RU190668U1 - Устройство для контроля и управления переездной автоматикой - Google Patents
Устройство для контроля и управления переездной автоматикой Download PDFInfo
- Publication number
- RU190668U1 RU190668U1 RU2019105652U RU2019105652U RU190668U1 RU 190668 U1 RU190668 U1 RU 190668U1 RU 2019105652 U RU2019105652 U RU 2019105652U RU 2019105652 U RU2019105652 U RU 2019105652U RU 190668 U1 RU190668 U1 RU 190668U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- crossing
- automation
- connector
- connection
- network
- Prior art date
Links
- 238000004804 winding Methods 0.000 claims abstract description 18
- 238000012546 transfer Methods 0.000 claims abstract description 4
- 230000003993 interaction Effects 0.000 claims abstract description 3
- 238000005096 rolling process Methods 0.000 claims description 10
- 230000007257 malfunction Effects 0.000 claims description 4
- 238000012423 maintenance Methods 0.000 abstract description 3
- 238000013459 approach Methods 0.000 description 5
- 238000012544 monitoring process Methods 0.000 description 5
- 230000011664 signaling Effects 0.000 description 3
- 238000012545 processing Methods 0.000 description 2
- 206010003830 Automatism Diseases 0.000 description 1
- 230000004888 barrier function Effects 0.000 description 1
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 1
- 238000004891 communication Methods 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
- 230000003137 locomotive effect Effects 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61L—GUIDING RAILWAY TRAFFIC; ENSURING THE SAFETY OF RAILWAY TRAFFIC
- B61L23/00—Control, warning or like safety means along the route or between vehicles or trains
- B61L23/08—Control, warning or like safety means along the route or between vehicles or trains for controlling traffic in one direction only
- B61L23/14—Control, warning or like safety means along the route or between vehicles or trains for controlling traffic in one direction only automatically operated
- B61L23/16—Track circuits specially adapted for section blocking
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61L—GUIDING RAILWAY TRAFFIC; ENSURING THE SAFETY OF RAILWAY TRAFFIC
- B61L29/00—Safety means for rail/road crossing traffic
- B61L29/24—Means for warning road traffic that a gate is closed or closing, or that rail traffic is approaching, e.g. for visible or audible warning
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Train Traffic Observation, Control, And Security (AREA)
- Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
Abstract
Полезная модель относится к устройствам железнодорожной автоматики и телемеханики, а именно к устройствам автоматического управления движением на железнодорожных переездах. Устройство для контроля и управления переездной автоматикой содержит формирователь напряжения, два процессора, интерфейсы подключения и коммутатор локальной IP сети Формирователь напряжения, интерфейсы подключения и процессоры размещены в едином корпусе, в котором установлены разъем для соединения с обмоткой реле извещения переездной автоматики, разъемы для соединения с модулями опроса исполнительных устройств переездной автоматики, четвертый разъем для соединения с коммутатором локальной IP сети и пятый разъем для соединения с сетью сети питания переездной автоматики Выход каждого процессора через интерфейс подключения соединен с соответствующим входом формирователя питающего напряжения, выход которого подключен к разъему для соединения с обмоткой реле извещения переездной автоматики, вход - через соответствующий интерфейс подключения к соответствующему разъему для соединения с модулями опроса устройств переездной автоматики, входы/выходы процессоров подключены к разъему для соединения с коммутатором локальной IP сети для взаимодействия с аппаратно-программными комплексами системы интервального регулирования с виброакустическим зондированием участков пути и системы диспетчерского контроля, а входы питания процессоров и формирователя питающего напряжения подключены к разъему для соединения с сетью питания переездной автоматики. Устройство размещено в шкафу переездной автоматики. Повышает надежность и безопасность функционирования устройства для управления движением на железнодорожном переезде, снижает расходы на его техническое содержание.
Description
Полезная модель относится к устройствам железнодорожной автоматики и телемеханики, а именно к устройствам автоматического управления движением на железнодорожных переездах, и может быть использована на участках железных дорог с переездами.
Известно устройство для управления движением на железнодорожном переезде, содержащее по обе стороны от железнодорожного переезда рельсовые цепи участков приближения и удаления, а на каждом железнодорожном пути железнодорожного переезда установлены датчики фиксации проследования колесных пар поездов, прикрепленные к рельсам участков приближения и удаления, при этом выход датчика через блок обработки сигнала соединен с соответствующим входом блока контроля и управления, силовые выходы которого соединены с исполнительным устройством железнодорожного переезда (С.А. Щиголев «Автоматическая переездная сигнализация на счетчиках осей», журнал "Автоматика, Связь и Информатика", №12, 2005 г.).
В известном устройстве рельсовые цепи осуществляют непрерывный контроль нахождения поезда на участках приближения к переезду, а устройства счета осей позволяют фиксировать моменты освобождения участков пути непосредственно за переездом для ускорения открытия переезда после проследования поезда и отсутствия приближающихся к переезду поездов на соседних железнодорожных путях.
В качестве наиболее близкого аналога выбрано устройство для управления движением на железнодорожном переезде, которое предусматривает использование по обе стороны от железнодорожного переезда двух рельсовых цепей участков приближения и удаления и на каждом железнодорожном пути железнодорожного переезда установку на рельсах датчиков фиксации проследования колесных пар поезда, при этом выходы датчиков счета осей через блок обработки сигнала соединены с соответствующими входами блока контроля и управления переездной сигнализации, силовые выходы которого управляют исполнительными устройствами средств ограждения переезда, и на переезде используется также путевой приемопередатчик, порт данных которого соединен с портом данных блока контроля и управления переездной сигнализации, при этом путевой приемопередатчик через цифровой канал радиосвязи соединен с приемопередатчиком бортового устройства управления локомотива (патент RU 2468949, B61L 23/16, B61L 1/16).
В известном устройстве включение и выключение исполнительных устройств переезда осуществляется в результате воздействия поезда на рельсовые цепи и блоки счета осей. Рельсовые цепи осуществляют непрерывный контроль нахождения поезда на участках пути, прилегающих к переезду, и контроль его координат на участке приближения, а устройства счета осей позволяют фиксировать моменты освобождения участков пути непосредственно за переездом для ускорения открытия шлагбаума после проследования поезда.
Недостатком известных устройств является большой объем аппаратуры, расположенной непосредственно у рельсов, что снижает надежность и безопасность устройств переездной автоматики и влечет дополнительные расходы на техническое содержание. Кроме того, отсутствие контроля за функционированием исполнительных устройств переездной автоматики снижает надежность управления переездом.
Технический результат заключается в повышении надежности и безопасности функционирования переездной автоматики и снижении расходов на техническое содержание за счет использования информации о местонахождения поезда от системы интервального регулирования с виброакустическим зондированием участков пути и контроля неисправностей исполнительных устройств переездной автоматики.
Технический результат достигается тем, что устройство для контроля и управления переездной автоматикой содержит формирователь напряжения, два процессора, интерфейсы подключения и коммутатор локальной IP сети, при этом формирователь напряжения, интерфейсы подключения и процессоры размещены в едином корпусе, в котором установлены разъем для соединения с обмоткой реле извещения переездной автоматики, разъемы для соединения с модулями опроса исполнительных устройств переездной автоматики, четвертый разъем для соединения с коммутатором локальной IP сети и пятый разъем для соединения с сетью сети питания переездной автоматики, выход каждого процессора через интерфейс подключения соединен с соответствующим входом формирователя питающего напряжения, выход которого подключен к разъему для соединения с обмоткой реле извещения переездной автоматики, вход - через соответствующий интерфейс подключения к соответствующему разъему для соединения с модулями опроса устройств переездной автоматики, входы/выходы процессоров подключены к разъему для соединения с коммутатором локальной IP сети для взаимодействия с аппаратно-программными комплексами системы интервального регулирования с виброакустическим зондированием участков пути и системы диспетчерского контроля, а входы питания процессоров и формирователя питающего напряжения подключены к разъему для соединения с сетью питания переездной автоматики, программное обеспечение каждого процессора выполнено с возможностью анализа данных системы интервального регулирования о местонахождении подвижного состава, а также результатов опроса устройств переездной автоматики, принятия решения о наличии или отсутствия поезда на участке извещения, подачи питания на обмотку реле извещения переездной автоматики для закрытия переезда в случае наличия подвижного состава на участке извещения и/или неисправности и сбое, по меньшей мере, одного исполнительного устройства переездной автоматики и отключении подачи питания на обмотку реле извещения для открытия переезда в случае проезда поезда через переезд и участок извещения за переездом и формировании пакета данных о результатах опроса и данных о закрытии и открытия переезда для передачи в аппаратно-программные устройства диспетчерского контроля и системы интервального регулирования, причем устройство размещено в шкафу переездной автоматики.
Сущность изобретения поясняется чертежом, на котором представлена структурная схема предлагаемого устройства.
Устройство для контроля и управления переездной автоматикой содержит формирователь 1 напряжения, два процессора 2 и 3, интерфейсы 4-7 подключения и коммутатор 8 локальной IP сети.
При этом формирователь 1 напряжения, интерфейсы 4-7 подключения и процессоры 2 и 3 размещены в едином корпусе 9, в котором установлены разъем 10 для соединения с обмоткой реле извещения переездной автоматики, разъемы 11 и 12 для соединения с модулями опроса устройств переездной автоматики, разъем 13 для соединения с коммутатором 8 локальной IP сети и разъем 14 для соединения с сетью сети питания переездной автоматики.
Выход каждого процессора 2 (3) через соответствующий интерфейс 4 (5) подключения соединен с соответствующим входом формирователя 1 напряжения, выход которого подключен к разъему 10 для соединения с обмоткой реле извещения переездной автоматики, вход - через интерфейс 6 (7) подключения к разъему 12 (11) для соединения с модулями опроса устройств переездной автоматики, входы/выходы процессоров 2 и 3 подключены к разъему 13 для соединения с коммутатором 8 локальной IP сети для взаимодействия с аппаратно-программными устройствами системы интервального регулирования с вибро-акустическим зондированием участков пути и системы диспетчерского контроля, а входы питания процессоров 2 и 3 и формирователя 1 питающего напряжения подключены к разъему 14 для соединения с сетью питания переездной автоматики.
Программное обеспечение каждого процессора 2, 3 выполнено с возможностью анализа данных системы интервального регулирования о местонахождении подвижного состава, а также результатов опроса исполнительных устройств переездной автоматики, принятия решения о наличии или отсутствия поезда на участке извещения, подачи питания на обмотку реле извещения переездной автоматики для закрытия переезда в случае наличия подвижного состава на участке извещения и/или неисправности и сбое, по меньшей мере, одного исполнительного устройства переездной автоматики и отключения подачи питания на обмотку реле извещения для открытия переезда в случае проезда поезда через переезд и участок извещения за переездом и формировании пакета данных о результатах опроса и данных о закрытии и открытия переезда для передачи в аппаратно-программные устройства диспетчерского контроля и системы интервального регулирования.
Устройство размещено в шкафу переездной автоматики (на чертеже не показано).
Устройство для контроля и управления переездной автоматикой функционирует следующим образом.
При подключении разъемов 10, 11, 12, 13 и 14 соответственно к обмотке реле извещения переездной автоматики, модулям опроса исполнительных устройств переездной автоматики, к коммутатору 8 локальной IP сети и к сети питания переездной автоматики каждый процессор 2 (3) через коммутатор 8 взаимодействует с системой интервального регулирования с вибро-акустическим зондированием участков пути, а через соответствующие интерфейсы 6 и 7 - с модулями опроса исполнительных устройств переездной автоматики. От системы интервального регулирования с вибро-акустическим зондированием участков пути каждый процессор 2 (3) получает в режиме реального времени информацию о местоположении подвижного состава на участках пути, с модулей опроса исполнительных устройств переездной автоматики - данные о состоянии исполнительных устройств.
Процессоры 2 и 3 анализируют данные о местонахождении подвижного состава на участках пути и данные о состоянии исполнительных устройств переездной автоматики. Анализ данных о местонахождении подвижного состава на участках пути осуществляют путем их сопоставления с данными участков приближения к переезду. По результатам анализа процессоры 2 и 3 принимают решение о наличии или отсутствия поезда на участке извещения.
В случае наличия подвижного состава на участке извещения и/или неисправности и сбое, по меньшей мере, одного исполнительного устройства переездной автоматики процессоры 2 и 3 через соответствующие интерфейсы 4 и 5 подключения подают команду формирователю 1 напряжения, который подает питания на обмотку реле извещения переездной автоматики, обеспечивающее включение режима закрытия переезда.
В случае проезда поезда через переезд и участок извещения за переездом процессоры 2 и 3 через соответствующие интерфейсы 4 и 5 подключения подают команду формирователю 1 напряжения для отключения подачи питания на обмотку реле извещения. При отсутствии питания в обмотке реле извещения переездная автоматика осуществляет открытие переезда. Использование в устройстве процессоров 2 и 3 с одинаковыми функциями позволяет повысить надежность устройства. При выходе из строя одного из них формирователь 1 напряжения будет работать в заданном режиме.
При этом процессоры 2 и 3 данные о результатах анализа о состоянии исполнительных устройств переездной автоматики через коммутатор 8 локальной IP сети передает в аппаратно-программное устройство диспетчерского контроля, а данные о закрытии и открытия переезда - в аппаратно-программное устройство системы интервального регулирования.
Таким образом, предлагаемое устройство за счет повышения надежности и безопасности функционирования устройств переездной автоматики позволяет обеспечить безопасность движения поездов, а также снизить эксплуатационные расходы на содержание переездной автоматики.
Claims (1)
- Устройство для контроля и управления переездной автоматикой, содержащее формирователь напряжения, два процессора, интерфейсы подключения и коммутатор локальной IP сети, при этом формирователь напряжения, интерфейсы подключения и процессоры размещены в едином корпусе, в котором установлены разъем для соединения с обмоткой реле извещения переездной автоматики, разъемы для соединения с модулями опроса исполнительных устройств переездной автоматики, четвертый разъем для соединения с коммутатором локальной IP сети и пятый разъем для соединения с сетью сети питания переездной автоматики, выход каждого процессора через интерфейс подключения соединен с соответствующим входом формирователя питающего напряжения, выход которого подключен к разъему для соединения с обмоткой реле извещения переездной автоматики, вход - через соответствующий интерфейс подключения к соответствующему разъему для соединения с модулями опроса устройств переездной автоматики, входы/выходы процессоров подключены к разъему для соединения с коммутатором локальной IP сети для взаимодействия с аппаратно-программными комплексами системы интервального регулирования с виброакустическим зондированием участков пути и системы диспетчерского контроля, а входы питания процессоров и формирователя питающего напряжения подключены к разъему для соединения с сетью питания переездной автоматики, каждый процессор выполнен с возможностью анализа данных системы интервального регулирования о местонахождении подвижного состава, а также результатов опроса устройств переездной автоматики, принятия решения о наличии или отсутствия поезда на участке извещения, подачи питания на обмотку реле извещения переездной автоматики для закрытия переезда в случае наличия подвижного состава на участке извещения и/или неисправности и сбое, по меньшей мере, одного исполнительного устройства переездной автоматики и отключении подачи питания на обмотку реле извещения для открытия переезда в случае проезда поезда через переезд и участок извещения за переездом и формировании пакета данных о результатах опроса и данных о закрытии и открытия переезда для передачи в аппаратно-программные устройства диспетчерского контроля и системы интервального регулирования, причем устройство размещено в шкафу переездной автоматики.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2019105652U RU190668U1 (ru) | 2019-02-27 | 2019-02-27 | Устройство для контроля и управления переездной автоматикой |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2019105652U RU190668U1 (ru) | 2019-02-27 | 2019-02-27 | Устройство для контроля и управления переездной автоматикой |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU190668U1 true RU190668U1 (ru) | 2019-07-08 |
Family
ID=67216060
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2019105652U RU190668U1 (ru) | 2019-02-27 | 2019-02-27 | Устройство для контроля и управления переездной автоматикой |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU190668U1 (ru) |
Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US20080169939A1 (en) * | 2007-01-11 | 2008-07-17 | Dickens Charles E | Early warning control system for vehicular crossing safety |
| RU2468949C1 (ru) * | 2011-04-20 | 2012-12-10 | Открытое акционерное общество "Научно-исследовательский и проектно-конструкторский институт информатизации, автоматизации и связи на железнодорожном транспорте" (ОАО "НИИАС") | Устройство для управления движением на железнодорожном переезде |
| RU156053U1 (ru) * | 2015-02-24 | 2015-10-27 | Общество с ограниченной ответственностью "Внедренческий Научно-Технический Центр "Уралжелдоравтоматизация" | Система ситуационного контроля на железнодорожном переезде |
| RU174331U1 (ru) * | 2016-09-05 | 2017-10-11 | ОБЩЕСТВО с ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ "СтройЖелДорПроект-СЦБ" | Шкаф устройства интервального регулирования движения поездов на перегоне системы |
| RU2672743C1 (ru) * | 2016-01-12 | 2018-11-19 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Самарский государственный университет путей сообщения" (СамГУПС) | Автоматическая предупредительно-оповестительная система переездной железнодорожной сигнализации |
-
2019
- 2019-02-27 RU RU2019105652U patent/RU190668U1/ru active
Patent Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US20080169939A1 (en) * | 2007-01-11 | 2008-07-17 | Dickens Charles E | Early warning control system for vehicular crossing safety |
| RU2468949C1 (ru) * | 2011-04-20 | 2012-12-10 | Открытое акционерное общество "Научно-исследовательский и проектно-конструкторский институт информатизации, автоматизации и связи на железнодорожном транспорте" (ОАО "НИИАС") | Устройство для управления движением на железнодорожном переезде |
| RU156053U1 (ru) * | 2015-02-24 | 2015-10-27 | Общество с ограниченной ответственностью "Внедренческий Научно-Технический Центр "Уралжелдоравтоматизация" | Система ситуационного контроля на железнодорожном переезде |
| RU2672743C1 (ru) * | 2016-01-12 | 2018-11-19 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Самарский государственный университет путей сообщения" (СамГУПС) | Автоматическая предупредительно-оповестительная система переездной железнодорожной сигнализации |
| RU174331U1 (ru) * | 2016-09-05 | 2017-10-11 | ОБЩЕСТВО с ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ "СтройЖелДорПроект-СЦБ" | Шкаф устройства интервального регулирования движения поездов на перегоне системы |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US10232866B2 (en) | Method and apparatus for a train control system | |
| RU2403162C1 (ru) | Многоуровневая система управления и обеспечения безопасности движения поездов для крупных железнодорожных станций | |
| KR100730388B1 (ko) | 선로변 통합제어장치 | |
| CN103895655A (zh) | 列车门与站台门联动控制系统及联动控制方法 | |
| Saitov et al. | Improvement of control devices for road sections of railway automation and telemechanics | |
| US20040049327A1 (en) | Radio based automatic train control system using universal code | |
| CN216467864U (zh) | 一种铁路监控系统 | |
| CN113859331A (zh) | 一种铁路监控系统及其监控方法 | |
| RU2622522C1 (ru) | Мобильный комплекс микропроцессорной системы управления стрелками и светофорами участка железной дороги | |
| RU190668U1 (ru) | Устройство для контроля и управления переездной автоматикой | |
| CZ305263B6 (cs) | Programovatelné železniční přejezdové zabezpečovací zařízení s komunikační vazbou na externí inteligentní periferie a způsob řízení tohoto zařízení | |
| CN108778890B (zh) | 轨道技术装置和用于运行轨道技术装置的方法 | |
| EP2990296B1 (en) | A decommissioning system for decommissioning a railway track section, as well as interface means for connecting a decommissioning system to a train safety system of the railway track | |
| CN116279705B (zh) | 一种安全道口控制方法及系统 | |
| RU2457133C2 (ru) | Система интервального регулирования движения поездов | |
| US11945483B2 (en) | Method and apparatus for a train control system | |
| EP2998185A1 (en) | System and method for remotely and centrally controlling guided vehicles and trackside devices | |
| KR200394750Y1 (ko) | 선로변 통합제어장치 | |
| RU2782284C1 (ru) | Система защиты железнодорожных переездов | |
| RU2771185C1 (ru) | Система автоматической переездной сигнализации | |
| RU74883U1 (ru) | Устройство для контроля положения стрелочного перевода | |
| RU2352488C2 (ru) | Блок комплексированной защиты стрелочного перевода (бкзс) | |
| RU2434774C1 (ru) | Устройство контроля заполнения подгорочных путей сортировочной станции | |
| RU2761960C1 (ru) | Система автоматической переездной сигнализации | |
| Anik et al. | The functional safety calculation of a real interlocking system in Turkey |