RU184015U1

RU184015U1 - Промежуточный затвор сливного прибора железнодорожной цистерны

Info

Publication number: RU184015U1
Application number: RU2018128434U
Authority: RU
Inventors: Роман Александрович Савушкин; Анна Михайловна Орлова; Кирилл Вальтерович Кякк; Александр Васильевич Калугин; Денис Владимирович Шевченко; Станислав Игоревич Попович; Андрей Михайлович Шалыгин
Priority date: 2018-08-03
Filing date: 2018-08-03
Publication date: 2018-10-11

Abstract

Полезная модель относится к области железнодорожного транспорта, и может быть использована в железнодорожных цистернах, оборудованных сливными приборами с промежуточными затворами поворотного типа, установленными на сливном патрубке между верхним и нижним затворами, каждый из которых имеет независимое управление отдельными приводами. Промежуточный затвор содержит корпус (1) с седлом (2), боковой патрубок (3) с крышкой (4). Запорный орган выполнен в виде рабочего диска (5), шарнирно соединённого с поворотным упорным рычагом (6). Боковой патрубок (3) выполнен в корпусе (1) для размещения в его полости рабочего диска (5) с поворотным упорным рычагом (6) в положении «открыто». Механизм принудительного закрытия-открытия содержит шток (7) со шпинделем (9) ручного привода на наружном конце и резьбой на внутреннем конце, на которой установлена гайка-ползун (10). Рабочий диск (5) и гайка-ползун (10) шарнирно соединены между собой плоскими рычагами (11). Достигается сокращение времени, затрачиваемого на разгрузку железнодорожной цистерны.

Description

МПК B61D 5/00,

F16K 27/07

ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ЗАТВОР СЛИВНОГО ПРИБОРА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ ЦИСТЕРНЫ

Полезная модель относится к области железнодорожного транспорта и может быть использована в железнодорожных цистернах, оборудованных сливными приборами с промежуточными затворами поворотного типа, установленными на сливном патрубке между верхним и нижним затворами, каждый из которых имеет независимое управление отдельными приводами.

Известен промежуточный затвор железнодорожной цистерны, размещённый в корпусе и включающий в себя седло, наклонно выполненное в корпусе, и рабочий диск, размещенный внутри корпуса на поворотном валу и соединённый через зубчатые звенья конического зубчатого редуктора с приводной рукояткой, при этом для фиксации диска в рабочем положении предусмотрен храповой механизм (см. RU 2289052 С2, опубл. 27.10.2006).

Известен также принятый за наиболее близкий аналог затвор сливного устройства вагона-цистерны, используемый в качестве дополнительного затвора и содержащий корпус со сливным патрубком, крышку, закрывающую отверстие в боковой стенке корпуса, седло, наклонно выполненном в корпусе, запорный орган в виде поворотной тарелки и механизм принудительного закрытия-открытия, содержащий шток с выходящим через крышку концом под съемную рукоятку, установленный в крышке с возможностью свободного вращения, а на противоположном от рукоятки конце снабжен резьбой, вдоль которой перемещается гайка-ползун, установленная в пазах рычага, закрепленного на оси внутри корпуса и соединенного с тарелкой посредством шарнирного крепления (см. RU 179845 U2, опубл. 25.05.2018).

Технической проблемой, решаемой созданием заявленной полезной модели, является частичное перекрытие полезного сечения сливного патрубка в процессе разгрузки цистерны, обусловленное расположением части запорного органа в его открытом положении внутри полости сливного патрубка, тем самым замедляется скорость слива жидкостей из цистерны, в особенности, вязких жидкостей, увеличивается время выгрузки жидких грузов.

Технический результат полезной модели состоит в сокращении времени, затрачиваемого на разгрузку железнодорожной цистерны.

Для достижения обеспечиваемого заявленной полезной моделью технического результата в промежуточном затворе сливного прибора железнодорожной цистерны, содержащем корпус, выполненный со сливным патрубком и боковым отверстием с крышкой, седло, наклонно выполненное в корпусе, запорный орган в виде рабочего диска и механизм принудительного закрытия-открытия, содержащий шток, закреплённый в крышке и выполненный на наружном конце со шпинделем ручного привода и на внутреннем конце с резьбой, на которой установлена гайка-ползун, соединённая посредством рычажной передачи с рабочим диском, в отличие от наиболее близкого аналога, рабочий диск шарнирно соединён с поворотным упорным рычагом, в качестве рычажной передачи используются плоские рычаги, шарнирно соединённые с рабочим диском и гайкой-ползуном, при этом на корпусе в месте бокового отверстия установлен боковой патрубок, закрытый крышкой, для размещения рабочего диска.

В частных случаях реализации поворотный упорный рычаг шарнирно соединён с крышкой, либо с боковым патрубком.

Заявленная полезная модель иллюстрируется чертежами, где представлен продольный разрез промежуточного затвора: на фиг. 1 – в положении «закрыто», на фиг. 2 – в положении «открыто».

Промежуточный затвор сливного прибора железнодорожной цистерны содержит корпус 1 со сливным патрубком, седло 2, выполненное наклонно на внутренней поверхности корпуса 1, боковой патрубок 3, установленный в месте бокового отверстия корпуса 1 и закрытый крышкой 4, а также запорный орган и механизм принудительного закрытия-открытия.

Запорный орган выполнен в виде рабочего диска 5, который через проушины закреплён шарнирным соединением на поворотном упорном рычаге 6. На верхней поверхности рабочего диска 5 с помощью крепежного кольца и болтов установлено уплотнительное кольцо. Поворотный упорный рычаг 6 шарнирно соединён с крышкой 4. Также возможно соединение рычага 6 со стенкой бокового патрубка 3.

Боковой патрубок 3 выполнен с внутренней полостью, имеющей диаметр и глубину, которые обеспечивают свободное размещение внутри этой полости рабочего диска 5 с поворотным упорным рычагом 6 в положении «открыто».

Механизм принудительного закрытия-открытия содержит шток 7, закреплённый в боковой крышке 4 и уплотнённый сальником 8. Наружный конец штока 7 выполнен со шпинделем 9 ручного привода. На внутреннем конце штока 7 выполнена резьба, на которой установлена гайка-ползун 10. С гайкой-ползуном 10 одним из своих концов шарнирно соединены два плоских рычага 11. Противоположными концами плоские рычаги 11 шарнирно соединены с рабочим диском 5.

Предложенная совокупность признаков, а именно, шарнирное соединение рабочего диска 5 с поворотным упорным рычагом 6, выполнение шарнирного соединения рабочего диска 5 и гайки-ползуна 10 посредством двух плоских рычагов 11, выполнение в корпусе 1 бокового патрубка 3 для размещения в его полости рабочего диска 5, обеспечивает надёжное перекрытие сливного патрубка корпуса промежуточного затвора в положении «закрыто» и позволяет сохранить рабочий диаметр сливного патрубка корпуса 1 в положении промежуточного затвора «открыто», тем самым, сокращая затрачиваемое на разгрузку железнодорожной цистерны время.

Промежуточный затвор сливного прибора железнодорожной цистерны работает следующим образом.

Для перевода промежуточного затвора из положения «открыто» в положение «закрыто» (фиг. 1) ручным приводом вращают шпиндель 10 против часовой стрелки. Гайка-ползун 10 при этом перемещается по резьбе в сторону внутреннего конца штока 7, перемещая плоские рычаги 11. Поворотный упорный рычаг 6 вместе с рабочим диском 5 разворачивается внутри сливного патрубка корпуса 1 из вертикального отвесного положения и при упоре в седло 2 корпуса 1 занимает наклонное положение, плотно закрывая просвет сливного патрубка.

Вращением шпинделя 10 по часовой стрелке промежуточный затвор переводят из положения «закрыто» в положение «открыто» (фиг. 2). В этом положении гайка-ползун 10 расположена на штоке 7 со стороны сальника 8; соединённые с гайкой-ползуном 10 плоские рычаги 11 расположены внутри крышки 4. Рабочий диск 5 с поворотным упорным рычагом 6 занимают вертикальное положение, располагаясь при этом в полости бокового патрубка 3, полностью освобождая просвет сливного патрубка корпуса 1 промежуточного затвора сливного прибора, обеспечивая рабочий диаметр сливного патрубка и не создавая препятствия сливу жидкого груза из железнодорожной цистерны.

Claims

1. Промежуточный затвор сливного прибора железнодорожной цистерны, содержащий корпус, выполненный со сливным патрубком и боковым отверстием с крышкой, седло, наклонно выполненное в корпусе, запорный орган в виде рабочего диска и механизм принудительного закрытия-открытия, содержащий шток, закреплённый в крышке и выполненный на наружном конце со шпинделем ручного привода и на внутреннем конце с резьбой, на которой установлена гайка-ползун, соединённая посредством рычажной передачи с рабочим диском, отличающийся тем, что рабочий диск шарнирно соединён с поворотным упорным рычагом, в качестве рычажной передачи используются плоские рычаги, шарнирно соединённые своими концами с рабочим диском и гайкой-ползуном, при этом на корпусе в месте бокового отверстия установлен боковой патрубок, закрытый крышкой, для размещения рабочего диска.

2. Промежуточный затвор по п. 1, отличающийся тем, что поворотный упорный рычаг шарнирно соединен с крышкой.

3. Промежуточный затвор по п. 1, отличающийся тем, что поворотный упорный рычаг шарнирно соединен с боковым патрубком.