RU185312U1 - Устройство для подачи омывающей жидкости - Google Patents
Устройство для подачи омывающей жидкости Download PDFInfo
- Publication number
- RU185312U1 RU185312U1 RU2018132760U RU2018132760U RU185312U1 RU 185312 U1 RU185312 U1 RU 185312U1 RU 2018132760 U RU2018132760 U RU 2018132760U RU 2018132760 U RU2018132760 U RU 2018132760U RU 185312 U1 RU185312 U1 RU 185312U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- tank
- line
- valve
- pump
- supply
- Prior art date
Links
- 239000012530 fluid Substances 0.000 title claims abstract description 23
- 238000005406 washing Methods 0.000 title claims abstract description 23
- 239000007788 liquid Substances 0.000 claims abstract description 22
- 238000004140 cleaning Methods 0.000 claims abstract description 11
- 239000011521 glass Substances 0.000 claims abstract description 8
- 239000000945 filler Substances 0.000 claims abstract description 6
- 230000003287 optical effect Effects 0.000 abstract description 7
- 238000012423 maintenance Methods 0.000 abstract description 4
- 238000010276 construction Methods 0.000 abstract description 3
- 239000003599 detergent Substances 0.000 abstract description 2
- 239000007921 spray Substances 0.000 description 10
- LFQSCWFLJHTTHZ-UHFFFAOYSA-N Ethanol Chemical compound CCO LFQSCWFLJHTTHZ-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 8
- 239000003638 chemical reducing agent Substances 0.000 description 3
- 241000238631 Hexapoda Species 0.000 description 1
- 230000000740 bleeding effect Effects 0.000 description 1
- 239000000356 contaminant Substances 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 230000005484 gravity Effects 0.000 description 1
- 238000010926 purge Methods 0.000 description 1
- 150000003839 salts Chemical class 0.000 description 1
- 238000007789 sealing Methods 0.000 description 1
- 238000005507 spraying Methods 0.000 description 1
- 239000012780 transparent material Substances 0.000 description 1
- 230000000007 visual effect Effects 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60S—SERVICING, CLEANING, REPAIRING, SUPPORTING, LIFTING, OR MANOEUVRING OF VEHICLES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60S1/00—Cleaning of vehicles
- B60S1/02—Cleaning windscreens, windows or optical devices
- B60S1/46—Cleaning windscreens, windows or optical devices using liquid; Windscreen washers
- B60S1/48—Liquid supply therefor
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60S—SERVICING, CLEANING, REPAIRING, SUPPORTING, LIFTING, OR MANOEUVRING OF VEHICLES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60S1/00—Cleaning of vehicles
- B60S1/02—Cleaning windscreens, windows or optical devices
- B60S1/46—Cleaning windscreens, windows or optical devices using liquid; Windscreen washers
- B60S1/48—Liquid supply therefor
- B60S1/50—Arrangement of reservoir
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
- B64C—AEROPLANES; HELICOPTERS
- B64C27/00—Rotorcraft; Rotors peculiar thereto
- B64C27/04—Helicopters
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Water Supply & Treatment (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Cleaning By Liquid Or Steam (AREA)
Abstract
Полезная модель относится к области авиастроения и предназначена для подачи омывающей жидкости для очистки ветрового стекла летательного аппарата. Устройство содержит бак (1) с передней (2) и задней (3) крышками, а также магистрали. Передняя крышка (2) бака (1) включает в себя заливную горловину (4) с пробкой (5), имеющей в конструкции кнопку-клапан (6), мерное стекло (7), кнопку-индикатор (8) наличия давления, на задней крышке (3) бака (1) размещены гидропневматические клапаны (13) управления подачей моющей жидкости к стеклоочистителям, штуцер (14) подключения линии наддува бака и штуцеры (15, 16) всасывания рабочей жидкости, также на баке установлен насос (27). Магистрали (28, 29) служат для подачи моющей жидкости из бака (1) через гидропневмоклапаны (13) к элементам очищения на лобовых стеклах. Магистраль (31) выполнена разветвленной и предназначена для подачи воздуха из пневматической системы вертолета для питания управляющей пневматической части. Магистраль (32) предназначена для подачи моющей жидкости на оптический прибор круглосуточного обзора. Магистраль (33) служит для восполнения количества жидкости внутри насоса (27). Достигается поддержание давления в баке в ручном и автоматическом режиме, упрощение технического обслуживания. 2 з.п. ф-лы, 7 ил.
Description
Полезная модель относится к области авиастроения, конкретно к устройству для подачи омывающей жидкости для очистки ветрового стекла летательных аппаратов, и может быть использована в конструкции вертолетов.
Известно устройство омывателей ветрового стекла транспортного средства (патент US 3633827, B60S 1/48, публикация 11.01.1972 г.), которое включает в себя прозрачный резервуар для распыляемого раствора и насос с пневматическим приводом под давлением, имеющий вход, погруженный в раствор в указанном резервуаре, и выпускное отверстие, предназначенное для связи с распылительными соплами ветрового стекла. Контрольный клапан, имеющий впуск, приспособленный для связи с источником воздуха под давлением, и канал, сообщающийся с упомянутым насосом, предусмотрен для введения сжатого воздуха в насос. Предусмотрены средства для продувки указанных распылительных сопел раствора после прекращения введения воздуха в насос. При этом резервуар выполнен из прозрачного материала, чтобы обеспечить визуальную индикацию уровня жидкости в нем.
Известно устройство для распыления очищающей жидкости на ветровое стекло летательного аппарата, наиболее близкое заявляемому изобретению, (патент US 8464968, B60S 1/481, публикация 18.06.2013 г.), которое включает систему подачи омывающей жидкости и систему подачи сжатого газа. Система подачи содержит резервуар с омывающей жидкостью, связанный трубопроводами с распылительными соплами. В трубопроводах предусмотрен клапан, блокирующий жидкость под давлением, когда система не используется. Система подачи газа снабжена обратным клапаном, который препятствует прохождению жидкости из сопел в компрессор, но позволяет пропускать сжатый газ из компрессора в сопла.
Техническая проблема, не решенная в известных устройствах, решение которой обеспечивается заявляемой полезной моделью, заключается в создании устройства для подачи омывающей жидкости предназначенного для омыва как ветрового стекла вертолета, так и оптического прибора кругового обзора.
Технический результат заключается в подаче жидкости из бака с постоянным давлением, поддержании давления в баке в ручном и автоматическом режиме, упрощении технического обслуживания, повышении безопасности.
Технический результат достигается за счет того, что в устройстве для подачи омывающей жидкости, содержащем бак (1) с передней (2) и задней (3) крышкой, на котором установлены воздушный редуктор (25) и предохранительный клапан (26), а также магистрали, в соответствии с заявляемой полезной моделью, - передняя крышка (2) бака (1) включает в себя заливную горловину (4) с пробкой (5), имеющей в конструкции кнопку-клапан (6), мерное стекло (7), кнопку-индикатор (8) наличия давления, на задней крышке (3) бака (1) размещены гидропневматические клапаны (13) управления подачей моющей жидкости к стеклоочистителям, штуцер (14) подключения линии наддува бака и штуцеры (15, 16) всасывания рабочей жидкости, также на баке установлен насос (27), при этом магистрали (28, 29) присоединены к задней крышке (2) бака (1) через гидропневмоклапаны (13), и далее к элементам очищения, магистраль (31) выполнена разветвленной, одна ветвь (31') магистрали (31) от баллона пневматической системы вертолета соединяется с электромагнитным краном (24), и через редуктор (25) и предохранительный клапан (26) входит в бак (1) через штуцер (14), вторая ветвь (31ʺ) магистрали (31) соединяет пневматическую систему с электропневмоклапанами (22) и питает гидропневматические клапана (13) через штуцера (15), третья ветвь (31ʺ') магистрали (31) соединяет пневматическую систему с электропневмоклапаном (23) и питает насос (27).
При этом кнопка-индикатор (8) выполнена цилиндрической формы, при этом ее боковая поверхность окрашена в яркий цвет.
Кроме того, устройство снабжено магистралью (33), которая соединяет бак (1) через штуцер (16) с насосом (27), и магистралью (32), соединяющей насос (27) со средством омыва прибора.
Применение в устройстве бака (1) с передней (2) и задней (3) крышками, в котором передняя крышка (2) бака (1) включает в себя заливную горловину (4) с пробкой (5), имеющей в конструкции кнопку-клапан (6), мерное стекло (7), кнопку-индикатор (8) наличия давления, а на задней крышке (3) бака (1) размещены гидропневматические клапаны (13) управления подачей моющей жидкости к стеклоочистителям, штуцер (14) подключения линии наддува бака и штуцеры (15, 16) всасывания рабочей жидкости, а также наличие магистралей (28, 29, 32, 33) и разветвленной магистрали (31) направлено на поддержание постоянного давления жидкости, поддержание давления в баке в ручном и автоматическом режиме, упрощение технического обслуживания, повышение безопасности.
Устройство для подачи омывающей жидкости поясняется чертежами:
на фиг. 1 - Общий вид устройства для подачи омывающей жидкости;
на фиг. 2 - Бак, общий вид спереди;
на фиг. 3 - Бак, общий вид сзади;
на фиг. 4 - Схема гидропневматическая принципиальная;
на фиг. 5 - Кнопка-индикатор, разрез;
на фиг. 6 - Кнопка-клапан, разрез;
на фиг. 7 - Гидропневматический клапан, разрез.
Устройство для подачи омывающей жидкости размещено в кабине экипажа вертолета и предназначено для подачи моющей жидкости как для омыва ветрового стекла вертолета, так и оптического прибора кругового обзора, который расположен в передней нижней части кабины. Устройство состоит из блока омыва (фиг. 1), управляющей пневматической части, магистралей, образованных трубопроводами, и соединительных элементов, таким образом, применяется гидро-пневматическая схема работы.
Блок омыва включает в себя бак 1, содержащий запас жидкости, и агрегаты управления омывающей жидкостью. Бак 1 снабжен передней 2 и задней 3 крышками.
Передняя крышка 2 бака 1 (фиг. 2) включает в себя заливную горловину 4 с пробкой 5, имеющей в конструкции кнопку-клапан 6, мерное стекло 7, кнопку-индикатор 8 наличия давления и сливной кран 9. Кнопка-клапан 6 (фиг. 6) установлена в пробке 5 герметично посредством резинового уплотнителя 10, прижатого пружиной 11 к корпусу пробки 5. Кнопка-индикатор 8 (фиг. 5) выполнена цилиндрической формы, при этом ее боковая поверхность окрашена в яркий цвет, например, красный, и обвита пружиной 12.
На задней крышке 3 бака 1 (фиг. 3) размещены гидропневматические клапаны 13 управления подачей моющей жидкости к стеклоочистителям, штуцер 14 подключения линии наддува бака и штуцера 15, 16 всасывания рабочей жидкости.
Гидропневматические клапаны 13 состоят из корпуса 17, подвижного клапана 18, с уплотнительным элементом 19, поджатого пружиной 20, для герметичности предусмотрено резиновое кольцо 21 (фиг. 7).
Управляющая пневматическая часть предназначена для подачи и подержания рабочего давления наддува в баке 1 (фиг. 1), управления гидропневматическими клапанами 13 и предохранения бака от превышения давления выше рабочего. Пневматическая часть состоит из электропневмоклапанов 22 и 23 (фиг. 1), крана электромагнитного 24, установленных в кабине пилотов и смонтированных на элементах конструкции фюзеляжа вертолета, а также воздушного редуктора 25 и предохранительного клапана 26 установленных на баке 1.
На баке 1 также размещен насос 27 омыва оптического прибора круглосуточного обзора.
Трубопроводы пневматической части и трубопроводы омыва, а также соединительные элементы (фитинги) выполняют роль магистралей для подачи в бак 1 давления наддува воздухом, управляющего давления к гидропневматическим клапанам 13, подачи моющей жидкости из бака к стеклоочистителям (не показаны), а также к насосу 27 омыва прибора круглосуточного обзора.
Магистрали 28, 29, включающие в себя трубопроводы 30, служат для подачи моющей жидкости из бака 1 через гидропневмоклапаны 13 к элементам очищения на лобовых стеклах. Магистрали 28, 29 присоединены к задней крышке бака 1 через гидропневмоклапаны 13, и далее к элементам очищения.
Магистраль 31 предназначена для подачи воздуха из пневматической системы вертолета для питания управляющей пневматической части. Магистраль 31 выполнена разветвленной. Одна ветвь 31' магистрали 31 от баллона пневматической системы вертолета соединяется с электромагнитным краном 24, и через редуктор 25 и предохранительный клапан 26 входит в бак 1 через штуцер 14, для наддува бака 1. Вторая ветвь 31ʺ магистрали 31 соединяет пневматическую систему с электропневмоклапанами 22 и питает гидропневматические клапана 13, через штуцера 15. Третья ветвь 31ʺ' магистрали 31 соединяет пневматическую систему с электропневмоклапаном 23 и питает насос 27.
Магистраль 32 предназначена для подачи моющей жидкости на оптический прибор круглосуточного обзора. Магистраль 32 выходит из насоса 27 и соединяется со средством омыва прибора.
Магистраль 33 служит для восполнения количества жидкости внутри насоса 27, для дальнейшего омыва оптического прибора круглосуточного обзора. Магистраль 33 выходит из бака 1, через штуцер 16 и соединена с насосом 27.
Магистраль 34 присоединена к баку 1 через сливной кран 9 и служит для слива жидкости в процессе обслуживания.
Устройство для подачи омывающей жидкости работает следующим образом.
Моющая жидкость, подаваемая из устройства, смачивает лобовые стекла кабины пилотов при работе стеклоочистителей (не показаны) для улучшения очистки и удаления таких загрязнений как остатки насекомых, мокрый снег и соляные разводы. В качестве моющей жидкости может быть использован, к примеру, спирт. Подача спирта на стекло обеспечивается через трубку, имеющуюся в составе стеклоочистителя (не показана). Для управления подачей спирта в кабине пилотов имеются кнопки «ОПРЫСК» на левом и правом потолочном пультах (не показаны).
Заправка бака 1 жидкостью в объеме 8 л. выполняется открытым способом через заливную горловину 4 (фиг. 2). Перед открытием пробки 5 необходимо убедиться, что в баке 1 отсутствует рабочее давление по утопленной в корпус кнопке-индикатору 8. Контроль количества жидкости в баке 1 осуществляется визуально через мерное стекло 7. При включении электропитания на борту вертолета ток поступает на электромагнитный кран 24. Кран 24 открывается, а воздух из баллонов пневматической системы вертолета (не показаны) через воздушный редуктор 25 поступает по магистрали 31 (фиг. 4) в бак 1 и создает в нем избыточное давление (1,4+0,4) кгс/см2. Избыточное давление в баке 1 поддерживается воздушным редуктором 25 в течение всего полета. При необходимости очистки левого либо правого лобового стекла кабины пилотов необходимо нажать кнопку «ОПРЫСК» на левом либо правом потолочном пульте соответственно.
При нажатии и удерживании кнопки «ОПРЫСК», электропитание подается на соответствующий электропневмоклапан 22 (фиг. 4), который открывается, при этом воздух из баллона подается в управляющую магистраль 31 гидропневмоклапана 13 и отрывается магистраль 28 либо 29, соединяющая бак 1 с трубопроводами 30 (фиг. 1), и моющая жидкость подается к элементам очищения.
Гидропневматический клапан 13 работает следующим образом. Клапан 18 (фиг. 7) пружиной 20 прижат к корпусу 17. Также клапан 18 дополнительно поджимается рабочим давлением спирта в канале 35, обеспечиваемым давлением наддува бака. Герметичность обеспечивает резиновое уплотнение 19 в составе клапана 13. При подаче управляющего давления воздуха от баллона сжатого воздуха на вертолете через электромагнитный клапан 22 по магистрали 31 в полость 36 клапан 18 перемещается влево, создавая зазор между уплотнителем 19 и корпусом 17, при этом спирт через проточки 37, размещенные на цилиндрической поверхности клапана 18, поступает из полости 35 в полость 38, соединенную с магистралями 28 или 29. Резиновое кольцо 21 препятствует попаданию воздуха, который управляет давлением, из полости 36 в полость 38.
При отпускании кнопки «ОПРЫСК» происходит стравливание управляющего давления из полости 36 через электромагнитный клапан 22 при его выключении. Клапан 18 под действием пружины 20 вновь перемещается вправо, и резиновое уплотнение 19 прижимается к корпусу 17, прекращая подачу жидкости по магистралям 28 и 29.
В случае, если в полете происходит падение давления в пневмосистеме, и происходит срабатывание сигнализатора (не показан) в составе пневматической системы вертолета в контуре питания системы омыва, электропитание автоматически снимается с электромагнитного крана 24, и подача воздуха в бак 1 прекращается, для исключения стравливания воздуха из пневмосистемы, вследствие ее не герметичности, например при незакрытой крышке бака 1.
После посадки необходимо выключить электропитание на борту или автомат защиты сети крана 24. При этом кран электромагнитный 24 обесточивается, подача воздуха в бак 1 прекращается. При этом давление в баке 1, отделенным обратным клапаном 39 (фиг. 4) сохраняется. После остановки несущего винта необходимо слить жидкость из бака 1 через кран 9 при помощи магистрали слива 34 (к примеру, шлангом), стравливая давление. Слив жидкости допускается выполнять как при наличии давления в баке 1, так и при его отсутствии - самотеком.
О наличии или отсутствии давления в баке сигнализирует кнопка-индикатор 8 на передней крышке 2 (фиг. 5). При отсутствии рабочего давления в баке 1 кнопка 8 вдавлена внутрь корпуса передней крышки 2. При создании рабочего давления внутри бака 1, кнопка 8 под действием давления, пересиливая пружину 12, выдвигается из корпуса передней крышки 2, что сигнализирует о наличии давления в баке 1. При этом ярко окрашенная боковая поверхность выдвинутой кнопки 8 хорошо заметна на фоне бака 1 и визуально сигнализирует техническому персоналу о наличии давления в баке 1, при котором запрещается заправка и требуется стравить давление.
Для стравливания давления из бака 1 необходимо нажать на кнопку-клапан 6, расположенную в пробке 5 (фиг. 6). При нажатии на кнопку 7 появляется зазор между уплотнителем 10 и корпусом пробки 5, в результате чего происходит стравливание воздуха из бака 1 в атмосферу. Для предотвращения повышения давления в баке 1 выше допустимого, в линии наддува бака имеется предохранительный клапан 26 (фиг. 4), который срабатывает автоматически.
Насос 27 применяется для опрыскивания прибора круглосуточного обзора. При нажатии кнопки «ОПРЫСК КОС», электропитание подается на электропневмоклапан 23, клапан открывается и воздух движется по управляющей магистрали 31, далее происходит подача воздуха в штуцер 40 (фиг. 1) насоса 27. При этом полость насоса 27 заполнена порцией спирта (50±10) см3, и при подачи воздуха в штуцер 40 насоса 27 происходит выталкивание под давлением порции спирта на стекло оптического прибора. При выключении электропневмоклапана 23, штуцер 40 насоса 27 соединяется с атмосферой и по магистрали 33 (фиг. 4) спирт из бака поступает в полость насоса.
Claims (3)
1. Устройство для подачи омывающей жидкости, содержащее бак (1) с передней (2) и задней (3) крышками, на котором установлены воздушный редуктор (25) и предохранительный клапан (26), а также магистрали, отличающееся тем, что передняя крышка (2) бака (1) включает в себя заливную горловину (4) с пробкой (5), имеющей в конструкции кнопку-клапан (6), мерное стекло (7), кнопку-индикатор (8) наличия давления, на задней крышке (3) бака (1) размещены гидропневматические клапаны (13) управления подачей моющей жидкости к стеклоочистителям, штуцер (14) подключения линии наддува бака и штуцеры (15, 16) всасывания рабочей жидкости, также на баке установлен насос (27), при этом магистрали (28, 29) присоединены к задней крышке (2) бака (1) через гидропневмоклапаны (13) и далее к элементам очищения, магистраль (31) выполнена разветвленной, одна ветвь (31') магистрали (31) от баллона пневматической системы вертолета соединяется с электромагнитным краном (24) и через редуктор (25) и предохранительный клапан (26) входит в бак (1) через штуцер (14), вторая ветвь (31'') магистрали (31) соединяет пневматическую систему с электропневмоклапанами (22) и питает гидропневматические клапана (13) через штуцера (15), третья ветвь (31''') магистрали (31) соединяет пневматическую систему с электропневмоклапаном (23) и питает насос (27).
2. Устройство по п.1, отличающееся тем, что кнопка-индикатор (8) выполнена цилиндрической формы, при этом ее боковая поверхность окрашена в яркий цвет.
3. Устройство по п.1, отличающееся тем, что оно снабжено магистралью (33), которая соединяет бак (1) через штуцер (16) с насосом (27), и магистралью (32), соединяющей насос (27) со средством омыва прибора.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2018132760U RU185312U1 (ru) | 2018-09-14 | 2018-09-14 | Устройство для подачи омывающей жидкости |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2018132760U RU185312U1 (ru) | 2018-09-14 | 2018-09-14 | Устройство для подачи омывающей жидкости |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU185312U1 true RU185312U1 (ru) | 2018-11-29 |
Family
ID=64577142
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2018132760U RU185312U1 (ru) | 2018-09-14 | 2018-09-14 | Устройство для подачи омывающей жидкости |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU185312U1 (ru) |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2002020316A1 (fr) * | 2000-09-06 | 2002-03-14 | Renault | Circuit interieur de lavage de certains elements d'un vehicule, notamment lave-vitre, a vidange par air comprime |
| US20030041900A1 (en) * | 2001-09-05 | 2003-03-06 | Scott Wojan | Automotive washer system with a purge apparatus and a method therefore |
| RU2228864C2 (ru) * | 1997-06-24 | 2004-05-20 | Майкро-Хит, Инк. | Устройство и способ удаления льда с ветрового стекла |
| US8464968B2 (en) * | 2006-06-26 | 2013-06-18 | Airbus Operations (Sas) | System for the spraying of spray liquid for aircraft windshield, and cockpit provided with such a spraying system |
-
2018
- 2018-09-14 RU RU2018132760U patent/RU185312U1/ru not_active IP Right Cessation
Patent Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2228864C2 (ru) * | 1997-06-24 | 2004-05-20 | Майкро-Хит, Инк. | Устройство и способ удаления льда с ветрового стекла |
| WO2002020316A1 (fr) * | 2000-09-06 | 2002-03-14 | Renault | Circuit interieur de lavage de certains elements d'un vehicule, notamment lave-vitre, a vidange par air comprime |
| US20030041900A1 (en) * | 2001-09-05 | 2003-03-06 | Scott Wojan | Automotive washer system with a purge apparatus and a method therefore |
| US8464968B2 (en) * | 2006-06-26 | 2013-06-18 | Airbus Operations (Sas) | System for the spraying of spray liquid for aircraft windshield, and cockpit provided with such a spraying system |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| RU2714586C1 (ru) | Устройство для подачи омывающей жидкости | |
| US4905904A (en) | Washing liquid jet device for automobile windshield | |
| EP0848650A1 (en) | Air-liquid system for cleaning vehicle headlight lens and similar surfaces | |
| RU185312U1 (ru) | Устройство для подачи омывающей жидкости | |
| CN108019280B (zh) | 具有防虹吸装置的发动机润滑系统 | |
| US11396833B2 (en) | Oil storage and filtration system | |
| CN208185892U (zh) | 一种冲洗用阀门控制管汇 | |
| CN205120322U (zh) | 一种喷嘴水压试验装置 | |
| RU109095U1 (ru) | Система горизонтального, вертикального и бокового пожаротушения на базе вертолета ка-32а11вс | |
| CN116876626A (zh) | 一种用于机载卫生间的集成式真空单向阀 | |
| US2780491A (en) | Windshield washer | |
| CN116788522A (zh) | 一种飞机试飞测试用着色水喷射系统 | |
| US2390313A (en) | Gas and liquid mixer | |
| CN108438251A (zh) | 适于通用飞机微孔渗漏防除冰系统的检测设备 | |
| US4655328A (en) | Hydraulic brake bleeding apparatus | |
| CN208149644U (zh) | 适于通用飞机微孔渗漏防除冰系统的检测设备 | |
| US3633827A (en) | Windshield washer unit | |
| US3089204A (en) | Windshield washer apparatus for vehicles | |
| CN210391066U (zh) | 一种车灯自动清洁装置 | |
| CN113752986B (zh) | 一种矿用防爆胶轮车驾驶室的水路控制系统 | |
| RU2809868C1 (ru) | Устройство гидравлической системы малогабаритной гидроустановки и способ ее применения | |
| CN203694460U (zh) | 客运车载消防系统 | |
| CN110065506A (zh) | 轨道交通车辆刮雨器用洗涤装置 | |
| CN217247698U (zh) | 一种钢轨打磨列车可控射流抑尘消防设备 | |
| RU2826037C1 (ru) | Авторазливочная станция для обработки техники |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MG9K | Termination of a utility model due to grant of a patent for identical subject |
Ref document number: 2714586 Country of ref document: RU Effective date: 20200218 |