RU190140U1 - Система фото-, видеофиксации нарушений правил дорожного движения - Google Patents
Система фото-, видеофиксации нарушений правил дорожного движения Download PDFInfo
- Publication number
- RU190140U1 RU190140U1 RU2018122820U RU2018122820U RU190140U1 RU 190140 U1 RU190140 U1 RU 190140U1 RU 2018122820 U RU2018122820 U RU 2018122820U RU 2018122820 U RU2018122820 U RU 2018122820U RU 190140 U1 RU190140 U1 RU 190140U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- controller
- photo
- input
- photoradar
- output
- Prior art date
Links
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 claims abstract description 12
- 230000001427 coherent effect Effects 0.000 claims abstract description 7
- 230000028016 temperature homeostasis Effects 0.000 claims abstract description 3
- 239000000463 material Substances 0.000 claims description 6
- 238000012545 processing Methods 0.000 claims description 6
- 238000012544 monitoring process Methods 0.000 claims description 4
- 238000012546 transfer Methods 0.000 claims description 4
- 230000015572 biosynthetic process Effects 0.000 claims description 3
- 238000004891 communication Methods 0.000 abstract description 4
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 abstract description 3
- 239000011521 glass Substances 0.000 abstract description 2
- 238000013461 design Methods 0.000 description 2
- 208000027418 Wounds and injury Diseases 0.000 description 1
- 230000001351 cycling effect Effects 0.000 description 1
- 230000006378 damage Effects 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 208000014674 injury Diseases 0.000 description 1
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
- 230000005236 sound signal Effects 0.000 description 1
- 230000006641 stabilisation Effects 0.000 description 1
- 238000011105 stabilization Methods 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- G—PHYSICS
- G01—MEASURING; TESTING
- G01S—RADIO DIRECTION-FINDING; RADIO NAVIGATION; DETERMINING DISTANCE OR VELOCITY BY USE OF RADIO WAVES; LOCATING OR PRESENCE-DETECTING BY USE OF THE REFLECTION OR RERADIATION OF RADIO WAVES; ANALOGOUS ARRANGEMENTS USING OTHER WAVES
- G01S13/00—Systems using the reflection or reradiation of radio waves, e.g. radar systems; Analogous systems using reflection or reradiation of waves whose nature or wavelength is irrelevant or unspecified
- G01S13/86—Combinations of radar systems with non-radar systems, e.g. sonar, direction finder
- G01S13/867—Combination of radar systems with cameras
-
- G—PHYSICS
- G01—MEASURING; TESTING
- G01S—RADIO DIRECTION-FINDING; RADIO NAVIGATION; DETERMINING DISTANCE OR VELOCITY BY USE OF RADIO WAVES; LOCATING OR PRESENCE-DETECTING BY USE OF THE REFLECTION OR RERADIATION OF RADIO WAVES; ANALOGOUS ARRANGEMENTS USING OTHER WAVES
- G01S13/00—Systems using the reflection or reradiation of radio waves, e.g. radar systems; Analogous systems using reflection or reradiation of waves whose nature or wavelength is irrelevant or unspecified
- G01S13/88—Radar or analogous systems specially adapted for specific applications
- G01S13/91—Radar or analogous systems specially adapted for specific applications for traffic control
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Radar, Positioning & Navigation (AREA)
- Remote Sensing (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Computer Networks & Wireless Communication (AREA)
- General Physics & Mathematics (AREA)
- Electromagnetism (AREA)
- Traffic Control Systems (AREA)
Abstract
Полезная модель относиться к области контроля движения дорожного транспорта. В передвижном исполнении системы фоторадарный контроллер (1) и ИК-прожектор (2) устанавливаются на поворотную платформу (4) штатива (3). Блок аккумуляторных батарей (5) подключается к фоторадарному контроллеру (1). Система фото-, видеофиксации устанавливается у края проезжей части. В стационарном исполнении системы фоторадарный контроллер (1) и ИК-прожектор (2) устанавливаются на поворотную платформу (4) и крепиться на стандартные опоры дорожного освещения и/или элементы дорожной инфраструктуры. Фоторадарный контроллер (1) конструктивно представляет собой блок в пыле-влагозащищенном корпусе. Фоторадарный контроллер (1) содержит: когерентный радар (1.1), видеокамеру (1.2), вычислительный блок (1.3), устройство передачи данных (1.4), контроллер управления климатом (1.5), GPS/GSM/Wi-Fi-антенны (1.7), - имеющий возможность для подключения периферийных устройств по беспроводному каналу связи и/или Ethernet интерфейсу, а также снабженный панелью индикации (1.8), информирующей об электропитании, наличии тревог и неисправностей. Для обеспечения холодного старта, предотвращения запотевания и обмерзания стекла фоторадарного контроллера предусмотрены средства терморегуляции (1.6). Использование системы фото-, видеофиксации нарушений ПДД позволяет проводить мониторинг транспортных средств с одновременным подсчетом ТС, проехавших в единицу времени, поиска ТС находящего в розыске, поиск ТС находящего в розыске, поиск транспортных средств, не имеющих полис ОСАГО, а также автоматическую фото, видеофиксацию транспортных средств в зоне контроля в соответствии с главой 12 КоАП РФ «Административные правонарушения в области дорожного движения». 7 з.п. ф-лы, 5 ил.
Description
Полезная модель относиться к области контроля движения дорожного транспорта и предназначена для осуществления контроля соблюдения правил дорожного движения, выявления и фото-, видеофиксации нарушений правил дорожного движения одним или группой транспортных средств.
Из уровня техники известно автономное устройство видеофиксации (патент РФ №157502 от 28.01.2015 МПК G08G 1/00), содержащее фоторадарный блок и аккумуляторный блок питания, размещенные на опоре, отличающиеся тем, что фоторадарный блок расположен на вандалонедоступной высоте, составляющей 5-10 м, а аккумуляторный блок размещен в герметичном корпусе, снабженном встроенными электромеханическими замками и вандалозащизенным разъемом, имеющим встроенные электромеханические замки и вандалозащищенные разъемы, причем электромеханические замки выполнены с возможностью управления командами от фоторадарного блока. Вандплозащищенный корпус с аккумуляторным блоком закреплен у основания опоры посредством крепежного механизма, фиксирующие элементы которого расположены внутри корпуса, при этом вертикальная опора оснащена подъемным механизмом для оперативной замены аккумулятора в аккумуляторном блоке питания, а также для подъема и спуска фоторадарного блока, содержащим электро- и/или ручную лебедку, размещенную в верхней части опоры, и вертикальную направляющую, размещенную на поверхности опоры.
Недостатками автономного устройства являются:
1. Система крепится на определенной высоте, равной 5-10 м над уровнем дороги, уменьшая ее универсальность.
2. Необходимость постоянного присутствия оператора из-за отсутствия блока управления.
3. Автономность работы комплекса заключается только в автономности электропитания.
4. Перемещение платформы по направляющей выполняется с помощью привода, состоящего из электро- и/или ручной лебедки, системы тросов, блоков. Недостатком такой системы является сложность конструкции, опасность скручивания лебедки, срыва с блока, разрыва; травмоопасность, потребность в дополнительных устройствах.
5. Отсутствует модуль определения времени и географических координат, средство передачи данных, а также устройство хранения полученных фоторадарным блоком фото- видеоматериалов.
6. Отсутствует программно-техническая возможность автоматического создания квитанция для уплаты штрафов нарушения ПДД, а также создания фото- видеодоказательств.
Из уровня техники известна система контроля скорости движения транспортных средств с видеофиксацией (патент РФ №107874 от 06.04.2011, МПК G08G 1/00), содержащей радиолокатор, средство получения и регистрации изображения, блок управления и обработки данных, средство передачи данных, блок питания, источник освещения. Средство передачи данных выполнено в виде приемопередатчика радиосигналов. Блок питания содержит аккумулятор и блок управления и стабилизации напряжения. Источник освещения дополнительно снабжен блоком выключения/выключения, по меньшей мере, одной солнечной батарей, ветроэлектрогенератор, источник ИК-света с блоком управления. Средство получения и регистрации изображения содержит только фото- или видеокамеру.
Недостатками являются:
1. Система выполняется только в стационарном исполнении, что уменьшает возможность ее эксплуатации.
2. Система крепится на определенной высоте, равной 8-12 м над уровнем дороги, уменьшая ее универсальность.
3. В системе используются источник дневного освещения, солнечные батареи, ветрогенератор, что приводит к увеличению веса и габаритов системы, необходимости использования дополнительных креплений, блоков включения/выключения, блоков управления данными подсистемами.
4. В системе отсутствуют модуль определения времени и географических координат, средство передачи данных, что уменьшает доказательную базу при регистрации нарушения ПДД.
5. Отсутствуют автоматическое формирование квитанций оплаты штрафа нарушения ПДД и формирования базы данных в системе.
Задачей полезной модели является обеспечение возможности фото-, видеофиксации нарушения правил дорожного движения (ПДД) вне зависимости от количества полос движения и времени суток и года; мониторинга транспортного потока с одновременным подсчетом транспортных средств (ТС), проехавших в единицу времени; поиска транспортных средств, находящихся в розыске и/или не имеющих полиса ОСАГО; а также автоматическую фото, видеофиксацию транспортных средств в зоне контроля в соответствии с главой 12 КоАП РФ «Административные правонарушения в области дорожного движения».
Техническим результатом заявленной полезной модели является система фото-, видеофиксации нарушений ПДД одним или группой транспортных средств (ТС), имеющая передвижное и стационарное исполнение.
Указанный технический результат достигается тем, что система фотофиксации нарушений включает: фоторадарный контроллер, состоящий из когерентного радара, видеокамеры, вычислительного блока, устройства передачи данных, одного контроллера управления климатом, средства терморегулирования, GPS/ГЛОНАСС/GSM/Wi-Fi - антенн, одной панели индикации; и ИК-прожектор, а также может содержать штатив, по меньшей мере, одну поворотную платформу и, по меньшей мере, один блок аккумуляторных батарей.
На фиг. 1 представлена структурная блок-схема взаимосвязи элементов фоторадарного контроллера и периферийных устройств.
На фиг. 2 представлена система в передвижном исполнении.
На фиг. 3 представлена система в стационарном исполнении.
На фиг. 4 представлено схематичное изображение использования системы передвижного исполнения для контроля превышения установленной скорости передвижения ТС.
На фиг. 5 представлено схематичное изображение использования системы для контроля расположения ТС на проезжей части дороги, движения по велосипедным или пешеходным дорожкам либо тротуарам, выезд на полосу, предназначенную для встречного движения, не предоставление преимущества в движении маршрутному транспортному средству или транспортному средству с включенными специальными световыми и звуковыми сигналами.
Конструктивно система состоит из, по меньшей мере, одного фоторадарного контроллера 1, по меньшей мере, одного ИК-прожектора 2; а также может содержать штатив 3, поворотную платформу 4 и, по меньшей мере, один блок аккумуляторных батарей 5.
Фоторадарный контроллер 1 конструктивно представляет собой (фиг. 1) блок в пыле-влагозащищенном корпусе, включающий в себя: когерентный радар 1.1, видеокамеру 1.2, вычислительный блок 1.3, устройство передачи данных 1.4, контроллер управления климатом 1.5, GPS/GSM/Wi-Fi-антенны 1.7, - имеющий возможность для подключения периферийных устройств по беспроводному каналу связи и/или Ethernet интерфейсу, а также снабженный панелью индикации 1.8, информирующей об электропитании, наличии тревог и неисправностей. Для обеспечения холодного старта, предотвращения запотевания и обмерзания стекла фоторадарного контроллера предусмотрены средства терморегуляции 1.6.
Фоторадарный контроллер 1 является основным элементом системы и выполняет функции получения, обработки и обмена информацией, а также имеет возможность сохранения данных о зафиксированных нарушениях на энергозависимом флэш-накопителе фоторадарного контроллера.
ИК-прожектор 2 предназначен для освещения контролируемой территории в ночное время суток на ближних и средних дистанциях. Переключение режима день/ночь происходит в автоматическом режиме контроллером управления климатом 1.5 по команде переданной вычислительным блоком 1.3.
Штатив 3 предназначен для установки системы, выполненной в передвижном исполнении.
Поворотная платформа 4 предназначена для обеспечения наклона и поворота фоторадарного контроллера 1 в стационарном исполнении. В горизонтальной плоскости поворотная платформа вращается по своей оси на 360 градусов, угол наклона составляет 20 градусов.
Блок аккумуляторных батарей 5 предназначен для обеспечения работоспособности системы в передвижном исполнении и имеет защиту от глубокого разряда.
Система фото-, видиофиксации нарушений ПДД изготавливаются в передвижном и стационарном исполнении.
В передвижном исполнении (фиг. 2) в состав системы фото-, видеофиксации входит фоторадарный контроллер 1, устанавливающийся на поворотную платформу 4 штатива 3 и подключающийся с помощью кабеля питания к блоку аккумуляторных батарей 5. Для работы в темное время суток имеется возможность подключения ИК-прожектора 2. Полученная система фото-видеофиксации устанавливается у края проезжей части дороги (фиг.4) в соответствии с национальными стандартами общих технических требований и правил использования специальных технических средств, работающих в автоматическом режиме и имеющих функции фото и видеосъемки, видеозаписи, для обеспечения контроля за дорожным движением. В специальном программном обеспечении, устанавливаемом на электронно-вычислительной машине пользователя, отображается зона контроля видеокамеры 1.2 фоторадарного контроллера 1 в режиме реального времени.
Данные когерентного радара 1.1 и/или фото-, видеоматериалы видеокамеры 1.2 через средство передачи данных 1.4 поступают в вычислительный блок 1.3. При фиксировании нарушений СПО вычислительного блока 1.3 формирует доказательную базу, включающую фото- и видеоматериалы, имеющие записи текущего интервала времени и координат, полученные при приеме и обработки сигналов космический навигационных систем ГЛОНАСС/GPS с помощью GPS/GSM/Wi-Fi-антенн 1.7, входящих в состав системы, и квитанцию оплаты штрафа, и передает их через средство передачи данных 1.4 на электронно-вычислительную машину пользователя. Информация о нарушениях передается в центр обработки данных по каналу GSM или по другим каналам связи.
В стационарном исполнение (фиг. 3) в состав системы входит, по меньшей мере, один фоторадарный контроллер 1, по меньшей мере, один ИК-прожектор 2, по меньшей мере, одна поворотная платформа 4. Фоторадарный контроллер 1 совместно с ИК-прожектором 2 устанавливается на поворотную платформу 4, обеспечивающая необходимый угол наклона и поворота, и закрепляются на стандартные опоры дорожного освещения, размещаемые как у края проезжей части, так и на разделительной полосе в центре дорожного полотна, и/или на элементы дорожной инфраструктуры (фиг. 5) в соответствии с национальными стандартами общих технических требований и правил использования специальных технических средств, работающих в автоматическом режиме и имеющих функции фото и киносъемки, видеозаписи, для обеспечения контроля за дорожным движением. Перед первым запуском в СПО вычислительного блока 1.3
фоторадарного контроллера 1 настраиваются типы нарушений, фиксирующихся системой.
Данные когерентного радара 1.1 и/или фото-, видеоматериалы видеокамеры 1.2 через средство передачи данных 1.4 поступают в вычислительный блок 1.3. При фиксировании нарушений СПО вычислительного блока 1.3 формирует доказательную базу, включающую фото- и видеоматериалы, имеющие записи текущего интервала времени и координат, полученные при приеме и обработки сигналов космический навигационных систем ГЛОНАСС/GPS с помощью GPS/GSM/Wi-Fi-антенн 1.7, входящих в состав системы, и квитанцию оплаты штрафа, и передает их через средство передачи данных 1.4 на электронно-вычислительную машину пользователя. Информация о нарушениях передается в центр обработки данных по каналу GSM или по другим каналам связи.
Принцип работы системы в области автоматической фото-, видеофиксации транспортных средств, превысивших установленный порог скорости в зоне контроля в соответствии со ст. 12.9 КоАП РФ «Превышение установленной скорости движения», основан на эффекте Доплера: измерении скорости ТС по разнице частот между радиолокационным сигналом, излученным когерентным радаром 1.1, входящим в состав фоторадарного контроллера 1, и сигналом, отраженным от движущихся ТС. Данные о разнице частот между излученным радаром 1.1 радиолокационным сигналом и сигналом, отраженным от движущихся ТС, и видеопоток, полученный с видеокамеры 1.2 через устройство передачи данных 1.4 поступает на обработку, анализ и хранение в вычислительный блок 1.3. Одновременно данные точного времени и географических координат с GPS/GSM/Wi-Fi-антенны 1.7 через устройство передачи данных 1.4 поступает в вычислительный блок 1.3.
Использование системы фото-, видеофиксации нарушений ПДД позволяет проводить мониторинг транспортных средств с одновременным подсчетом ТС, проехавших в единицу времени, поиска ТС находящего в розыске, поиск ТС находящего в розыске, поиск транспортных средств, не имеющих полис ОСАГО, а также автоматическую фото, видеофиксацию транспортных средств в зоне контроля в соответствии с главой 12 КоАП РФ «Административные правонарушения в области дорожного движения».
Claims (7)
1. Система фото, видеофиксации нарушений правил дорожного движения, состоящая из фоторадарного контроллера и ИК-прожектора, отличающаяся тем, что фоторадарный контроллер представляет собой блок в пыле-влагозащищенном корпусе, включающий в себя когерентный радар, видеокамеру, GPS/GSM/Wi-Fi-антенны, связанные входом/выходом со входом/выходом устройства передачи данных, связанного вторым входом/выходом со входом/выходом вычислительного блока, третьим входом/выходом со входом/выходом панели индикации, информирующей об электропитании, наличии тревог и неисправностей, а четвертым входом/выходом со входом/выходом контроллера управления климатом; контроллер управления климатом вторым входом/выходом связан с входом/выходом ИК-прожектора, а третьим входом/выходом связан со входом/выходом средства терморегуляции; кроме того, данные с радара, видеокамеры фоторадарный блок по беспроводному соединению через средство передачи данных и GPS/GSM/Wi-Fi-антенны передаются в электронно-вычислительную машину пользователя.
2. Система по п.1, отличающаяся тем, что фоторадарный контроллер и ИК-прожектор установлены на поворотной платформе, обеспечивающей необходимый угол наклона и поворота.
3. Система по п.1, отличающаяся тем, что реализована возможность автоматической синхронизации шкалы времени системы с национальной шкалой времени РФ UTC (SU), приема и обработки сигналов космических навигационных систем ГЛОНАСС/GPS.
4. Система по п.1, отличающаяся тем, что в темное время суток по команде, переданной вычислительным блоком через контроллер управления климатом, включается ИК-прожектор.
5. Система по п.1, отличающаяся тем, что при температуре окружающей среды ниже определенного минимума контроллер управления климатом осуществляет «холодный старт» системы и/или поддерживает оптимальную температуру внутри фоторадарного контроллера.
6. Система по п.1, отличающаяся тем, что все фото-, видеоматериалы, поступающие в вычислительный блок фоторадарного контроллера, сохраняются на флэш-носителе.
7. Система по п.1, отличающаяся тем, что вычислительный блок снабжен специальным программным обеспечением для распознавания различных типов государственных регистрационных знаков транспортных средств (ТС), отображения зоны контроля видеокамеры фоторадарного контроллера в режиме реального времени вне зависимости от количества полос движения и времени суток и года, мониторинга транспортного потока с одновременным подсчетом ТС, проехавших в единицу времени; поиска транспортных средств, находящихся в розыске и/или не имеющих полиса ОСАГО; а также формирования доказательной базы нарушений в области дорожного движения, включающей фото-, видеоматериалы, имеющие записи текущего интервала времени, и формирования квитанции для оплаты штрафа; при этом фото-, видеоматериалы видеокамеры, доказательная база нарушения ПДД и квитанция на оплату штрафа передается через средство передачи данных на электронно-вычислительную машину пользователя.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2018122820U RU190140U1 (ru) | 2018-06-22 | 2018-06-22 | Система фото-, видеофиксации нарушений правил дорожного движения |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2018122820U RU190140U1 (ru) | 2018-06-22 | 2018-06-22 | Система фото-, видеофиксации нарушений правил дорожного движения |
Related Child Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2019108417U Division RU190491U1 (ru) | 2019-03-22 | 2019-03-22 | Передвижная система фото-, видеофиксации нарушений правил дорожного движения |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU190140U1 true RU190140U1 (ru) | 2019-06-21 |
Family
ID=67002921
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2018122820U RU190140U1 (ru) | 2018-06-22 | 2018-06-22 | Система фото-, видеофиксации нарушений правил дорожного движения |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU190140U1 (ru) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2731455C1 (ru) * | 2019-12-23 | 2020-09-03 | Дмитрий Сергеевич Цыб | Мобильное устройство фотовидеорегистрации правонарушений |
| CN113160580A (zh) * | 2021-04-13 | 2021-07-23 | 大连交通大学 | 一种自发电的信号灯路口违规检测系统 |
Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5935190A (en) * | 1994-06-01 | 1999-08-10 | American Traffic Systems, Inc. | Traffic monitoring system |
| WO2007107875A2 (en) * | 2006-03-22 | 2007-09-27 | Kria S.R.L. | A system for detecting vehicles |
| RU113398U1 (ru) * | 2011-10-19 | 2012-02-10 | Илья Викторович Барский | Комплекс видеофиксации и измерения скорости движения и координат транспортных средств |
| RU2493604C1 (ru) * | 2012-01-25 | 2013-09-20 | Общество с ограниченной ответственностью "Вокорд СофтЛаб" | Способ регистрации нарушений правил дорожного движения |
| RU135828U1 (ru) * | 2013-03-11 | 2013-12-20 | Общество С Ограниченной Ответственностью "Технологии Распознавания" | Система автоматизированного мониторинга транспортного потока с функцией определения средней скорости транспортных средств |
-
2018
- 2018-06-22 RU RU2018122820U patent/RU190140U1/ru active
Patent Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5935190A (en) * | 1994-06-01 | 1999-08-10 | American Traffic Systems, Inc. | Traffic monitoring system |
| WO2007107875A2 (en) * | 2006-03-22 | 2007-09-27 | Kria S.R.L. | A system for detecting vehicles |
| RU113398U1 (ru) * | 2011-10-19 | 2012-02-10 | Илья Викторович Барский | Комплекс видеофиксации и измерения скорости движения и координат транспортных средств |
| RU2493604C1 (ru) * | 2012-01-25 | 2013-09-20 | Общество с ограниченной ответственностью "Вокорд СофтЛаб" | Способ регистрации нарушений правил дорожного движения |
| RU135828U1 (ru) * | 2013-03-11 | 2013-12-20 | Общество С Ограниченной Ответственностью "Технологии Распознавания" | Система автоматизированного мониторинга транспортного потока с функцией определения средней скорости транспортных средств |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2731455C1 (ru) * | 2019-12-23 | 2020-09-03 | Дмитрий Сергеевич Цыб | Мобильное устройство фотовидеорегистрации правонарушений |
| CN113160580A (zh) * | 2021-04-13 | 2021-07-23 | 大连交通大学 | 一种自发电的信号灯路口违规检测系统 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| RU113398U1 (ru) | Комплекс видеофиксации и измерения скорости движения и координат транспортных средств | |
| KR102159965B1 (ko) | 실시간 대규모 교통정보 수집방법 및 그 운용시스템 | |
| RU179452U1 (ru) | Портативный комплекс фотовидеофиксации правонарушений, совершенных участниками дорожного движения | |
| CN105460218A (zh) | 新型智能汽车 | |
| RU190140U1 (ru) | Система фото-, видеофиксации нарушений правил дорожного движения | |
| CN109383404A (zh) | 显示系统、显示方法及存储程序的介质 | |
| RU190491U1 (ru) | Передвижная система фото-, видеофиксации нарушений правил дорожного движения | |
| CN104269063A (zh) | 智能交通限速预警与路径规划系统 | |
| CN203746230U (zh) | 道路巡逻机器人及道路巡逻系统 | |
| CN103712929A (zh) | 一种机动车尾气监测系统 | |
| US9984566B1 (en) | Method and systems for traffic surveillance and law enforcement | |
| CN114113118B (zh) | 一种地铁隧道衬砌裂缝渗漏水病害快速检测装置及其检测方法 | |
| CN106314441A (zh) | 一种基于全景地图的导航系统设备 | |
| CN108171295A (zh) | Ic卡及其应用方法、基于ic卡的监控系统 | |
| KR101998834B1 (ko) | 사고 위험도 예측이 가능한 교통 정보 제공 시스템 | |
| CN204288516U (zh) | 一种移动稽查车 | |
| US20220012496A1 (en) | Security system and security method | |
| RU120270U1 (ru) | Комплекс контроля проезда пешеходных переходов | |
| CN105788277A (zh) | 一种移动稽查车 | |
| RU2530185C1 (ru) | Наземный транспортный комплекс для обнаружения и распознавания объектов | |
| RU2539676C2 (ru) | Комплекс видеофиксации и измерения скорости движения и координат транспортных средств | |
| KR20120078877A (ko) | 전자 기기 및 전자 기기의 차선 이탈 경보 방법 | |
| KR101017997B1 (ko) | 교통 정보 제공 시스템 | |
| CN201497510U (zh) | 一种多功能车载式gps导航仪 | |
| CN206031369U (zh) | 一种基于全景地图的导航系统设备 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| TE9K | Change of address for correspondence (utility model) |
Effective date: 20191210 |
|
| TE9K | Change of address for correspondence (utility model) |
Effective date: 20220419 |