RU186909U1

RU186909U1 - Герметизирующий узел амортизатора

Info

Publication number: RU186909U1
Application number: RU2018113287U
Authority: RU
Inventors: Денис Николаевич Мадьянов
Original assignee: Денис Николаевич Мадьянов
Priority date: 2018-04-12
Filing date: 2018-04-12
Publication date: 2019-02-11

Abstract

Полезная модель относится к уплотнениям штоков гидравлических устройств, преимущественно штоков гидропневматических автомобильных амортизаторов. Герметизирующий узел амортизатора содержит цилиндр, гайку, шток, уплотнительный пакет для неподвижного соединения, уплотнительный пакет для подвижного соединения. Уплотнительный пакет для неподвижного соединения образуется двумя дополнительными шайбами и уплотнительным кольцом, а уплотнительный пакет для подвижного соединения состоит из двух сальников, один из которых - верхний сальник штока, а другой - нижний. Технический результат: повышение надежности работы, улучшение герметизации и увеличения ресурса амортизатора. 4 з.п. ф-лы, 1 ил.

Description

Область техники

Полезная модель относится к уплотнениям штоков и резервуаров гидравлических устройств, преимущественно штоков гидропневматических автомобильных амортизаторов.

Уровень техники

Известно уплотнение штока гидропневматического амортизатора автомобиля (патент № 2042067, опубл., 20.08.1995). Общими признаками являются корпус, внутренний и внешний уплотнитель, буферная полость, разделяющая полости высокого и низкого давления.

Причины, по которым нельзя достичь технический результат является то, что вся вертикальная нагрузка ложится на фиксатор, расположенный на направляющей амортизатора, при деформации образуется зазор и нарушается герметизация, происходит течь.

В качестве прототипа выбран герметизирующий узел амортизатора (патент № 2162047, опубл., 20.01.2001). Общими признаками являются цилиндр, гайка, шток, уплотнительный пакет для неподвижного соединения, уплотнительный пакет для подвижного соединения. Причины, по которым нельзя достичь технический результат является то, что происходит накопление грязи на штоке, которая царапает хромированную поверхность штока, следовательно, идет разрушение герметизации и влечет течь.

Раскрытие сущности полезной модели

Техническая проблема заключается в разработке нового технического решения направленного на повышении герметизации амортизатора.

Технический результат направлен на повышение надежности работы, улучшение герметизации и увеличения ресурса амортизатора.

Технический результат достигается тем, что герметизирующий узел амортизатора содержит цилиндр, гайку, шток, уплотнительный пакет для неподвижного соединения, уплотнительный пакет для подвижного соединения, при этом уплотнительный пакет для неподвижного соединения образуется двумя дополнительными шайбами и уплотнительным кольцом, а уплотнительный пакет для подвижного соединения состоит из двух сальников, один из которых верхний сальник штока, а другой нижний

Описание чертежей

На фиг. 1 показан общий вид герметизирующего узла амортизатора, где:

1. шток стойки телескопический;

2. резервуар;

3. труба цилиндра;

4. втулка направляющая штока;

5. нижний сальник штока;

6. шайба с проточкой;

7. шайба под сальник;

8. верхний сальник штока;

9. кольцо уплотнительное;

10. гайка резервуара;

11. буферная зона;

12. технологическое отверстие.

Герметизирующий узел амортизатора состоит из двух соединений: неподвижного соединения, которое обеспечивает герметичность резервуара 2 двумя дополнительными шайбами6, 7 и уплотнительного кольца 9 при затягивании гайки резервуара 10. Подвижного, обеспечивающего уплотнение штока, которое состоит из верхнего сальника штока 8 и нижнего штока 5. Кольцо уплотнительное 9 введено для исключения утечек из резервуара 2 амортизатора жидкости находящегося под давлением (газо-масляные и без масляные). Верхний сальник 8 работает в условиях агрессивной среды с атмосферой, наличие буферной зоны 11 для разделения высокого и низкого давления позволяет снимать часть нагрузки с нижнего сальника штока 5, который работает в более мягких стабильных условиях, что увеличивает ресурс работы амортизатора.

Осуществление полезной модели

Сборка герметизирующего узла осуществляется следующим образом: в начале во втулку направляющего штока 4 устанавливается нижний сальник 5, затем укладывается шайба с проточкой 6 и в нее устанавливается кольцо уплотнительное 9, далее оно прижимается 2-ой шайбой под сальник 7, в которую устанавливается верхний сальник 8 на шток стойки 1. Уплотнительные пакеты подвижных и не подвижных соединений затягиваются гайкой резервуара 10.

Claims

1. Герметизирующий узел амортизатора содержит цилиндр, гайку, шток, уплотнительный пакет для неподвижного соединения, уплотнительный пакет для подвижного соединения, отличающийся тем, что уплотнительный пакет для неподвижного соединения образуется двумя дополнительными шайбами и уплотнительным кольцом, а уплотнительный пакет для подвижного соединения состоит из двух сальников, один из которых - верхний сальник штока, а другой - нижний.

2. Герметизирующий узел амортизатора по п.1, отличающийся тем, что одна из шайб выполнена с проточкой.

3. Герметизирующий узел амортизатора по п.2, отличающийся тем, что другая шайба выполнена под сальник штока.

4. Герметизирующий узел амортизатора по п.1, отличающийся тем, что шайбы имеют одинаковые размеры, диаметр которых меньше диаметра цилиндра.

5. Герметизирующий узел амортизатора по п.1, отличающийся тем, что шайба с проточкой, уплотнительное кольцо, шайба под сальник, сальник штока расположены на штоке, сопряжены друг с другом и образуют единое уплотнение.