RU2129979C1 - Railway tank car - Google Patents
Railway tank car Download PDFInfo
- Publication number
- RU2129979C1 RU2129979C1 RU98102700/13A RU98102700A RU2129979C1 RU 2129979 C1 RU2129979 C1 RU 2129979C1 RU 98102700/13 A RU98102700/13 A RU 98102700/13A RU 98102700 A RU98102700 A RU 98102700A RU 2129979 C1 RU2129979 C1 RU 2129979C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- boiler
- tank
- protective sheet
- cap
- arc
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Catching Or Destruction (AREA)
Abstract
Description
Изобретение относится к подвижному составу железнодорожного транспорта, а именно к цистернам для перевозки грузов. The invention relates to rolling stock of railway transport, and in particular to tanks for the transport of goods.
Известны железнодорожные цистерны для перевозки опасных грузов /хлор, аммиак и др. /, состоящие из котла, укрепленного на платформе, колпак для сливоналивной арматуры, ходовых частей, автосцепного и тормозного оборудования /Грузовые вагоны колеи 1520 мм железных дорог СССР. Альбом. Москва, Транспорт, 1982 г. , стр. 64-77; а.с. СССР N 1765042, МКИ B 61 D 5/00, B 65 B 88/12 "Железнодорожная цистерна", 1992 г./. There are known railway tanks for the transport of dangerous goods / chlorine, ammonia, etc. /, consisting of a boiler mounted on a platform, a cap for drain valves, running gears, couplers and braking equipment / Freight wagons of 1520 mm gauge of the USSR railways. Album. Moscow, Transport, 1982, pp. 64-77; A.S. USSR N 1765042, MKI B 61 D 5/00, B 65 B 88/12 "Railway tank", 1992 /.
Эти цистерны не имеют защитных устройств, предотвращающих повреждения сливоналивной арматуры при перевороте цистерн, например, при аварийных ситуациях. These tanks do not have protective devices to prevent damage to the overflow fittings during tank overturns, for example, in emergency situations.
В качестве прототипа принята железнодорожная цистерна, включающая котел, состоящий из обечайки и днищ, ходовую часть, колпак для сливоналивной арматуры, не менее чем две предохранительные дуги, установленные на котле сверху по обе стороны колпака со стороны днищ, причем высота дуг превышает высоту колпака, их концы закреплены на котле и каждая дуга снабжена не менее чем одним поперечным и не менее чем одним продольными раскосами, один из концов каждого раскоса закреплен на дуге, а второй конец закреплен на котле /патент России N 2038240, МКИ B 61 D 5/00, B 65 B 88/12 Железнодорожная цистерна, 1993 г./. A railway tank was adopted as a prototype, including a boiler consisting of a shell and bottoms, a running gear, a cap for drain valves, at least two safety arcs installed on the boiler on top of both sides of the cap from the bottoms, and the height of the arcs exceeds the height of the cap, their ends are fixed on the boiler and each arc is equipped with at least one transverse and at least one longitudinal braces, one end of each brace is fixed on the arc, and the other end is fixed on the boiler / Russian patent N 2038240, MKI B 61 D 5/00, B 65 B 88/12 Railway tank, 1993 /.
Предохранительные дуги могут защитить колпак со сливоналивной арматурой при крушениях и переворотах цистерны на твердой почве. Если переворот цистерны произойдет на мягком грунте, то предохранительные дуги могут вдавиться в грунт. В этом случае при перевороте цистерны или скольжении ее вдоль оси возможно повреждение колпака и сливоналивной арматуры, загрязнение окружающей среды опасными для окружающей среды жидкостями, которые перевозятся в цистернах. Safety arches can protect the cap with drain valves in the event of crashes and flips of the tank on solid soil. If the tank rolls over on soft ground, the safety arches may be pressed into the ground. In this case, when the tank is turned over or slides along its axis, damage to the cap and drainage fittings, environmental pollution by environmentally hazardous liquids that are transported in tanks, can be caused.
Таким образом, известные конструкции не обеспечивают предотвращение разгерметизации цистерн в аварийных ситуациях. Thus, the known structures do not provide for the prevention of depressurization of tanks in emergency situations.
Задачей настоящего изобретения является повышение эксплуатационной надежности и создание такой конструкции цистерны, которая обеспечивала бы безопасность сливоналивной арматуры в аварийных ситуациях при любых условиях - вне зависимости от вида грунта, где может произойти крушение. The objective of the present invention is to increase the operational reliability and the creation of such a tank design, which would ensure the safety of overflow fittings in emergency situations under any conditions - regardless of the type of soil where a crash may occur.
Поставленная задача достигается тем, что в предлагаемой железнодорожной цистерне, включающей котел, состоящий из обечайки и днищ, ходовую часть, колпак для сливоналивной арматуры, не менее чем две предохранительные дуги, установленные на котле сверху по обе стороны колпака со стороны днищ, причем высота дуг превышает высоту колпака, их концы закреплены на котле, и каждая дуга снабжена не менее чем одним поперечными и не менее чем одним продольными раскосами, один из концов каждого раскоса закреплен на дуге, а второй конец закреплен на котле, согласно изобретению, к продольным раскосам сверху жестко прикреплен защитный лист. The task is achieved in that in the proposed railway tank, including a boiler consisting of a shell and bottoms, a running gear, a cap for drain valves, at least two safety arcs installed on the boiler on top of both sides of the cap from the bottoms, and the height of the arcs exceeds the height of the hood, their ends are fixed on the boiler, and each arc is equipped with at least one transverse and at least one longitudinal braces, one of the ends of each brace is fixed on the arc, and the other end is fixed on the boiler According to the invention, the longitudinal struts rigidly attached from above the protective sheet.
Кроме того:
- в защитном листе выполнен вырез, по меньшей мере, с одной стороны, перпендикулярной оси котла;
- в защитном листе выполнено отверстие;
- дуга имеет переменную кривизну;
- продольные раскосы расположены не параллельно друг другу;
- дуга расположена наклонно по отношению к поверхности котла;
- защитный лист снабжен подкрепляющим стержнем.Besides:
- a cutout is made in the protective sheet, at least on one side, perpendicular to the axis of the boiler;
- a hole is made in the protective sheet;
- the arc has a variable curvature;
- longitudinal braces are not parallel to each other;
- the arc is inclined with respect to the surface of the boiler;
- the protective sheet is provided with a reinforcing rod.
Технический результат, получаемый от использования предлагаемого изобретения, заключается в предотвращении повреждения верхней части котла, в частности, сливоналивной арматуры в аварийных ситуациях, если крушение произойдет в зоне мягкого грунта. The technical result obtained from the use of the present invention is to prevent damage to the upper part of the boiler, in particular, drain valves in emergency situations, if a crash occurs in the area of soft soil.
Это позволит сократить расходы на обеззараживание территорий, где могут происходить крушения поездов, в составе которых имеются цистерны, и когда происходит разгерметизация цистерн и загрязнение окружающей среды опасными грузами, перевозимыми в цистернах. This will reduce the cost of disinfecting areas where trains may crash, which include tanks, and when tanks are depressurized and the environment is polluted with dangerous goods transported in tanks.
Наличие защитного листа позволяет повысить надежность защиты колпака и сливоналивной арматуры, а также предохранить повреждения сливоналивной арматуры и колпака при продольных перемещениях цистерны в перевернутом состоянии. The presence of a protective sheet makes it possible to increase the reliability of protection of the cap and drain fittings, as well as to prevent damage to the drain fittings and cap during longitudinal movements of the tank in an inverted state.
Выполнение в защитном листе выреза или отверстия позволяет обеспечить доступ к арматуре, расположенной вне колпака на поверхности котла без усложнения конструкции и увеличения ее стоимости. Making a cutout or hole in the protective sheet allows access to fittings located outside the hood on the surface of the boiler without complicating the design and increasing its cost.
Выполнение дуги переменной кривизны позволяет снизить и более равномерно распределять удельное давление на грунт. Это позволит уменьшить величину вдавливания дуг в мягкий грунт, а следовательно, уменьшить и вероятность повреждения сливоналивной арматуры. Performing an arc of variable curvature allows you to reduce and more evenly distribute the specific pressure on the ground. This will reduce the amount of indentation of the arcs into soft soil, and consequently, reduce the likelihood of damage to the drainage fittings.
Выполнение продольных раскосов не параллельно друг другу позволяет использовать защитный лист максимально возможных размеров при различной конструкции выносных /вне колпака/ сливоналивных устройств и при разных диаметрах котла цистерны. The implementation of longitudinal braces not parallel to each other allows the use of a protective sheet of the maximum possible size for various designs of remote / outside the hood / drainage devices and for different diameters of the boiler tank.
Выполнение дуг наклонными позволяет повысить надежность защиты колпака при продольных перемещениях перевернутой цистерны. The execution of arcs inclined allows you to increase the reliability of the protection of the cap during longitudinal movements of the inverted tank.
Подкрепление защитного листа стержнем позволит повысить прочность листа. Reinforcing the protective sheet with a rod will increase the strength of the sheet.
Возможность достижения положительного эффекта при использовании предлагаемого технического решения может быть объяснена следующим образом. The ability to achieve a positive effect when using the proposed technical solution can be explained as follows.
В аварийных ситуациях, когда возможен переворот цистерны или скольжение ее в перевернутом положении вдоль оси котла, повреждений колпака со сливоналивной арматурой не происходит, так как котел в перевернутом положении опирается не на колпак, а на предохранительные дуги и защитный лист. Поэтому не происходит разгерметизации цистерн и загрязнения окружающей среды перевозимыми в цистернах опасными грузами. In emergency situations, when the tank can be turned over or it can slide in an inverted position along the axis of the boiler, there is no damage to the cap with drain valves, since the boiler in its inverted position does not rest on the cap, but on the safety arcs and protective sheet. Therefore, there is no depressurization of tanks and environmental pollution by dangerous goods transported in tanks.
На фиг. 1 показан общий вид цистерны, на фиг. 2 - вид на цистерну с торца, на фиг. 3 - установка на котле предохранительных дуг, на фиг. 4 - предохранительная дуга переменной кривизны; на фиг. 5 - предохранительная дуга со спрямленной центральной частью; на фиг. 6 - защитный лист с отверстием. In FIG. 1 shows a general view of the tank, FIG. 2 is an end view of the tank, in FIG. 3 - installation of safety arcs on the boiler, in FIG. 4 - a safety arch of variable curvature; in FIG. 5 - safety arc with a rectified central part; in FIG. 6 - a protective sheet with a hole.
Цистерна состоит из котла 1, закрепленного на раме 2, ходовой части 3 /фиг. 1/. Котел состоит из обечайки /1/ и днищ 4. The tank consists of a
Сливом и наливом груза в цистерну и из нее управляют с помощью оборудования - арматуры, расположенной в верхней части котла 1 в колпаке 5. The discharge and loading of cargo into and out of the tank is controlled using equipment - fittings located in the upper part of the
Предотвращение повреждения сливоналивной арматуры, например при крушениях поезда /когда возможен переворот цистерны/ обеспечивается с помощью прочных предохранительных дуг 6, цельных или составных. Дуги 6 располагаются по обе стороны колпака 5 перпендикулярно оси котла 1 или с наклоном - позиция 7. Концы дуг 6, 7 закреплены на котле 1 с помощью переходных пластин 8 или усиливающих шпангоутов - замкнутых 9 или разомкнутых 10, которые приварены к котлу 1. Высота дуг 6, 7 превышает высоту колпака 5. Поэтому при перевороте цистерны котел опирается на дуги 6,7, а не на колпак 5, что обеспечивает сохранность размещенной в нем сливоналивной арматуры. Дуги 6, 7 имеют прочность, достаточную для того, чтобы удержать на себе массу всей цистерны с грузом /в перевернутом положении/, и могут изготавливаться, например, из труб диаметром не менее 70 мм. Для повышения прочности и устойчивости каждая дуга может быть усилена поперечными наклонными раскосами 11 и дополнительно-вертикальной стойкой /раскосом/ 12. Один конец раскосов 11-12 жестко прикреплен к дуге 6, 7, а второй - закреплен на котле 1. Prevention of damage to the overflow fittings, for example, when a train crashes / when a tank overturn is possible / is ensured by means of
Дуги 6, 7 снабжены наклонными продольными раскосами 13, например, из такого же материала, что и дуги 6, 7. Один конец этих раскосов также жестко крепится к дуге 6, 7, например, сваркой, а второй - к котлу 1 /переходным пластинам 8 или шпангоутам 9, 10/ - шарнирно. Продольные раскосы 13 могут быть как параллельными, так и сходящимися или расходящимися - фиг. 3.
Предохранительные дуги 6, 7 с продольными раскосами 13 могут располагаться как симметрично относительно оси котла 1 или оси колпака, так и несимметрично.
К верхней части продольных раскосов 13 жестко крепится защитный лист 14. Защитный лист 14 может крепиться как поверх продольных раскосов 13, так и в плоскости их верхних образующих /если раскосы выполнены из труб/ или верхних поверхностей. The
Для доступа к элементам арматуры 15, которые расположены вне колпака 5 в защитном листе 14, в одной из сторон, перпендикулярных оси котла, могут быть выполнены отверстия 16 или вырезы - в верхней части 17 или в нижней - 18 либо в любом другом необходимом месте. To access the
Дуги 6, 7 могут быть как постоянной кривизны, так и переменной /фиг. 4/, либо иметь прямой участок 19 /фиг. 5/. Длина прямого участка 19 может быть как равной, так и меньше или больше диаметра колпака. Неравномерная кривизна дуг 6, 7 выбирается из расчета равномерного распределения нагрузок при переворотах цистерн.
Защитный лист 14 может крепиться как по всему контуру к дуге 6, продольным раскосам 13 и котлу 1, или шпангоутам 9, 10, так и только к отдельным этим элементам, например, только к продольным раскосам 13. The
Верхняя часть защитного листа может крепиться непосредственно к дуге - фиг. 3 или с зазором 20 - фиг. 6. В последнем случае для усиления верхней кромки защитного листа 14 между продольными раскосами 13 может быть приварена перекладина 21. Для усиления всего защитного листа 14 одна или несколько дополнительных усиливающих перекладин могут быть проварены вдоль одной из сторон защитного листа 14 или с наклоном - позиция 22, в средней или нижней части - позиция 23. The upper part of the protective sheet can be attached directly to the arc - FIG. 3 or with a gap of 20 - FIG. 6. In the latter case, to strengthen the upper edge of the
Концы дуг 6, 7 могут крепиться как к шпангоутам 9, так и непосредственно к самому котлу - вне зависимости от наличия на нем шпангоутов. The ends of the
Предлагаемая железнодорожная цистерна работает следующим образом. The proposed railway tank operates as follows.
При возможных переворотах цистерны, когда колпак 5 оказывается внизу цистерны, происходит опирание котла 1 не на колпак 5, а на прочные предохранительные дуги 6, 7 с защитным усиливающим листом 14. При продольном перемещении цистерны в перевернутом на 180o положении надежная защита колпака 5 со сливоналивной арматурой обеспечивается за счет защитного листа 14.When the tank turns over, when the cap 5 is at the bottom of the tank, the
Использование предлагаемого технического решения позволит повысить надежность железнодорожных цистерн для перевозки опасных грузов и обеспечить их экологическую безопасность. Using the proposed technical solution will improve the reliability of railway tanks for the transport of dangerous goods and ensure their environmental safety.
Claims (7)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU98102700/13A RU2129979C1 (en) | 1998-01-23 | 1998-01-23 | Railway tank car |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU98102700/13A RU2129979C1 (en) | 1998-01-23 | 1998-01-23 | Railway tank car |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2129979C1 true RU2129979C1 (en) | 1999-05-10 |
Family
ID=20202304
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU98102700/13A RU2129979C1 (en) | 1998-01-23 | 1998-01-23 | Railway tank car |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2129979C1 (en) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP2353960A1 (en) | 2010-02-02 | 2011-08-10 | Wascosa AG | Rail tank car with rollover protection |
RU203401U1 (en) * | 2020-12-08 | 2021-04-02 | Акционерное общество "Рузаевский завод химического машиностроения" (АО "Рузхиммаш") | Railway tank car |
-
1998
- 1998-01-23 RU RU98102700/13A patent/RU2129979C1/en not_active IP Right Cessation
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
Альбом. Грузовые вагоноколеи 1520 мм железных дорог СССР. - М.: Транспорт, 1982, с.64 - 77. * |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP2353960A1 (en) | 2010-02-02 | 2011-08-10 | Wascosa AG | Rail tank car with rollover protection |
RU203401U1 (en) * | 2020-12-08 | 2021-04-02 | Акционерное общество "Рузаевский завод химического машиностроения" (АО "Рузхиммаш") | Railway tank car |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JP5583763B2 (en) | Intermodal tank and chassis for intermodal tank | |
US4236459A (en) | Depressed center car | |
EP3505395A1 (en) | Innovation in tank trailer wave breakers | |
US982046A (en) | Automobile-shipping case. | |
RU173543U1 (en) | WAGON TANK | |
RU2129979C1 (en) | Railway tank car | |
RU2132810C1 (en) | Railway rank car | |
RU2129978C1 (en) | Railway tank car | |
RU2038240C1 (en) | Rail tank car | |
RU2039673C1 (en) | Rail tank car | |
RU2149110C1 (en) | Tank car | |
DE102012221313B3 (en) | Over-buffering protection device for crash buffer arranged between lower frame for railway carriage and buffer, has lateral web on both sides of base plate projecting beyond beveled portion of base plate, and ribs above folded base plate | |
RU2039674C1 (en) | Rail tank car | |
RU2129977C1 (en) | Railway tank car | |
DE19833935B4 (en) | Protective device for a container for enclosing materials and railway carriages containing at least one of these devices | |
ES2901233T3 (en) | Tanker for the transport of hazardous fluid materials | |
RU2197400C1 (en) | Railway tank for transportation of liquid loads | |
US55831A (en) | Improved car for transporting petroleum | |
RU81929U1 (en) | RAILWAY TANK FOR THE TRANSPORT OF LIQUID CARGOES | |
RU195180U1 (en) | BOILER WAGON TANK | |
DE2716435A1 (en) | OPEN RAILWAY TROLLEY | |
RU2038241C1 (en) | Rail tank car | |
DE3316803C2 (en) | ||
RU2134643C1 (en) | Railway tank car | |
EP0445676B1 (en) | Device for transportation and storage of liquids and loosely accumulated goods hazardous to the environment |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20060124 |