RU18384U1 - Складной столик железнодорожного вагона - Google Patents

Abstract

Складной столик железнодорожного вагона.

Полезная модель относится к мебели для железнодорожных вагонов. Конструкция позволит повысить- вадсждость столика и удобство для пассажиров. Для этого складной столик снабжен рамой 10, paз ёЩ€шюй между жестко прикрепленной к прнетенней панели стационарной столешницей 1с возможностью перемещения по ее направляющим 4,5,6 и закрепленной на выпо.лненных с горкой боковых 4,5 из них опорой 9. Рама 10 снабжена консолями 12,13, на которых шарнирно размещена выдвижная столешница 2, взаимодействующая в разложенном положении столика с установленным на упомянутых консолях 12,13 ОТКИДШ.Ш упором 16, в сложенном положении столика рама 10 фиксируется элементами фиксации 20,21.

6 з.п.ф., 4 илл.

Реферат

Description

Складной столик железнодорожного вагона.

Заявляемое техническое решение относится к мебели для железнодорожных вагонов, в частности к нриоконным складным столикам.

Известен «Приоконный столик для железнодорожных вагонов ( натент ФРГ Ю1.20с.гр.43 К2824805,онубл. 13.12.1951г.), содержащий отквдывающ}тося вверх стационарную столешницу и вьщвижную столешницу, убираюшуюся вниз к нристенной нанели.

Данная конструкция не всегда нозволяет разложить стол, так как в многоместном купе требуется некоторое свободное пространство перед сидением, а наличие большого количества подвижных звеньев снижает надежность такой констр тсции.

Наиболее близким техническим решением (нринятым за прототип) является «Подоконный стол (натент ФРГ кл..20с.гр.43 №929673 от 30.06.1955г,), состоящий из стационарной столешницы, нрикрепленной нодв11жно к пристенной нанели с элементами фиксации, выдвижную столешницл; бирающуюся вниз к нристенной панели.

В данной конструкции столика необходимо поднимать стационарную столетииицу. предварительно сияв с нее все предметтл. что снижает удобство обс.т живания при раздвиукении и сложении столика.

,iutl

:

в сложенном положении вьщвижная столешница находится под сиденьем в зоне ног пассажира, что негигиенично.

Ограничение длины убирающейся части стола высотой пространства под окном вагона, не занятого оборудованием, не всегда позволяет в такой констр}тсции выполнить стол в требуемых габаритах, что приводит к ухудшению удобства обслуживания.

Задачей предложения является создание надежной и удобной для пассажиров конструкции подоконного столика, который в собранном положении за1шмает минимальное место в , а в раздвинутом положении преобразуется в требуемые для комфортного обс.П)живания пассажиров габариты.

Для этого складной столик железнодорожного вагона содержит прикрепленную к пристенной панели стационарную столешницу, выдвижную столешницу, элементы фиксации и направляющие. Новым является то, что складной столик снаблсеи размещенной междл жестко прикрепленной к пристенной панели стационарной столешницей с возможностью перемешения по ее направляющим, и закрепленной на выполненных с горкой боковых из них опорой, рамой, фиксируемой в сложенном положении столика элементами фиксации и снабженной кoнcoля ш, на которых шарнирно размещена выдви;кная столешница, взаимодействующая в разложенном положении столика с установленным на тгомян гых консолях отгчидным упором.

Кроме того, откидной упор выполнен регулируемым. Стационарная столешница снабжена упрутими элементами, взаимодействующими в сложенном положении столика с выдвижной столешницей, а элементы фиксации выполнены в виде фигурных пластин. Длина консолей рамы приближена к Длине вьтдвйжной стоЛешницы. Вершина горки боковых направляющих снабжена площадкой.

Технический результат выразится в следующем: Наличие рамы снабженной консолями, на которых щарнирно закреплена выдвижная столешница и ее размещение между опорой и стационарной столешницей с возмолсностью перемещения по направляющим последней позволит выполнить столик в требуемых для комфортного обсл живания пассажиров габаритах, т.к. длина убирающейся части столика не ограничена высотой свободтюго нространства под ок1юм, а также повысить надежность столика за счет снижения в его констрчкции шарнирных соединений.

Жесткое кренление стационарной столешницы к пристенной панели позволит раздвршуть шга сложить столик не снимая с него предварительно все предметы которые югли бы упасть, что повьшкает удобство обслуживания пассажиров.

Выполнение боковтлх направлятощих п передней части R виде горки с площадкой позволит выводить выдвижнмо столешниш в одт плоскость со

стационарной столешницей в разложенном положении столика и убирать ее нод стационарную столешницу нри сложении столика.

Взаимодействуя с откидным унором выдвижная столешница фиксируется в рабочем цоложении и исключается ее самоцрбизвольное складывание.

Наличие упругих элементов на стационарной столешнице позволит устранить вибрацию и дребезжание столика во время движения вагона.

За счет фиксации рамы элементами фиксации выполненными в виде фигурных пластин предотвращается произвольное выдвижение рамы в сложенном положении столика.

Приближение длины консолей рамы к длине выдвижной столешницы, позволит исключить поворот и нежелательный наклон выдвижной столешницы на шарнирах вперед при случайном нажатии на ее переднюю кромку.

Выполнение откидного ттора peгyлиpye п.rм позволит при сборке столика выравнивать повер.хности столешниц в одной плоскости.

Прилагаемые чергежи изображают: Па фиг. 1 - вид складного столика сбоку; Па фиг.2 - вид по стрелке «А на фиг. 1; Па (|)иг.З - рагрет Б-Б на фиг. I: Па фиг. 4 - paipei В-В на фиг.2.

Складной столик железнодорожного вагона содержит стационарную 1 и выдвижную 2 столешницы. Стационарная столешница 1 жестко нрикренлена к нристенной нанели посредством кронштейна 3 и снабжена боковыми 4, 5 и нромеж точной б нанравляюш:ими. Передняя часть боковых направляющих 4, 5 выполнена в виде горки 7 с площадкой 8 на вершине. Между стационарной столешницей 1 и опорой 9 столика, закреплешюй на боковых направляющих 4, 5 размещена рама 10, ролики 11 которой перемещаются в горизонтальной плоскости по направляющим стационарной столешницы, при этом боковые из них при выходе на горку 7 перемещаются в вертикальной плоскости, а при переходе на площадку 8 снова перемещаются в горизонтальной плоскости.

Рама 10 выполнена с консолями12.13, на которых размещена выдвижная столешница 2, закрепленная на шарнирах 14,15 в концевой части консолей 12,13 и фиксируемая в разложенном положении столика откидньгм TiopoM 16. шарнирно установлешюм на }Т1омян тых консолях, при этом оси шарниров 17, 18 откидного упора 16 параллельны осям шарниров 14,15, а откидной утюр 16 выполнен регулируемым при сборке стола для возможности выравнивания поверхностей столешниц. Д..тина консолей 12, 13 рамы 10 приближена к длине выдвижной столешницы 2 для исключения поворота и нежелательного наклона выдвюкной столешницы 2 на шарнирах 14.15 при сллчайном нажатии на ее переднюю крочгку 19.

В сложенном положении столика рама 10 фиксируется от самопроизвольного вьщвижеМия мементами фиксации 20, 21, выполненными в Blue фиг рпых пластин, ра-змещстшых под стациопарпой столешницей 1 на

кронштейне 3. Кроме того, под стационарной столешницей 1 закреплены

упругие элементы 22, 23, которые в сложенном положении столика устраняют вибрацию и дребезжание выдвиж1юй столешницы.

Конструкция работает следующим образом:

Для раскрытия столика необходи%ю выдвинуть, потянув на себя вьщвижн то столешницу 2. Связанная с ним посредством шарниров 14,15 и консолей 12,13 рама 10 перемещается по направляющим стационарной столешницы 1 сначала в горизонтальной плоскости, а затем при выходе боковых роликов 11 на горку 7 поворачивается в вертикальной плоскости, при этом консоли 12, 13 с шарнирно укреплепной на них выдвижной столештпщей 2 поднимаются, а при достижении площадки 8 поворачиваются и выводят выдвижную столешницу 2 на уровень стационарной столешниг ы 1.

Далее рлтсой необходимо приподнять, поворачивая на шарнирах 14, 15 выдвижную столешницу 2, поставить в рабочее положение вращая на осях 17,18 откидной упор 16, после чего на него опустить выдвюкную столешницу 2. Поверхности стационарной 1 и выдвижной 2 столешниц будут расположены в одной плоскости. Выдврг/кная столешница 2 вследствие контакта с упором 16 и торпем стационарной столешницы I оказывается зафиксированной в этом положении, что исключает ее самоттроизполъное или сл чайное складывание.

При складывании столика операции выполняются в обратт ой последовательности: приподняв выдвимапю столешницу 2. откидывают упор 16. оп екают выдвгаапю столешппц% 2 на консоли 12. 13 и сдвигают под

стационарную столешницу 1. При этом в начальный момент перемещения выдвижной столешницы 2. рама 10, двигаясь по направляющим 4,5 опускается с горки 7, вследствие чего выдвижная столещница 2 на консолях 12,13 опускается под уровень плоскости стационарной столешницы 1 и далее, перемещаясь горизонтально, ирается под стационарную столешницу.

Claims (6)

1. Складной столик железнодорожного вагона, содержащий прикрепленную к пристенной панели стационарную столешницу, выдвижную столешницу, элементы фиксации и направляющие, отличающийся тем, что он снабжен размещенной между жестко прикрепленной к пристенной панели стационарной столешницей с возможностью перемещения по ее направляющим, и закрепленной на выполненных с горкой боковых из них опорой, рамой, фиксируемой в сложенном положении столика элементами фиксации, и снабженной консолями, на которых шарнирно размещена выдвижная столешница, взаимодействующая в разложенном положении столика с установленным на упомянутых консолях откидным упором.

2. Складной столик по п.1, отличающийся тем, что откидной упор выполнен регулируемым.

3. Складной столик по п.1, отличающийся тем, что стационарная столешница снабжена упругими элементами, взаимодействующими в сложенном положении столика с выдвижной столешницей.

4. Складной столик по п.1, отличающийся тем, что элементы фиксации выполнены в виде фигурных пластин.

5. Складной столик по п.1, отличающийся тем, что длина консолей рамы приближена к длине выдвижной столешницы.

6. Складной столик по п.1, отличающийся тем, что вершина горки боковых направляющих снабжена площадкой.