RU185790U1 - TRAILER FOR TOWING A VEHICLE WITH A TILT SWIVEL CIRCLE - Google Patents

TRAILER FOR TOWING A VEHICLE WITH A TILT SWIVEL CIRCLE

Info

Publication number
RU185790U1
RU185790U1 RU2018126568U RU2018126568U RU185790U1 RU 185790 U1 RU185790 U1 RU 185790U1 RU 2018126568 U RU2018126568 U RU 2018126568U RU 2018126568 U RU2018126568 U RU 2018126568U RU 185790 U1 RU185790 U1 RU 185790U1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
trailer
turntable
towing
vehicle
wheel
Prior art date
Application number
RU2018126568U
Other languages
Russian (ru)
Inventor
Юрий Николаевич Строганов
Анастасия Ивановна Попова
Оксана Юрьевна Строганова
Original Assignee
Федеральное государственное автономное образовательное учреждение высшего образования "Уральский федеральный университет имени первого Президента России Б.Н. Ельцина"
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Федеральное государственное автономное образовательное учреждение высшего образования "Уральский федеральный университет имени первого Президента России Б.Н. Ельцина" filed Critical Федеральное государственное автономное образовательное учреждение высшего образования "Уральский федеральный университет имени первого Президента России Б.Н. Ельцина"
Priority to RU2018126568U priority Critical patent/RU185790U1/en
Application granted granted Critical
Publication of RU185790U1 publication Critical patent/RU185790U1/en

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60P—VEHICLES ADAPTED FOR LOAD TRANSPORTATION OR TO TRANSPORT, TO CARRY, OR TO COMPRISE SPECIAL LOADS OR OBJECTS
    • B60P3/00—Vehicles adapted to transport, to carry or to comprise special loads or objects
    • B60P3/12—Vehicles adapted to transport, to carry or to comprise special loads or objects for salvaging damaged vehicles
    • B60P3/125—Vehicles adapted to transport, to carry or to comprise special loads or objects for salvaging damaged vehicles by supporting only part of the vehicle, e.g. front- or rear-axle
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D53/00—Tractor-trailer combinations; Road trains
    • B62D53/04—Tractor-trailer combinations; Road trains comprising a vehicle carrying an essential part of the other vehicle's load by having supporting means for the front or rear part of the other vehicle
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D63/00—Motor vehicles or trailers not otherwise provided for
    • B62D63/06—Trailers

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Health & Medical Sciences (AREA)
  • Public Health (AREA)
  • Vehicle Cleaning, Maintenance, Repair, Refitting, And Outriggers (AREA)

Abstract

Полезная модель относится к транспорту, а именно к тягово-сцепным устройствам для буксировки автомобилей методом частичной погрузки.The utility model relates to transport, and in particular to towing devices for towing vehicles by partial loading.

Сущность полезной модели заключается в создании конструкции прицепа для буксировки автомобиля с наклонным поворотным кругом, кинематическая схема которого обеспечивает уменьшение боковых отклонений прицепа в горизонтальной плоскости относительно траектории тягача при прямолинейном движении вследствие возникновения стабилизирующего момента, действующего на ходовое колесо прицепа, за счет использования в кинематической схеме конструкции наклонного поворотного круга.The essence of the utility model is to create a trailer design for towing a vehicle with an inclined turntable, the kinematic diagram of which ensures a decrease in lateral deviations of the trailer in the horizontal plane relative to the tractor trajectory in rectilinear motion due to the occurrence of a stabilizing moment acting on the trailer wheel due to the use in the kinematic scheme design of an inclined turntable.

Стабилизирующий весовой момент возникает за счет того, что поворотный круг, связывающий погрузочную платформу с рамой прицепа, установлен на раме прицепа под наклоном в продольной вертикальной плоскости, при этом точка пересечения оси вращения колец поворотного круга с горизонтальной опорной поверхностью движения прицепа смещена вперед по ходу движения относительно вертикали, проходящей через середины осей ходового колеса прицепа и колес буксируемого автомобиля, закрепленных на погрузочной платформе.The stabilizing weight moment occurs due to the fact that the turntable connecting the loading platform with the trailer frame is mounted on the trailer frame at an angle in the longitudinal vertical plane, while the point of intersection of the axis of rotation of the turntable rings with the horizontal supporting surface of the trailer is shifted forward in the direction of travel relative to the vertical passing through the midpoints of the axles of the running wheel of the trailer and the wheels of the towed vehicle, mounted on a loading platform.

Технический результат заключается в том, что в отличие от прототипа кинематическая схема прицепа для буксировки автомобиля с наклонным поворотным кругом обеспечивает возникновение стабилизирующего момента, действующего на опорное колесо прицепа от боковых реакций опорной поверхности, стремящихся повернуть колесо в нейтральное положение, способствующее более устойчивому движению прицепа и буксируемого автомобиля по прямолинейной траектории.

Figure 00000001
The technical result consists in the fact that, unlike the prototype, the kinematic diagram of the trailer for towing a vehicle with an inclined turntable provides a stabilizing moment acting on the trailer supporting wheel from side reactions of the supporting surface, tending to turn the wheel to a neutral position, which contributes to a more stable trailer movement and towed car along a straight path.
Figure 00000001

Description

Полезная модель относится к транспорту, а именно к тягово-сцепным устройствам для буксировки автомобилей методом частичной погрузки.The utility model relates to transport, and in particular to towing devices for towing vehicles by partial loading.

Аналогом по технической сущности и достигаемому результату к предлагаемому прицепу для буксировки автомобиля с наклонным поворотным кругом по технической сущности и достигаемому результату является «Автомобильный прицеп для буксировки методом частичной погрузки» по патенту на полезную модель РФ №114656, кл B62D 53/04, 2011 г, содержащий дышло, базовую опорную конструкцию, выполненную в виде балки прямоугольного сечения, к концам которой присоединены кронштейны с размещенными в них колесными ступицами, при этом, на балке размещена погрузочная платформа, установленная с возможностью поворота на оси, размещенной в центре балки, и опирающаяся на пластины скольжения, причем с нижней стороны погрузочной платформы установлены механические ограничители поворота, ограничивающие максимальный угол поворота платформы.An analogue in technical essence and the achieved result to the proposed trailer for towing a car with an inclined turntable in technical essence and the achieved result is "Automobile trailer for towing by partial loading" according to the patent for utility model of the Russian Federation No. 114656, class B62D 53/04, 2011 containing a drawbar, a basic support structure made in the form of a beam of rectangular cross section, to the ends of which are attached brackets with wheel hubs housed in them, while the loading beam is placed on the beam latforma mounted rotatably on an axis located at the center of the beam and resting on the sliding plate, the lower side of the loading platform mounted mechanical rotation stops limiting the maximum angle of rotation of the platform.

Недостатки такого прицепа заключаются в значительных габаритных размерах по ширине, а также в том, что кинематическая схема его конструкции не обеспечивает стабилизации движения колес прицепа.The disadvantages of such a trailer are significant overall dimensions in width, and also that the kinematic scheme of its design does not stabilize the movement of the wheels of the trailer.

Наиболее близкой к предлагаемому прицепу для буксировки автомобиля с наклонной поворотной платформой является «Подкатная тележка для буксировки автомобиля методом частичной погрузки» по патенту РФ на полезную модель №174781 B62D 63/06, 2017 г, содержащая колесный опорно-ходовой аппарат, погрузочную поворотную платформу, опирающуюся на раму через установленный на ней поворотный круг, тяговый рычаг, шарнирно соединенный с автомобилем-тягачом, при этом опорно-ходовой аппарат выполнен одноколесным, причем ходовое колесо расположено во внутреннем пространстве поворотного круга и погрузочной поворотной платформы, а ось ходового колеса расположена в вертикальной поперечной плоскости, проходящей через ось вращения поворотного круга, при этом верхняя часть ходового колеса выступает над поверхностью погрузочной поворотной платформы на величину меньшую дорожного просвета буксируемого автомобиля.Closest to the proposed trailer for towing a car with an inclined turntable is the "Towing car for towing a car by partial loading" according to the patent of the Russian Federation for utility model No. 174781 B62D 63/06, 2017, containing a wheeled support-traveling apparatus, loading rotary platform, resting on the frame through a turntable mounted on it, a traction lever pivotally connected to the tractor vehicle, while the supporting-traveling apparatus is made unicycle, and the running wheel is located in the inner the space of the turntable and the loading turntable, and the axis of the running wheel is located in the vertical transverse plane passing through the axis of rotation of the turntable, while the upper part of the running wheel protrudes above the surface of the loading turntable by an amount less than the clearance of the towed vehicle.

Недостатком подкатной тележки является то, что кинематическая схема ее конструкции не обеспечивает стабилизации опорно-ходового аппарата при движении.The disadvantage of the trolley is that the kinematic diagram of its design does not provide stabilization of the supporting-moving apparatus during movement.

Техническая проблема заключается в том, что взаимосвязи кинематических элементов в конструктивном решении прототипа не позволяют повысить эксплуатационные свойства прицепа при буксировке автомобиля путем повышения устойчивости движения, так как не обеспечивается возникновение стабилизирующего момента, действующего на ходовое колесо прицепа.The technical problem lies in the fact that the relationship of the kinematic elements in the design solution of the prototype does not allow to increase the operational properties of the trailer when towing a car by increasing the stability of the movement, since it does not provide the occurrence of a stabilizing moment acting on the running wheel of the trailer.

Техническая проблема решается за счет того, что в предлагаемом конструктивном решении прицепа для буксировки автомобиля с наклонным поворотным кругом поворотный круг, связывающий погрузочную платформу с рамой прицепа установлен на раме прицепа под наклоном в продольной вертикальной плоскости, при этом точка пересечения оси вращения колец поворотного круга с горизонтальной опорной поверхностью движения прицепа смещена вперед по ходу движения относительно вертикали, проходящей через середины осей ходового колеса прицепа и колес буксируемого автомобиля, закрепленных на погрузочной платформе.The technical problem is solved due to the fact that in the proposed structural solution for the trailer for towing a car with an inclined turntable, a turntable connecting the loading platform with the trailer frame is mounted on the trailer frame at an angle in the longitudinal vertical plane, while the intersection point of the axis of rotation of the rings of the turntable with the horizontal supporting surface of the trailer is shifted forward in the direction of travel relative to the vertical passing through the middle of the axles of the trailer wheel and axle boxes a fixed vehicle mounted on a loading platform.

Технический результат заключается в том, что в отличие от прототипа кинематическая схема прицепа для буксировки автомобиля с наклонным поворотным кругом обеспечивает возникновение стабилизирующего момента, действующего на опорное колесо прицепа от боковых реакций опорной поверхности, стремящихся повернуть колесо в нейтральное положение, способствующего более устойчивому движению прицепа и буксируемого автомобиля по прямолинейной траектории.The technical result consists in the fact that, unlike the prototype, the kinematic diagram of the trailer for towing a vehicle with an inclined turntable provides the appearance of a stabilizing moment acting on the trailer supporting wheel from side reactions of the supporting surface, tending to turn the wheel to a neutral position, which contributes to a more stable trailer movement and towed car along a straight path.

Сущность полезной модели поясняется чертежами, на которых изображено:The essence of the utility model is illustrated by drawings, which depict:

-фиг. 1 - схема прицепа для буксировки автомобиля с наклонным поворотным кругом - вид сбоку; -Fig. 1 - diagram of a trailer for towing a car with an inclined turntable - side view;

- фиг. 2 - то же, вид сверху при прямолинейном движении;- FIG. 2 - the same, top view with rectilinear movement;

- фиг. 3 - схема буксировки автомобиля с использованием прицепа.- FIG. 3 is a diagram of towing a car using a trailer.

Прицеп для буксировки автомобиля с наклонным поворотным кругом - далее прицеп (Фиг. 1, 2) содержит раму 1 с неподвижно закрепленным в его передней части тяговым рычагом 2, соединенным с автомобилем тягачом 3 (Фиг. 3), погрузочную платформу 4, опирающуюся на раму 1 через поворотный круг 16, представляющий собой подшипник, состоящий из нижнего 5 и верхнего 6 колец, внутренний диаметр которых больше внешнего диаметра ходового колеса 7 прицепа. При этом поворотный круг 16 закреплен на раме погрузочной платформы 4 под наклоном в продольной вертикальной плоскости, причем точка пересечения оси вращения колец 5 и 6 поворотного круга 16 с горизонтальной опорной поверхностью движения прицепа смещена вперед по ходу движения относительно вертикали, проходящей через средину оси 11 ходового колеса прицепа и оси 19 колес буксируемого автомобиля, закрепленных на погрузочной платформе 4.Trailer for towing a car with an inclined turntable - hereinafter the trailer (Fig. 1, 2) contains a frame 1 with a pull lever 2 fixed in front of it and connected to the car by a tractor 3 (Fig. 3), a loading platform 4, supported on a frame 1 through a turntable 16, which is a bearing consisting of lower 5 and upper 6 rings, the inner diameter of which is larger than the outer diameter of the running gear 7 of the trailer. While the turntable 16 is mounted on the frame of the loading platform 4 at an angle in the longitudinal vertical plane, the intersection point of the axis of rotation of the rings 5 and 6 of the turntable 16 with the horizontal supporting surface of the trailer is shifted forward along the vertical axis passing through the middle of the axle 11 of the chassis trailer wheels and axle 19 of the towed vehicle wheels mounted on the loading platform 4.

Погрузочная платформа 4 представляет собой рамную конструкцию с площадками 8 для установки колес буксируемого автомобиля 9, на которых буксируемый автомобиль прикрепляют стяжными ремнями за колеса или элементы подвески или кузова. Средней частью погрузочная поворотная платформа 4 соединена с верхним кольцом 6 поворотного круга 16 симметрично в продольном и поперечном направлениях относительно центра его поворота.The loading platform 4 is a frame structure with platforms 8 for mounting the wheels of the towed vehicle 9, on which the towed vehicle is attached with coupling belts to the wheels or suspension elements or bodies. The middle part of the loading turntable 4 is connected to the upper ring 6 of the turntable 16 symmetrically in the longitudinal and transverse directions relative to the center of its rotation.

Ось 11 ходового колеса 7 прицепа установлена во внутреннем пространстве поворотного круга 16 и погрузочной поворотной платформы 4 на кронштейнах 10, закрепленных на раме 1, и расположена горизонтально в вертикальной поперечной плоскости, проходящей через ось 19 закрепленных на прицепе колес буксируемого автомобиля 9, причем верхняя часть ходового колеса 7 прицепа выступает над поверхностью погрузочной поворотной платформы 4 на величину меньшую дорожного просвета буксируемого автомобиля 9. Тяговый рычаг 2 прицепа соединен с автомобилем-тягачом 3 посредством беззазорного крестообразного шарнирного крепления, состоящего из крестовины 12, вилки 13, жестко закрепленной на конце тягового рычага 2 и вилки-фланца 14, присоединенной к автомобилю-тягачу 3 через поворотный фланец 15, закрепленный на автомобиле-тягаче 3 с возможностью поворота в вертикальной поперечной плоскости. Такая кинематическая схема шарнирного крепления обеспечивает поворот тягового рычага 2 в горизонтальной и вертикальных плоскостях относительно автомобиля-тягача 3.The axis 11 of the running wheel 7 of the trailer is installed in the inner space of the turntable 16 and the loading turntable 4 on the brackets 10 mounted on the frame 1, and is located horizontally in a vertical transverse plane passing through the axis 19 of the wheels of the towed vehicle 9 mounted on the trailer, the upper part the trailer running gear 7 protrudes above the surface of the loading turntable 4 by an amount less than the clearance of the towed vehicle 9. The traction lever 2 of the trailer is connected to the towing vehicle m 3 by means of a clearance-free cruciform swivel mount, consisting of a spider 12, a fork 13, rigidly fixed to the end of the traction arm 2 and a fork-flange 14, attached to the towing vehicle 3 through a rotary flange 15, mounted on the towing vehicle 3 with the possibility of rotation in vertical transverse plane. This kinematic diagram of the hinge provides rotation of the traction arm 2 in horizontal and vertical planes relative to the vehicle-tractor 3.

Буксировка прицепа без буксируемого автомобиля осуществляется следующим образом. Погрузочная поворотная платформа 4 переводится в транспортное положение путем ее поворота на 90° в горизонтальной плоскости, устанавливается вдоль тягового рычага 2 и фиксируется штифтом, вставляемым в совмещаемые отверстия 18 и 19, выполненные в тяговом рычаге 2 и в одной из площадок 8 для установки колес буксируемого автомобиля (например, в левой). При этом поворот вилки-фланца 14 вокруг ее продольной оси относительно автомобиля-тягача 3 блокируется штифтом 17 при расположении осей поворота крестовины 12 по горизонтали и вертикали, что обеспечивает горизонтальное положение оси 11 ходового колеса 7 и его качение в вертикальной продольной плоскости.Towing a trailer without a towed vehicle is as follows. Loading rotary platform 4 is translated into transport position by turning it 90 ° in the horizontal plane, installed along the traction arm 2 and fixed with a pin inserted into the compatible holes 18 and 19, made in the traction arm 2 and in one of the platforms 8 for installing towed wheels car (for example, in the left). In this case, the rotation of the fork-flange 14 around its longitudinal axis relative to the towing vehicle 3 is blocked by a pin 17 when the axes of rotation of the spider 12 are located horizontally and vertically, which ensures the horizontal position of the axis 11 of the driving wheel 7 and its rolling in the vertical longitudinal plane.

Для установки одной из осей буксируемого автомобиля на прицеп последнюю переводят в положение для буксировки автомобиля путем установки погрузочной платформы 4 в поперечное направление относительно тягового рычага 2 за счет ее поворота на поворотном круге на 90°. Далее буксируемый автомобиль закатывается колесами по пандусам на площадки 8 погрузочной платформы 4, например с помощью лебедки смонтированной на автомобиле - тягаче 3 или на тяговом рычаге 2 прицепа. Буксируемый автомобиль крепится к площадкам 8 погрузочной поворотной платформы 4 за колеса с помощью стяжных ремней. При этом обеспечивается жесткая связка погрузочной поворотной платформы 4 и колес буксируемого автомобиля.To install one of the axles of a towed vehicle on a trailer, the latter is moved to the towing position of the vehicle by installing the loading platform 4 in the transverse direction relative to the traction arm 2 due to its rotation on the turntable by 90 °. Next, the towed car rolls in wheels along the ramps to the platforms 8 of the loading platform 4, for example, using a winch mounted on a car - tractor 3 or on the traction lever 2 of the trailer. The towed vehicle is attached to the platforms 8 of the loading turntable 4 by the wheels with the help of coupling belts. This ensures a rigid connection of the loading turntable 4 and the wheels of the towed vehicle.

При движении по неровным поверхностям для обеспечения возможности угловых перемещений тягового рычага относительно автомобиля - тягача в поперечной вертикальной плоскости производится разблокировка поворотного фланца 15, установленного на автомобиле-тягаче 3, за счет удаления штифта 17.When driving on uneven surfaces to ensure the possibility of angular movements of the traction arm relative to the vehicle - tractor in the transverse vertical plane, the rotary flange 15 mounted on the tractor vehicle 3 is unlocked by removing the pin 17.

При возникновения возмущающих сил, действующих на ходовое колесо прицепа 7 в поперечном направлении (например, от неровностей дороги и др.), вызывающих отклонение прицепа от прямолинейной траектории в результате наклона поворотного круга и оси вращения его колец 5 и 6 в продольной вертикальной плоскости, появляется весовой стабилизирующий момент от веса буксируемого автомобиля 9, способствующий возврату прицепа в положение соответствующее прямолинейному движению, обеспечивающий устойчивое прямолинейное движение буксируемого автомобиля 9.When there are disturbing forces acting on the running wheel of the trailer 7 in the transverse direction (for example, from roughnesses of the road, etc.), causing the trailer to deviate from the straight path as a result of the inclination of the turntable and the axis of rotation of its rings 5 and 6 in the longitudinal vertical plane, appears weight stabilizing moment from the weight of the towed vehicle 9, contributing to the return of the trailer to a position corresponding to the rectilinear movement, providing a stable rectilinear movement of the towed car I 9.

Из неочевидных преимуществ можно отметить, что предлагаемое техническое решение прицепа для буксировки автомобиля с наклонным поворотным кругом позволит проводить буксировку на более высокой скорости с сохранением устойчивого курсового движения.Of the unobvious advantages, it can be noted that the proposed technical solution for the trailer for towing a car with an inclined turntable will allow towing at a higher speed while maintaining a steady heading.

Claims (1)

Прицеп для буксировки автомобиля с наклонным поворотным кругом, содержащий тяговый рычаг, шарнирно соединенный с автомобилем-тягачом, одноколесный опорно-ходовой аппарат, ходовое колесо которого расположено во внутреннем пространстве погрузочной платформы и поворотного круга, связывающего погрузочную платформу с рамой прицепа, отличающийся тем, что поворотный круг установлен на раме прицепа под наклоном в продольной вертикальной плоскости, при этом точка пересечения оси вращения колец поворотного круга с горизонтальной опорной поверхностью движения прицепа смещена вперед по ходу движения относительно вертикали, проходящей через середины осей ходового колеса прицепа и колес буксируемого автомобиля, закрепленных на погрузочной платформе.A trailer for towing a vehicle with an inclined turntable, comprising a traction arm pivotally coupled to the towing vehicle, a one-wheel supporting and traveling apparatus, the running wheel of which is located in the interior of the loading platform and the turntable connecting the loading platform with the trailer frame, characterized in that the turntable is mounted on the trailer frame at an angle in the longitudinal vertical plane, while the point of intersection of the axis of rotation of the rings of the turntable with a horizontal support rhnostyu trailer movement shifted forward along the movement relative to the vertical line passing through the centers axes of the running wheels of the trailer and towed vehicle wheels mounted on the loading platform.
RU2018126568U 2018-07-18 2018-07-18 TRAILER FOR TOWING A VEHICLE WITH A TILT SWIVEL CIRCLE RU185790U1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2018126568U RU185790U1 (en) 2018-07-18 2018-07-18 TRAILER FOR TOWING A VEHICLE WITH A TILT SWIVEL CIRCLE

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2018126568U RU185790U1 (en) 2018-07-18 2018-07-18 TRAILER FOR TOWING A VEHICLE WITH A TILT SWIVEL CIRCLE

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU185790U1 true RU185790U1 (en) 2018-12-19

Family

ID=64754225

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2018126568U RU185790U1 (en) 2018-07-18 2018-07-18 TRAILER FOR TOWING A VEHICLE WITH A TILT SWIVEL CIRCLE

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU185790U1 (en)

Cited By (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU201434U1 (en) * 2020-02-26 2020-12-15 Федеральное государственное автономное образовательное учреждение высшего образования "Уральский федеральный университет имени первого Президента России Б.Н. Ельцина" Traction coupling stabilizer for a single axle trailer
RU207045U1 (en) * 2021-03-05 2021-10-08 Федеральное государственное автономное образовательное учреждение высшего образования "Уральский федеральный университет имени первого Президента России Б.Н. Ельцина" Stabilizing device for straight-line movement of a two-axle trailer
RU208371U1 (en) * 2021-08-12 2021-12-15 Федеральное государственное автономное образовательное учреждение высшего образования "Уральский федеральный университет имени первого Президента России Б.Н. Ельцина" Stabilizing towing hitch of a single-axle trailer with variable king pin inclination
RU2767088C1 (en) * 2021-06-28 2022-03-16 Федеральное государственное автономное образовательное учреждение высшего образования "Уральский федеральный университет имени первого Президента России Б.Н. Ельцина" Stabilizing towing device of single-axle trailer with variable inclination of kingpin
RU2771088C1 (en) * 2021-12-06 2022-04-26 Федеральное государственное автономное образовательное учреждение высшего образования "Уральский федеральный университет имени первого Президента России Б.Н. Ельцина" Stabilizing towing device of uniaxial trailer with adjustable pivot tilt
RU2791629C1 (en) * 2022-10-06 2023-03-13 Федеральное государственное автономное образовательное учреждение высшего образования "Уральский федеральный университет имени первого Президента России Б.Н. Ельцина" Towing stabilizing device of a single-axle trailer

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4483549A (en) * 1982-06-19 1984-11-20 Toshiki Nikawa Vehicle towing trailer
WO1987006541A1 (en) * 1986-04-23 1987-11-05 Mcgeown, Frank, James Trailer
RU114656U1 (en) * 2011-10-03 2012-04-10 Общество С Ограниченной Ответственностью "Трейлер Парк" CAR TRAILER FOR TOWING BY THE PARTIAL LOADING METHOD
RU174781U1 (en) * 2016-11-28 2017-11-01 Федеральное государственное автономное образования учреждение высшего образования "Уральский федеральный университет имени первого Президента России Б.Н. Ельцина" ROLLING TROLLEY FOR TOWING A VEHICLE BY PARTIAL LOADING METHOD

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4483549A (en) * 1982-06-19 1984-11-20 Toshiki Nikawa Vehicle towing trailer
WO1987006541A1 (en) * 1986-04-23 1987-11-05 Mcgeown, Frank, James Trailer
RU114656U1 (en) * 2011-10-03 2012-04-10 Общество С Ограниченной Ответственностью "Трейлер Парк" CAR TRAILER FOR TOWING BY THE PARTIAL LOADING METHOD
RU174781U1 (en) * 2016-11-28 2017-11-01 Федеральное государственное автономное образования учреждение высшего образования "Уральский федеральный университет имени первого Президента России Б.Н. Ельцина" ROLLING TROLLEY FOR TOWING A VEHICLE BY PARTIAL LOADING METHOD

Cited By (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU201434U1 (en) * 2020-02-26 2020-12-15 Федеральное государственное автономное образовательное учреждение высшего образования "Уральский федеральный университет имени первого Президента России Б.Н. Ельцина" Traction coupling stabilizer for a single axle trailer
RU207045U1 (en) * 2021-03-05 2021-10-08 Федеральное государственное автономное образовательное учреждение высшего образования "Уральский федеральный университет имени первого Президента России Б.Н. Ельцина" Stabilizing device for straight-line movement of a two-axle trailer
RU2767088C1 (en) * 2021-06-28 2022-03-16 Федеральное государственное автономное образовательное учреждение высшего образования "Уральский федеральный университет имени первого Президента России Б.Н. Ельцина" Stabilizing towing device of single-axle trailer with variable inclination of kingpin
RU208371U1 (en) * 2021-08-12 2021-12-15 Федеральное государственное автономное образовательное учреждение высшего образования "Уральский федеральный университет имени первого Президента России Б.Н. Ельцина" Stabilizing towing hitch of a single-axle trailer with variable king pin inclination
RU2771088C1 (en) * 2021-12-06 2022-04-26 Федеральное государственное автономное образовательное учреждение высшего образования "Уральский федеральный университет имени первого Президента России Б.Н. Ельцина" Stabilizing towing device of uniaxial trailer with adjustable pivot tilt
RU2791629C1 (en) * 2022-10-06 2023-03-13 Федеральное государственное автономное образовательное учреждение высшего образования "Уральский федеральный университет имени первого Президента России Б.Н. Ельцина" Towing stabilizing device of a single-axle trailer

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU185790U1 (en) TRAILER FOR TOWING A VEHICLE WITH A TILT SWIVEL CIRCLE
US3899037A (en) Chassis apparatus for all terrain vehicles
US4128137A (en) Peripatetic vehicles
CN101384466B (en) Wheel suspension
US7934743B1 (en) Convertor dolly with self steering
US5308216A (en) Forwarder
RU170879U1 (en) TRAILER SUPPORT AND ROTARY DEVICE
US3403925A (en) Self-centering wheeled axle
US5088570A (en) Steerable rear dual axle system for large trucks
KR100219819B1 (en) Axle construction for a commercial vehicle
US4106791A (en) Coupling dolly
RU174781U1 (en) ROLLING TROLLEY FOR TOWING A VEHICLE BY PARTIAL LOADING METHOD
CN205203265U (en) Suspended structure and have this suspended structure's tricycle
US5112073A (en) Steering system for load supporting dolly
RU185182U1 (en) SEMITRAILER TRACTION UNIT WITH TILT SWIVEL PLATFORM
CN103693143B (en) There is the battery-driven car of shock absorbing apparatus
US3669202A (en) Four wheel drive vehicle
RU182885U1 (en) BASIS TRAILING SUPPORT AND TURNING DEVICE
RU201434U1 (en) Traction coupling stabilizer for a single axle trailer
GB2319235A (en) Vehicle steering mechanism
US8739917B2 (en) Off-road vehicles
US3529690A (en) Four-wheel drive load carrying vehicle
RU147817U1 (en) TRAILER WITH A TRANSVERSE MOVING SWIVEL PLATFORM
US3883151A (en) Means for guiding the movement of a vehicle
CN215883847U (en) Running gear and platform truck

Legal Events

Date Code Title Description
MM9K Utility model has become invalid (non-payment of fees)

Effective date: 20181224