RU189175U1 - TRAY FOR COLLECTION AND REMOVAL OF MOISTURE FROM TRAVELING PARTS OF BRIDGES AND PLACES - Google Patents
TRAY FOR COLLECTION AND REMOVAL OF MOISTURE FROM TRAVELING PARTS OF BRIDGES AND PLACES Download PDFInfo
- Publication number
- RU189175U1 RU189175U1 RU2019103830U RU2019103830U RU189175U1 RU 189175 U1 RU189175 U1 RU 189175U1 RU 2019103830 U RU2019103830 U RU 2019103830U RU 2019103830 U RU2019103830 U RU 2019103830U RU 189175 U1 RU189175 U1 RU 189175U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- tray
- carriageway
- collecting
- bridges
- removing water
- Prior art date
Links
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims abstract description 52
- 239000011248 coating agent Substances 0.000 claims description 15
- 238000000576 coating method Methods 0.000 claims description 15
- VYPSYNLAJGMNEJ-UHFFFAOYSA-N silicon dioxide Inorganic materials O=[Si]=O VYPSYNLAJGMNEJ-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims description 11
- 229910052593 corundum Inorganic materials 0.000 claims description 6
- 239000010431 corundum Substances 0.000 claims description 6
- 239000000463 material Substances 0.000 claims description 6
- 230000001681 protective effect Effects 0.000 claims description 6
- 239000010453 quartz Substances 0.000 claims description 6
- 239000004576 sand Substances 0.000 claims description 6
- JOYRKODLDBILNP-UHFFFAOYSA-N Ethyl urethane Chemical compound CCOC(N)=O JOYRKODLDBILNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims description 5
- NIXOWILDQLNWCW-UHFFFAOYSA-N acrylic acid group Chemical group C(C=C)(=O)O NIXOWILDQLNWCW-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims description 5
- 229910001570 bauxite Inorganic materials 0.000 claims description 5
- 230000004048 modification Effects 0.000 claims description 5
- 238000012986 modification Methods 0.000 claims description 5
- 229920003229 poly(methyl methacrylate) Polymers 0.000 claims description 5
- 239000004926 polymethyl methacrylate Substances 0.000 claims description 5
- 239000011253 protective coating Substances 0.000 claims description 5
- 239000012764 mineral filler Substances 0.000 claims description 4
- 239000002184 metal Substances 0.000 abstract description 13
- 229910052751 metal Inorganic materials 0.000 abstract description 13
- 239000002245 particle Substances 0.000 description 4
- 230000006870 function Effects 0.000 description 3
- 229910018072 Al 2 O 3 Inorganic materials 0.000 description 2
- XEEYBQQBJWHFJM-UHFFFAOYSA-N Iron Chemical compound [Fe] XEEYBQQBJWHFJM-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
- 230000015572 biosynthetic process Effects 0.000 description 2
- 239000000945 filler Substances 0.000 description 2
- 230000000737 periodic effect Effects 0.000 description 2
- 229920000642 polymer Polymers 0.000 description 2
- 238000004078 waterproofing Methods 0.000 description 2
- 229910001018 Cast iron Inorganic materials 0.000 description 1
- 230000002776 aggregation Effects 0.000 description 1
- 238000004220 aggregation Methods 0.000 description 1
- 239000011384 asphalt concrete Substances 0.000 description 1
- 230000001364 causal effect Effects 0.000 description 1
- 230000008859 change Effects 0.000 description 1
- 230000001447 compensatory effect Effects 0.000 description 1
- 239000004567 concrete Substances 0.000 description 1
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 1
- 238000005336 cracking Methods 0.000 description 1
- 230000010259 detection of temperature stimulus Effects 0.000 description 1
- 230000002708 enhancing effect Effects 0.000 description 1
- 238000001914 filtration Methods 0.000 description 1
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
- 229910052742 iron Inorganic materials 0.000 description 1
- 230000002427 irreversible effect Effects 0.000 description 1
- 230000014759 maintenance of location Effects 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 239000000203 mixture Substances 0.000 description 1
- TWNQGVIAIRXVLR-UHFFFAOYSA-N oxo(oxoalumanyloxy)alumane Chemical compound O=[Al]O[Al]=O TWNQGVIAIRXVLR-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 239000002861 polymer material Substances 0.000 description 1
- 238000004321 preservation Methods 0.000 description 1
- 230000008569 process Effects 0.000 description 1
- 230000000284 resting effect Effects 0.000 description 1
- 238000004062 sedimentation Methods 0.000 description 1
- 239000003351 stiffener Substances 0.000 description 1
- 230000003746 surface roughness Effects 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01D—CONSTRUCTION OF BRIDGES, ELEVATED ROADWAYS OR VIADUCTS; ASSEMBLY OF BRIDGES
- E01D19/00—Structural or constructional details of bridges
- E01D19/08—Damp-proof or other insulating layers; Drainage arrangements or devices ; Bridge deck surfacings
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01C—CONSTRUCTION OF, OR SURFACES FOR, ROADS, SPORTS GROUNDS, OR THE LIKE; MACHINES OR AUXILIARY TOOLS FOR CONSTRUCTION OR REPAIR
- E01C11/00—Details of pavings
- E01C11/22—Gutters; Kerbs ; Surface drainage of streets, roads or like traffic areas
- E01C11/224—Surface drainage of streets
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Architecture (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Road Repair (AREA)
Abstract
Техническое решение относится к системам водоотвода, используемым для сбора и отвода воды с проезжей части мостовых сооружений, эстакад и т.п. инженерных сооружений. Задача - повышение надежности и долговечности металлического лотка для сбора и удаления влаги с проезжей части инженерных сооружений. Технический результат - повышение устойчивости разделительной стенки лотка к вертикальным и направленным под углом к ее вертикальной плоскости нагрузкам за счет уменьшения высоты самой разделительной стенки и выполнения ее основания с подкосами, воспринимающими как вертикальную нагрузку, так и направленную под углом к плоскости разделительной стенки.Для этого в лотке для сбора и удаления воды с проезжей части мостов и эстакад, содержащем основание, образующее нижний уровень лотка, разделенный на каналы продольной стенкой, и верхний уровень лотка, который выполнен по форме продольно вогнутого листа, опирающегося на продольную стенку, и образует лоток верхнего уровня, а образующее нижний уровень лотка основание имеет продольно расположенные и выступающие внутрь нижнего уровня лотка компенсаторы его поперечной деформации, с которыми соединена продольная стенка. Основание с компенсаторами образует трапециевидную с обращенным вниз меньшим основанием форму канала. Компенсаторы деформации выполнены в обоих каналах лотка нижнего уровня, а их смежные наклонные боковые стенки образуют приподнятое над дном лотка нижнего уровня основание разделительной продольной стенки, которая может быть выполнена в плане криволинейной, предпочтительно синусоидальной, по меньшей мере, на части ее длины. 14 з.п. ф-лы, 2 ил.The technical solution relates to drainage systems used for collecting and draining water from the carriageway of bridge structures, racks, etc. engineering structures. The task is to increase the reliability and durability of the metal tray for collecting and removing moisture from the carriageway of engineering structures. The technical result is to increase the stability of the dividing wall of the tray to vertical and directed at an angle to its vertical plane loads by reducing the height of the dividing wall itself and making its base with struts that perceive both vertical load and directed at an angle to the plane of the dividing wall. in a tray for collecting and removing water from the carriageway of bridges and racks containing the base forming the lower level of the tray divided into channels by a longitudinal wall and upper level The ram of the tray, which is made in the form of a longitudinally concave sheet, supported by a longitudinal wall, forms the upper level tray, and the base forming the lower level of the tray has longitudinally positioned and protruding lateral deformations inside the lower level of the tray with which the longitudinal wall is connected. The base with compensators forms a trapezoidal shape with a lower base facing downward channel shape. The deformation compensators are made in both channels of the lower level tray, and their adjacent inclined side walls form a base of a dividing longitudinal wall elevated above the bottom of the lower level tray, which can be made in terms of curvilinear, preferably sinusoidal, at least part of its length. 14 hp f-ly, 2 ill.
Description
Техническое решение относится к области конструкции систем водоотвода, используемых для сбора и отвода воды с проезжей части мостовых сооружений, эстакад, и т.п. инженерных сооружений, а именно - к металлическим водоотводным лоткам, закрываемыми водопропускными решетками и обеспечивающими отвод потока воды и задержание посторонних предметов.The technical solution relates to the design of drainage systems used to collect and drain water from the carriageway of bridge structures, racks, etc. engineering structures, namely - to the metal drainage trays, closed culvert grids and ensure the diversion of water flow and the retention of foreign objects.
Из известных наиболее близким по конструкции является лоток для сбора и удаления влаги с проезжей части инженерных сооружений, содержащий металлическую конструкцию, включающую основание и присоединенные к нему два Z-образных профиля, вместе образующих U-образный лоток со ступенчато изогнутыми боковыми стенками, закрываемый чугунной решеткой, где верхняя часть боковой стенки упомянутого лотка, образованная вертикальной внешней плоскостью Z-образного профиля и основание соединены перфорированной металлической полосой, с образованием бокового канала O-образного сечения, U-образный лоток в основании имеет сливной патрубок, а O-образные боковые каналы выполнены с дренажными трубками, соединенными с упомянутым сливным патрубком, при этом, он имеет, по меньшей мере, одну промежуточную опорную стенку, установленную вдоль основания внутри Г-образного лотка с, по меньшей мере, одним аркообразным проемом со стороны нижнего края, горизонтальные верхние плоскости двух противоположных Z-образных профилей соединены между собой поперечными металлическими планками, также прикрепленными к промежуточной опорной стенке и имеющими отверстия для болтового крепления указанной чугунной решетки (патент RU 147751, 20.11.2014).Of the known ones, the closest in construction is a tray for collecting and removing moisture from the roadway of engineering structures, containing a metal structure including a base and two Z-shaped profiles attached to it, together forming a U-shaped tray with stepped curved side walls, closed with a cast-iron grating , where the upper part of the side wall of the above-mentioned tray, formed by the vertical outer plane of the Z-shaped profile and the base are connected by a perforated metal strip, with the formation of b O-shaped channel, U-shaped tray in the base has a drain pipe, and O-shaped side channels are made with drainage pipes connected to the drain pipe, at the same time, it has at least one intermediate support wall installed along the base inside the L-shaped tray with at least one arcuate opening from the bottom edge, the horizontal upper planes of two opposite Z-shaped profiles are interconnected by transverse metal strips, also attached bubbled to the intermediate support wall, and having holes for bolting said iron lattice (RU Patent No. 147751, 11.20.2014).
Известное устройство в случае приложения к нему вертикальной не расчетной нагрузки может не обеспечить устойчивость конструкции лотка из-за потери устойчивости разделительной стенки нижнего лотка, вследствие чего произойдет необратимая деформация, проводящая к изменению расхода отводимой лотком воды, а также - к образованию неровности, в которое может попасть колесо автомобильного транспорта с последующим нежелательным результатом.The known device in case of application to it of a vertical non-design load may not ensure the stability of the tray design due to the loss of stability of the dividing wall of the lower tray, as a result of which irreversible deformation will occur, leading to a change in the flow rate of water discharged by the tray, as well as can get the wheel of road transport with subsequent undesirable results.
Задачей настоящего технического решения является повышение надежности и долговечности металлического лотка для сбора и удаления влаги с проезжей части инженерных сооружений.The objective of this technical solution is to increase the reliability and durability of the metal tray for collecting and removing moisture from the carriageway of engineering structures.
Технический результат заключается в повышении устойчивости разделительной стенки лотка к вертикальным и направленным под углом к ее вертикальной плоскости нагрузкам за счет уменьшения высоты самой разделительной стенки и выполнения ее основания с подкосами, воспринимающими как вертикальную нагрузку, так и направленную под углом к плоскости разделительной стенки.The technical result is to increase the stability of the dividing wall of the tray to vertical and directed at an angle to its vertical plane loads by reducing the height of the dividing wall itself and making its base with struts, perceiving both the vertical load and directed at an angle to the plane of the dividing wall.
Для достижения указанного технического результата в лотке для сбора и удаления воды с проезжей части мостов и эстакад, содержащем основание, образующее нижний уровень лотка, разделенный на каналы продольной стенкой, и верхний уровень лотка, который уровень выполнен по форме продольно вогнутого листа, опирающегося на продольную стенку, и образует лоток верхнего уровня, а образующее нижний уровень лотка основание имеет продольно расположенные и выступающие внутрь нижнего уровня лотка компенсаторы его поперечной деформации, с которыми соединена продольная стенка. При этом основание с компенсаторами образует трапециевидную с обращенным вниз меньшим основанием форму канала. Компенсаторы деформации могут быть выполнены в обоих каналах лотка нижнего уровня, а их смежные наклонные боковые стенки образуют приподнятое над дном лотка нижнего уровня основание продольной стенки. А выполненный по форме продольно вогнутого листа, опирающегося на продольную стенку, лоток верхнего уровня имеет V-образную в поперечном сечении форму, с неравными по площади и величине угла наклона полками, большая из которых расположена со стороны проезжей части. При этом лоток для сбора и удаления воды с проезжей части мостов и эстакад может быть выполнен с водопропускными в нижний уровень решетками по форме пластин, которыми перекрыты окна боковых стенок лотка верхнего уровня, установленными в поперечном сечении лотка по обеим сторонам от продольной стенки. Продольная стенка имеет по ее длине проемы, выполненные в виде окон или в виде разрыва стенки для прочистки капиллярных каналов, сообщающие между собой каналы лотка нижнего уровня для выравнивания интенсивности потока прошедшей через водопропускные решетки воды. Продольно вогнутый лист лотка верхнего уровня может иметь периодически повторяющиеся искусственные неровности на его поверхности, которые могут быть выполнены в виде пуклевок, что повышает жесткость лотка и его несущую способность. Кроме того, лоток может иметь защитное повышающее сцепление с автомобильными колесами покрытие, в качестве которого использовано покрытие на основе полиметилметакрилата или уретановой модификации акрила, которое может быть нанесено поверх искусственных неровностей и между ними или только между искусственными неровностями. При этом для снижения износа и повышения прочности покрытия, оно может содержать инертный минеральный наполнитель в виде зерен песка, предпочтительно кварцевого, или корунда или бокситов. Кроме того, лоток может быть выполнен с, по меньшей мере, одной боковой перфорированной фильтрующей стенкой, образующей с основанием лотка канал для сбора и удаления капиллярной воды с гидроизоляции, а сливной патрубок для удаления воды из лотков может быть размещен, предпочтительно, под водопропускными решетками. Также, для увеличения жесткости лотка и повышения устойчивости разделительной продольной стенки, она может быть выполнена в плане криволинейной, предпочтительно синусоидальной, по меньшей мере, на части ее длины.To achieve this technical result in a tray for collecting and removing water from the carriageway of bridges and racks, containing the base forming the lower level of the tray, divided into channels by a longitudinal wall, and the upper level of the tray, which level is made according to the shape of a longitudinally concave sheet supported by a longitudinal wall, and forms the upper level tray, and the base forming the lower level of the tray has longitudinal and protruding lateral deformations protruding into the lower level of the tray with which single longitudinal wall. At the same time, the base with compensators forms a trapezoidal shape with a channel base facing downwards with a smaller base. The deformation compensators can be made in both channels of the lower level tray, and their adjacent inclined side walls form a base of the longitudinal wall elevated above the bottom of the lower level tray. And the longitudinal-concave sheet, which is shaped in shape, is supported on the longitudinal wall, the top-level tray has a V-shaped cross-sectional shape, with shelves unequal in size and angle, the large of which is located on the side of the roadway. At the same time, the tray for collecting and removing water from the carriageway of bridges and racks can be made with bottom plates with water throughput grates in the form of plates that block the windows of the side walls of the upper level tray installed in the cross section of the tray on both sides of the longitudinal wall. The longitudinal wall has openings along its length, made in the form of windows or in the form of a wall breaking to clean the capillary channels, connecting the channels of the lower level tray to equalize the flow rate of water passing through the culvert grids. A longitudinally concave sheet of the upper level tray can have periodically repeated artificial irregularities on its surface, which can be made in the form of chunks, which increases the rigidity of the tray and its carrying capacity. In addition, the tray can have a protective uplift to automobile wheels, which is based on a coating based on polymethyl methacrylate or a urethane modification of acrylic, which can be applied over and between artificial irregularities or between artificial irregularities. Moreover, to reduce wear and increase the strength of the coating, it may contain an inert mineral filler in the form of sand grains, preferably quartz, or corundum or bauxite. In addition, the tray can be made with at least one side perforated filter wall that forms a channel with the base of the tray to collect and remove capillary water from waterproofing, and the drain pipe to remove water from the trays can be placed, preferably, under the culvert grates . Also, to increase the rigidity of the tray and increase the stability of the separating longitudinal wall, it can be made in terms of a curvilinear, preferably sinusoidal, at least part of its length.
Причинно-следственная связь признаков независимого пункта формулы с указанным техническим результатом (существенность признаков) обусловлена тем, что в металлическом лотке для сбора и удаления воды с проезжей части мостов и эстакад, имеется основание, образующее нижний уровень лотка, и верхний уровень лотка, которые связаны между собой продольной стенкой, высота которой значительно (в 1,5-2,5 раза) меньше, чем в указанном выше прототипе. Общеизвестно (учебник сопротивления материалов), что высокие и тонкостенные (небольшого сечения) конструкции склонны терять устойчивость под воздействием, как вертикальных нагрузок, так внецентренно (в том числе и под углом к вертикальной оси) прилагаемых нагрузок. Верхний уровень лотка представляет собой продольно вогнутый лист, опирающийся на рассматриваемую продольную стенку и фиксирующий ее верхнюю часть, а образующее нижний уровень лотка основание имеет продольно расположенные и выступающие внутрь нижнего уровня лотка компенсаторы его поперечной деформации, с которыми соединена продольная стенка. Таким образом, данные компенсаторы помимо основной их функции, имеют назначение подкосов, обеспечивающих жесткость основания разделительной продольной стенки. Это описывается также и выполнением основания с компенсаторами, которое образует трапециевидную с обращенным вниз меньшим основанием форму канала. Компенсаторы деформации могут быть выполнены в обоих каналах лотка нижнего уровня, повышают жесткость и устойчивость соответствующих стенок. А их смежные наклонные боковые стенки образуют приподнятое над дном лотка нижнего уровня основание продольной стенки, что снижает вероятность потери устойчивости такой стенки. Такое решение исключает сбор мусора. Выполнение лотка верхнего уровня V- образной в поперечном сечении формы, с неравными по площади и величине угла наклона полками, большая из которых расположена со стороны проезжей части, обеспечивает требуемую жесткость конструкции лотка и возможность уменьшения высоты продольной стенки. Наличие водопропускных в нижний уровень решеток и выполнение их по форме пластин, которыми перекрыты окна боковых стенок лотка верхнего уровня, а также установка их в поперечном сечении лотка по обеим сторонам от продольной стенки позволяет создать пояса жесткости лотка. Продольно вогнутый лист лотка верхнего уровня имеет периодически повторяющиеся искусственные неровности на его поверхности, которые выполнены в виде пуклевок, что повышает жесткость лотка и его несущую способность. Защитное повышающее сцепление с автомобильными колесами покрытие, в качестве которого использовано покрытие на основе полиметилметакрилата или уретановой модификации акрила (см. табл. 1), которое может быть нанесено поверх искусственных неровностей и между ними или только между искусственными неровностями. При этом для снижения износа и повышения прочности покрытия, оно может содержать инертный минеральный наполнитель в виде зерен песка, предпочтительно кварцевого, или корунда или бокситов. Кроме того, лоток может быть выполнен с, по меньшей мере, одной боковой перфорированной фильтрующей стенкой, образующей с основанием лотка канал для сбора и удаления капиллярной воды с гидроизоляции, а сливной патрубок для удаления воды из лотков может быть размещен, предпочтительно, под водопропускными решетками. Также, для увеличения жесткости лотка и повышения устойчивости разделительной продольной стенки она может быть выполнена в плане криволинейной, предпочтительно синусоидальной, по меньшей мере, на части ее длины. Выполнение продольной стенки в плане криволинейной, предпочтительно синусоидальной, по меньшей мере, на части ее длины, позволяет предотвратить в нижнем лотке (на основании лотка) образование застойных зон, в которых мог бы скапливаться мусор и его осадочные части (песок, камни и т.п.), чем обеспечивается сохранение расчетной водопропускной способности лотка. Кроме того, криволинейная продольная стенка обеспечивает (за счет развитой зоны опирания) значительно большую устойчивость, чем такая же прямолинейная (плоская) стенка.The causal relationship of the signs of the independent claim with the specified technical result (materiality of the signs) is due to the fact that there is a base in the metal tray for collecting and disposing of water from the carriageway of bridges and racks, and the upper level of the tray, which are connected between them a longitudinal wall, the height of which is significantly (1.5-2.5 times) less than in the above prototype. It is well known (textbook of material resistance) that high and thin-walled (small sections) structures tend to lose stability under the influence of both vertical loads and eccentric (including at an angle to the vertical axis) applied loads. The upper level of the tray is a longitudinally concave sheet, resting on the longitudinal wall in question and fixing its upper part, and the base forming the lower level of the tray has longitudinally located and protruding lateral strain protruding inside the lower level of the tray with which the longitudinal wall is connected. Thus, these compensators, in addition to their main function, have the purpose of braces that provide the rigidity of the base of the longitudinal separating wall. This is also described by making the base with compensators, which forms a trapezoidal shape with a channel base facing downwards with a smaller base. Compensators of deformation can be performed in both channels of the lower level tray, increase the rigidity and stability of the respective walls. And their adjacent inclined side walls form the base of the longitudinal wall elevated above the bottom of the tray of the lower level, which reduces the likelihood of buckling of such a wall. Such a solution excludes garbage collection. The execution of the top-level V-shaped tray in cross-section, with unequal in size and angle of inclination shelves, most of which are located on the side of the roadway, provides the required rigidity of the tray design and the possibility of reducing the height of the longitudinal wall. The presence of culvert in the lower level of the grids and their execution in the form of plates, which are covered with windows of the side walls of the tray of the upper level, as well as their installation in the cross section of the tray on both sides of the longitudinal wall allows you to create a belt stiffness tray. A longitudinally concave sheet of the upper level tray has periodically repeated artificial irregularities on its surface, which are made in the form of lumps, which increases the rigidity of the tray and its carrying capacity. Protective increase adhesion with car wheels coating, which is used as a coating based on polymethyl methacrylate or urethane modification of acrylic (see Table 1), which can be applied over the artificial irregularities and between them or only between artificial irregularities. Moreover, to reduce wear and increase the strength of the coating, it may contain an inert mineral filler in the form of sand grains, preferably quartz, or corundum or bauxite. In addition, the tray can be made with at least one side perforated filter wall that forms a channel with the base of the tray to collect and remove capillary water from waterproofing, and the drain pipe to remove water from the trays can be placed, preferably, under the culvert grates . Also, to increase the rigidity of the tray and increase the stability of the separating longitudinal wall, it can be made in terms of a curvilinear, preferably sinusoidal, at least part of its length. The implementation of the longitudinal wall in terms of curvilinear, preferably sinusoidal, at least part of its length, allows you to prevent the formation of stagnant zones in the lower tray (on the bottom of the tray), in which debris and its sedimentary parts (sand, stones, etc.) could accumulate. p.), which ensures the preservation of the estimated water-carrying capacity of the tray. In addition, the curvilinear longitudinal wall provides (due to the developed support zone) a much greater stability than the same rectilinear (flat) wall.
На фиг. 1 представлен лоток для сбора и удаления воды с проезжей части мостов и эстакад;FIG. 1 shows a tray for collecting and removing water from the carriageway of bridges and ramps;
На фиг. 2 то же - вариант расположения плоских водопропускных решеток над водосливным патрубком.FIG. 2 is the same - a variant of the location of flat culvert grids over the spillway pipe.
Раскрытие технического решения.Disclosure of technical solutions.
Лоток для сбора и удаления воды с проезжей части мостов и эстакад содержит основание 1, которое образует нижний уровень лотка, ограниченный боковыми стенками 2. С боковых сторон лотка на его внешних боковых стенках 3 может быть выполнена перфорация для сбора фильтрующейся воды из дорожного покрытия. Канал для отведения воды, в данном случае, ограничен боковой стенкой 4 нижнего уровня лотка. Под нижним уровнем лотка размещен сливной патрубок 5. Приподнятая над уровнем дна нижнего уровня лотка продольная стенка 6 образует с боковыми трапециевидными стенками каналов нижнего уровня продольно расположенный компенсатор его поперечной деформации - компенсационный паз 7. На продольную стенку 6 опирается гнутый (V-образный, с неравными по площади и величине угла наклона полками) металлический лист 8, поверхность которого имеет периодические неровности 9 - выступы (или впадины), например, в виде пуклевок. Под V-образной формой понимается, в том числе, и сопряжение полок металлического листа 8 по цилиндрической поверхности. Под пуклевкой листового металла понимается результат процесса создания на его поверхности множества ребер жесткости, позволяющий значительно увеличить эксплуатационный характеристики металлических пластин. Окна листа 8 перекрыты водопропускными решетками 10 по форме пластин, закрепленных средствами соединения 11. Лоток оснащен ревизионными закрывающимися отверстиями 12, расположенными над каналами сбора воды, фильтрующейся из дорожного покрытия (технологически возможно выполнение основания в виде листа, на котором путем сварки закреплены элементы, образующие компенсационный паз 7). Таким образом, основание 1 образует нижний уровень лотка значительно большего пропускного сечения, чем верхний уровень лотка (металлический лист 8), с которым он сообщен через водопропускные решетки 10. Этим обеспечивает интенсивный отвод воды с верхнего уровня лотка и транспортирование не прошедших через водопропускные решетки посторонних предметов (листвы, веток, бумаги и т.п.). Для транспортирования этих предметов с потоком воды лоток верхнего уровня выполнен в виде продольно вогнутого листа. А нижний уровень лотка разделен продольной стенкой на независимо собирающие прошедшую через водопропускные решетки воду каналы, обеспечивая ее удаление.The tray for collecting and removing water from the roadway of bridges and racks contains base 1, which forms the lower level of the tray, bounded by
Для выравнивания потоков по заполнению каналов через образованные в вогнутом листе окна, перекрытые наклоненными друг к другу водопропускными решетками и в нижней их части над продольной стенкой образующими канал для транспортирования по нему содержащихся в потоке воды посторонних предметов, в продольной стенке выполнены по ее длине проемы, сообщающие между собой каналы лотка нижнего уровня и обеспечивающие выравнивание интенсивности потока прошедшей через водопропускные решетки воды. Этим достигается максимально возможный расход отведения поступающей с покрытия воды с удалением вдоль лотка посторонних предметов, которые затрудняют движение потока воды. Это исключает возможность аквапланирования колес автомобильного транспорта и улучшает его сцепление с поверхностью лотка. Лоток верхнего уровня в форме гнутого (продольно вогнутого) листа 8, имеет защитное повышающее сцепление с автомобильными колесами покрытие из полимерного материала, содержащее инертный минеральный наполнитель. Физические параметры такого покрытия, подтверждающие возможность его использования в данном качестве, приведены в табл. 1 Трапециевидная форма обеих каналов основания 1 лотка нижнего уровня обеспечивает скольжение прошедших через водопропускные решетки частиц и мелких посторонних предметов без возможности их зацепления и агрегатирования друг с другом. Этому способствуют и смежные наклонные боковые стенки каналов нижнего лотка, образующие приподнятое над дном лотка нижнего уровня основание продольной стенки. Продольно вогнутый лист 8 лотка верхнего уровня имеет периодически повторяющиеся искусственные неровности 9 на его поверхности, обеспечивающие турбулизацию потока в верхнем лотке и удаление из него в нижнюю секцию лотка мелких осадочных частиц, исключая возможность уменьшения проходного сечения лотка. Поток воды в нижнем уровне лотка имеет значительно большую энергию, достаточную для транспортирования в сливной патрубок для удаления воды указанных частиц и предметов. Для уменьшения пути транспортирования и скорейшего освобождения проходного сечения нижнего уровня лотка целесообразно размещать сливной патрубок для удаления воды в зоне под водопропускными решетками. Для исключения оседания транспортируемых потоком частиц и их удаления с поверхности верхнего уровня лотка, периодически повторяющиеся искусственные неровности на поверхности вогнутого листа лотка верхнего уровня выполняют в виде пуклевок, а защитное повышающее сцепление с автомобильными колесами покрытие из полимерного материала наносят поверх пуклевок и между ними, либо между пуклевками (во всех этих случая обеспечивается необходимая периодическая неровность поверхности и, кроме того, обеспечивается повышенное сцепление колес с рабочей поверхностью лотка). Для расширения функций лотка для сбора и удаления воды с проезжей части мостов и эстакад он выполнен с, по меньшей мере одной, боковой перфорированной фильтрующей стенкой, образующей с основанием лотка канал для сбора и удаления воды, а сливной патрубок для удаления воды из лотков размещен, предпочтительно, под водопропускными решетками.For alignment of the flows by filling the channels through the windows formed in the concave sheet, blocked by the culvert grids tilted to each other and in their lower part above the longitudinal wall forming a channel for transporting foreign objects contained in the water flow along it, openings along the length of the channel, intercommunicating channels of the lower level tray and ensuring equalization of the intensity of the flow of water passing through the culvert. This achieves the maximum possible discharge flow of incoming water from the coating with removal of foreign objects along the tray, which impede the movement of water flow. This eliminates the possibility of aquaplaning the wheels of road transport and improves its grip with the surface of the tray. The top level tray in the form of a bent (longitudinally concave) sheet 8, has a protective increase in adhesion to automobile wheels a coating of a polymeric material containing an inert mineral filler. The physical parameters of such a coating, confirming the possibility of its use in this quality, are given in table. 1 The trapezoidal shape of both channels of the base 1 of the lower level tray ensures the sliding of particles and small foreign objects that have passed through the culvert grids without the possibility of their engagement and aggregation with each other. This is facilitated by the adjacent inclined side walls of the channels of the lower tray, which form the base of the longitudinal wall elevated above the bottom of the lower level tray. The longitudinally concave sheet 8 of the upper level tray has periodically repeated artificial irregularities 9 on its surface, providing turbulization of the flow in the upper tray and removing small sedimentary particles from it into the lower section of the tray, excluding the possibility of reducing the flow area of the tray. The flow of water in the lower level of the tray has significantly more energy, sufficient to be transported to the drain inlet to remove the water of these particles and objects. To reduce the path of transportation and the speedy release of the flow area of the lower level of the tray, it is advisable to place a drain pipe to remove water in the area under the culvert. To avoid sedimentation of the particles transported by the flow and their removal from the top level of the tray, periodically repeated artificial irregularities on the surface of the concave sheet of the top level tray are chucked, and the protective uplifting with automotive wheels is applied over the polymer material and between them, or between the puklevka (in all these cases, the necessary periodic surface roughness is ensured and, in addition, increased traction of the wheels with p working surface of the tray). To expand the functions of the tray for collecting and removing water from the carriageway of bridges and racks, it is made with at least one perforated lateral filtering wall that forms a channel with the tray base to collect and remove water, and the drain pipe to remove water from the trays is placed preferably under the culvert.
Выбор материала, используемого в качестве защитного повышающего сцепление с автомобильными колесами покрытия покрытие (на основе полиметилметакрилата или на основе уретановой модификации акрила) произведен из числа известных - материал используемого полимерного покрытия описан в ГОСТ Р 53627-2009 Покрытие полимерное тонкослойное проезжей части мостов (технические условия) и ранее не применялся для покрытия металлических лотков с этим новым техническим результатом, так же, как и используемый инертный материал - наполнитель защитного покрытия (песок, предпочтительно кварцевый, дробленый кварц, бокситы или корунд). Кроме того, для расширения функций лотка для сбора и удаления воды с проезжей части мостов и эстакад (дренаж покрытия) - он может быть выполнен, по меньшей мере, с одной боковой перфорированной фильтрующей стенкой, обращаемой к покрытию и образующей с основанием лотка канал для сбора и удаления воды. Для предупреждения нежелательного растрескивания покрытия мостовых инженерных сооружений в основание лотка введено нескольких компенсационных пазов. Лоток позволяет воспринимать горизонтальные нагрузки и выполнять как в верхнем, так и в нижнем его уровнях, роль компенсатора для восприятия температурных деформаций в бетонном и/или асфальтобетонном покрытии. При этом под термином «пластина» применительно к решетке, понимается решетка имеющая форму пластины, представляющей собой, по определению, тело, ограниченное двумя параллельными поверхностями, у которого толщина значительно меньше других размеров.The choice of material used as a protective coating enhancing adhesion to automobile wheels (based on polymethyl methacrylate or based on urethane modification of acrylic) is made from the known ones - the material of the polymer coating used is described in GOST R 53627-2009 Polymer thin-layer coating of the bridge axle (technical specifications ) and has not previously been used to cover metal trays with this new technical result, as well as the inert material used - the filler of the protective coating tium (sand, preferably quartz, crushed quartz, bauxite or corundum). In addition, to expand the functions of the tray for collecting and removing water from the carriageway of bridges and racks (drainage of the coating) - it can be made with at least one side perforated filter wall that faces the floor and forms a channel with the base of the tray and remove water. To prevent undesirable cracking of the bridge engineering structures, several compensation slots were inserted in the base of the tray. The tray allows you to perceive horizontal loads and perform both in the upper and in its lower levels, the role of a compensator for the perception of temperature deformations in a concrete and / or asphalt concrete pavement. In this case, the term “plate” as applied to a lattice means a lattice having the shape of a plate, which is, by definition, a body bounded by two parallel surfaces, whose thickness is much smaller than other sizes.
В качестве инертного кварцевого наполнителя могут быть использованы раздельно или в сочетании, как в смеси, так и послойно, следующие компоненты:As an inert quartz filler, the following components can be used separately or in combination, both in a mixture and in layers:
- корунд черный (электрокорунд - α-оксид алюминия - Al2O3 с твердостью по шкале Мооса - 9;- black corundum (electrocorundum - α-alumina - Al 2 O 3 with Mohs hardness - 9;
- бокситы (Al2O3xnH2O) (по физическим характеристикам не значительно отличаются от корунда);- bauxite (Al 2 O 3 xnH 2 O) (in physical characteristics, not significantly different from corundum);
- кварц (SiO2) дробленый, песок.- quartz (SiO 2 ) crushed sand.
Claims (15)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2019103830U RU189175U1 (en) | 2019-02-12 | 2019-02-12 | TRAY FOR COLLECTION AND REMOVAL OF MOISTURE FROM TRAVELING PARTS OF BRIDGES AND PLACES |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2019103830U RU189175U1 (en) | 2019-02-12 | 2019-02-12 | TRAY FOR COLLECTION AND REMOVAL OF MOISTURE FROM TRAVELING PARTS OF BRIDGES AND PLACES |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU189175U1 true RU189175U1 (en) | 2019-05-15 |
Family
ID=66549711
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2019103830U RU189175U1 (en) | 2019-02-12 | 2019-02-12 | TRAY FOR COLLECTION AND REMOVAL OF MOISTURE FROM TRAVELING PARTS OF BRIDGES AND PLACES |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU189175U1 (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2738676C1 (en) * | 2020-07-02 | 2020-12-15 | Олег Михайлович Франко | Tray for systems of water collection and removal from the roadway |
| RU206040U1 (en) * | 2021-04-22 | 2021-08-17 | Максим Александрович Портнов | WATER DISCHARGE TRAY |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4515498A (en) * | 1982-11-23 | 1985-05-07 | Polydrain, Inc. | Slotted drainage grate with support |
| RU147751U1 (en) * | 2014-07-30 | 2014-11-20 | Общество С Ограниченной Ответственностью "Малиновский Комбинат Железобетонных Изделий" (Ооо "Мк Жби") | DEVICE FOR COLLECTING AND REMOVING MOISTURE FROM THE DRIVING PART OF THE BRIDGES AND THE RADIUS OF ENGINEERING STRUCTURES |
| RU157316U1 (en) * | 2015-04-09 | 2015-11-27 | Олег Романович Дутко | LINEAR WATER DRAINAGE CHANNEL |
| RU173714U1 (en) * | 2017-06-16 | 2017-09-07 | Олег Романович Дутко | WATER DRAINER |
-
2019
- 2019-02-12 RU RU2019103830U patent/RU189175U1/en active
Patent Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4515498A (en) * | 1982-11-23 | 1985-05-07 | Polydrain, Inc. | Slotted drainage grate with support |
| RU147751U1 (en) * | 2014-07-30 | 2014-11-20 | Общество С Ограниченной Ответственностью "Малиновский Комбинат Железобетонных Изделий" (Ооо "Мк Жби") | DEVICE FOR COLLECTING AND REMOVING MOISTURE FROM THE DRIVING PART OF THE BRIDGES AND THE RADIUS OF ENGINEERING STRUCTURES |
| RU157316U1 (en) * | 2015-04-09 | 2015-11-27 | Олег Романович Дутко | LINEAR WATER DRAINAGE CHANNEL |
| RU173714U1 (en) * | 2017-06-16 | 2017-09-07 | Олег Романович Дутко | WATER DRAINER |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2738676C1 (en) * | 2020-07-02 | 2020-12-15 | Олег Михайлович Франко | Tray for systems of water collection and removal from the roadway |
| RU206040U1 (en) * | 2021-04-22 | 2021-08-17 | Максим Александрович Портнов | WATER DISCHARGE TRAY |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US6991734B1 (en) | Solids retention in stormwater system | |
| RU189175U1 (en) | TRAY FOR COLLECTION AND REMOVAL OF MOISTURE FROM TRAVELING PARTS OF BRIDGES AND PLACES | |
| RU147751U1 (en) | DEVICE FOR COLLECTING AND REMOVING MOISTURE FROM THE DRIVING PART OF THE BRIDGES AND THE RADIUS OF ENGINEERING STRUCTURES | |
| RU2470693C2 (en) | Sump for treatment plants | |
| CN105442697B (en) | Floater catching apparatus | |
| KR101963429B1 (en) | Gutter Structure | |
| US10508394B1 (en) | Device for vehicle hindrance and rainwater treatment and system comprising the same | |
| RU189176U1 (en) | TRAY FOR COLLECTION AND REMOVAL OF MOISTURE FROM TRAVELING PARTS OF BRIDGES AND PLACES | |
| JP6165938B1 (en) | Drainage unit | |
| KR100834551B1 (en) | Apparatus for reducing rainwater outflow | |
| RU189177U1 (en) | TRAY FOR COLLECTION AND REMOVAL OF MOISTURE FROM TRAVELING PARTS OF BRIDGES AND PLACES | |
| KR20150047908A (en) | Apparatus for reducing nonpoint source pollutants | |
| US20160362883A1 (en) | Drainage device and methods for constructing and use | |
| US10472815B1 (en) | Hydro-variant baffle cartridge system | |
| CN108330772A (en) | Water drainage curb and road | |
| RU189174U1 (en) | PROFILE OF DEFORMATION SEAM FOR DRAINING WATER | |
| KR101282914B1 (en) | Drainage system of pavement | |
| KR100898839B1 (en) | Apparatus for reducing rainwater outflow | |
| CN112962758B (en) | Drainage pipeline system for municipal road engineering | |
| KR20060100482A (en) | Rain water box with multi function | |
| GB2542029A (en) | Settlement tank | |
| KR20100059750A (en) | Hoding tank for purification, dual-structure drainpipe and infiltration and detention system with them | |
| KR101154026B1 (en) | Rain water reducing equipment using road-drainway | |
| KR101311001B1 (en) | Equipment and method for decrease nonpoint pollution sources using sand filtering tank | |
| KR100978238B1 (en) | Hoding tank for purification, Dual-structure drainpipe and Infiltration and detention system with them |