RU190154U1

RU190154U1 - SHELL OIL CARTER

Info

Publication number: RU190154U1
Application number: RU2019104439U
Authority: RU
Inventors: Ирек Ильгамович Минеханов; Юрий Александрович Смоляков; Игорь Нургалеевич Хусаинов; Салават Адольфович Главатских
Original assignee: Публичное акционерное общество "КАМАЗ"
Priority date: 2019-02-18
Filing date: 2019-02-18
Publication date: 2019-06-21

Abstract

Полезная модель относится к области машиностроения, а именно к устройствам предпускового подогрева двигателей внутреннего сгорания (ДВС) с применением специальной конструкции кожуха масляного картера системы смазки ДВС. Кожух 1 масляного картера 2, выполненный корытообразной формы, повторяющей контуры поддона, содержит в нижней части боковой стенки впускной фланец 3 для соединения полости с выхлопной трубой и в верхней части отверстие с установленным выпускным фланцем 4, предназначенным для подключения трубы отвода выхлопных газов. На дне кожуха 1 выполнен лючок 5 для осуществления слива масла из картера 2. Технический результат заключается в улучшении эксплуатационной технологичности за счет обеспечения возможности быстрого присоединения трубы для отвода газов, а также возможности осуществления слива масла через лючок без демонтажа кожуха. Кроме того, возможность подсоединения трубы для отвода газов и вывода ее в сторону от кабины позволяет обеспечить экологическую безопасность водителя и пассажиров. 1 ил.The utility model relates to the field of mechanical engineering, in particular, to preheating devices for internal combustion engines (ICE) with the use of a special design of the oil crankcase housing of the internal combustion engine. The casing 1 of the oil crankcase 2, which has a trough-shaped shape that follows the contours of the pallet, contains an inlet flange 3 in the lower part of the side wall for connecting the cavity with the exhaust pipe and in the upper part an opening with an outlet flange 4 installed to connect the exhaust pipe. At the bottom of the casing 1, a hatch 5 is made to drain the oil from the crankcase 2. The technical result consists in improving the processability by providing the possibility of quick connection of the pipe for exhaust gases, as well as the possibility of oil discharging through the hatch without dismantling the casing. In addition, the possibility of connecting the pipe for the removal of gases and its withdrawal from the cab helps to ensure the environmental safety of the driver and passengers. 1 il.

Description

Полезная модель относится к области машиностроения, преимущественно к эксплуатации автомобильного транспорта при отрицательных температурах окружающего воздуха, в частности к способам предпускового подогрева двигателей внутреннего сгорания (ДВС) с применением специальной конструкции кожуха масляного картера системы смазки ДВС, в том числе, и дизелей.The utility model relates to the field of engineering, mainly to the operation of road transport at negative ambient temperatures, in particular, to preheating methods of internal combustion engines (ICE) using a special design of the housing of an oil crankcase of an engine lubrication system, including diesel engines.

Известна система предпускового подогрева ДВС с воздушным охлаждением, содержащая воздушный подогреватель с вентилятором, снабженный переключателем режимов работы на подогрев и вентиляцию, кожухи для подвода теплоносителя к картеру и его поддону и патрубок для подвода теплоносителя к цилиндрам двигателя, в котором выполнено вентиляционное окно с установленной в нем регулируемой поворотной заслонкой (см. свидетельство РФ №696174, МПК F02N 17/02, опубл. 05.11.1979).A known system for preheating the engine with air cooling, containing an air heater with a fan, equipped with a switch modes for heating and ventilation, housings for supplying coolant to the crankcase and its pan and pipe for supplying coolant to the cylinders of the engine, in which the vent window installed in He adjustable rotary valve (see the certificate of the Russian Federation №696174, IPC F02N 17/02, publ. 05.11.1979).

В известном техническом решении применяется подогреватель воздуха, предназначенный только для подогрева картера. Полного предпускового подогрева ДВС не проводится, т.к. охлаждающая жидкость при этом не подогревается.In the known technical solution, an air heater is used that is intended only for heating the crankcase. Full preheating of the engine is not carried out, because the coolant is not heated.

Известно устройство для предпускового подогрева моторного масла ДВС, состоящее из поддона картера, заключенного в термостатированный кожух с воздушным зазором, воздушный зазор разделен на две полости с помощью перегородки, в нижнюю полость принудительно подаются отработавшие газы индивидуального жидкостного подогревателя, температура которых предварительно снижается в теплообменнике для разогрева воздуха, поступающего из окружающей среды, а в верхнюю полость подается нагретый в теплообменнике воздух, подачу которого обеспечивает эжекционное устройство (см. свидетельство РФ №92477, МПК F01M 5/02, опубл. 20.03.2010).A device for preheating the engine oil of an internal combustion engine consisting of a crankcase pan enclosed in a thermostatted casing with an air gap is known, the air gap is divided into two cavities by means of a partition wall, the exhaust gases of an individual liquid heater are forcibly fed into the lower cavity warming up the air coming from the environment, and the air heated in the heat exchanger is supplied to the upper cavity; zhektsionnoe device (see. the certificate RF №92477, IPC F01M 5/02, publ. 20.03.2010).

Недостатком данного решения является сложность конструкции, а также то, что тепло делится на две части, при этом неизбежны потери передаваемого тепла в общем.The disadvantage of this solution is the complexity of the design, as well as the fact that heat is divided into two parts, with the inevitable loss of heat transferred in general.

Наиболее близким к заявляемому техническому решению по совокупности существенных признаков является кожух масляного поддона ДВС, выполненный корытообразной формы, повторяющий контуры поддона, расположенный на расстоянии 45-60 мм ниже его донной части, образуя полость интенсивного нагрева, в стенке кожуха по касательной к днищу выполнен фланец для соединения полости с выхлопной трубой, в стенках кожуха на уровне успокоителя выполнены не менее двух отверстий для выхода наружу выхлопных газов (см. свидетельство РФ №183981, МПК F01F 7/00, опубл. 11.10.2018).The closest to the claimed technical solution for the combination of essential features is the casing of the oil pan of the internal combustion engine, made trough-shaped, repeating the contours of the pallet located at a distance of 45-60 mm below its bottom part, forming a cavity of intense heating, in the wall of the casing tangentially to the bottom is made of a flange To connect the cavity with the exhaust pipe, at least two openings are made in the walls of the casing at the level of the damper (see RF certificate No. 183981, IPC F01F 7/00, publ. 11.10. 2018).

Известное техническое решение сокращает время прогрева картерного масла в поддоне ДВС перед пуском при отрицательной температуре, улучшает интенсивность прогрева масла, но выхлопные газы, свободно выходящие через отверстия, выполненные в кожухе на уровне успокоителя, могут попадать в кабину (салон) автомобиля при определенном расположении двигателя под кабиной, что небезопасно для жизни водителя, пассажиров.Known technical solution reduces the warm-up time of crankcase oil in the engine pan before starting at a negative temperature, improves the intensity of oil warming up, but the exhaust gases that freely go out through the holes made in the casing at the level of the damper can get into the cab (cabin) of the car at a certain engine location under the cab, which is not safe for the life of the driver, passengers.

Задачей, на решение которой направлено предлагаемое техническое решение, является улучшение эксплуатационной технологичности за счет обеспечения возможности быстрого присоединения трубы для отвода газов, а также возможности осуществления слива масла через лючок без демонтажа кожуха.The task, which the proposed technical solution is aimed at, is to improve operational manufacturability by providing the possibility of quick connection of the pipe for the removal of gases, as well as the possibility of oil discharge through the hatch without dismantling the casing.

Для решения поставленной задачи в кожухе масляного картера, выполненном корытообразной формы, повторяющем контуры поддона, содержащем в нижней части боковой стенки впускной фланец для соединения полости с выхлопной трубой и отверстие в верхней части для выхода наружу выхлопных газов, на отверстии для выхода наружу выхлопных газов установлен выпускной фланец для подключения трубы отвода выхлопных газов, на дне кожуха выполнен лючок для доступа к сливной пробке.To solve the problem in the casing of the oil crankcase, made in a shape of a trough, repeating the contours of the pallet, containing in the lower part of the side wall an inlet flange for connecting the cavity with the exhaust pipe and the hole in the upper part for exhausting outside the exhaust gas, exhaust flange to connect the exhaust pipe, at the bottom of the casing is made hatch for access to the drain plug.

Наличие выпускного фланца обеспечивает быстрое подсоединение трубы для отвода газов, что улучшает эксплуатационную технологичность кожуха.The presence of the exhaust flange provides quick connection of the pipe for the removal of gases, which improves the operational manufacturability of the casing.

Наличие на дне кожуха лючка позволяет осуществить слив масла без демонтажа кожуха, тем самым, обеспечивает удобство при обслуживании системы смазки в эксплуатации, также улучшая эксплуатационную технологичность устройства.The presence of a flap at the bottom of the casing allows the oil to be drained without dismantling the casing, thereby providing convenience when servicing the lubrication system in operation, also improving the operational processability of the device.

Кроме того, возможность подсоединения трубы для отвода газов и вывода ее в сторону от кабины позволяет обеспечить экологическую безопасность водителя и пассажиров.In addition, the possibility of connecting the pipe for the removal of gases and its withdrawal from the cab helps to ensure the environmental safety of the driver and passengers.

Заявляемое техническое решение поясняется чертежом, на котором изображен общий вид кожуха, закрывающего масляный картер.The claimed technical solution is illustrated in the drawing, which shows a General view of the casing, closing the oil sump.

Кожух 1 масляного картера 2, выполненный корытообразной формы, повторяющий контуры поддона, содержит в нижней части боковой стенки впускной фланец 3 для соединения полости с выхлопной трубой и в верхней части отверстие с установленным выпускным фланцем 4, предназначенным для подключения трубы отвода выхлопных газов в определенное безопасное место. На дне кожуха 1 выполнен лючок 5 для осуществления слива масла из картера 2.The casing 1 of the oil crankcase 2, which has a trough-shaped shape that follows the contours of the pallet, contains an inlet flange 3 in the lower part of the side wall for connecting the cavity with the exhaust pipe and in the upper part an opening with an outlet flange 4 installed to connect a specific exhaust pipe. a place. At the bottom of the casing 1 is made hatch 5 for the discharge of oil from the crankcase 2.

Заявляемая специальная конструкция кожуха 1 масляного картера 2 системы смазки ДВС обеспечивает способ предпускового подогрева ДВС одновременно с подводом тепла (выхлопные газы подогревателя жидкостей двигателя (ПЖД)) к моторному маслу, находящемся в картере 2, позволяет осуществлять прокачку нагреваемой охлаждающей жидкости при помощи ПЖД, снабженного блоком программного управления и реле, предохраняющим двигатель от перегрева.The inventive special design of the housing 1 of the oil crankcase 2 of the lubrication system of the internal combustion engine provides a method of preheating the internal combustion engine simultaneously with the supply of heat (exhaust gases of the engine fluid heater (PZhD)) to the engine oil in the crankcase 2, allows the heated coolant to be pumped using the CR the program control unit and the relay protecting the engine from overheating.

Заявляемое техническое решение позволяет улучшить эксплуатационную технологичность конструкции за счет обеспечения возможности быстрого присоединения трубы для отвода газов, а также возможности осуществления слива масла через лючок без демонтажа кожуха.The claimed technical solution allows to improve the operational manufacturability of the design by providing the possibility of quick connection of the pipe for removal of gases, as well as the possibility of the discharge of oil through the hatch without dismantling the casing.

Заявляемое техническое решение возможно для реализации на стандартном технологическом оборудовании.The claimed technical solution is possible to implement on standard technological equipment.

Claims

An oil pan casing, made in a trough-shaped shape, repeating the contours of the pallet, containing an inlet flange in the lower part of the side wall for connecting the cavity with the exhaust pipe and an opening in the upper part for exhaust gases to the outside, characterized in that an exhaust outlet is installed at the exhaust gas outlet flange for connecting the exhaust pipe, at the bottom of the casing there is a flap for access to the drain plug.