RU189177U1 - TRAY FOR COLLECTION AND REMOVAL OF MOISTURE FROM TRAVELING PARTS OF BRIDGES AND PLACES - Google Patents
TRAY FOR COLLECTION AND REMOVAL OF MOISTURE FROM TRAVELING PARTS OF BRIDGES AND PLACES Download PDFInfo
- Publication number
- RU189177U1 RU189177U1 RU2019103833U RU2019103833U RU189177U1 RU 189177 U1 RU189177 U1 RU 189177U1 RU 2019103833 U RU2019103833 U RU 2019103833U RU 2019103833 U RU2019103833 U RU 2019103833U RU 189177 U1 RU189177 U1 RU 189177U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- tray
- carriageway
- bridges
- collecting
- water
- Prior art date
Links
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims abstract description 63
- 230000015572 biosynthetic process Effects 0.000 claims abstract description 4
- 239000011248 coating agent Substances 0.000 claims description 12
- 238000000576 coating method Methods 0.000 claims description 12
- VYPSYNLAJGMNEJ-UHFFFAOYSA-N silicon dioxide Inorganic materials O=[Si]=O VYPSYNLAJGMNEJ-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims description 8
- 239000011253 protective coating Substances 0.000 claims description 7
- 239000000463 material Substances 0.000 claims description 6
- 229910052593 corundum Inorganic materials 0.000 claims description 5
- 239000010431 corundum Substances 0.000 claims description 5
- 239000010453 quartz Substances 0.000 claims description 5
- 229910001570 bauxite Inorganic materials 0.000 claims description 4
- 239000012764 mineral filler Substances 0.000 claims description 4
- 239000004576 sand Substances 0.000 claims description 4
- JOYRKODLDBILNP-UHFFFAOYSA-N Ethyl urethane Chemical compound CCOC(N)=O JOYRKODLDBILNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims description 3
- NIXOWILDQLNWCW-UHFFFAOYSA-N acrylic acid group Chemical group C(C=C)(=O)O NIXOWILDQLNWCW-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims description 3
- 230000004048 modification Effects 0.000 claims description 3
- 238000012986 modification Methods 0.000 claims description 3
- 229920003229 poly(methyl methacrylate) Polymers 0.000 claims description 3
- 239000004926 polymethyl methacrylate Substances 0.000 claims description 3
- 230000001965 increasing effect Effects 0.000 abstract description 6
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 10
- 229910052751 metal Inorganic materials 0.000 description 10
- 239000002245 particle Substances 0.000 description 8
- 230000001681 protective effect Effects 0.000 description 5
- 229920000642 polymer Polymers 0.000 description 4
- 230000000737 periodic effect Effects 0.000 description 3
- 239000002861 polymer material Substances 0.000 description 3
- 238000004078 waterproofing Methods 0.000 description 3
- 229910018072 Al 2 O 3 Inorganic materials 0.000 description 2
- XEEYBQQBJWHFJM-UHFFFAOYSA-N Iron Chemical compound [Fe] XEEYBQQBJWHFJM-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
- 230000002776 aggregation Effects 0.000 description 2
- 238000004220 aggregation Methods 0.000 description 2
- 239000000945 filler Substances 0.000 description 2
- 230000006870 function Effects 0.000 description 2
- 238000000034 method Methods 0.000 description 2
- 210000002445 nipple Anatomy 0.000 description 2
- 238000004062 sedimentation Methods 0.000 description 2
- 230000006641 stabilisation Effects 0.000 description 2
- 238000011105 stabilization Methods 0.000 description 2
- 230000003746 surface roughness Effects 0.000 description 2
- 229910001018 Cast iron Inorganic materials 0.000 description 1
- 241001233242 Lontra Species 0.000 description 1
- 238000009825 accumulation Methods 0.000 description 1
- 238000003491 array Methods 0.000 description 1
- 239000011384 asphalt concrete Substances 0.000 description 1
- 230000001364 causal effect Effects 0.000 description 1
- 230000008859 change Effects 0.000 description 1
- 238000004140 cleaning Methods 0.000 description 1
- 239000004567 concrete Substances 0.000 description 1
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 1
- 238000005336 cracking Methods 0.000 description 1
- 230000010259 detection of temperature stimulus Effects 0.000 description 1
- 230000002708 enhancing effect Effects 0.000 description 1
- 238000001914 filtration Methods 0.000 description 1
- 230000004907 flux Effects 0.000 description 1
- 229910052742 iron Inorganic materials 0.000 description 1
- 230000014759 maintenance of location Effects 0.000 description 1
- 239000000203 mixture Substances 0.000 description 1
- 239000010813 municipal solid waste Substances 0.000 description 1
- TWNQGVIAIRXVLR-UHFFFAOYSA-N oxo(oxoalumanyloxy)alumane Chemical compound O=[Al]O[Al]=O TWNQGVIAIRXVLR-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 230000008569 process Effects 0.000 description 1
- 230000001105 regulatory effect Effects 0.000 description 1
- 238000000926 separation method Methods 0.000 description 1
- 239000003351 stiffener Substances 0.000 description 1
- 238000010998 test method Methods 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01C—CONSTRUCTION OF, OR SURFACES FOR, ROADS, SPORTS GROUNDS, OR THE LIKE; MACHINES OR AUXILIARY TOOLS FOR CONSTRUCTION OR REPAIR
- E01C11/00—Details of pavings
- E01C11/22—Gutters; Kerbs ; Surface drainage of streets, roads or like traffic areas
- E01C11/224—Surface drainage of streets
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01D—CONSTRUCTION OF BRIDGES, ELEVATED ROADWAYS OR VIADUCTS; ASSEMBLY OF BRIDGES
- E01D19/00—Structural or constructional details of bridges
- E01D19/08—Damp-proof or other insulating layers; Drainage arrangements or devices ; Bridge deck surfacings
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Architecture (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Vehicle Cleaning, Maintenance, Repair, Refitting, And Outriggers (AREA)
Abstract
Техническое решение относится к системам водоотвода, используемым для сбора и отвода воды с проезжей части мостовых сооружений, эстакад и т.п.инженерных сооружений. Задача - создание лотка для гарантированного отвода вод при значительных ее количествах и исключение снижения сцепления колес транспортного средства с поверхностью лотка за счет увеличения его пропускной способности. Технический результат - повышение надежности работы за счет обеспечении заданного сцепления автомобильных колес с поверхностью лотка, в частности, в период отвода с проезжей части содержащих интенсивных потоков воды, преимущественно содержащих посторонние предметы, а также за счет повышения пропускной способности лотка, как в верхнем, так и в нижнем уровнях.Для этого в лотке для сбора и удаления воды с проезжей части мостов и эстакад, содержащем основание, образующее нижний уровень лотка, разделенный на каналы продольной стенкой, и верхний уровень лотка с водопропускными в нижний уровень решетками, - упомянутый верхний уровень выполнен по форме продольно вогнутого листа, опирающегося на продольную стенку, и образует лоток верхнего уровня, окна боковых стенок которого перекрыты водопропускными решетками по форме пластин, установленными в поперечном сечении лотка по обеим сторонам от продольной стенки с образованием их не имеющими водопропускных отверстий нижними частями продольного желоба для транспортирования потоком воды не прошедших через отверстия решеток посторонних предметов. 13 з.п. ф-лы, 3 ил.The technical solution relates to drainage systems used for collecting and draining water from the carriageway of bridge structures, overpasses, etc. of engineering structures. The task is to create a tray for guaranteed discharge of water with significant amounts of it and the exception of reducing the adhesion of the wheels of the vehicle to the surface of the tray by increasing its capacity. The technical result is an increase in reliability due to the provision of specified adhesion of automobile wheels to the tray surface, in particular, during the period of withdrawal from the carriageway containing intense water flows, mainly containing foreign objects, as well as by increasing the throughput capacity of the tray, as in the upper and in the lower levels. To do this, in the tray for collecting and removing water from the carriageway of bridges and racks, containing the base, forming the lower level of the tray, divided into channels by a longitudinal wall, and upper The first level of the tray with grates to the lower level, the said upper level is made in the form of a longitudinally concave sheet supported on the longitudinal wall and forms the top level tray, the side window windows of which are blocked by the plate culverts installed in the cross section of the tray in both to the sides of the longitudinal wall with the formation of their lower parts of the longitudinal gutter that do not have a culvert, for the transport of water onnih items. 13 hp f-ly, 3 ill.
Description
Техническое решение относится к области конструкции систем водоотвода, используемых для сбора и отвода воды с проезжей части мостовых сооружений, эстакад, и т.п. инженерных сооружений, а именно - к металлическим водоотводным лоткам, закрываемыми водопропускными решетками и обеспечивающими отвод потока воды и задержание посторонних предметов.The technical solution relates to the design of drainage systems used to collect and drain water from the carriageway of bridge structures, racks, etc. engineering structures, namely - to the metal drainage trays, closed culvert grids and ensure the diversion of water flow and the retention of foreign objects.
Из известных наиболее близким по конструкции является лоток для сбора и удаления влаги с проезжей части инженерных сооружений, содержащий металлическую конструкцию, включающую основание и присоединенные к нему два Z-образных профиля, вместе образующих U-образный лоток со ступенчато изогнутыми боковыми стенками, закрываемый чугунной решеткой, где верхняя часть боковой стенки упомянутого лотка, образованная вертикальной внешней плоскостью Z-образного профиля и основание соединены перфорированной металлической полосой, с образованием бокового канала О-образного сечения, U-образный лоток в основании имеет сливной патрубок, а О-образные боковые каналы выполнены с дренажными трубками, соединенными с упомянутым сливным патрубком, при этом, он имеет, по меньшей мере, одну промежуточную опорную стенку, установленную вдоль основания внутри Г-образного лотка с, по меньшей мере, одним аркообразным проемом со стороны нижнего края, горизонтальные верхние плоскости двух противоположных Z-образных профилей соединены между собой поперечными металлическими планками, также прикрепленными к промежуточной опорной стенке и имеющими отверстия для болтового крепления указанной чугунной решетки (патент RU 147751, 20.11.2014).Of the known ones, the closest in construction is a tray for collecting and removing moisture from the roadway of engineering structures, containing a metal structure including a base and two Z-shaped profiles attached to it, together forming a U-shaped tray with stepped curved side walls, closed with a cast-iron grating , where the upper part of the side wall of the above-mentioned tray, formed by the vertical outer plane of the Z-shaped profile and the base are connected by a perforated metal strip, with the formation of b The O-shaped channel is o-shaped, the U-shaped tray at the base has a drain nipple, and the O-shaped side channels are made with drainage tubes connected to the drain nipple, and it has at least one intermediate support wall installed along the base inside the L-shaped tray with at least one arcuate opening from the bottom edge, the horizontal upper planes of two opposite Z-shaped profiles are interconnected by transverse metal straps, also attached GOVERNMENTAL to the intermediate support wall, and having holes for bolting said iron lattice (RU Patent No. 147751, 11.20.2014).
Известное устройство не обеспечивает в должной мере отвод загрязненных (с содержанием посторонних предметов) вод, удаляемых с проезжей части, чему препятствует накопление таких предметов в зоне расположения водопропускных решеток. При этом, возможно значительное снижение сцепления автомобильного колеса с поверхностью лотка, на котором присутствует такие посторонние предметы, что может привести к произвольному изменению направления движения транспортного средства. Из-за затруднения стока через водопропускную решетку на профиле лотка возможно также аквапланирование транспортного средства т.е. снижение сцепления колес транспортного средства.The known device does not adequately dispose of polluted (with the content of foreign objects) water removed from the roadway, which prevents the accumulation of such objects in the area of the culvert grids. At the same time, it is possible to significantly reduce the adhesion of the automobile wheel to the surface of the tray on which such foreign objects are present, which can lead to an arbitrary change in the direction of the vehicle. Due to the difficulty of the flow through the culvert on the tray profile, it is also possible to hydroplane the vehicle i.e. reduced vehicle grip.
Задачей настоящего технического решения является создание лотка для сбора и удаления влаги с проезжей части мостов, эстакад и других инженерных сооружений, обеспечивающего гарантированный отвод вод при значительных ее количествах, исключение снижения сцепления (стабилизация коэффициента трения) колес транспортного средства с поверхностью лотка за счет увеличения его пропускной способности и предотвращения забивания посторонними предметами отверстий водопропускных решеток.The objective of this technical solution is to create a tray for collecting and removing moisture from the carriageway of bridges, racks and other engineering structures, ensuring guaranteed water drainage at significant quantities, with the exception of reducing the friction (stabilization of the friction coefficient) of the vehicle wheels with the tray surface by increasing it throughput and to prevent foreign objects from clogging the openings of the culvert grids.
Технический результат заключается в повышении надежности работы за счет обеспечения заданного сцепления (стабилизации коэффициента трения) автомобильных колес с поверхностью лотка, в частности в период отвода с проезжей части интенсивных потоков воды, преимущественно содержащих посторонние предметы, а также за счет повышения пропускной способности лотка, как в верхнем, так и в нижнем его уровнях.The technical result is to increase the reliability of operation by providing a specified adhesion (stabilization of the friction coefficient) of automobile wheels with the tray surface, in particular during the period of withdrawal from the carriageway of intense water flows, mainly containing foreign objects, as well as by increasing the throughput capacity of the tray, in the upper and lower levels.
Для достижения указанного технического результата в лотке для сбора и удаления воды с проезжей части мостов и эстакад, содержащем основание, образующее нижний уровень лотка, разделенный на каналы продольной стенкой, и верхний уровень лотка с водопропускными в нижний уровень решетками, - упомянутый верхний уровень выполнен по форме продольно вогнутого листа, опирающегося на продольную стенку, и образует лоток верхнего уровня, окна боковых стенок которого перекрыты водопропускными решетками по форме пластин, установленными в поперечном сечении лотка по обеим сторонам от продольной стенки с образованием их, не имеющими водопропускных отверстий нижними частями, продольного желоба для транспортирования потоком воды не прошедших через отверстия решеток посторонних предметов. При этом, продольная стенка может иметь проемы по ее длине, выполненные в виде окон или в виде разрыва стенки, сообщающие между собой каналы лотка нижнего уровня для выравнивания интенсивности потока воды, прошедшей через водопропускные решетки. А образующее нижний уровень лотка основание может иметь продольно расположенные компенсаторы его поперечной деформации. При этом, основание с компенсаторами может иметь трапециевидную, с обращенным вниз меньшим основанием, форму. Компенсаторы деформации могут быть выполнены во всех каналах лотка нижнего уровня, а их смежные наклонные боковые стенки образуют приподнятое над дном лотка нижнего уровня основание продольной стенки. Продольно вогнутый лист лотка верхнего уровня может иметь периодически повторяющиеся искусственные неровности на его поверхности, которые могут быть выполнены в виде пуклевок. Кроме того, защитное, повышающее сцепление с автомобильными колесами шероховатое покрытие выполнено из полимерного материала, в качестве которого использовано покрытие на основе полиметилметакрилата или уретановой модификации акрила, и нанесено поверх искусственных неровностей и между ними или только между искусственными неровностями. При этом, в защитном покрытии может быть использован инертный минеральный наполнитель в виде зерен песка, предпочтительно кварцевого, или корунда или бокситов. Лоток для сбора и удаления воды с проезжей части мостов и эстакад может быть выполнен с, по меньшей мере, одной боковой перфорированной фильтрующей стенкой, образующей с основанием лотка канал для сбора и удаления воды, дренирующей с гидроизоляции несущих строений, а сливной патрубок для удаления воды из лотков размещен, предпочтительно, под водопропускными решетками. А выполненный по форме продольно вогнутого листа, опирающегося на продольную стенку, лоток верхнего уровня имеет V-образную в поперечном сечении форму, с неравными по площади и величине угла наклона полками, большая из которых расположена со стороны проезжей части. Продольная стенка может быть выполнена в плане криволинейной, предпочтительно синусоидальной, по меньшей мере, на части ее длины.To achieve this technical result in a tray for collecting and removing water from the carriageway of bridges and racks, containing the base forming the lower level of the tray, divided into channels by a longitudinal wall, and the upper level of the tray with grates to the lower level, the above level is made form a longitudinally concave sheet, supported by a longitudinal wall, and forms a top-level tray, the windows of the side walls of which are covered with culverts in the form of plates installed in the transverse echenii tray on both sides of the longitudinal wall to form them without having the lower parts of pipe holes, longitudinal trough for transporting water flux not passing through the hole arrays foreign objects. At the same time, the longitudinal wall can have openings along its length, made in the form of windows or in the form of a wall break, connecting the channels of the lower level tray to each other to equalize the intensity of the water flow passing through the culvert grids. And the base forming the lower level of the tray can have longitudinally located compensators for its lateral deformation. In this case, the base with compensators may have a trapezoidal shape, with a smaller base facing downwards, the shape. The deformation compensators can be made in all channels of the lower level tray, and their adjacent inclined side walls form a base of the longitudinal wall elevated above the bottom of the lower level tray. A longitudinally concave sheet of the upper level tray can have periodically repeated artificial irregularities on its surface, which can be made in the form of chunks. In addition, the protective rough grip on automobile wheels is made of a polymeric material, which is based on a coating based on polymethyl methacrylate or a urethane modification of acrylic, and is applied over the artificial unevenness and between them or only between the artificial unevenness. In addition, an inert mineral filler in the form of sand grains, preferably quartz, or corundum or bauxite, can be used in the protective coating. The tray for collecting and removing water from the roadway of bridges and racks can be made with at least one side perforated filter wall that forms a channel with the base of the tray to collect and remove water draining from waterproofing of the supporting structures, and the drain pipe to remove water from trays placed, preferably, under the culvert. And the longitudinal-concave sheet, which is shaped in shape, is supported on the longitudinal wall, the top-level tray has a V-shaped cross-sectional shape, with shelves unequal in size and angle, the large of which is located on the side of the roadway. The longitudinal wall can be made in terms of curvilinear, preferably sinusoidal, at least part of its length.
Причинно-следственная связь признаков независимого пункта формулы с указанным техническим результатом (существенность признаков) обусловлена тем, что форма основания образует нижний уровень лотка значительно большего пропускного сечения, чем вогнутый лист верхнего уровня лотка, с которым он сообщен через водопропускные плоские решетки - пластины, перекрывающие окна на противоположных поверхностях V-образного верхнего уровня лотка с образованием свободной от отверстий решеток поверхности между ними для транспортирования не прошедшего через решетки мусора. Этим предотвращается забивание решетки мусором и обеспечивается интенсивный отвод воды с верхнего уровня лотка и транспортирование не прошедших через водопропускные решетки посторонних предметов (листвы, веток, бумаги и т.п.) в желобе между плоскими решетками. Для транспортирования этих предметов с потоком воды лоток верхнего уровня выполнен в виде продольно вогнутого листа. А нижний уровень лотка разделен продольной стенкой на независимо собирающие прошедшую через водопропускные решетки воду каналы, обеспечивая ее удаление. Для выравнивания потоков по заполнению каналов через образованные в вогнутом листе окна, перекрытые наклоненными друг к другу водопропускными решетками и в нижней их части над продольной стенкой образующими канал для транспортирования по нему содержащихся в потоке воды посторонних предметов, в продольной стенке выполнены по ее длине проемы, сообщающие между собой каналы лотка нижнего уровня и обеспечивающие выравнивание интенсивности потока прошедшей через водопропускные решетки воды. Таким образом, указанные признаки обеспечивают как в верхнем уровне, так и в нижнем уровне лотка максимально возможный расход отведения поступающей с покрытия воды с удалением вдоль лотка посторонних предметов, транспортируя их потоком воды в зоне лотка, исключающей возможное перекрытие стока в нижний уровень через решетки. Тем самым обеспечивается расчетный расход стока с верхнего лотка и исключается забивание решеток мусором и возможность аквапланирования колес автомобильного транспорта, улучшается его сцепление с поверхностью лотка. Для усиления этого результата лоток верхнего уровня имеет защитное повышающее сцепление с автомобильными колесами покрытие из полимерного материала, содержащее инертный минеральный наполнитель. Трапециевидная форма обеих каналов лотка нижнего уровня обеспечивает скольжение прошедших через водопропускные решетки частиц и мелких посторонних предметов без возможности их зацепления и агрегатирования друг с другом. Этому способствуют и смежные наклонные боковые стенки каналов нижнего лотка, образующие приподнятое над дном лотка нижнего уровня основание продольной стенки. Для усиления указанного технического результате продольно вогнутый лист лотка верхнего уровня имеет периодически повторяющиеся искусственные неровности на его поверхности, обеспечивающие турбулизацию потока в верхнем лотке и удаление из него в нижнюю секцию лотка мелких осадочных частиц, исключая возможность уменьшения проходного сечения лотка. Поток воды в нижнем уровне лотка имеет значительно большую энергию, достаточную для транспортирования в сливной патрубок для удаления воды указанных частиц и предметов. Для уменьшения пути транспортирования и скорейшего освобождения проходного сечения нижнего уровня лотка целесообразно размещать сливной патрубок для удаления воды в зоне под водопропускными решетками. Для исключения оседания транспортируемых потоком частиц и их удаления с поверхности верхнего уровня лотка периодически повторяющиеся искусственные неровности на поверхности вогнутого листа лотка верхнего уровня выполняют в виде пуклевок, а защитное повышающее сцепление с автомобильными колесами покрытие из полимерного материала наносят поверх пуклевок и между ними, либо между пуклевками (во всех этих случая обеспечивается необходимая периодическая неровность поверхности и, кроме того, обеспечивается повышенное сцепление колес с рабочей поверхностью лотка). При расположении решеток на поверхности листа лотка создаются условия турбулизации потока воды, чем предотвращается забивание решеток мусором и сохраняется их расчетная водопропускная способность.The causal relationship of the features of the independent claim with the specified technical result (materiality of the signs) is due to the fact that the shape of the base forms the lower level of the tray of a much larger throughput section than the concave sheet of the upper level of the tray with which it communicates through culvert flat grids windows on opposite surfaces of the V-shaped top level of the tray with the formation of a surface free from the holes of the gratings between them for transportation not past go through the trash grates This prevents the grid from clogging with debris and ensures intensive drainage of water from the upper level of the tray and transportation of foreign objects that have not passed through the culvert grids (foliage, branches, paper, etc.) in the gutter between flat grids. For transportation of these items with a stream of water, the top-level tray is made in the form of a longitudinally concave sheet. And the lower level of the tray is divided by a longitudinal wall into independently collecting water passing through the culvert lattices, ensuring its removal. For alignment of the flows by filling the channels through the windows formed in the concave sheet, blocked by the culvert grids tilted to each other and in their lower part above the longitudinal wall forming a channel for transporting foreign objects contained in the water flow along it, openings along the length of the channel, intercommunicating channels of the lower level tray and ensuring equalization of the intensity of the flow of water passing through the culvert. Thus, these signs provide both the upper level and the lower level of the tray the maximum possible discharge flow of incoming water from the coating with removal of foreign objects along the tray, transporting them with water flow in the tray area, excluding the possible overlap of the flow to the lower level through the grids. This ensures the calculated flow rate of the drain from the upper tray and eliminates clogging of the grates with debris and the possibility of aquaplaning the wheels of motor vehicles, improves its adhesion to the surface of the tray. To enhance this result, the top-level tray has a protective overgrip with automotive wheels a coating of polymer material containing inert mineral filler. The trapezoidal shape of both channels of the lower level tray ensures the sliding of particles and small foreign objects that have passed through the culvert grids without the possibility of their engagement and aggregation with each other. This is facilitated by the adjacent inclined side walls of the channels of the lower tray, which form the base of the longitudinal wall elevated above the bottom of the lower level tray. To enhance this technical result, a longitudinally concave sheet of the upper level tray has periodically repeated artificial irregularities on its surface, providing turbulization of the flow in the upper tray and removing small sedimentary particles from it into the lower section of the tray, excluding the possibility of reducing the flow area of the tray. The flow of water in the lower level of the tray has significantly more energy, sufficient to be transported to the drain inlet to remove the water of these particles and objects. To reduce the path of transportation and the speedy release of the flow area of the lower level of the tray, it is advisable to place a drain pipe to remove water in the area under the culvert. To avoid sedimentation of the particles transported by the flow and remove them from the top level of the tray, periodically repeated artificial irregularities on the surface of the concave sheet of the top level tray are chucked, and the protective increase adhesion to the car wheels is covered with polymer material over the chuck and between them or between Puklevka (in all these cases, the necessary periodic surface roughness is ensured and, in addition, increased traction of the wheels with p bochey surface of the tray). When the grids are located on the surface of the tray sheet, the conditions for the turbulence of the water flow are created, thus preventing the grids from clogging up with debris and preserving their calculated water-carrying capacity.
Выбор материала, используемого в качестве защитного повышающего сцепление с автомобильными колесами покрытия покрытие (на основе полиметилметакрилата или на основе уретановой модификации акрила) произведен из числа известных - материал используемого полимерного покрытия описан в ГОСТ Р 53627-2009 Покрытие полимерное тонкослойное проезжей части мостов (технические условия) и ранее не применялся для покрытия металлических лотков с этим новым техническим результатом, так же, как и используемый инертный материал - наполнитель защитного покрытия (песок, предпочтительно кварцевый, дробленный кварц, бокситы или корунд). Кроме того, для расширения функций лотка для сбора и удаления воды с проезжей части мостов и эстакад (дренаж покрытия) - он может быть выполнен, по меньшей мере, с одной боковой перфорированной фильтрующей стенкой, обращаемой к покрытию и образующей с основанием лотка канал для сбора и удаления воды, дренирующей с гидроизоляции несущих строений. Для предупреждения нежелательного растрескивания покрытия мостовых инженерных сооружений в основание лотка введено нескольких компенсационных пазов. Лоток позволяет воспринимать горизонтальные нагрузки и выполнять как в верхнем, так и в нижнем его уровнях, роль компенсатора для восприятия температурных деформаций в бетонном и/или асфальтобетонном покрытии. При этом, под термином «пластина» применительно к решетке, понимается решетка имеющая форму пластины, представляющей собой, по определению, тело, ограниченное двумя параллельными поверхностями, у которого толщина значительно меньше других размеров.The choice of material used as a protective coating enhancing adhesion to automobile wheels (based on polymethyl methacrylate or based on urethane modification of acrylic) is made from the known ones - the material of the polymer coating used is described in GOST R 53627-2009 Polymer thin-layer coating of the bridge axle (technical specifications ) and has not previously been used to cover metal trays with this new technical result, as well as the inert material used - the filler of the protective coating tium (sand, preferably quartz, crushed quartz, bauxite or corundum). In addition, to expand the functions of the tray for collecting and removing water from the carriageway of bridges and racks (drainage of the coating) - it can be made with at least one side perforated filter wall that faces the floor and forms a channel with the base of the tray and removal of water draining from waterproofing bearing structures. To prevent undesirable cracking of the bridge engineering structures, several compensation slots were inserted in the base of the tray. The tray allows you to perceive horizontal loads and perform both in the upper and in its lower levels, the role of a compensator for the perception of temperature deformations in a concrete and / or asphalt concrete pavement. In this case, the term “plate” as applied to a grid means a grid having the form of a plate, which is, by definition, a body bounded by two parallel surfaces, whose thickness is much smaller than other sizes.
На фиг. 1 представлен лоток для сбора и удаления воды с проезжей части мостов и эстакад;FIG. 1 shows a tray for collecting and removing water from the carriageway of bridges and ramps;
На фиг. 2 то же - вариант расположения водопропускных решеток над водосливным патрубком.FIG. 2 the same - a variant of the location of the culvert grids over the spillway pipe.
Раскрытие технического решения.Disclosure of technical solutions.
Лоток для сбора и удаления воды с проезжей части мостов и эстакад содержит основание 1, которое образует нижний уровень лотка, ограниченный боковыми стенками 2. С боковых сторон лотка на его внешних боковых стенках 3 может быть выполнена перфорация для сбора фильтрующейся воды из дорожного покрытия. Канал для отведения воды, в данном случае, ограничен боковой стенкой 4 нижнего уровня лотка. Под нижним уровнем лотка размещен сливной патрубок 5. Приподнятая над уровнем дна нижнего уровня лотка продольная стенка 6 образует с боковыми трапециевидными стенками каналов нижнего уровня продольно расположенный компенсатор его поперечной деформации компенсационный паз 7. На продольную стенку 6 опирается гнутый (V-образный, с неравными по площади и величине угла наклона полками) металлический лист 8, поверхность которого имеет периодические неровности 9 - выступы (или впадины), например, в виде пуклевок. Под пуклевкой листового металла понимается результат процесса создания на его поверхности множества ребер жесткости, позволяющий значительно увеличить эксплуатационный характеристики металлических пластин. Окна листа 8 перекрыты водопропускными решетками 10 по форме пластин, закрепленные средствами соединения 11, предпочтительно резьбовыми. Лоток оснащен ревизионными закрывающимися отверстиями для прочистки капиллярных каналов 12. Таким образом, основание 1 образует нижний уровень лотка значительно большего пропускного сечения, чем верхний уровень лотка (металлический лист 8), с которым он сообщен через водопропускные решетки 10. Этим обеспечивает интенсивный отвод воды с верхнего уровня лотка и транспортирование не прошедших через водопропускные решетки посторонних предметов (листвы, веток, бумаги и т.п.). Для транспортирования этих предметов с потоком воды лоток верхнего уровня выполнен в виде продольно вогнутого листа. А нижний уровень лотка разделен продольной стенкой на независимо собирающие прошедшую через водопропускные решетки воду каналы, обеспечивая ее удаление.The tray for collecting and removing water from the roadway of bridges and racks contains base 1, which forms the lower level of the tray, bounded by
Для выравнивания потоков по заполнению каналов через образованные в вогнутом листе окна, перекрытые наклоненными друг к другу водопропускными решетками и в нижней их части над продольной стенкой образующими канал для транспортирования по нему содержащихся в потоке воды посторонних предметов, в продольной стенке выполнены по ее длине проемы, сообщающие между собой каналы лотка нижнего уровня и обеспечивающие выравнивание интенсивности потока прошедшей через водопропускные решетки воды. Этим достигается максимально возможный расход отведения поступающей с покрытия воды с удалением вдоль лотка посторонних предметов, которые затрудняют движение потока воды. Это исключает возможность аквапланирования колес автомобильного транспорта и улучшает его сцепление с поверхностью лотка. Лоток верхнего уровня в форме гнутого (продольно вогнутого) листа 8, имеет защитное повышающее сцепление с автомобильными колесами покрытие из полимерного материала, содержащее инертный минеральный наполнитель. Физические параметры такого покрытия, подтверждающие возможность его использования в данном качестве, приведены в табл. 1 Трапециевидная форма обеих каналов основания 1 лотка нижнего уровня обеспечивает скольжение прошедших через водопропускные решетки частиц и мелких посторонних предметов без возможности их зацепления и агрегатирования друг с другом. Этому способствуют и смежные наклонные боковые стенки каналов нижнего лотка, образующие приподнятое над дном лотка нижнего уровня основание продольной стенки. Продольно вогнутый лист 8 лотка верхнего уровня имеет периодически повторяющиеся искусственные неровности 9 на его поверхности, обеспечивающие турбулизацию потока в верхнем лотке и удаление из него в нижнюю секцию лотка мелких осадочных частиц, исключая возможность уменьшения проходного сечения лотка. Поток воды в нижнем уровне лотка имеет значительно большую энергию, достаточную для транспортирования в сливной патрубок для удаления воды указанных частиц и предметов. Для уменьшения пути транспортирования и скорейшего освобождения проходного сечения нижнего уровня лотка целесообразно размещать сливной патрубок для удаления воды в зоне под водопропускными решетками. Для исключения оседания транспортируемых потоком частиц и их удаления с поверхности верхнего уровня лотка периодически повторяющиеся искусственные неровности на поверхности вогнутого листа лотка верхнего уровня выполняют в виде пуклевок, а защитное повышающее сцепление с автомобильными колесами покрытие из полимерного материала наносят поверх пуклевок и между ними, либо между пуклевками (во всех этих случая обеспечивается необходимая периодическая неровность поверхности и, кроме того, обеспечивается повышенное сцепление колес с рабочей поверхностью лотка). Для расширения функций лотка для сбора и удаления воды с проезжей части мостов и эстакад он выполнен с, по меньшей мере одной, боковой перфорированной фильтрующей стенкой, образующей с основанием лотка канал для сбора и удаления воды, дренирующей с гидроизоляции несущих строений, а сливной патрубок для удаления воды из лотков размещен, предпочтительно, под водопропускными решетками.For alignment of the flows by filling the channels through the windows formed in the concave sheet, blocked by the culvert grids tilted to each other and in their lower part above the longitudinal wall forming a channel for transporting foreign objects contained in the water flow along it, openings along the length of the channel, intercommunicating channels of the lower level tray and ensuring equalization of the intensity of the flow of water passing through the culvert. This achieves the maximum possible discharge flow of incoming water from the coating with removal of foreign objects along the tray, which impede the movement of water flow. This eliminates the possibility of aquaplaning the wheels of road transport and improves its grip with the surface of the tray. The top level tray in the form of a bent (longitudinally concave)
В качестве инертного кварцевого наполнителя могут быть использованы раздельно или в сочетании, как в смеси, так и послойно, следующие компоненты:As an inert quartz filler, the following components can be used separately or in combination, both in a mixture and in layers:
- корунд черный (электрокорунд - α-оксид алюминия-Al2O3) с твердостью по шкале Мооса - 9;- black corundum (electrocorundum - α-alumina-Al 2 O 3 ) with Mohs hardness - 9;
- бокситы (Al2O3xnH2O) (по физическим характеристикам не значительно отличаются от корунда);- bauxite (Al 2 O 3 xnH 2 O) (in physical characteristics, not significantly different from corundum);
- кварц (SiO2) дробленый, песок.- quartz (SiO 2 ) crushed sand.
Claims (14)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2019103833U RU189177U1 (en) | 2019-02-12 | 2019-02-12 | TRAY FOR COLLECTION AND REMOVAL OF MOISTURE FROM TRAVELING PARTS OF BRIDGES AND PLACES |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2019103833U RU189177U1 (en) | 2019-02-12 | 2019-02-12 | TRAY FOR COLLECTION AND REMOVAL OF MOISTURE FROM TRAVELING PARTS OF BRIDGES AND PLACES |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU189177U1 true RU189177U1 (en) | 2019-05-15 |
Family
ID=66549777
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2019103833U RU189177U1 (en) | 2019-02-12 | 2019-02-12 | TRAY FOR COLLECTION AND REMOVAL OF MOISTURE FROM TRAVELING PARTS OF BRIDGES AND PLACES |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU189177U1 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU206040U1 (en) * | 2021-04-22 | 2021-08-17 | Максим Александрович Портнов | WATER DISCHARGE TRAY |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4515498A (en) * | 1982-11-23 | 1985-05-07 | Polydrain, Inc. | Slotted drainage grate with support |
| US6132137A (en) * | 1995-12-06 | 2000-10-17 | Abt, Inc. | Drainable fields and associated methods |
| RU147751U1 (en) * | 2014-07-30 | 2014-11-20 | Общество С Ограниченной Ответственностью "Малиновский Комбинат Железобетонных Изделий" (Ооо "Мк Жби") | DEVICE FOR COLLECTING AND REMOVING MOISTURE FROM THE DRIVING PART OF THE BRIDGES AND THE RADIUS OF ENGINEERING STRUCTURES |
| RU173714U1 (en) * | 2017-06-16 | 2017-09-07 | Олег Романович Дутко | WATER DRAINER |
-
2019
- 2019-02-12 RU RU2019103833U patent/RU189177U1/en active
Patent Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4515498A (en) * | 1982-11-23 | 1985-05-07 | Polydrain, Inc. | Slotted drainage grate with support |
| US6132137A (en) * | 1995-12-06 | 2000-10-17 | Abt, Inc. | Drainable fields and associated methods |
| RU147751U1 (en) * | 2014-07-30 | 2014-11-20 | Общество С Ограниченной Ответственностью "Малиновский Комбинат Железобетонных Изделий" (Ооо "Мк Жби") | DEVICE FOR COLLECTING AND REMOVING MOISTURE FROM THE DRIVING PART OF THE BRIDGES AND THE RADIUS OF ENGINEERING STRUCTURES |
| RU173714U1 (en) * | 2017-06-16 | 2017-09-07 | Олег Романович Дутко | WATER DRAINER |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU206040U1 (en) * | 2021-04-22 | 2021-08-17 | Максим Александрович Портнов | WATER DISCHARGE TRAY |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| AU2012367136B2 (en) | Drainage device | |
| US8272390B2 (en) | Wash fluid containment system | |
| US6991734B1 (en) | Solids retention in stormwater system | |
| US10508394B1 (en) | Device for vehicle hindrance and rainwater treatment and system comprising the same | |
| RU147751U1 (en) | DEVICE FOR COLLECTING AND REMOVING MOISTURE FROM THE DRIVING PART OF THE BRIDGES AND THE RADIUS OF ENGINEERING STRUCTURES | |
| KR100810415B1 (en) | A waterspout of nonpoint pollution source | |
| KR102140016B1 (en) | First flush rainwater treatment apparatus and nonpoint source pollution treatment apparatus | |
| KR101410194B1 (en) | First rainwater induction pipe construction with bridge and equipment for decrease non-point pollution sources including the construction | |
| KR100570957B1 (en) | Apparatus for processing contaminant in road surface drainage of road drain facilities | |
| KR100848011B1 (en) | System on removal of pollutants in urban runoff using upflow filtration reactor | |
| RU189176U1 (en) | TRAY FOR COLLECTION AND REMOVAL OF MOISTURE FROM TRAVELING PARTS OF BRIDGES AND PLACES | |
| RU189175U1 (en) | TRAY FOR COLLECTION AND REMOVAL OF MOISTURE FROM TRAVELING PARTS OF BRIDGES AND PLACES | |
| KR101648872B1 (en) | Facilities for reducing non-point pollution material of road | |
| RU189177U1 (en) | TRAY FOR COLLECTION AND REMOVAL OF MOISTURE FROM TRAVELING PARTS OF BRIDGES AND PLACES | |
| KR101582931B1 (en) | Apparatus for reducing nonpoint source pollutants | |
| KR100834551B1 (en) | Apparatus for reducing rainwater outflow | |
| JP6165938B1 (en) | Drainage unit | |
| US10472815B1 (en) | Hydro-variant baffle cartridge system | |
| CN112962758B (en) | Drainage pipeline system for municipal road engineering | |
| KR101177714B1 (en) | Reducing apparatus for nonpoint source pollutants of early rainwater on the road | |
| CN108330772B (en) | Drainage curb and road | |
| RU189174U1 (en) | PROFILE OF DEFORMATION SEAM FOR DRAINING WATER | |
| KR20110046833A (en) | System on removal of non-point source pollutants in urban runoff | |
| KR20060100482A (en) | Rain water box with multi function | |
| KR101725527B1 (en) | Street inlet having function of purifying non-point pollution |