RU189808U1

RU189808U1 - Tank wagon

Info

Publication number: RU189808U1
Application number: RU2018142606U
Authority: RU
Inventors: Роман Александрович Савушкин; Кирилл Вальтерович Кякк; Анна Михайловна Орлова; Сергей Александрович Федоров; Денис Владимирович Шевченко; Максим Сергеевич Лобанов
Priority date: 2018-12-04
Filing date: 2018-12-04
Publication date: 2019-06-04

Abstract

Полезная модель относится к грузовым вагонам железнодорожного транспорта, в частности к конструкции вагона-цистерны для перевозки порошкообразных, гранулированных и жидких грузов. Техническим результатом является повышение надежности конструкции крепления котла при аварийных ситуациях. Вагон-цистерна содержит укрепленный на раме котел, ходовую часть и колпак для сливоналивной аппаратуры, две предохранительные дуги, каждая из которых установлена на корпусе котла по обеим его сторонам. Причем концевые участки каждой предохранительной дуги соединены шарнирно с кронштейнами. Каждая предохранительная дуга состоит из тела дуги и распорки, соединяющей центральную часть тела дуги с корпусом котла. Причем тело дуги соединено с корпусом котла двумя разъемными соединениями, распорка соединена с корпусом одним разъемным соединением, и каждое разъемное соединение представляет собой соединение кронштейнов. Причем кронштейн корпуса котла и соответствующий ему кронштейн предохранительной дуги совмещены друг с другом посредством оси, вставленной в выполненные в них отверстия под ось. 5 фиг.The utility model relates to freight wagons of railway transport, in particular, to the construction of a tank wagon for transportation of powder, granular and liquid cargo. The technical result is to increase the reliability of the mounting structure of the boiler in emergency situations. The tank car contains a boiler mounted on the frame, a chassis and a cap for the filling equipment, two safety arcs, each of which is mounted on the boiler body on both sides of it. Moreover, the end sections of each safety arc are connected pivotally with brackets. Each safety arc consists of an arc body and a spacer connecting the central part of the arc body with the boiler body. Moreover, the arc body is connected to the boiler body by two detachable connections, the spacer is connected to the housing by one detachable connection, and each detachable connection is a connection of brackets. Moreover, the bracket of the boiler body and the corresponding bracket of the safety arc are aligned with each other by means of an axis inserted into the holes made in them for the axis. 5 of FIG.

Description

Полезная модель относится к грузовым вагонам железнодорожного транспорта, в частности, к конструкциям вагонов-цистерн для перевозки порошкообразных, гранулированных и жидких грузов, например, сжиженных газов.The utility model relates to freight cars of railway transport, in particular, to the construction of tank cars for the transport of powder, granular and liquid cargo, for example, liquefied gases.

Известен вагон-цистерна (патент RU № 173543, МПК B61D5/00, опубл. 30.08.2017), включающий установленную на ходовую часть рамную конструкцию, на которой закреплен котел, содержащий обечайку, днища и закрепленные на обечайке предохранительные дуги, каждая из которых оборудована наклонными и продольными раскосами, при этом предохранительные дуги закреплены под углом 85°-89° относительно продольной оси котла вагона-цистерны, продольные раскосы закреплены под углом 28°-32° относительно продольной оси котла вагона-цистерны.The tank car is known (patent RU No. 173543, IPC B61D5 / 00, published on 08/30/2017), including a frame structure mounted on the chassis, on which is fixed a boiler containing a shell, bottoms and safety arches fixed on the shell, each of which is equipped oblique and longitudinal braces, with the safety arches fixed at an angle of 85 ° -89 ° relative to the longitudinal axis of the boiler of the tank-wagon, longitudinal braces fixed at an angle of 28 ° -32 ° relative to the longitudinal axis of the boiler of the tank-car.

Известна железнодорожная цистерна (патент RU № 2038240, МПК B61D5/00, опубл. 27.06.1995), включающая укрепленный на раме котел, состоящий из обечайки и днищ, ходовую часть, колпак для сливоналивной арматуры, причем она снабжена установленными на котле сверху по обе стороны от колпака со стороны днищ перпендикулярно оси котла по меньшей мере двумя предохранительными дугами, выполненными так, что высота каждой предохранительной дуги превышает высоту колпака, а концы ее жестко закреплены на котле.Known railway tank (patent RU No. 2038240, IPC B61D5 / 00, publ. 06/27/1995), including a boiler mounted on the frame, consisting of a shell and bottoms, running gear, a cap for bulk-loading fittings, and it is equipped with overhead mounted on the boiler the sides of the cap from the sides are perpendicular to the axis of the boiler with at least two safety arches, made so that the height of each safety arc exceeds the height of the cap and its ends are rigidly fixed on the boiler.

Известна железнодорожная цистерна (патент RU № 2149110, МПК B61D5/00, опубл. 20.05.2000), ближайшая по технической сущности к заявляемому устройству и принятая за прототип, включающая укрепленный на раме котел, состоящий из обечайки и днищ, ходовую часть, колпак для сливоналивной аппаратуры, две предохранительные дуги с раскосами, каждая из которых установлена сверху на котле перед колпаком со стороны днища и их высота превышает высоту колпака, причем концевые участки каждой предохранительной дуги и продольного раскоса соединены шарнирно с кронштейнами, которые жестко закреплены к усиливающим пластинам, а другие концы вертикального и наклонных раскосов жестко закреплены к усиливающим пластинам через установочное ребро.Known railway tank (patent RU No. 2149110, IPC B61D5 / 00, publ. 20.05.2000), the closest to the claimed device by technical nature and adopted as a prototype, including a boiler mounted on the frame consisting of shell and bottoms, running gear, cap for discharging equipment, two safety arches with diagonals, each of which is installed on top of the boiler in front of the cap from the bottom and their height exceeds the height of the cap, with the end portions of each safety arc and longitudinal brace connected pivotally to the bracket M, which are rigidly fixed to the reinforcing plates, and the other ends of the vertical and inclined diagonals are rigidly fixed to the reinforcing plates through the installation edge.

Технической проблемой, решаемой созданием полезной модели, является невозможность снятия дуг при возникающей необходимости, а также неремонтопригодность или невозможность замены данных дуг в отдельности от корпуса котла. К тому же, при аварийной ситуации, когда на дугу приходится критическая нагрузка, разрушающая конструкцию дуги, через неразъемное соединение на стенку корпуса котла напрямую передается вся энергия разрушения, что, в свою очередь, приводит при пустом котле вагона-цистерны к повреждениям стенок его корпуса, которые, как минимум, потребуют восстановительных работ. В случае же, если котел заполнен опасными и вредоносными продуктами, либо заполнен под давлением сжиженными парами газообразных продуктов, при аварии может произойти разрушение котла, что приведет к распространению содержащихся внутри него продуктов в окружающую среду, либо приведет к взрыву содержащейся внутри котла газообразной среды под давлением.The technical problem that can be solved by creating a utility model is the impossibility of removing arcs when the need arises, as well as the inconvenience or impossibility of replacing these arcs separately from the boiler body. In addition, in an emergency situation, when the arc has a critical load destroying the arc structure, all the energy of destruction is directly transmitted to the wall of the boiler body through the permanent connection, which, in turn, leads to damage to the walls of the tank car when the tank car is empty which, at a minimum, will require restoration work. In the event that the boiler is filled with hazardous and harmful products, or the gaseous products are filled under pressure with liquefied vapors, in the event of an accident, the boiler may be destroyed, the products contained inside it will spread to the environment, or the gaseous medium contained inside will explode. pressure.

Техническим результатом, на достижение которого направлена полезная модель, является повышение ремонтопригодности вагона-цистерны за счёт возможности оперативной и удобной замены предохранительных дуг с распорками. The technical result, which the utility model is aimed at, is to increase the maintainability of the tank-wagon due to the possibility of prompt and convenient replacement of safety arcs with struts.

Новым в заявляемом устройстве является то, что для защиты колпака от силовых воздействий при возможном опрокидывании вагона-цистерны каждое соединение предохранительной дуги и ее распорки с корпусом котла выполнено разъемным соединением, состоящим из кронштейнов, приваренных к корпусу котла цистерны и к торцу предохранительной дуги и ее распорки, размещенных соосно по отверстиям, в которые вставлена ось, ограниченная с одного конца шляпкой, а с другой – шайбой. При этом шайба может быть зафиксирована посредством гайки, накрученной на резьбу оси.New in the inventive device is that to protect the cap from power effects with the possible overturning of a tank wagon, each connection of the safety arc and its struts to the boiler body is made detachable connection, consisting of brackets welded to the tank body of the tank and to the end of the safety arc and its spacers placed coaxially along the holes, in which an axis is inserted, bounded at one end by a cap, and at the other - by a washer. In this case, the washer can be fixed by means of a nut wound on the axis thread.

Заявляемое устройство поясняется на фигурах:The inventive device is illustrated in the figures:

на фиг. 1 показан общий вид колпака для сливоналивной аппаратуры и предохранительных дуг;in fig. 1 shows a general view of a cap for dispensing equipment and safety arcs;

на фиг. 2 показан вид сверху колпака для сливоналивной аппаратуры и предохранительных дуг;in fig. 2 shows a top view of a cap for dispensing equipment and safety arcs;

на фиг. 3 показан общий вид предохранительной дуги;in fig. 3 shows a general view of a safety arc;

на фиг. 4 показан вид А на фиг. 3. in fig. 4 shows view A in FIG. 3

Заявляемое устройство состоит из следующих элементов:The inventive device consists of the following elements:

1 – котел;1 - boiler;

2 – предохранительная дуга;2 - safety arc;

2.1 – заглушка предохранительной дуги;2.1 - safety arc plug;

3 – распорка предохранительной дуги;3 - strut safety arc;

4 – кронштейн предохранительной дуги;4 - safety arc bracket;

5 – кронштейн котла;5 - boiler bracket;

6 – ось;6 - axis;

6.1 – шляпка оси;6.1 - axle cap;

7 – шайба.7 - washer.

Вагон-цистерна содержит раму с ходовой частью, автосцепными устройствами, тормозным оборудованием и установленным на ней котлом 1, оборудованным колпаком для сливоналивной аппаратуры и двумя предохранительными дугами 2.The tank-wagon contains a frame with a chassis, automatic coupling devices, braking equipment and a boiler 1 installed on it, equipped with a cap for loading equipment and two safety arches 2.

Предохранительные дуги 2 (фиг. 1, 2) установлены на корпусе котла 1 по обеим сторонам колпака в направлении продольной оси корпуса котла 1 для защиты колпака от силовых воздействий при возможном опрокидывании вагона-цистерны.Safety arcs 2 (Fig. 1, 2) are installed on the boiler body 1 on both sides of the hood in the direction of the longitudinal axis of the boiler body 1 to protect the hood from power effects when the tank car can be tilted.

Каждая предохранительная дуга 2 (фиг. 3) выполнена с распоркой 3. Each safety arc 2 (Fig. 3) is made with a spacer 3.

Предохранительные дуги 2 и распорки 3 крепятся к корпусу котла 1 посредством разъемных соединений, при этом для каждой предохранительной дуги 2 выполнено три разъемных соединения: два разъемных соединения – для самой дуги 2 и одно разъемное соединение – для распорки 3.Safety arcs 2 and spacers 3 are attached to the body of the boiler 1 by means of detachable connections, while for each safety arc 2 there are three detachable connections: two detachable connections for the arc 2 itself and one detachable connection for the spacer 3.

Указанные разъемные соединения обеспечивают возможность замены и ремонта предохранительных дуг 2 отдельно от вагона-цистерны, а также позволяют минимизировать возможные риски от повреждения корпуса котла 1 от поврежденных частей предохранительных дуг 2 или прямого воздействия предохранительных дуг 2 на корпус котла 1.These detachable joints provide the ability to replace and repair safety arcs 2 separately from the tank car, and also minimize possible risks from damage to the boiler body 1 from damaged parts of safety arcs 2 or direct impact of safety arcs 2 on the boiler body 1.

Каждое разъемное соединение представляет собой соединение кронштейнов и производится при помощи (фиг. 4, 5) кронштейна 4, приваренного посредством заглушки 2.1 к торцу предохранительной дуги 2, и двух кронштейнов 5, приваренных к корпусу котла 1.Each plug-in connection is a connection of brackets and is made using (Fig. 4, 5) bracket 4, welded by plug 2.1 to the end of the safety arc 2, and two brackets 5, welded to the body of the boiler 1.

Таким образом, предохранительные дуги 2 с распорками установлены на корпусе котла 1 по обеим сторонам колпака посредством шарнирного соединения кронштейнов 4 и 5, жестко прикрепленных к котлу 1 и к предохранительной дуге 2.Thus, safety arches 2 with spacers are mounted on the body of the boiler 1 on both sides of the hood by means of a hinged connection of brackets 4 and 5 rigidly attached to the boiler 1 and to the safety arc 2.

Кронштейны 5 котла 1 и соответствующий им кронштейн 4 предохранительной дуги 2 выполнены со сквозными отверстиями и совмещены друг с другом посредством оси 6, вставленной в указанные отверстия. На одном конце оси 6 выполнена ограничительная шляпка 6.1. На противоположном конце оси 6 в процессе сборки соединения размещают шайбу 7, которая может быть зафиксирована посредством гайки, накрученной на резьбу оси. Шайба 7 с гайкой используется для стопорения, т.е. за счет ее установки исключаются самоотвинчивания.The brackets 5 of the boiler 1 and the corresponding bracket 4 of the safety arc 2 are made with through holes and are aligned with each other by means of an axis 6 inserted into the indicated holes. At one end of axis 6, a restrictive cap 6.1 is made. At the opposite end of the axis 6 in the process of assembling the joint, a washer 7 is placed, which can be fixed by means of a nut screwed on the axis thread. A washer 7 with a nut is used for locking, i.e. due to its installation, self-unscrewing is excluded.

Шляпка 6.1 оси 6 и шайба 7 обеспечивают ограниченное перемещение оси 6 в продольном направлении. При этом обеспечен гарантированный зазор по обеим сторонам оси 6 между кронштейнами 4 и 5. Данный зазор необходим для компенсации возможных зазоров при сборке, демонтаже при ремонте.Hat 6.1 axis 6 and washer 7 provide limited movement of the axis 6 in the longitudinal direction. At the same time, a guaranteed clearance is provided on both sides of axis 6 between brackets 4 and 5. This gap is necessary to compensate for possible gaps during assembly and disassembly during repair.

Такое разъемное соединение предохранительных дуг и распорок с корпусом котла обеспечивает возможность оперативного монтажа/демонтажа и замены предохранительных дуг с распорками, а также обеспечивает повышение ремонтопригодности котла вагона-цистерны.Such a detachable connection of safety arcs and struts with the boiler body allows for quick assembly / disassembly and replacement of safety arcs with struts, as well as enhances the maintainability of the tank-car boiler.

Claims

Tank car containing a boiler mounted on the frame, running gear, cap for loading equipment, safety arches with struts mounted on the boiler body on both sides of the hood by means of a hinged connection of brackets rigidly attached to the boiler and to the safety arc and aligned with each other through axles installed in axle holes made in brackets, characterized in that safety arches and struts are mounted on the boiler body by means of a detachable hinge Nia brackets, the one end of each axis is made restrictive cap and at the other end of the axle is placed a washer.