RU183934U1 - Механизм отключения стабилизатора поперечной устойчивости транспортного средства - Google Patents
Механизм отключения стабилизатора поперечной устойчивости транспортного средства Download PDFInfo
- Publication number
- RU183934U1 RU183934U1 RU2018123403U RU2018123403U RU183934U1 RU 183934 U1 RU183934 U1 RU 183934U1 RU 2018123403 U RU2018123403 U RU 2018123403U RU 2018123403 U RU2018123403 U RU 2018123403U RU 183934 U1 RU183934 U1 RU 183934U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- stabilizer
- vehicle
- telescopic element
- strut
- utility
- Prior art date
Links
- 239000003381 stabilizer Substances 0.000 title claims abstract description 22
- 230000007246 mechanism Effects 0.000 title claims abstract description 11
- 239000000725 suspension Substances 0.000 abstract description 4
- 239000000463 material Substances 0.000 abstract description 2
- 238000004642 transportation engineering Methods 0.000 abstract description 2
- 230000000903 blocking effect Effects 0.000 description 2
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G21/00—Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces
- B60G21/02—Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces permanently interconnected
- B60G21/04—Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces permanently interconnected mechanically
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G21/00—Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces
- B60G21/10—Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces not permanently interconnected, e.g. operative only on acceleration, only on deceleration or only at off-straight position of steering
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Vehicle Body Suspensions (AREA)
Abstract
Полезная модель относится к транспортному машиностроению, в частности касается стабилизаторов поперечной устойчивости подвесок мостов транспортных средств и может использоваться на транспортных средствах. Механизм отключения стабилизатора, содержащий стойку, содержит элемент управления, а стойка выполнена с телескопическим элементом, который закреплен к силовой части элемента транспортного средства и выполнен с возможностью блокировки, кроме того, телескопический элемент соединен непосредственно со штангой стабилизатора. Таким образом, применение полезной модели позволяет снизить материалоемкость. 1 фиг.
Description
Полезная модель относится к транспортному машиностроению, в частности касается стабилизаторов поперечной устойчивости подвесок мостов транспортных средств и может использоваться на транспортных средствах с различными видами подвесок, в частности автомобилей УАЗ.
Наиболее близким к заявляемой полезной модели является стабилизатор, закрепленный на оси и кронштейнах рамы транспортного средства, а концы стабилизатора закреплены шарнирно на кронштейнах, причем центры крепления концов стабилизатора максимально приближены к центрам крепления одного из концов продольной рессоры, (патент РФ на полезную модель №109437, опубл.: 20.10.2011, МПК: B60G 21/04)
Недостатком известного решения является то, что предложенная конструкция не обеспечивает нужных режимов работы стабилизатора.
Задачей, на решение которой направлено заявляемое техническое решение, является создание механизма отключения стабилизатора, который устанавливается на транспортное средство, имеющее стандартный стабилизатор, и делает возможным его исключение из работы, обеспечивающего различные режимы работы и надежного в эксплуатации.
Технический результат заключается в обеспечении различных режимов работы стабилизатора поперечной устойчивости.
Технический результат достигается тем, что механизм отключения стабилизатора, содержащий стойку, содержит элемент управления, а стойка выполнена с телескопическим элементом, который закреплен к силовой части элемента транспортного средства и выполнен с возможностью блокировки, кроме того, телескопический элемент соединен непосредственно со штангой стабилизатора.
Конструкция заявляемого технического решения показана на чертеже, где схематично изображен механизм отключения стабилизатора.
Заявляемое техническое решение может быть реализовано в конструкции механизма отключения стабилизатора, включающего стойку 1, элемент управления 2, телескопический элемент 3.
Механизм отключения стабилизатора устроен и функционирует следующим образом.
Механизм отключения стабилизатора содержит стойку 1, элемент управления 2. Стойка 1 выполнена с телескопическим элементом 3, который выполнен с возможностью блокировки. Телескопический элемент 3 может быть выполнен в виде поршневого механизма с возможностью механической блокировки за счет пневматического или гидравлического привода, могут использоваться и иные механические, электронные и гидравлические механизмы, известные из уровня техники. Телескопический элемент 3 закреплен на силовой части элемента транспортного средства (например, силовая часть рамы или кузова). Элемент управления 2 может быть выполнен в виде кнопки, закрепленной в салоне транспортного средства и соединенной с телескопическим элементом 3, кроме того, элемент управления 2 может быть выполнен иным другим из уровня техники способом, в том числе, с использованием беспроводной связи. Телескопический элемент 3 соединен непосредственно со штангой стабилизатора.
Функционирует стабилизатор следующим образом. При необходимости посредством элемента управления 2 телескопический элемент 3 блокируется, чем обеспечивается повышение жесткости связи правой и левой сторон подвески автомобиля, затем, при изменении дорожных условия, телескопический элемент 3 разблокируется посредством элемента управления.
Таким образом, применение полезной модели позволяет снизить материалоемкость.
Claims (1)
- Механизм отключения стабилизатора, содержащий стойку, отличающийся тем, что содержит элемент управления, а стойка выполнена с телескопическим элементом, который закреплен к силовой части элемента транспортного средства и выполнен с возможностью блокировки, кроме того, телескопический элемент соединен непосредственно со штангой стабилизатора.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2018123403U RU183934U1 (ru) | 2018-06-27 | 2018-06-27 | Механизм отключения стабилизатора поперечной устойчивости транспортного средства |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2018123403U RU183934U1 (ru) | 2018-06-27 | 2018-06-27 | Механизм отключения стабилизатора поперечной устойчивости транспортного средства |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU183934U1 true RU183934U1 (ru) | 2018-10-09 |
Family
ID=63794063
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2018123403U RU183934U1 (ru) | 2018-06-27 | 2018-06-27 | Механизм отключения стабилизатора поперечной устойчивости транспортного средства |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU183934U1 (ru) |
Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE19858417A1 (de) * | 1998-12-17 | 2000-06-21 | Bayerische Motoren Werke Ag | Stabilisatoreinrichtung für ein Fahrzeug |
RU25462U1 (ru) * | 2002-05-06 | 2002-10-10 | Ульяновский государственный технический университет | Устройство для отключения стабилизатора поперечной устойчивости |
RU2229391C2 (ru) * | 2002-03-29 | 2004-05-27 | Ульяновский государственный технический университет | Устройство для отключения стабилизатора поперечной устойчивости. |
RU109437U1 (ru) * | 2011-06-15 | 2011-10-20 | Общество С Ограниченной Ответственностью "Научно-Производственное Объединение "Ростар" | Подвеска транспортного средства со стабилизатором |
-
2018
- 2018-06-27 RU RU2018123403U patent/RU183934U1/ru active
Patent Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE19858417A1 (de) * | 1998-12-17 | 2000-06-21 | Bayerische Motoren Werke Ag | Stabilisatoreinrichtung für ein Fahrzeug |
RU2229391C2 (ru) * | 2002-03-29 | 2004-05-27 | Ульяновский государственный технический университет | Устройство для отключения стабилизатора поперечной устойчивости. |
RU25462U1 (ru) * | 2002-05-06 | 2002-10-10 | Ульяновский государственный технический университет | Устройство для отключения стабилизатора поперечной устойчивости |
RU109437U1 (ru) * | 2011-06-15 | 2011-10-20 | Общество С Ограниченной Ответственностью "Научно-Производственное Объединение "Ростар" | Подвеска транспортного средства со стабилизатором |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
SE513464C2 (sv) | Anordning vid förarhytter för fordon | |
US1290293A (en) | Shock-absorber and suspension for vehicles. | |
CN103660829B (zh) | 一种麦弗逊式汽车前悬架结构 | |
CN103991352B (zh) | 具有稳定装置的车轮悬挂单元 | |
CA2538732A1 (en) | Movable subframe for semi-trailers | |
ATE128917T1 (de) | Gefederte aufhängung einer lenkachse. | |
RU183934U1 (ru) | Механизм отключения стабилизатора поперечной устойчивости транспортного средства | |
KR100980877B1 (ko) | 현가장치용 트레일링 암 어셈블리 | |
US3154321A (en) | Air-ride truck suspension | |
US3084952A (en) | Vehicle pneumatic suspension system | |
CN205553836U (zh) | 车辆用悬架总成 | |
GB956136A (en) | Improved low-loading road vehicle | |
KR100264649B1 (ko) | 자동차용 맥퍼어슨식 독립현가현가장치 | |
CN208306291U (zh) | 一种窄车宽高机动性车型的前独立悬架 | |
CN203358724U (zh) | 一种驾驶室后悬置装置 | |
RU171046U1 (ru) | Пружинная подвеска транспортного средства | |
RU181998U1 (ru) | Гидропневматическая рессора | |
ATE523361T1 (de) | Hinteres aufhängungssystem für industriefahrzeuge mit in der aufhängungseinheit eingebautem stabilisator | |
CN106671721B (zh) | 车辆后悬架系统及具有其的车辆 | |
US1817771A (en) | Snubber | |
RU157649U1 (ru) | Стабилизатор поперечной устойчивости транспортного средства | |
CN104044423A (zh) | 一种混联式汽车独立悬架机构 | |
CN103660827A (zh) | 一种麦弗逊独立悬架 | |
KR20070063882A (ko) | 자동차의 캠버 제어 시스템 | |
RU173693U1 (ru) | Устройство изменения параметров подвески автомобиля с функцией стабилизации |