RU18831U1 - Устройство для предотвращения несанкционированного пользования транспортным средством - Google Patents

Abstract

Полезная модель относится к области автомобильного транспорта, а именно к оборудованию для предотвращения его несанкционированного использования путем блокировки рычага переключения передач (РПП) в иностранных автомобилях Ауди, БМВ, Ситроен, Форд, Хонда, Киа, Мазда, Мицубиси, Опель, Пежо, Фиат, Шкода, Судзуки, Тойота, Вольво, Фольксваген.

Сущность полезной модели заключается в том, что кронщтейн, на котором размещен механизм блокировки, выполнен с основанием в виде замкнутого относительно РПП контура, над которым расположена жестко связанная с ним монолитная кольцевая рамка с петлевой проущиной и замком для запирания фиксирующего штыря.

1с.п.ф-лы; 6 ил.

Реферат

Description

ДЛЯ ПРЕДОТВРАЩЕНИЯ

НЕСАНКЦИОНИРОВАННОГО ПОЛЬЗОВАНИЯ ТРАНСНОРТНЫМ

Полезная модель относится к области автомобильного транспорта, а более конкретно, к оборудованию нредназначенному нредотвратить кражу и нользование транспортным средством без разрешения его владельца.

Известное устройство для предотвращения несанкционированного пользования транспортным средством, содержащее замок для рычага переключения передач (РПГТ), закрепленный на кронштейне в непосредственной близости от механизма переключения передач внутри салона автомобиля. Замок с помощью дужки блокирует РПП в одном положении и тем самым не дает возможности включить рабочую передачу (US 4693099 кл. 70/247, 1987 г.) 1.

Недостатком известного устройства является невысокая степень надежности, вызванная тем, что место крепления кронштейна, на котором установлен замок, расположено на значительном расстоянии от него. Это делает возможным введение инструмента взлома, например, ломикафомки, между местом крепления кронштейна на боковой поверхности туннельного офаждения и замком и использование рычага для разрушения одного из них.

Известно также устройство дляпредотвращения

МКИ7 B60R25/06

СРЕДСТВОМ

установленный на кронштейне, загфепленном на туннельном ограждении внутри салона транспортного средства и включающим фиксирующий штырь, замок и петлевую проушину (RU ПМ 14902 кл. В 60R 25/06, 2000 г.) 2.

Недостатком данного устройства также является невысокая противоугонная надежность из-за бокового одностороннего крепления кронштейна на туннельном ограждении кузова транспортного средства.

Задача, на решение которой направлена предлагаемая полезная модель, заключается в повышении противоугонной надежности путем придания конструкции кронштейна определенной равнопрочной замкнутой формы. Это обеспечивает затрудненный доступ инструмента взлома к месту крепления кронштейна.

Техническим результатом от использования полезной модели является придание конструкции устройства равной жесткости за счет кольцевой замкнутой формы кронштейна, что делает практически невозможным разрушение кронштейна с помощью орудий взлома.

Вышеуказанный технический результат достигается за счет того, что в устройстве для предотвращения несанкционированного пользования транспортным средством, содержащем механизм блокировки рычага переклЕОчения передач в положении задний ход или паркинг, установленный на кронштейне, закрепленгюм на туннельном ограждении кузова внутри салона транспортного средства и включающий фиксирующий щтырь, замок и петлевую проушину, согласно предложению, кронштейн выполнен с основанием в виде замкнутого относительно РГШ контура, над которым расположена жестко связанная с ним монолитная рамка, причем замок и петлевая проушина закреплены на кольцевой рамке по разные стороны РПП, а в основании кронштейна выполнены отверстия для взаимодействия с технологическими

крепежными элементами на туннельном офаждении кузова транспортного средства.

Заявителем не выявлено технических решений, содержащих общую совокупность существенных признаков, изложеннных в формуле полезной модели,что позволяет сделать вывод о соответствиии заявленного устройства критериям новизна и изобретательский уровень.

Полезная модель иллюстрируется чертежами, где:

На Фиг. 1 - показан общий вид устройства;

На Фиг.2- то же, со снятым декоративным кожухом;

На Фиг.З- вид устройства сверху;

На Фиг.4- вид устройства сбоку;

На Фиг.З- узел крепления к туннельному ограждению кузова;

На Фиг.6- то же, со срезанной гайкой.

Устройство для иредотвращения несанкционированного пользования транспортным средством путем блокировки рычага 1 переключения передач,в положении задний ход или паркинг, содержит кронштейн 2, установленный на туннельном ограждении 3 внутри салона автомобиля. По разные стороны РПП 1 на кольцевой рамке 4 размешены петлевая проушина 5 и замок 6 с ключом 7 для запирания фиксирующего штыря 8. В основании кронштейна 2 выполнено отверстие 9 для взаимодействия с технологическими крепежными элементами в виде шпилек 10, защитных втулок 11 и срезных гаек 12. Все устройство закрыто декоративным кожухом 13. Работает устройство следующим образом: рычаг 1 переключения передач устанавливают в положение задний ход или паркинг, затем вставляют фиксирующий штырь 8 в замок 6 и петлевую проушину 5 и с помощью ключа 7 запирают РПН 1. Открывание устройства производят в обратном порядке. Использование предложепной полезной модели в иностранных автомобилях Ауди, БМВ, Ситроен, Форд, Хонда, Киа, Мазда, Мицубиси, Опель, Пежо, Фиат,Шкода, Судзуки, Тойота, Вольво, Фольксваген, в салонах которых имеются технологические крепежные элементы, расположенные в непосредственной близости от РПП, позволяет

повысить противоугонную надежность без нарушения прочностных характеристик кузова автотранспортного средства.

Claims (1)

1. Устройство для предотвращения несанкционированного пользования транспортным средством, содержащее механизм блокировки рычага переключения передач (РПП) в положении "задний ход" или "паркинг", установленный на кронштейне, закрепленном на туннельном ограждении кузова внутри салона транспортного средства и включающий фиксирующий штырь, замок и петлевую проушину, отличающееся тем, что кронштейн выполнен с основанием в виде замкнутого относительно РПП контура, над которым расположена жестко связанная с ним монолитная кольцевая рамка, причем замок и петлевая проушина закреплены на кольцевой рамке по разные стороны РПП, а в основании кронштейна выполнено отверстие для взаимодействия с технологическими крепежными элементами на туннельном ограждении кузова транспортного средства.