RU185412U1 - Утеплитель картера двигателя внутреннего сгорания - Google Patents
Утеплитель картера двигателя внутреннего сгорания Download PDFInfo
- Publication number
- RU185412U1 RU185412U1 RU2018109887U RU2018109887U RU185412U1 RU 185412 U1 RU185412 U1 RU 185412U1 RU 2018109887 U RU2018109887 U RU 2018109887U RU 2018109887 U RU2018109887 U RU 2018109887U RU 185412 U1 RU185412 U1 RU 185412U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- crankcase
- heat
- insulation
- internal combustion
- combustion engine
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B77/00—Component parts, details or accessories, not otherwise provided for
- F02B77/11—Thermal or acoustic insulation
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Acoustics & Sound (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
- Thermal Insulation (AREA)
Abstract
Полезная модель относится к устройствам, сохраняющим накопленную тепловую энергию, и может применяться в различных отраслях техники, в частности для поддержания теплового режима двигателя внутреннего сгорания после его остановки и для облегчения последующего запуска двигателя. Утеплитель картера двигателя внутреннего сгорания выполнен из цельного теплоизолирующего материала 1 и покрыт снаружи теплоотражающим материалом 2, плотно установленным на картер 4, повторяя его форму. Для изготовления утеплителя используется пенополиуретан. Полезная модель обеспечивает повышение прочности и устойчивости к высоким температурам. 4 ил.
Description
Полезная модель относится к устройствам, сохраняющим накопленную тепловую энергию, и может применяться в различных отраслях техники, в частности для поддержания теплового режима двигателя внутреннего сгорания (ДВС) после его остановки и облегчения последующего запуска двигателя.
Известен утеплитель двигателя внутреннего сгорания автомобиля, содержащий оболочку, выполненную из стеклоткани, слой теплоизолирующего материала и накладку из ткани фильтр-диагональ. По периметру утеплитель прошит синтетической нитью. Теплоизолирующий материал может быть выполнен также из муллитокремнеземистого фетра (патент №116909, МПК F02B 77/11, опубл. 10.06.2012 г.)
Недостатком известного утеплителя заключается в недостаточной теплопоглощающей способности используемых материалов.
Известен автомобильный трехслойный утеплитель, в котором в качестве двух крайних слоев использована ткань, в качестве среднего слоя использовано нетканое объемное волокно, при этом используются материалы с температурой эксплуатации не менее 500°С и толщиной автомобильного утеплителя не менее 5 мм и не более 50 мм. Два крайних слоя могут быть выполнены из базальтовой стеклоткани, например, марок ТБК-100, БТ-11, а средний слой - из базальтового супертонкого волокна марки МПБ (патент №117519, МПК F02N 19/00, опубл. 27.06.2012 г.) К недостаткам известного утеплителя следует отнести то, что из-за высокой плотности ткани, в том числе нижнего слоя, воздухообмен между автоодеялом и горячим двигателем затруднен. Кроме того, отсутствует экранирующий слой, отражающий восходящие тепловые потоки, т.е. известный утеплитель характеризуется невысокой эффективностью.
Ближайшим аналогом является утеплитель картера двигателя внутреннего сгорания (патент №165882, МПК F02B 77/11, опубл. 10.11.2016 г.), выполненный из цельного теплоизолирующего материала - пенополистирола толщиной от 0,8 до 1,3 см., покрытого снаружи алюминиевой фольгой и плотно установленного на картер, повторяя его форму.
Недостатком ближайшего аналога является то, что теплоизолирующий материал изготовлен из пенополистирола. Данный материал имеет теплоизоляционные свойства, но при этом подвержен деформации, т.к. является недостаточно прочным и неустойчивым к высоким температурам.
Задачей стоящей перед автором является устранение данных недостатков.
Задача решается благодаря установке на картер (поддон) ДВС, плотно прилегающего индивидуального утеплителя, выполненного из пенополиуретана, покрытого снаружи теплоотражающим материалом (фольгой).
Сущность предлагаемой полезной модели заключается в том, что утеплитель картера двигателя внутреннего сгорания, выполнен из цельного теплоизолирующего материала – пенополиуретана, толщиной от 0,8 до 1,3 см., покрытого снаружи теплоотражающим материалом и плотно установленного на картер, повторяя его форму. Для каждого вида двигателей изготавливается индивидуальный уплотнитель, повторяющий его форму, в котором могут использоваться различные по теплостойкости теплоотражающие материалы: фольга, стекловолокно, паронит.
Полезная модель поясняется графическими материалами:
На фиг. 1 показан утеплитель картера ДВС в разрезе.
На фиг. 2 показан поперечный разрез картера ДВС, с прикрепленным на нем утеплителем (на примере двигателя для автомобиля УАЗ 3160).
На фиг.3 показан утеплитель картера, в разрезе, обклеенный стекловолокном.
На фиг. 4 показан утеплитель картера, в разрезе, обклеенный паронитом.
Утеплитель картера ДВС выполнен из цельного теплоизолирующего материала 1 – пенополиуретана, покрытого снаружи алюминиевой фольгой 2, который прикручивается болтами 3, к картеру 4. В некоторых случаях, теплоизолирующий материал 1, обклеивается стекловолокном 5, либо паронитом 6, более теплостойкими, чем фольга.
Заявляемый утеплитель для картера изготавливается индивидуально, под определенную модель двигателя. Для этого делается слепок картера ДВС, данный слепок будет служить пресс-формой для изготовления утеплителя.
В полученную пресс-форму, заливается теплоизолирующий материал 1 - – пенополиуретан, после прессовки и просушки, на выходе получается цельный утеплитель подходящего размера толщиной от 0,8 до 1,3 см., соблюдающий все контуры картера ДВС.
В нашем случае для изготовления утеплителя используется – пенополиуретана, т.к. он является хорошим теплоизолятором, позволяющим долго удерживать тепло, кроме этого является прочным и огнеупорным материалом устойчивым к деформации и воздействию высоких температур.
Теплоизолирующий материал 1, снаружи покрывается алюминиевой фольгой 2, которая служит теплоотражателем (фиг. 1). Утеплитель очень прост в установке, не требует дополнительных креплений и подгонов по размеру. Готовый утеплитель одевается, как плотно прилегающий колпак, повторяя форму картера 4, при этом крепится теми же болтами 3, которыми картер 4 прикреплен к двигателю (фиг. 2). На некоторых автомобилях картер 4 не имеет наружного крепления в виде болтов 3, в таких случаях утеплитель крепится к картеру 4 при помощи клея.
В некоторых двигателях, выхлопная система проходит вплотную к картеру, в местах непосредственной близости к выхлопной системе, теплоизолирующий материал 1, обклеивается снаружи стекловолокном 5 (фиг. 3) либо паронитом 6 (фиг. 4), эти материалы создают еще большую устойчивость к высоким температурам.
Техническим эффектом от использования утеплителя картера ДВС, является:
- улучшение запуска и быстрый прогрев двигателя автомобиля в условиях низких температур и холодное время года;
- экономия топлива до 10% в зимнее время, благодаря уменьшению временных затрат для прогрева;
- увеличение ресурса масла, т.к. утеплитель препятствует образованию конденсата внутри картера;
- устойчивость к деформации и высоким температурам теплоизолирующего материала.
Таким образом, поставленная перед автором задача, выполнена.
Claims (1)
- Утеплитель картера двигателя внутреннего сгорания, выполненный из цельного теплоизолирующего материала, покрытого снаружи теплоотражающим материалом и плотно установленного на картер, повторяя его форму, отличающийся тем, что теплоизолирующий материал изготовлен из пенополиуретана.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2018109887U RU185412U1 (ru) | 2018-03-21 | 2018-03-21 | Утеплитель картера двигателя внутреннего сгорания |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2018109887U RU185412U1 (ru) | 2018-03-21 | 2018-03-21 | Утеплитель картера двигателя внутреннего сгорания |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU185412U1 true RU185412U1 (ru) | 2018-12-04 |
Family
ID=64577043
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2018109887U RU185412U1 (ru) | 2018-03-21 | 2018-03-21 | Утеплитель картера двигателя внутреннего сгорания |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU185412U1 (ru) |
Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU24263U1 (ru) * | 2002-04-01 | 2002-07-27 | Юсупов Камиль Хатымович | Утеплитель труб |
WO2003057466A2 (en) * | 2001-12-31 | 2003-07-17 | Owens Corning | Structurally enhanced sound and heat energy absorbing liner and related method |
RU2570538C1 (ru) * | 2014-10-21 | 2015-12-10 | Открытое акционерное общество "Татнефть" имени В.Д. Шашина | Теплоизолированная труба для транспортирования жидких и газообразных веществ |
RU165882U1 (ru) * | 2016-03-28 | 2016-11-10 | Игорь Валентинович Торопов | Утеплитель картера двигателя внутреннего сгорания |
-
2018
- 2018-03-21 RU RU2018109887U patent/RU185412U1/ru active
Patent Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2003057466A2 (en) * | 2001-12-31 | 2003-07-17 | Owens Corning | Structurally enhanced sound and heat energy absorbing liner and related method |
RU24263U1 (ru) * | 2002-04-01 | 2002-07-27 | Юсупов Камиль Хатымович | Утеплитель труб |
RU2570538C1 (ru) * | 2014-10-21 | 2015-12-10 | Открытое акционерное общество "Татнефть" имени В.Д. Шашина | Теплоизолированная труба для транспортирования жидких и газообразных веществ |
RU165882U1 (ru) * | 2016-03-28 | 2016-11-10 | Игорь Валентинович Торопов | Утеплитель картера двигателя внутреннего сгорания |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN104652835B (zh) | 一种组合梁湿接缝冬季施工电伴热保温方法 | |
RU165882U1 (ru) | Утеплитель картера двигателя внутреннего сгорания | |
RU185412U1 (ru) | Утеплитель картера двигателя внутреннего сгорания | |
RU97105365A (ru) | Каталитический реактор | |
RU191998U1 (ru) | Многослойная фасадная панель | |
US11299110B2 (en) | Acoustic insulation structure for power train | |
JP2009209795A (ja) | 内燃機関用インシュレータ | |
RU180158U1 (ru) | Автоодеяло | |
CN111042903A (zh) | 一种排气管隔罩总成及其制备方法 | |
RU127131U1 (ru) | Автомобильный утеплитель | |
CN211597186U (zh) | 一种无机复合a级不燃保温板墙体保温系统 | |
CN207686125U (zh) | 一种预制非组合夹心电采暖保温墙板 | |
CN211177016U (zh) | 一种蓄热式电暖器保温层结构 | |
RU120720U1 (ru) | Автоодеяло - утеплитель двигателей внутреннего сгорания | |
CN205421603U (zh) | 一种具有防水防火性能的复合保温墙体结构 | |
CN209067315U (zh) | 发动机排气多层热平衡系统 | |
CN201935546U (zh) | 一种应用于滚塑烘箱上的无变形烘箱门 | |
CN207989921U (zh) | 一种复合型隔热蒸汽管道 | |
CN201152687Y (zh) | 辊棒炉炉衬结构 | |
CN111853372A (zh) | 一种炉底穿墙膨胀节 | |
CN2356209Y (zh) | 复合保温直埋管 | |
CN213238442U (zh) | 一种热再生炉外壳保温结构 | |
CN219035984U (zh) | 游泳馆用保温暖通管 | |
CN219061849U (zh) | 一种带双层隔热材料的柴油发动机隔热罩 | |
RU2674170C2 (ru) | Камера сгорания дизеля |