RU19032U1

RU19032U1 - Устройство для контроля загрузки кабины лифта

Info

Publication number: RU19032U1
Application number: RU2001101345/20U
Authority: RU
Inventors: В.М. Федоров; В.Н. Панин; О.С. Сумин; А.А. Швецов
Original assignee: Открытое акционерное общество "Карачаровский механический завод"
Priority date: 2001-01-23
Filing date: 2001-01-23
Publication date: 2001-08-10

Abstract

Устройство для контроля загрузки кабины лифта.

11олезная модель относится к иодъемно-транспортному машиностроению, в частности, к лифтостроению, и может быть иснользована в устройствах для контроля загрузки кабины лифта.

Задача полезной модели - повышение точности ко1етроля загрузки кабины.

Устройство для контроля загрузки кабины лифта содержит расположеьнтые по углам кабины весоизмерительные датчики с упругими элементами, расположенными между 1{еподвижной рамой кабины и полом, и элект{эонный блок.- Устройство снабжено токопроводящими пластинами, одна группа которых связана с неподвижной рамой, а другая - с полом кабины, и генератором переменного напряжения, при этом токопроводяш;ие пластины соединены между собой и установлены с возможностью об|зазования уравновешенных емкостных измерительных мостов переменного тока, одни диагонали которых подключены к генератору переменного напряжения, а другие - к электронному блоку.

Реферат.

Description

1 Щ«|1й liiipii

Устройство для контроля загрузки

Полезная модель относится к подъемно-транснортному машиностроению, в частности, к лифтостроению, и может быть использована в устройствах для контроля загрузки кабины лифта.

Известно устройство для контроля загрузки кабины лифта, в котором неподвижный пол кабинь лифта смонтирован на магнитоупругих датчиках, подключенных к схеме управления лифта с помощью релейных элементов 1. Однако известное устройство не обеспечивает надлежащей точгюсти контроля загрузки кабины лифта.

Наиболее близким по технической сущности и достигаемому результату является устройство для контроля загрузки кабины лифта, включающее

расположенные по углам,кабины весоизмерительные датчики с упругими . . . .0;

ментами, расположенными между неподвижной рамой и полом кабины. Загрузка кабШЫ измеряется тензодатчиками 2. Известное устройство является сложным и трудоемким в изготовлении. Кроме того, тензодатчики имеют малую чувствительность и температурные погрешности, что снижает точность контроля загрузки кабины лифта.

Задачей предлагаемой полезной модели является повышение точности контроля загрузки кабины, упрощение и снижение трудоемкости изготовления устройства контроля загрузки.

Поставленная задача дoctигaeтcя тем, что в весоизмерительные датчики с упругими элементами, расположенными по углам кабины между неподвижной рамой и полом, введены токопроводящие пластины, одна группа которых связана с неподвижной рамой, а другая с полом кабины, что позволяет на несколько порядков повысить чувствительность и, как следствие, точность ... кабины лифта - --: e;--5K t i#SK МПКВ6бВ5/14

контроля загрузки и исключить влияние на результаты измерений температуры и влажности окружающей среды.

Пластины соединены между собой таким образом, что они образуют уравновешенные емкостные измерительные мосты переменного тока. Одни диагонали мостов подключены к генератору переменного напряжения, а другие к электронному блоку. Это с большей достоверностью Позволяет судить о весовой загрузке лифта, небольшое количество элементов устройства обеспечивает невысокую трудоемкость в изготовлении и, как результат, снижение себестоимости.

На фиг. I изображено предлагаемое устройство, общий вид;

На фиг. 2 - схема соединения емкостных мостов, образованных пластинами; ,-.

На фиг. 3 - соединение и расположение пластин.

Устройство для контроля загрузки кабины лифта содержит расположенные По углам кабины 1 весоизмерительные датчики с упругими элементами 2, располо: сенными между неподвижной рамой 3 и полом 4 кабины 1, образуя как бы опоры для кабины, электронньш блок 5, группу неподвижных токопроводящих пластин 6, связанных с неподвижной рамой 3 и группу подвижных токопроводящих пластин 7, связанных с подвижной частью упругих элементов 2 и полом 4.Образованные токопроводящими пластинами конденсаторы С1, С2, СЗ, С4 соединены в емкостные мосты 8,9,10,11 переменного тока, которые одними диагоналями подключены к выходу генератора 12 переменного напряжения, а другими - к входам электронного блока 5.

Устройство работает следующим образом.

Усилие от веса пассажиров или груза в кабине 1 через пол 4 передается па упругие элементы. 2, которые прогибаются на доли миллиметра. При этом подвижные токопроводяпще пластины 7, связанные с подвижными частями упругих элементов 2 и полом 4, перемещаются относительно неподвижных пластин 6, связанных с неподвижной рамой 3. Емкости конденсаторов С1 и

С4, образованных токопроводящими пластинами, уменьшаются, а емкости конденсаторов С2 и СЗ увеличиваются.

Предварительно сбалансированные емкостные мосты 8,9,10 и 11 разбалансируются, и на диагоналях, соединенных с входами электронного блока 5 появляются напряжения переменного тока, пропорциональные прогибам упругих элементов 2. Эти напряжения в электронном блоке 5 суммируются и суммарное напряжение, пропорциональное загрузке кабины 1 лифта, преобразует-ся в постоянное.

В электронном блоке 5 на пороговых элементах формируются дискретные СИ1 наль1, характеризующие степень загрузки лифта, например, «загрузка 1 10%, «загрузка 90%, «загрузка 15кг, которые подаются в систему управления лифтом.

Напряжения на выходах емкостных мостов 8,9,10,11 линейно Зависят от перемещения токопроводящих пластин, т. е. от загрузки кабины и не зависят от температурных изменений площадей токопроводящих пластин и диэлектрической проницаемости воздуха (влажности), т.к. эти факторы одновременно воздействуют на величины емкостей всех четырех конденсаторов С1, С2, СЗ, С4 емкостных мостов.

Заявленная полезная модель позволяет повысить точность контроля загрузки кабины.и упростить технологию изготовления устройства, что было

подтверждено предварительными испытаниями, проведенными на производ стве.

Источники информации, принятие во внимание:

1.Авторское свидетельство СССР №245303,. B66B-V14, 1968.

2.Пат. США №5046584, Кл. МКП 5 В66В -Vl4, опубл. В 1991г. (прототип).

Claims

Устройство для контроля загрузки кабины лифта, включающее расположенные по углам кабины весоизмерительные датчики с упругими элементами, расположенными между неподвижной рамой кабины и полом кабины, и электронный блок, отличающееся тем, что оно снабжено токопроводящими пластинами, одна группа которых связана с неподвижной рамой, а другая - с полом кабины, и генератором переменного напряжения, при этом токопроводящие пластины соединены между собой и установлены с возможностью образования уравновешенных емкостных измерительных мостов переменного тока, одни диагонали которых подключены к генератору переменного напряжения, а другие - к электронному блоку.