.

Eine Türfeststellvorrichtung der eingangs genannten Art ist aus der DE 296 10 531 U1 bekannt geworden. Diese erlaubt die Feststellung einer Fahrzeugtür in zwei unterschiedlich weit geöffneten Positionen und wird beispielsweise bei der Lackierung einer Fahrzeugkarosserie oder bei der Hohlraumversiegelung eingesetzt, um die mit der Fahrzeugkarosserie verbundene Fahrzeugtür während der Bearbeitung in definierten Abständen zur Fahrzeugkarosserie zu halten und festzustellen.A door locking device of the type mentioned is from the DE 296 10 531 U1 known. This allows the determination of a vehicle door in two differently open positions and is used, for example, in the painting of a vehicle body or in cavity sealing in order to hold and determine the vehicle door connected to the vehicle body during processing at defined distances from the vehicle body.

Manche Lackierverfahren, insbesondere Tauchlackierverfahren erfordern gegebenenfalls eine mehrmalige Drehung der Fahrzeugkarosserie um ihre eigene Achse. Dabei wird die Fahrzeugkarosserie beispielsweise um 180° gedreht durch ein Tauchbad gefördert. Ferner wird die Fahrzeugkarosserie bei der Aufbringung eines Unterbodenschutzes und bei der Nahtabdichtung ebenfalls um 180° gedreht durch die Bearbeitungslinie gefördert. Die aus dem Stand der Technik bekannte Türfeststellvorrichtung kann dabei nicht eingesetzt werden, da ihr Schwenkarm bei einer Drehung der Fahrzeugkarosserie selbsttätig aus seiner Feststellposition wegschwenkt und die Fahrzeugtür freigibt, was zu erheblichen Beschädigungen der Fahrzeugtür und der Anlagen führen kann. Hier setzt die vorliegende Erfindung an.Some Painting processes, in particular immersion painting processes, may be required a repeated rotation of the vehicle body around its own axis. The vehicle body is rotated, for example, by 180 ° promoted by an immersion bath. Furthermore, the vehicle body when applying an underbody protection and with the seam sealing also rotated through 180 ° through the processing line promoted. The door locking device known from the prior art can not be used because your swivel arm during a rotation the vehicle body automatically swings out of its locking position and releases the vehicle door, causing significant damage the vehicle door and the facilities can. This is where the present invention comes in.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, eine Türfeststellvorrichtung der eingangs genannten Art zur Verfügung zu stellen, die ein selbsttätiges Lösen der Türfeststellvorrichtung bei einer Drehung der Fahrzeugkarosserie verhindert. Eine weitere Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, ein Verfahren der eingangs genannten Art zur Verfügung zu stellen, bei dem das Beschichten bei geöffneter Fahrzeugtür erfolgen kann.task The present invention is a door locking device of the entry mentioned type available to ask who an automatic Solving the Door locking device prevented when the vehicle body rotates. Another The object of the present invention is a method of the beginning mentioned type available to be provided in which the coating is carried out with the vehicle door open can.

Diese Aufgabe wird zunächst durch eine Türfeststellvorrichtung der eingangs genannten Art mit den kennzeichnenden Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst. Erfindungsgemäß ist vorgesehen, dass die Türteststellvorrichtung mindestens ein Verriegelungsmittel für den Schwenkarm aufweist. Dadurch wird verhindert, dass sich der Schwenkarm bei einer Drehung der Fahrzeugkarosserie um ihre eigene Achse aus seiner Feststellposition bewegt und die Fahrzeugtür freigibt.This Task is first through a door locking device of the type mentioned with the characterizing features of Claim 1 solved. According to the invention, that the door test actuator has at least one locking means for the swivel arm. This prevents the swivel arm from rotating the vehicle body around its own axis from its locking position moves and the vehicle door releases.

Bei der Anbringung der Türteststellvorrichtung an einer Fahrzeugtür erstreckt sich das Anschlagelement der Türfeststellvorrichtung vorzugsweise im Wesentlichen parallel zur Oberkante des Türinnenblechs der Fahrzeugtür. Senkrecht zum Anschlagelement weist die Türfeststellvorrichtung vorzugsweise mindestens ein Halteelement, vorzugsweise zwei Haltelemente mit jeweils einem Halteschlitz auf, die auf die Oberkante des Türinnenblechs aufsetzbar sind. Um eine erste Öffnungsposition der Fahrzeugtür zu erhalten, wird zunächst die Tür geschlossen, so dass ein Ende des vorzugsweise im Wesentlichen stabförmig ausgebildeten Anschlagelements im Bereich eines Türflansches eines Türpfostens (beispielsweise im Bereich des Türflansches des Türpfostens der B-Säule bzw. C-Säule des Fahrzeugs) anliegt. Um zu vermeiden, dass bei einem Eingriff des Anschlagelementes in den Bereich des Türflansches des Türpfostens eine Beschädigung der Fahrzeugtür oder der Fahrzeugkarosserie auftritt, sieht eine besonders bevorzugte Ausführungsform vor, dass die Enden des Anschlagelementes, das häufig aus einem Vierkantprofil gefertigt ist, einen runden Querschnitt aufweisen. Dazu können die Enden des Anschlagelements beispielsweise rundgedreht sein.at the installation of the door test actuator on a vehicle door extends the stop element of the door locking device preferably in Essentially parallel to the upper edge of the inside door panel of the vehicle door. Perpendicular the door locking device points to the stop element preferably at least one holding element, preferably two holding elements each with a holding slot on the top edge of the inner door panel are attachable. To a first opening position the vehicle door will get first the door closed, so that one end of the preferably substantially rod-shaped Stop element in the area of a door flange of a door jamb (for example in the area of the door flange of the door jamb the B-pillar or C-pillar of the vehicle). In order to avoid that the Stop element in the area of the door flange of the door jamb damage the vehicle door or the vehicle body occurs, sees a particularly preferred embodiment before that the ends of the stop element, which often consists of a square profile is made, have a round cross section. You can do that The ends of the stop element may be turned, for example.

Vorzugsweise umfasst der Schwenkarm mindestens ein Sicherungselement zur Feststellung der Fahrzeugtür in einer ersten Öffnungsposition. Dazu wird der Schwenkarm der Türfeststellvorrichtung derart verschwenkt, dass das Sicherungselement im Wesentlichen parallel zum Anschlagelement orientiert ist und dabei den Türflansch des Türpfostens hinterlasst. Dadurch wird die Fahrzeugtür in einer ersten Öffnungsposition festgestellt und kann nicht mehr verschwenkt werden. Dabei verriegelt das mindestens eine Verriegelungsmittel zusätzlich den Schwenkarm und verhindert so, dass sich der Schwenkarm bei einer Drehung der Fahrzeugkarosserie um ihre eigene Achse aus seiner ersten Feststellposition löst und die Tür unkontrolliert freigibt. Dabei kann das mindestens eine Verriegelungsmittel unmittelbar den Schwenkarm selbst oder das Sicherungselement des Schwenkarms verriegeln.Preferably the swivel arm comprises at least one securing element for determining the vehicle door in a first opening position. To becomes the swivel arm of the door locking device pivoted such that the securing element is essentially parallel is oriented to the stop element and the door flange of the door jamb behind let. As a result, the vehicle door is in a first opening position detected and can no longer be pivoted. Locked in the process the at least one locking means additionally prevents the swivel arm so that the swivel arm turns when the vehicle body rotates around its own axis from its first locking position and the Door uncontrolled releases. The at least one locking means can be used directly the swivel arm itself or the securing element of the swivel arm lock.

Um die Fahrzeugtür in einer zweiten Öffnungsposition mit einem größeren Öffnungsspalt festzustellen, sieht eine besonders bevorzugte Ausführungsform vor, dass der Schwenkarm einen im Wesentlichen U-förmigen Endabschnitt aufweist. Soll die Fahrzeugtür in diese zweite Öffnungsposition gebracht werden, wird zunächst die Türfeststellvorrichtung durch Entriegeln des mindestens einen Verriegelungsmittels und Anheben des Schwenkarms aus der ersten Feststellposition des Schwenkarms gebracht, so dass das Sicherungselement den Türflansch des Türpfostens nicht mehr hinterfasst. Die zweite Öffnungsposition der Fahrzeugtür wird mit Hilfe des im Wesentlichen U-förmigen Endabschnitts des Schwenkarms realisiert, indem der Schwenkarm wieder zurückgeschwenkt wird, so dass nun der U-förmige Endabschnitt in den Türflansch des Türpfostens eingreift und so die Fahrzeugtür in einer zweiten Öffnungsposition feststellt. Dabei verriegelt das mindestens eine Verriegelungsmittel wiederum den Schwenkarm und verhindert so, dass sich dieser bei einer Drehung der Fahrzeugkarosserie um ihre eigene Achse aus seiner soeben beschriebenen zweiten Feststellposition löst und die Tür unkontrolliert freigibt. Die Größe des Türspalts in der zweiten Öffnungsposition der Fahrzeugtür wird dabei unmittelbar durch die Größe des Winkels zwischen dem Anschlagelement und dem Schwenkarm bestimmt.In order to ascertain the vehicle door in a second opening position with a larger opening gap, a particularly preferred embodiment provides that the swivel arm has an essentially U-shaped end section. If the vehicle door is to be brought into this second opening position, the door locking device is first opened by unlocking the at least one locking means and lifting the swivel arm the first locking position of the swivel arm so that the securing element no longer grips the door flange of the door jamb. The second opening position of the vehicle door is realized with the aid of the essentially U-shaped end section of the swivel arm, in that the swivel arm is pivoted back again, so that the U-shaped end section now engages in the door flange of the door jamb and thus fixes the vehicle door in a second opening position. The at least one locking means in turn locks the swivel arm and thus prevents it from loosening from its second locking position just described when the vehicle body rotates about its own axis and releasing the door in an uncontrolled manner. The size of the door gap in the second opening position of the vehicle door is determined directly by the size of the angle between the stop element and the swivel arm.

Vorzugsweise ist das mindestens eine Verriegelungsmittel am Anschlagelement angebracht, um die Stabilität der Anordnung zu erhöhen. Eine zweckmäßige Ausführungsform sieht vor, dass das Anschlagelement mindestens ein Halteblech aufweist, an dem das mindestens eine Verriegelungsmittel befestigbar ist. Beispielsweise kann die Befestigung des mindestens einen Verriegelungsmittels durch eine Nietverbindung oder eine Schraubverbindung erfolgen.Preferably the at least one locking means is attached to the stop element in order to the stability to increase the order. An expedient embodiment provides that the stop element has at least one holding plate, to which the at least one locking means can be attached. For example, the at least one locking means can be attached by a riveted connection or a screw connection.

In einer besonders bevorzugten Ausführungsform ist vorgesehen, dass die Türfeststellvorrichtung eine Vertikalstütze aufweist, die eine erste Schraube mit einer aufschraubbaren Gewindehülse umfasst. Diese Gewindehülse kann mit ihrem Außengewinde in eine in einem Ausschnitt des Türinnenblechs angebrachte Mutter eingreifen, so dass die Türfeststellvorrichtung an insgesamt drei Punkten am Türinnenblech gehalten wird.In a particularly preferred embodiment it is provided that the door locking device a vertical support comprises a first screw with a screw-on threaded sleeve. This threaded sleeve can with their external thread into a nut in a cutout in the inner door panel intervene so that the door locking device at a total of three points on the inner door panel is held.

In einer besonders vorteilhaften Ausführungsform umfasst das mindestens eine Verriegelungsmittel eine gebogene Federstahlanordnung, die ein Widerlager für den Schwenkarm bildet. Diese Ausführungsform ist vorteilhaft, da Federstahl im Allgemeinen sehr einfach bearbeitet, insbesondere gebogen und so in die gewünschte Form gebracht werden kann und darüber hinaus hinreichend elastisch ist. Dabei ist die gebogene Federstahlanordnung des mindestens einen Verriegelungsmittels so ausgebildet, dass der Schwenkarm in die Federstahlanordnung einschnappen kann, dort bei der Drehung der Fahrzeugkarosserie sicher gehalten wird und einfach wieder entriegelt werden kann. Das Entriegeln erfolgt vorzugsweise durch Auseinanderdrücken der Federstahlanordnung. Vorteilhaft ist, dass die Federstahlanordnung im entlasteten Zustand entspannt ist und eine nichtreibende Verriegelung des Schwenkarms zur Verfügung stellt, so dass beim Entriegeln kein Lackabrieb auftritt, der bisher häufig zu Verschmutzungen geführt hat und eine erhöhte Nacharbeit zur Folge hatte.In In a particularly advantageous embodiment, this comprises at least a locking means a curved spring steel assembly that a Abutment for forms the swivel arm. This embodiment is advantageous because spring steel is generally very easy to machine, especially bent and so into the desired one Form can be brought and is also sufficiently elastic. The bent spring steel arrangement of the at least one Locking means designed so that the swivel arm in the Spring steel arrangement can snap in there when the vehicle body rotates is held securely and can easily be unlocked again. Unlocking is preferably done by pushing the Spring steel arrangement. It is advantageous that the spring steel arrangement is relaxed in the unloaded state and a non-friction locking of the swivel arm provides so that no paint abrasion occurs when unlocking, the previously frequently led to contamination has and increased Rework resulted.

Vorzugsweise umfasst die Federstahlanordnung einen im Wesentlichen U-förmig gebogenen Abschnitt, in dem der Schwenkarm bzw. das Sicherungselement des Schwenkarms bei der Verriegelung aufgenommen werden kann.Preferably the spring steel arrangement comprises a substantially U-shaped section, in which the swivel arm or the securing element of the swivel arm can be included in the locking.

In einer besonders bevorzugten Ausführungsform weist die Federstahlanordnung mindestens einen Vorsprung auf, der ein Herausschwenken des Schwenkarms aus der Federstahlanordnung verhindert. Der Schwenkarm kann wieder freigegeben werden, indem die Federstahlanordnung auseinandergedrückt wird.In a particularly preferred embodiment the spring steel arrangement has at least one projection which pivoting the swivel arm out of the spring steel arrangement prevented. The swivel arm can be released again by the spring steel assembly is pushed apart.

In einer zweckmäßigen Ausführungsform ist vorgesehen, dass das mindestens eine Verriegelungsmittel wenigstens einen Griffabschnitt aufweist. Dieser Griffabschnitt erleichtert die Entriegelung des mindestens einen Verriegelungsmittels, um den Schwenkarm wieder aus diesem freizugeben und beispielsweise die Fahrzeugtür weiter öffnen oder schließen zu können. Der Griffabschnitt kann dabei integral mit der Federstahlanordnung ausgebildet sein.In an expedient embodiment it is provided that the at least one locking means at least has a handle portion. This grip section makes it easier unlocking the at least one locking means around the swivel arm to release again from this and, for example, to be able to open or close the vehicle door further. The Handle section can be formed integrally with the spring steel arrangement.

Zur weiteren Stabilisierung während ihres Gebrauchs weist die Türfeststellvorrichtung in einer besonders vorteilhaften Ausführungsform einen Auflagebügel für den Schwenkarm auf. Dieser ist am Anschlagelement dergestalt angebracht, dass der Schwenkarm in seiner ersten bzw. zweiten Feststellposition stets auf dem Auflagebügel aufliegt. Der Auflagebügel gestattet es darüber hinaus, die Türfeststellvorrichtung sowohl an der linken als auch an der rechten Fahrzeugseite einzusetzen.to further stabilization during the door locking device shows their use in a particularly advantageous embodiment, a support bracket for the swivel arm on. This is attached to the stop element in such a way that the swivel arm always rests on the support bracket in its first or second locking position. The support bracket allow it above addition, the door locking device both on the left and on the right side of the vehicle.

Um die erfindungsgemäße Türfeststellvorrichtung bei der Bearbeitung von Türen, die an der linken bzw. an der rechten Fahrzeugseite angebracht sind, verriegeln zu können, sieht eine besonders vorteilhafte Ausführungsform vor, dass die Türfeststellvorrichtung ein erstes Verriegelungsmittel zum Verriegeln des Schwenkarms in einer ersten Gebrauchsposition und ein zweites Verriegelungsmittel zum Verriegeln des Schwenkarms in einer zweiten Gebrauchsposition aufweist, wobei die erste Gebrauchsposition des Schwenkarms gegenüber der zweiten Gebrauchsposition um etwa 180° versetzt ist. Vorzugsweise sind sowohl das erste als auch das zweite Verriegelungsmittel am Anschlagelement, vorzugsweise an dafür vorgesehenen Halteblechen angebracht.Around the door locking device according to the invention when machining doors, which are attached to the left or right side of the vehicle, to be able to lock A particularly advantageous embodiment provides that the door locking device a first locking means for locking the swivel arm in a first position of use and a second locking means for locking the swivel arm in a second position has, the first use position of the swivel arm relative to the second Use position is offset by about 180 °. Both the first and the second locking means are preferably on the stop element, preferably on the retaining plates provided for this purpose appropriate.

Vorzugsweise erstreckt sich die Schwenkachse des Schwenkarms zwischen dem ersten Verriegelungsmittel und dem zweiten Verriegelungsmittel im Wesentlichen senkrecht zum Anschlagelement. Damit ergeben sich grundsätzlich zwei um 180° zueinander versetzte Orientierungen des Schwenkarms relativ zum Anschlagelement, in denen der Schwenkarm verriegelt werden kann.The pivot axis of the pivot arm preferably extends between the first locking means and the second locking element tel essentially perpendicular to the stop element. This basically results in two orientations of the swivel arm relative to the stop element offset by 180 °, in which the swivel arm can be locked.

In einer weiteren vorteilhaften Ausführungsform ist vorgesehen, dass der Schwenkarm eine im Wesentlichen senkrecht zum Sicherungselement angeordnete Querstrebe umfasst. Diese dient zur Stabilisierung des Schwenkarms, indem sie den Sicherungselement mit dem U-förmigen Endabschnitt des Schwenkarms verbindet, da vorzugsweise die der Schwenkachse zugewandten Enden des Sicherungselements und des Schwenkarms an einer Langmutter angebracht, vorzugsweise mit dieser verschweißt sind. Das Innengewinde der Langmutter kann in ein Außengewinde einer zweiten Schraube eingreifen, die sich vorzugsweise zwischen dem Anschlagelement und einem im Wesentlichen parallel zum Anschlagelement gerichteten Abschnitt des Auflagebügels erstreckt und so einen robusten Schwenkmechanismus für den Schwenkarm und das zugehörige Sicherungselement zur Verfügung stellt.In Another advantageous embodiment provides that the swivel arm is essentially perpendicular to the securing element arranged cross strut includes. This serves to stabilize the Swivel arm by attaching the securing element to the U-shaped end portion of the swivel arm connects, since preferably the ends facing the pivot axis the securing element and the swivel arm are attached to a long nut, are preferably welded to it. The internal thread of the Long nut can be in an external thread engage a second screw, which is preferably between the stop element and one essentially parallel to the stop element directed section of the support bracket extends and so one robust swivel mechanism for the swivel arm and the associated Securing element available provides.

Da bei Lackierungs- beziehungsweise Entlackungsprozessen verhältnismäßig hohe Temperaturen auftreten, sieht eine besonders bevorzugte Ausführungsform vor, dass das mindestens eine Verriegelungsmittel mindestens bis zu einer Temperatur T = 400° C, vorzugsweise mindestens bis zu einer Temperatur T = 500° C temperaturbeständig ist.There relatively high in painting or stripping processes Temperatures occur, sees a particularly preferred embodiment before that the at least one locking means at least until to a temperature T = 400 ° C, preferably at least up to a temperature T = 500 ° C.

Um die Lebensdauer des mindestens einen Verriegelungsmittels zu erhöhen, sieht eine besonders vorteilhafte Ausführungsform vor, dass das mindestens eine Verriegelungsmittel aus korrosionsbeständigem und/oder säurebeständigem Material besteht.Around to increase the lifespan of the at least one locking means a particularly advantageous embodiment before that the at least one locking means made of corrosion-resistant and / or acid-resistant material consists.

Die der vorliegenden Erfindung zugrundeliegende Aufgabe wird ferner durch ein Verfahren der eingangs genannten Art mit den kennzeichnenden Merkmalen des Anspruchs gelöst. Erfindungsgemäß ist vorgesehen, dass eine Fahrzeugtür vor der Drehung der Fahrzeugkarosserie mittels einer Türfeststellvorrichtung in einer geöffneten Position festgestellt wird und die Türfeststellvorrichtung anschließend verriegelt wird. Mit dem erfindungsgemäßen Verfahren ist es möglich, die Fahrzeugkarosserie beispielsweise um 180° gedreht durch ein Tauchbad zu fördern oder in dieser Stellung einen Unterbodenschutz aufzubringen oder Schweißnähte abzudichten.The The object underlying the present invention is further achieved by a method of the type mentioned at the outset with the characteristic features of the claim solved. According to the invention, that a vehicle door before the rotation of the vehicle body by means of a door locking device in an open Position is determined and the door locking device then locked becomes. With the method according to the invention Is it possible, the vehicle body, for example, rotated 180 ° through an immersion bath to promote or to apply underbody protection in this position or To seal welds.

In einer besonders vorteilhaften Ausführungsform des Verfahrens ist vorgesehen, dass eine Türfeststellvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 19 eingesetzt wird. Die Vorteile einer Verwendung einer derartigen Türfeststellvorrichtung ergeben sich unmittelbar aus den oben diesbezüglich gemachten Ausführungen.In a particularly advantageous embodiment of the method provided that a door locking device according to one of the claims 1 to 19 is used. The advantages of using such Door locking device result directly from the statements made above in this regard.

Eine Weiterbildung des Verfahrens sieht vor, dass die Fahrzeugtür in einer von mindestens zwei unterschiedlich weit geöffneten Öffnungspositionen festgestellt wird.A Development of the method provides that the vehicle door in one determined from at least two differently open positions becomes.

In einer besonders vorteilhaften Ausführungsform wird an jeder Fahrzeugtür auf der linken und rechten Fahrzeuglängsseite jeweils eine Türfeststellvorrichtung angebracht.In a particularly advantageous embodiment is on each vehicle door on the left and right side of the vehicle one door locking device each appropriate.

Nachfolgend wird die vorliegende Erfindung anhand eines Ausführungsbeispiels unter Bezugnahme auf die beiliegenden Zeichnungen näher beschrieben. Dabei zeigenfollowing The present invention will be described with reference to an exemplary embodiment described in more detail on the accompanying drawings. Show

1 eine Draufsicht auf eine erfindungsgemäße Türfeststellvorrichtung, teilweise im Schnitt; 1 a plan view of a door locking device according to the invention, partly in section;

2 eine Seitenansicht der Türfeststellvorrichtung gemäß 1, teilweise im Schnitt; 2 a side view of the door locking device according to 1 , partly in section;

3 eine Seitenansicht einer Federstahlanordnung eines Verriegelungsmittels der Türfeststellvorrichtung gemäß der vorliegenden Erfindung; 3 a side view of a spring steel assembly of a locking means of the door locking device according to the present invention;

4 einen vertikalen Schnitt durch die Federstahlanordnung entlang der Linie IV-IV von 3; 4 a vertical section through the spring steel arrangement along the line IV-IV of 3 ;

5 eine Draufsicht auf die Federstahlanordnung gemäß 3. 5 a plan view of the spring steel assembly according to 3 ,

Zunächst wird auf 1 und 2. Bezug genommen, die eine vorteilhafte Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Türfeststellvorrichtung 1 in einer Draufsicht bzw. in einer Seitenansicht, jeweils teilweise geschnitten, zeigen. Die Türfeststellvorrichtung 1 umfasst ein stabförmig ausgebildetes Anschlagelement 2, an dem senkrecht dazu zwei voneinander beabstandete, parallel zueinander orientierte Halteelemente 4a, 4b angebracht sind, die ihrerseits an einem dem Anschlagelement 2 abgewandten Ende jeweils einen Halteschlitz 4c aufweisen, damit die Türfeststellvorrichtung 1 an einer Oberkante eines Türinnenblechs einer Fahrzeugtür angebracht werden kann. Senkrecht zum Anschlagelement 2 und zu den Halteelementen 4a, 4b erstreckt sich eine am Anschlagelement 2 angebrachte Vertikalstütze 3, die an ihrem dem Anschlagelement 2 abgewandten Ende eine erste Schraube 16, vorzugsweise eine Zylinderschraube, mit aufschraubbarer Gewindehülse 13 aufweist. Das freie Ende der ersten Schraube 16 ist, wie aus 1 ersichtlich, ebenso wie die Halteelemente 4a, 4b dem Türinnenblech der Fahrzeugtür zugewandt.First up 1 and 2 , Reference, which is an advantageous embodiment of a door locking device according to the invention 1 in a plan view or in a side view, each partially cut. The door locking device 1 comprises a rod-shaped stop element 2 , on the perpendicular to it two spaced, parallel to each other oriented holding elements 4a . 4b are attached, which in turn on a stop element 2 opposite end each have a holding slot 4c have so that the door locking device 1 can be attached to an upper edge of a door inner panel of a vehicle door. Perpendicular to the stop element 2 and to the holding elements 4a . 4b extends one on the stop element 2 attached vertical support 3 that at their the stop element 2 opposite end a first screw 16 , preferably a socket head screw, with screw-on threaded sleeve 13 having. The free end of the first screw 16 is how out 1 can be seen, as well as the holding elements 4a . 4b facing the inner door panel of the vehicle door.

Um die Türfeststellvorrichtung 1 an der Oberkante des Türinnenblechs einer Fahrzeugtür anzubringen, werden die Halteschlitze 4c der Halteelemente 4a, 4b von der Fahrzeuginnenseite aus auf die Oberkante des Türinnenblechs aufgesetzt. Die an der Vertikalstütze 3 auf die erste Schraube 16 geschraubte Gewindehülse 13 wird in axialer Richtung so weit in Richtung des Türinnenblechs gedreht, bis sie mit ihrem Außengewinde in ein dafür vorgesehenes Gewinde einer hier nicht explizit dargestellten, in einem Ausschnitt des Türinnenblechs angebrachten Mutter eingreift. Auf diese Weise ist die Türteststellvorrichtung 1 während des Betriebs mittels der beiden Halteelemente 4a, 4b und der Gewindehülse 13 an insgesamt drei Punkten am Türinnenblech der Fahrzeugtür lösbar befestigt. Anstelle der Gewindehülse 13 kann beispielsweise auch ein Dorn vorgesehen sein, mit dem das Türinnenblech geklemmt wird.To the door locking device 1 The holding slots are to be attached to the upper edge of the inner door panel of a vehicle door 4c of the holding elements 4a . 4b from the inside of the vehicle placed on the upper edge of the inner door panel. The one on the vertical support 3 on the first screw 16 screwed threaded sleeve 13 is rotated in the axial direction so far in the direction of the door inner panel until it engages with its external thread in a thread provided for this purpose in a nut (not explicitly shown here) attached in a cutout of the door inner panel. In this way, the door test actuator 1 during operation using the two holding elements 4a . 4b and the threaded sleeve 13 releasably attached to a total of three points on the inside door panel of the vehicle door. Instead of the threaded sleeve 13 For example, a mandrel can also be provided with which the inner door panel is clamped.

Das Anschlagelement 2 ist in diesem Ausführungsbeispiel aus einem Vierkantprofil gefertigt. Um eine Beschädigung von Teilen der Fahrzeugkarosserie zu vermeiden, besitzen jedoch beide Enden des Anschlagelements 2 einen runden Querschnitt, damit Teile der Fahrzeugkarosserie nicht flächig berührt und dadurch gegebenenfalls beschädigt werden.The stop element 2 is made from a square profile in this embodiment. In order to avoid damage to parts of the vehicle body, however, both ends of the stop element have 2 a round cross-section so that parts of the vehicle body do not touch the surface and may be damaged as a result.

Ein Schwenkarm 10 ist am Anschlagelement 2 schwenkbar angelenkt und weist an einem der Schwenkachse abgewandten Ende einen im Wesentlichen U-förmigen Endabschnitt 11 auf. Die beiden Schenkel des U-förmigen Endabschnitts 11 besitzen aus vorgenannten Gründen ebenfalls einen runden Querschnitt. Ferner umfasst der Schwenkarm 10 ein in der Gebrauchsstellung der Türfeststellvorrichtung 1 im Wesentlichen parallel zum Anschlagelement 2 orientiertes, ebenfalls stabförmig ausgebildetes Sicherungselement 9 mit rundem Querschnitt sowie eine Querstrebe 8 zur Stabilisierung der Anordnung.A swivel arm 10 is on the stop element 2 is pivotably articulated and has an essentially U-shaped end section at an end facing away from the pivot axis 11 on. The two legs of the U-shaped end section 11 also have a round cross-section for the aforementioned reasons. The swivel arm also includes 10 one in the use position of the door locking device 1 essentially parallel to the stop element 2 oriented, also rod-shaped securing element 9 with a round cross-section and a cross strut 8th to stabilize the arrangement.

Des weiteren umfasst die Türfeststellvorrichtung 1 am Anschlagelement 2 einen Auflagebügel 5, der sich beidseitig zur Schwenkachse des Schwenkarms erstreckt und auf dem der Schwenkarm 10 mit dem Sicherungselement 9 in einer noch im Detail zu beschreibenden Gebrauchsstellung aufliegt. Der Schwenkmechanismus des Schwenkarms 10 weist eine zweite Schraube 19 (beispielsweise eine Sechskantschraube), deren Schraubenkopf in einer Ausnehmung des Auflagebügels 5 aufgenommen ist, und eine Langmutter 12 auf, an der der Schwenkarm 10 zusammen mit dem Sicherungselement 9 angebracht, vorzugsweise angeschweißt ist. Der Schraubenkopf der zweiten Schraube 19 wird nach dem Zusammenbau der Türfeststellvorrichtung 1 mit dem Auflagebügel 5 verschweißt, um eine Verformung während des Betriebs zu verhindern.The door locking device further comprises 1 on the stop element 2 a support bracket 5 , which extends on both sides to the swivel axis of the swivel arm and on which the swivel arm 10 with the securing element 9 rests in a position of use to be described in detail. The swivel mechanism of the swivel arm 10 has a second screw 19 (for example a hexagon screw), the screw head in a recess of the support bracket 5 is included, and a long mother 12 on which the swivel arm 10 together with the securing element 9 attached, preferably welded. The screw head of the second screw 19 after the door locking device has been assembled 1 with the support bracket 5 welded to prevent deformation during operation.

Während der Tauchlackierung wird die Karosserie unter Umständen mehrfach um ihre eigene Achse gedreht und dabei durch ein Tauchbad bewegt. Darüber hinaus wird die Karosserie beispielsweise auch zur Aufbringung eines Unterbodenschutzes oder zur Nahtabdichtung um 180° gedreht durch die Fertigungslinie gefördert. Um zu verhindern, dass sich dabei die Türfeststellvorrichtung 1 ungewollt löst und aus ihrer Feststellposition wegschwenkt und die Tür nicht mehr in der gewünschten Position festgestellt ist, muss die Türfeststellvorrichtung 1 geeignet verriegelt werden. Zu diesem Zweck weist die Türfeststellvorrichtung 1 ein erstes Verriegelungsmittel 18a und ein zweites Verriegelungsmittel 18b auf, die so an dem Anschlagelement 2 angebracht sind, dass die Schwenkachse des Schwenkarms 10 etwa zwischen ihnen verläuft. Somit kann die erfindungsgemäße Türfeststellvorrichtung 1 je nach Bedarf sowohl auf der linken als auch auf der rechten Fahrzeugseite eingesetzt werden. Bei Verwendung der Türfeststellvorrichtung 1 auf der anderen Fahrzeugseite wird der Schwenkarm 10 in eine bezogen auf die Darstellung in 1 und 2 um 180° gedrehte Gebrauchsstellung gebracht.During the dip painting, the body may be rotated several times around its own axis and moved through a dip bath. In addition, the body is conveyed through the production line, for example, for applying underbody protection or for seam sealing, rotated by 180 °. To prevent the door locking device from moving 1 unintentionally releases and swings away from their locking position and the door is no longer locked in the desired position, the door locking device 1 be locked appropriately. For this purpose, the door locking device 1 a first locking means 18a and a second locking means 18b on that so on the stop element 2 are attached that the swivel axis of the swivel arm 10 runs between them. Thus, the door locking device according to the invention 1 can be used on both the left and right side of the vehicle as required. When using the door locking device 1 on the other side of the vehicle is the swivel arm 10 in a related to the representation in 1 and 2 brought to the use position rotated by 180 °.

Die Verriegelungsmittel 18a, 18b sind so ausgebildet, dass sie das Sicherungselement 9 des Schwenkarms 10 bei der Verriegelung aufnehmen und in der Weise umgreifen, dass während der Drehung der Fahrzeugkarosserie kein ungewolltes Verschwenken des Schwenkarms 10 auftritt, das zu einem Lösen der Türfeststellvorrichtung 1 aus der Feststellposition führen kann. Zur Anbringung der Verriegelungsmittel 18a, 18b sind am Anschlagelement 2 zwei Haltebleche 6 mit jeweils zwei Öffnungen vorgesehen, so dass die Verriegelungsmittel 18a, 18b, die ihrerseits jeweils zwei Bohrungen 25, 26 (siehe dazu 3) besitzen, beispielsweise durch Halbrundniete 17 an den Halteblechen 6 befestigt werden können. In 2 ist das zweite Verriegelungsmittel 18b nicht dargestellt, um das zugehörige Halteblech 6 besser sichtbar zu machen.The locking means 18a . 18b are designed to be the securing element 9 of the swivel arm 10 when locking and pick up in such a way that no unwanted pivoting of the swivel arm during rotation of the vehicle body 10 occurs, which leads to a loosening of the door locking device 1 can lead from the locking position. For attaching the locking means 18a . 18b are on the stop element 2 two retaining plates 6 provided with two openings each so that the locking means 18a . 18b which in turn each have two holes 25 . 26 (see 3 ), for example by means of semicircular rivets 17 on the retaining plates 6 can be attached. In 2 is the second locking device 18b not shown to the associated bracket 6 make it more visible.

Bei der Anbringung der Türfeststellvorrichtung 1 an der Oberkante des Türinnenblechs einer Fahrzeugtür wird das Anschlagelement 2 mit einem seiner runden Enden so orientiert, dass dieses runde Ende beim Schließen der Fahrzeugtür an einem Türflansch eines Türpfostens im Bereich der B-Säule bzw. C-Säule der Fahrzeugkarosserie anliegt. Danach wird der Schwenkarm 10 mit seinem Sicherungselement 9 aus einer dem Türpfosten abgewandten Ausgangsstellung zurückgeschwenkt, so dass das Sicherungselement 9 parallel zu dem im Bereich des Türpfostens anliegenden Ende des Anschlagelementes 2 verläuft. Der Schwenkarm 10 liegt dabei auf dem Auflagebügel 5 auf und das Sicherungselement 9 des Schwenkarms 10 schnappt selbsttätig in eines der beiden Verriegelungsmittel 18a, 18b ein (in der in 1 und 2 gezeigten Orientierung des Schwenkarms 10 in das erste Verriegelungsmittel 18a) und verhindert so ein ungewolltes Verschwenken des Schwenkarms 10 während einer Drehung der Fahrzeugkarosserie um ihre eigene Achse während des Lackierprozesses oder anderen Fertigungsschritten, die eine Drehung der Fahrzeugkarosserie erfordern. Das Sicherungselement 9 des Schwenkarms 10 hinterfasst dabei seinerseits den Türflansch des Türpfostens und stellt so die Fahrzeugtür fest, damit die Fahrzeugtür keine Schwenkbewegungen ausführen kann.When attaching the door locking device 1 the stop element is on the upper edge of the inner door panel of a vehicle door 2 with one of its round ends oriented so that this round end abuts a door flange in the area of the B-pillar or C-pillar of the vehicle body when the vehicle door is closed. Then the swivel arm 10 with its securing element 9 pivoted back from a starting position facing away from the door jamb, so that the securing element 9 parallel to the end of the stop element in the area of the door jamb 2 runs. The swivel arm 10 lies on the support bracket 5 on and the securing element 9 of the swivel arm 10 automatically snaps into one of the two locking means 18a . 18b a (in the in 1 and 2 shown Orientation of the swivel arm 10 into the first locking means 18a ) and thus prevents unwanted pivoting of the swivel arm 10 during rotation of the vehicle body about its own axis during the painting process or other manufacturing steps that require rotation of the vehicle body. The securing element 9 of the swivel arm 10 in turn grips the door flange of the door jamb and thus fixes the vehicle door so that the vehicle door cannot perform any swiveling movements.

Die Fahrzeugtür ist in ihrer soeben beschriebenen ersten Öffnungsposition etwas geöffnet und dabei mittels des Sicherungselements 9 festgestellt. Soll die Fahrzeugtür weiter geöffnet werden, wird zunächst – wie weiter unten beschrieben – das Verriegelungsmittel 18a, 18b, welches das Sicherungselement 9 des Schwenkarms 10 aufnimmt, durch Betätigung eines Griffabschnitts 20 entriegelt und sodann der Schwenkarm 10 angehoben, damit das Sicherungselement 9 die Tür wieder freigibt. Anschließend kann die Tür weiter geöffnet und der Schwenkarm 10 wieder zurückgeschwenkt werden, so dass er wiederum auf dem Auflagebügel 5 aufliegt und das Sicherungselement 9 des Schwenkarms 10 in eines der Verriegelungsmittel 18a, 18b einschnappt. In dieser zweiten Öffnungsposition der Fahrzeugtür greift der U-förmige Endabschnitt 11 des Schwenkarms 10 in den Türflansch des Türpfostens ein und hält die Tür unter einem größeren Winkel geöffnet und stellt sie wiederum fest.In its first opening position just described, the vehicle door is slightly opened and by means of the securing element 9 detected. If the vehicle door is to be opened further, the locking means is first - as described below 18a . 18b which is the securing element 9 of the swivel arm 10 records, by operating a handle section 20 unlocked and then the swivel arm 10 raised so the securing element 9 releases the door again. Then the door can be opened further and the swivel arm 10 be pivoted back so that it in turn is on the support bracket 5 rests and the securing element 9 of the swivel arm 10 in one of the locking means 18a . 18b snaps. In this second opening position of the vehicle door, the U-shaped end section engages 11 of the swivel arm 10 into the door flange of the door jamb and holds the door open at a larger angle and locks it again.

Die Verriegelungsmittel 18a, 18b sind so ausgeführt, dass beim Schwenken des Schwenkarms 10 das Sicherungselement 9 im ersten Verriegelungsmittel 18a beziehungsweise zweiten Verriegelungsmittel 18b so verriegelt wird, dass ein ungewolltes Entriegeln der Türfeststellvorrichtung 1 bei der Drehung der Karosserie um ihre eigene Achse vermieden wird.The locking means 18a . 18b are designed so that when swiveling the swivel arm 10 the securing element 9 in the first locking means 18a or second locking means 18b is locked so that an unwanted unlocking of the door locking device 1 when rotating the body around its own axis is avoided.

Die Verriegelungsmittel 18a, 18b umfassen jeweils eine gebogene, mindestens bis T = 400° C, vorzugsweise bis T = 500° C temperaturbeständige sowie säure- und/oder korrosionsbeständige und hinreichend elastische Federstahlanordnung.The locking means 18a . 18b each comprise a curved spring steel arrangement that is temperature-resistant as well as acid-resistant and / or corrosion-resistant and sufficiently elastic, at least up to T = 400 ° C., preferably up to T = 500 ° C.

Nachfolgend wird auf die 3 bis 5 Bezug genommen. In 3 ist eine Seitenansicht der Federstahlanordnung des Verriegelungsmittels 18a dargestellt. 4 zeigt einen vertikalen Schnitt durch die Federstahlanordnung des Verriegelungsmittels 18a entlang der Linie IV-IV von 3 und 5 zeigt schließlich eine Draufsicht auf die Federstahlanordnung des Verriegelungsmittels 18a. Die Federstahlanordnung des zweiten Verriegelungsmittels 18b ist identisch aufgebaut. Man erkennt, dass die gebogene Federstahlanordnung an einem ersten Schenkel 23 eine erste Bohrung 25 und eine zweite Bohrung 26 aufweist, die für eine Anbringung des Verriegelungsmittels 18a am Halteblech 6 vorgesehen sind. Ferner weist die gebogene Federstahlanordnung des ersten Verriegelungsmittels 18a an seinem oberen Ende einen Griffabschnitt 20 auf, der zur Entriegelung karosserieeinwärts, d.h. in Richtung des Karosserieinnenraums bewegt werden kann, wodurch die gebogene Federstahlanordnung auseinandergedrückt wird, so dass das Sicherungselement 9 wieder freigegeben wird und der Schwenkarm 10 anschließend verschwenkt werden kann, um die Fahrzeugtür freizugeben und beispielsweise den Öffnungswinkel zu verändern.Below is the 3 to 5 Referred. In 3 is a side view of the spring steel assembly of the locking means 18a shown. 4 shows a vertical section through the spring steel arrangement of the locking means 18a along the line IV-IV from 3 and 5 finally shows a plan view of the spring steel arrangement of the locking means 18a , The spring steel arrangement of the second locking means 18b is constructed identically. It can be seen that the curved spring steel arrangement on a first leg 23 a first hole 25 and a second hole 26 has, for an attachment of the locking means 18a on the holding plate 6 are provided. Furthermore, the curved spring steel arrangement of the first locking means 18a a handle section at its upper end 20 on, which can be moved to unlock the body, ie in the direction of the interior of the body, whereby the bent spring steel arrangement is pressed apart, so that the securing element 9 is released again and the swivel arm 10 can then be pivoted to release the vehicle door and, for example, to change the opening angle.

Man erkennt insbesondere aus der Darstellung in 4 bzw. 5, dass die gebogene Federstahlanordnung des Verriegelungsmittels 18a an ihrer Oberseite abschnittsweise einen in diesem Ausführungsbeispiel etwa dreiecksartig ausgebildeten Vorsprung 21 und an ihrer Unterseite einen geschlossenen, dreifach abgewinkelten unteren Abschnitt 22, der beispielsweise abgerundet ausgeführt sein kann, aufweist. Der erste Schenkel 23 der Federstahlanordnung, der sich vom unteren Abschnitt 22 nach oben hin erstreckt ist dabei etwas kürzer als ein zweiter, etwa parallel dazu verlaufender Schenkel 24 ausgeführt, der konisch in den Griffabschnitt 20 übergeht, so dass zwischen dem ersten Schenkel 23 und dem Vorsprung 21 eine Lücke verbleibt, durch die unter Auseinanderdrücken der Federstahlanordnung das Sicherungselement 9 des Schwenkarms 10 in das Verriegelungsmittel 18a einschnappt. Der untere Abschnitt 22 und die beiden Schenkel 23, 24 bilden einen im Wesentlichen U-förmigen Bereich, in dem das Sicherungselement 9 des Schwenkarms 10 bei der Verriegelung aufgenommen wird. Die hier gezeigte Ausgestaltung des Vorsprungs 21 erlaubt es, dass das in der Federstahlanordnung des Verriegelungsmittels 18a aufgenommene, hier nicht explizit gezeigte Sicherungselement 9 des Schwenkarms 10 bei einer Drehung der Fahrzeugkarosserie sicher in einer Art Widerlager gehalten wird, um ein ungewolltes, selbsttätiges Entriegeln der Türfeststellvorrichtung 1 und ein Öffnen der Tür während des Drehvorgangs zu verhindern und daraus resultierende Schäden an den Türen oder an anderen Fahrzeugteilen sowie an der Lackieranlage zu vermeiden.One recognizes in particular from the representation in 4 respectively. 5 that the curved spring steel assembly of the locking means 18a on its upper side in sections an approximately triangular projection in this embodiment 21 and a closed, triple-angled lower section on its underside 22 , which can be rounded, for example. The first leg 23 the spring steel assembly that extends from the lower section 22 Extending upwards is somewhat shorter than a second, approximately parallel leg 24 executed, the conical in the handle section 20 passes so that between the first leg 23 and the lead 21 a gap remains through which the securing element while pushing apart the spring steel arrangement 9 of the swivel arm 10 into the locking means 18a snaps. The lower section 22 and the two legs 23 . 24 form a substantially U-shaped area in which the securing element 9 of the swivel arm 10 is included in the locking. The design of the projection shown here 21 allows that in the spring steel arrangement of the locking means 18a recorded security element, not shown here explicitly 9 of the swivel arm 10 is held securely in a kind of abutment when the vehicle body is rotated, in order to inadvertently unlock the door locking device 1 and to prevent the door from opening during the turning process and to prevent damage to the doors or to other vehicle parts and to the painting system resulting therefrom.

Aus der in 5 gezeigten Draufsicht, in der auch die Lage der Bohrungen 25, 26 angedeutet ist, wird deutlich, dass der Vorsprung 21 der Federstahlanordnung der ersten Türfeststellvorrichtung 18a im Vergleich zur Ausdehnung der Federstahlanordnung in Längsrichtung verhältnismäßig schmal ausgeführt ist. Ferner ist noch die Lücke zwischen dem Vorsprung 21 und dem ersten Schenkel 23 erkennbar.From the in 5 Top view shown, in which the location of the holes 25 . 26 is indicated, it becomes clear that the lead 21 the spring steel arrangement of the first door locking device 18a is made relatively narrow in the longitudinal direction compared to the extension of the spring steel arrangement. There is also the gap between the protrusion 21 and the first leg 23 recognizable.

11: TürfeststellvorrichtungDoor locking device
22: Anschlagelementstop element
33: Vertikalstützevertical support
4a, 4b4a, 4b: Halteelementeretaining elements
4c4c: Halteschlitzretaining slot
55: Auflagebügelshelf supports
66: HalteblechHalteblech
88th: Querstrebecrossmember
99: Sicherungselementfuse element
1010: Schwenkarmswivel arm
1111: U-förmiger EndabschnittU-shaped end section
1212: Langmutterlong mother
1313: Gewindehülsethreaded sleeve
1515: Scheibedisc
1616: erste Schraubefirst screw
1717: Halbrundnietsnap rivet
18a18a: erstes Verriegelungsmittelfirst locking means
18b18b: zweites Verriegelungsmittelsecond locking means
1919: zweite Schraubesecond screw
2020: Griffabschnitthandle portion
2121: Vorsprunghead Start
2222: unterer Abschnittlower section
2323: erster Schenkelfirst leg
2424: zweiter Schenkelsecond leg
2525: erste Bohrungfirst drilling
2626: zweite Bohrungsecond drilling

Claims

Door locking device ( 1 ) comprising: - at least one stop element ( 2 ), - swiveling on the stop element ( 2 ) articulated swivel arm ( 10 ), - and at least one holding element ( 4a . 4b ) for attaching the door locking device ( 1 ) on a door inner panel of a vehicle door, characterized in that the door locking device ( 1 ) at least one locking device ( 18a . 18b ) for the swivel arm ( 10 ) having.

Door locking device ( 1 ) according to claim 1, characterized in that the swivel arm ( 10 ) at least one securing element ( 9 ) for fixing the vehicle door in a first opening position.

Door locking device ( 1 ) according to claim 1 or 2, characterized in that the swivel arm ( 10 ) a substantially U-shaped end section ( 11 ) for locking the vehicle door in a second opening position.

Door locking device ( 1 ) according to one of claims 1 to 3, characterized in that the stop element is substantially rod-shaped.

Door locking device ( 1 ) according to one of claims 1 to 4, characterized in that the ends of the stop element ( 2 ) have a round cross-section.

Door locking device ( 1 ) according to one of claims 1 to 5, characterized in that the at least one locking means ( 18a . 18b ) on the stop element ( 2 ) is attached.

Door locking device ( 1 ) according to one of claims 1 to 6, characterized in that the stop element ( 2 ) at least one holding plate ( 6 ) on which the at least one locking means ( 18a . 18b ) can be attached.

Door locking device ( 1 ) according to one of claims 1 to 7, characterized in that the door locking device ( 1 ) a vertical support ( 3 ) which has a first screw ( 16 ) with a screw-on threaded sleeve ( 13 ) includes.

Door locking device ( 1 ) according to one of claims 1 to 8, characterized in that the at least one locking means ( 18a . 18b ) comprises a curved spring steel arrangement which has an abutment for the swivel arm ( 10 ) forms.

Door locking device ( 1 ) according to claim 9, characterized in that the spring steel arrangement has at least one substantially U-shaped section.

Door locking device ( 1 ) according to claim 9 or 10, characterized in that the spring steel arrangement has a projection ( 21 ) that swivels out the swivel arm ( 10 ) prevented from the spring steel arrangement.

Door locking device ( 1 ) according to one of claims 1 to 11, characterized in that the at least one locking means ( 18a . 18b ) a handle section ( 20 ) having.

Door locking device ( 1 ) according to claim 12, characterized in that the handle portion ( 20 ) is formed integrally with the spring steel arrangement.

Door locking device ( 1 ) according to one of claims 1 to 13, characterized in that the door locking device ( 1 ) a support bracket ( 5 ) for the swivel arm ( 10 ) having.

Door locking device ( 1 ) according to one of claims 1 to 14, characterized in that the door locking device ( 1 ) a first locking means ( 18a ) to lock the swivel arm ( 10 ) in a first position of use and a second locking means ( 18b ) to lock the swivel arm ( 10 ) in a second position of use, the first position of use of the Swivel arm ( 10 ) is offset by approximately 180 ° with respect to the second position of use.

Door locking device ( 1 ) according to claim 15, characterized in that the pivot axis of the pivot arm ( 10 ) between the first locking means ( 18a ) and the second locking means ( 18b ) essentially perpendicular to the stop element ( 2 ) extends.

Door locking device ( 1 ) according to one of claims 1 to 16, characterized in that the swivel arm ( 10 ) one essentially perpendicular to the securing element ( 9 ) arranged cross strut ( 8th ) includes.

Door locking device ( 1 ) according to one of claims 1 to 17, characterized in that the at least one locking means ( 18a . 18b ) is temperature resistant at least up to a temperature T = 400 ° C, preferably at least up to a temperature T = 500 ° C.

Door locking device ( 1 ) according to one of claims 1 to 18, characterized in that the at least one locking means ( 18a . 18b ) consists of corrosion-resistant and / or acid-resistant material.

Method for coating a vehicle body, in which it is rotated about its own axis, characterized in that a vehicle door before the rotation of the vehicle body by means of a door locking device ( 1 ) is locked in an open position and the door locking device ( 1 ) is then locked.

A method according to claim 20, characterized in that the vehicle door by means of a lockable door locking device ( 1 ) is determined according to one of claims 1 to 19.

Method according to claim 20 or 21, characterized in that that the vehicle door in one of at least two different open positions is detected.

Method according to one of claims 20 to 22, characterized in that on each vehicle door on the left and right side of the vehicle, a door locking device ( 1 ) is attached.