RU19061U1

RU19061U1 - Облицовка подпорной стенки

Info

Publication number: RU19061U1
Application number: RU2001102453/20U
Authority: RU
Inventors: А.Ю. Шапневская; А.А. Стоценко; С.И. Доценко; Н.Я. Цимбельман; И.И. Хапрова
Original assignee: Шапневская Александра Юрьевна; Стоценко Алексей Александрович; Доценко Светлана Ивановна; Цимбельман Никита Яковлевич; Хапрова Инна Игоревна
Priority date: 2001-01-29
Filing date: 2001-01-29
Publication date: 2001-08-10

Abstract

1. Облицовка подпорной стенки, выполненная из плоских жестких плит, тыльная сторона которых снабжена узлом для крепления армирующих элементов, при этом плиты связаны друг с другом шарнирно в плоскости облицовки, для чего торцы плит снабжены вертикальными отверстиями для размещения в них вертикальных стержневых выпусков, отличающаяся тем, что плитам придана ромбовидная форма, узел для крепления армирующих элементов выполнен в виде, по меньшей мере, двух забетонированных в теле плиты бывших в употреблении автопокрышек, расположенных одна над другой так, чтобы образованные ими петли обеспечивали возможность поворота плиты относительно вертикальной оси.2. Облицовка подпорной стенки по п.1, отличающаяся тем, что расстояние между верхним и нижним углами плиты и соответствующими петлями составляет 0,25 размера диагонали, на которой они расположены.3. Облицовка подпорной стенки по п.1, отличающаяся тем, что для изготовления узла для крепления армирующих элементов использованы такие же автопокрышки, как использованные для изготовления армирующих элементов.

Description

° °МКИ E 02 D 29/02

ОБЛИЦОВКА ПОДПОРНОЙ СТЕПКИ

Полезная модель относится к области строительства, предпочтительно к подпорным стенкам для ограждения насыпей, выемок, естественных склонов, и отвалов.

Известна облицовка подпорной стенки выполненная в виде плоской конструкции, собранных из отдельных, скрепленных друг с другом, элементов, например кирпичной или каменной кладки, плит из сборного бетона, или полотнищ (листов) из ткани текстильной, геосетки, ПАСВ пластика, армированного стекловолокном, стали нержавеющей, стали оцинкованной, древесины и т.п. (см. Джоунс К.Д. Сооружения из армированного грунта. М.: Стройиздат, 1989, с 106-108).

Однако названные технические решения не лишены недостатков: имеют недостаточное сцепление с грунтовой засыпкой, низко технологичны в изготовлении (кроме элементов из сборного железобетона) и монтаже. Кроме того, не все конструкции достаточно долговечны.

Известна также облицовка подпорной стенки выполненная из плоских жестких плит, тыльная сторона которых снабжена узлом для крепления армирующих элементов, при этом плиты связаны друг с другом шарнирно в плоскости облицовки, для чего торцы плит, снабжены вертикальными отверстиями, для размещения в них вертикальных стержневых вынусков (см. Сооружения из армированного грунта В.А. Барвашов, Д.А. Воронель. Обзор. М., ВПИИИС, 1984. С. 8-9).

По сравнению с предыдущими аналогами этот тип облицовки обладает рядом преимуществ. Сборные железобетонные плиты облицовки изготовляются промышленным способом без дальнейшей доработки, также они долговечны и эстетичны.

решение является снижение материалоемкости, снижение трудоемкости возведения подпорной стенки.

Технический результат, который достигается при решении поставленной задачи, выражается в снижении трудоемкости монтажа нри отсутствии сложных монтажных элементов для возведения подпорной стенки, а также в обеспечении необходимой прочности плиты при меньших затратах материала.

Поставленная задача решается тем, облицовка подпорной стенки, выполненная из плоских жестких плит, тыльная сторона которых снабжена узлом для крепления армирующих элементов, при этом плиты связаны друг с другом шарнирно в плоскости облицовки, для чего торцы плит, снабжены вертикальными отверстиями, для размещения в них вертикальных стержневых выпусков, отличается тем, что плитам придана ромбовидная форма, узел для крепления армирующих элементов выполнен в виде, по меньшей мере, двух забетонированных в теле плиты бывших в употреблении автопокрышек, расположенных одна над другой так, чтобы образованные ими петли обеспечивали возможность поворота плиты относительно вертикальной оси. Кроме того, расстояние между верхним и нижним углами плиты и соответствующими петлями составляет 0,25 размера диагонали на которой они расположены. Кроме того, для изготовления узла для крепления армирующих элементов использованы такие же автопокрышки, как использованные для изготовления армирующих элементов.

Сопоставительный анализ существенных признаков предлагаемого решения с существенными признаками аналогов и прототипа свидетельствуют о соответствии предлагаемого технического решения критерию «новизна. без ущерба для прочности и устойчивости .

На фиг. 1 показан общий вид отдельной нлиты вдоль ее вертикальной оси, на фиг.2 - показан общий вид отдельной плиты вдоль ее горизонтальной оси, на фиг. 3 - показан общий вид подпорной стенки, на фиг.4 показана конструкция подпорной стенки в вертикальном разрезе.

Подпорная стенка состоит из фундамента 1 под облицовочные плиты 2 (квадратной формы), снабженного двумя петлями 3 (выполненными из бывших в употреблении автопокрышек, размещенных одна над другой на расстоянии 0,25 длины вертикальной диагонали от соответствующих углов плит 2 и 4), облицовочной плиты 4 (треугольной формы), который снабжен одной петлей 3. У боковых углов 5 плит 2 и 4, выполнены сквозные полости 6 (параллельные вертикальной оси плиты), обеспечивающие свободный ввод стержневых выпусков 7. Расстояние этих полостей 6 от соответствующих углов плит 2 и 4 составляет 0,25 длины горизонтальной диагонали, что обеспечивает достижение соосности таких полостей плит одного ряда с выше- и нижележащими рядами. Кроме того, на чертеже показаны грунтовые анкеры 8 предпочтительно, выполненные из бывших в употреблении автопокрышек скрепленных друг с другом и грунтовая (обратная) засыпка 9.

Сооружение подпорной стенки начинают с установки нижнего ряда облицовочных плит 4 на предварительно подготовленный известным образом фундамент. Далее, следуя размещению облицовочных плит 4 основания, каждый последующий ряд плит 2, в процессе монтажа, соединяют с предыдущим рядом, надевая их сквозными полостями 6 на стержневые выпуски 7, размещенные в сквозных полостях 6 нижележащего ряда. Затем фиксируют грунтовые анкеры 8 за нижние петли 3 ряда плит 2 и за петли 3 ряда плит 4 и формируют их засыпку 9 из слоя грунта, который затем уплотняется. Далее, следуя размещению установленного ряда облицовочных плит 2, устанавливают последующий ряд плит 2, в процессе монтажа, соединяют с предыдущим рядом, надевая их сквозными

полостями 6 на стержневые выпуски 7, размещенные в сквозных полостях 6 нижележащего ряда. Затем фиксируют грунтовые анкеры 8 за верхние петли 3 нижнего (первого) ряда плит 2 и за нижние петли 3 верхнего (второго) ряда плит 2 и производят их засыпку слоем грунта, который затем уплотняется. Далее все повторяется.

Авторы-заявители: , У//7 л (р/А.Ю. Шапневская ..И. Хапрова /9-. о л гОхо/Н.Я. Цимбельман /. .И. Доценко VVfrl А.А. Стоценко

Claims

1. Облицовка подпорной стенки, выполненная из плоских жестких плит, тыльная сторона которых снабжена узлом для крепления армирующих элементов, при этом плиты связаны друг с другом шарнирно в плоскости облицовки, для чего торцы плит снабжены вертикальными отверстиями для размещения в них вертикальных стержневых выпусков, отличающаяся тем, что плитам придана ромбовидная форма, узел для крепления армирующих элементов выполнен в виде, по меньшей мере, двух забетонированных в теле плиты бывших в употреблении автопокрышек, расположенных одна над другой так, чтобы образованные ими петли обеспечивали возможность поворота плиты относительно вертикальной оси.

2. Облицовка подпорной стенки по п.1, отличающаяся тем, что расстояние между верхним и нижним углами плиты и соответствующими петлями составляет 0,25 размера диагонали, на которой они расположены.

3. Облицовка подпорной стенки по п.1, отличающаяся тем, что для изготовления узла для крепления армирующих элементов использованы такие же автопокрышки, как использованные для изготовления армирующих элементов.