RU183723U1 - BRAKE LEVER GEAR - Google Patents
BRAKE LEVER GEAR Download PDFInfo
- Publication number
- RU183723U1 RU183723U1 RU2017145906U RU2017145906U RU183723U1 RU 183723 U1 RU183723 U1 RU 183723U1 RU 2017145906 U RU2017145906 U RU 2017145906U RU 2017145906 U RU2017145906 U RU 2017145906U RU 183723 U1 RU183723 U1 RU 183723U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- brake linkage
- lever
- brake
- linkage
- freight car
- Prior art date
Links
- 238000010438 heat treatment Methods 0.000 claims abstract description 9
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 1
- 230000007774 longterm Effects 0.000 description 1
- 239000000463 material Substances 0.000 description 1
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 1
- 230000002028 premature Effects 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61H—BRAKES OR OTHER RETARDING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR RAIL VEHICLES; ARRANGEMENT OR DISPOSITION THEREOF IN RAIL VEHICLES
- B61H13/00—Actuating rail vehicle brakes
- B61H13/34—Details
- B61H13/36—Beams; Suspension thereof
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61H—BRAKES OR OTHER RETARDING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR RAIL VEHICLES; ARRANGEMENT OR DISPOSITION THEREOF IN RAIL VEHICLES
- B61H13/00—Actuating rail vehicle brakes
- B61H13/20—Transmitting mechanisms
- B61H13/24—Transmitting mechanisms for cars with two axles or bogies with two axles and braking cylinder(s) for each bogie, the mechanisms at each side being interconnected
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61H—BRAKES OR OTHER RETARDING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR RAIL VEHICLES; ARRANGEMENT OR DISPOSITION THEREOF IN RAIL VEHICLES
- B61H15/00—Wear-compensating mechanisms, e.g. slack adjusters
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Braking Arrangements (AREA)
Abstract
Тормозная рычажная передача (1) грузового вагона, содержащая тормозной цилиндр (2), передающий с помощью штока (3) усилие на рычаг (4) тормозной рычажной передачи, шарнирно соединенный с авторегулятором (5), привод авторегулятора (6). Поверхности рычага упрочнены с помощью термической обработки. Технический результат – увеличение ресурса эксплуатации тормозной рычажной передачи грузового вагона, 2 з.п. ф-лы, 2 ил. The brake linkage (1) of a freight car, comprising a brake cylinder (2), which transfers the force to the lever (4) of the brake linkage pivotally connected to an autoregulator (5) using a rod (3), an autoregulator drive (6). The lever surfaces are hardened by heat treatment. The technical result is an increase in the service life of the brake linkage of a freight car, 2 zp f-ly, 2 ill.
Description
Заявляемая полезная модель относится к области железнодорожного транспорта, в частности к конструкциям тормозных рычажных передач грузовых вагонов.The inventive utility model relates to the field of railway transport, in particular to the design of the brake linkage of freight cars.
Из уровня техники известна тормозная рычажная передача грузового вагона, содержащая тормозной цилиндр, передающий с помощью штока усилие на рычаг тормозной рычажной передачи, шарнирно соединенным с авторегулятором, привод авторегулятора (см. RU 171859, МПК B61H 13/36, опубл. 19.06.2017).The brake gear linkage of a freight car is known from the prior art. .
Технической проблемой, присущей данному аналогу, является недостаточно длительный ресурс эксплуатации тормозной рычажной передачи грузового вагона. Обусловлена данная проблема тем, что рычаг рычажной передачи выполнен из металла без последующей термической обработки, что приводит к преждевременному износу рычага в процессе эксплуатации из-за его контакта с другими элементами рычажной передачи.The technical problem inherent in this analogue is the insufficiently long service life of the brake linkage of a freight car. This problem is caused by the fact that the lever of the linkage is made of metal without subsequent heat treatment, which leads to premature wear of the lever during operation due to its contact with other elements of the linkage.
Техническим результатом заявляемой полезной модели является увеличение ресурса эксплуатации тормозной рычажной передачи грузового вагона.The technical result of the claimed utility model is to increase the service life of the brake linkage of a freight car.
Достигается указанный технический результат тормозной рычажной передачей грузового вагона, содержащей тормозной цилиндр, передающий с помощью штока усилие на рычаг тормозной рычажной передачи, шарнирно соединенный с авторегулятором, привод авторегулятора, при этом поверхности рычага упрочнены с помощью термической обработки.This technical result is achieved by brake linkage of a freight car containing a brake cylinder, which transfers the force to the lever of the brake linkage pivotally connected to the autoregulator using the rod, the autoregulator drive, while the lever surfaces are hardened by heat treatment.
Заявляемая полезная модель отличается от прототипа тем, что поверхности рычага тормозной рычажной передачи грузового вагона упрочнены с помощью обработки, тем самым обеспечивается соответствие заявляемой полезной модели критерию «новизна».The inventive utility model differs from the prototype in that the surface of the lever of the brake linkage of a freight car is hardened by processing, thereby ensuring that the claimed utility model meets the criterion of "novelty."
С применением предлагаемого технического решения твердость рычага повышается за счет термической обработки, что обеспечивает его повышенную твердость и долгосрочный ресурс эксплуатации рычажной передачи грузового вагона. Твердость термически обработанных поверхностей рычага после термической обработки находится в диапазоне от 290 до 450 НВ. Данный диапазон является оптимальным, так как при твердости меньше чем 290 HB ресурс эксплуатации тормозной рычажной передачи грузового вагона увеличивается незначительно, а при твердости больше чем 450 HВ происходит быстрый износ контактирующих с рычагом деталей элементов тормозной рычажной передачи грузового вагона. Указанное техническое решение может применяться в тормозных рычажных передачах различных типов, например, в тормозной рычажной передаче системы ТМХ, при этом рычаг указанной тормозной рычажной передачи может упрочняться локально, в зонах контакта с другими деталями тормозной рычажной передачи.Using the proposed technical solution, the lever hardness is increased due to heat treatment, which ensures its increased hardness and long-term service life of the lever transmission of a freight car. The hardness of the heat-treated surfaces of the lever after heat treatment is in the range from 290 to 450 HB. This range is optimal, since with a hardness of less than 290 HB, the service life of the brake linkage of a freight car increases slightly, and with a hardness of more than 450 HB, there is a rapid wear of the parts of the brake linkage of a freight car contacting the lever. The indicated technical solution can be applied in various types of brake linkages, for example, in the TMX system of brake linkage, while the lever of said linkage brake can be strengthened locally in areas of contact with other parts of the linkage.
Заявляемая полезная модель поясняется графическими материалами, где на Фиг 1. показана тормозная рычажная передача грузового вагона и ее составные части; на Фиг. 2 укрупненно показан рычаг тормозной рычажной передачи.The inventive utility model is illustrated by graphic materials, where in Fig 1. shows the brake linkage of a freight car and its components; in FIG. 2, the lever of the brake linkage is shown enlarged.
Тормозная рычажная передача 1 (Фиг. 1) грузового вагона, содержащая тормозной цилиндр 2, передающий с помощью штока 3 усилие на рычаг 4 тормозной рычажной передачи, шарнирно соединенный с авторегулятором 5, привод авторегулятора 6, при этом рычаг 4 содержит поверхности, упрочненные с помощью термической обработки. Термической обработке могут подвергаться поверхности 4.1 (Фиг. 2) и 4.2, контактирующие с другими деталями тормозной рычажной передачи.Brake linkage 1 (Fig. 1) of a freight car, comprising a
Claims (3)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2017145906U RU183723U1 (en) | 2017-12-26 | 2017-12-26 | BRAKE LEVER GEAR |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2017145906U RU183723U1 (en) | 2017-12-26 | 2017-12-26 | BRAKE LEVER GEAR |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU183723U1 true RU183723U1 (en) | 2018-10-01 |
Family
ID=63793856
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2017145906U RU183723U1 (en) | 2017-12-26 | 2017-12-26 | BRAKE LEVER GEAR |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU183723U1 (en) |
Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US6241057B1 (en) * | 1998-12-03 | 2001-06-05 | Westinghouse Air Brake Company | Hydraulic parking brake lever arrangement for a railroad vehicle braking system |
US6378668B1 (en) * | 2000-02-24 | 2002-04-30 | Westinghouse Air Brake Company | Spring applied parking brake assembly having a manual quick release feature |
US8256584B2 (en) * | 2007-01-31 | 2012-09-04 | Wabtec Holding Corp | Parking brake assembly for railway vehicle brake system |
RU165454U1 (en) * | 2016-03-22 | 2016-10-20 | Общество с ограниченной ответственностью "Всесоюзный научно-исследовательский центр транспортных технологий" (ООО "ВНИЦТТ") | FREIGHT WAGON BRAKE SYSTEM |
RU171859U1 (en) * | 2016-10-31 | 2017-06-19 | Акционерное Общество "Научно-Внедренческий Центр "Вагоны" | FREIGHT WAGON BRAKE SYSTEM |
-
2017
- 2017-12-26 RU RU2017145906U patent/RU183723U1/en active
Patent Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US6241057B1 (en) * | 1998-12-03 | 2001-06-05 | Westinghouse Air Brake Company | Hydraulic parking brake lever arrangement for a railroad vehicle braking system |
US6378668B1 (en) * | 2000-02-24 | 2002-04-30 | Westinghouse Air Brake Company | Spring applied parking brake assembly having a manual quick release feature |
US8256584B2 (en) * | 2007-01-31 | 2012-09-04 | Wabtec Holding Corp | Parking brake assembly for railway vehicle brake system |
RU165454U1 (en) * | 2016-03-22 | 2016-10-20 | Общество с ограниченной ответственностью "Всесоюзный научно-исследовательский центр транспортных технологий" (ООО "ВНИЦТТ") | FREIGHT WAGON BRAKE SYSTEM |
RU171859U1 (en) * | 2016-10-31 | 2017-06-19 | Акционерное Общество "Научно-Внедренческий Центр "Вагоны" | FREIGHT WAGON BRAKE SYSTEM |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
EP3064797B1 (en) | Electrically actuated friction brake | |
CN105308347B (en) | Caliper brake device for railway vehicle | |
RU183723U1 (en) | BRAKE LEVER GEAR | |
DE202019104421U1 (en) | Bridge for a valve train of a heavy-duty internal combustion engine | |
CN203271844U (en) | Engine valve control camshaft following combined mechanism | |
CN203958297U (en) | Standard is heavily blocked two front axles steering driving gears | |
RU175751U1 (en) | RAILWAY PARKING BRAKE | |
CN202825688U (en) | Mechanical brake distraction tool | |
RU158053U1 (en) | BRAKE CAR SYSTEM WITH BRAKE BRAKE | |
RU176834U1 (en) | Railway Vehicle Brake System | |
RU2015122239A (en) | Brake linkage of a railway freight car | |
RU178591U1 (en) | BRAKE PARKING FREIGHT WAGON | |
DE202019101904U1 (en) | Bar-like bridge for a valve train of a heavy-duty internal combustion engine | |
RU152134U1 (en) | BRAKE LEVER TRANSMISSION OF RAILWAY CAR WAGON | |
US3087479A (en) | Mechanical lash adjuster | |
CN207005135U (en) | A kind of parking self-boosting type drum brake | |
US2795809A (en) | Curved windshield wiper | |
US1904151A (en) | Mechanical movement | |
CN201779187U (en) | Brake shoe assembly with parking lever mechanism | |
RU207808U1 (en) | Mechanical part of the brake of a railway freight car | |
GB190408186A (en) | Improvements in and in connection with the Hand Brakes of Railway and like Vehicles. | |
CN204429953U (en) | A kind of floating locking mechanism for slide rest device | |
CN209494837U (en) | Straight joint body connecting shaft and straight joint body | |
US1336435A (en) | Brake | |
RU64578U1 (en) | COMPOSITE BRAKE PAD FOR RAILWAY MOBILE COMPOSITION |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
QB9K | Licence granted or registered (utility model) |
Free format text: LICENCE FORMERLY AGREED ON 20190408 Effective date: 20190408 |
|
QC91 | Licence termination (utility model) |
Free format text: LICENCE FORMERLY AGREED ON 20190408 Effective date: 20200715 |
|
PC91 | Official registration of the transfer of exclusive right (utility model) |
Effective date: 20200924 |