RU183723U1 - BRAKE LEVER GEAR - Google Patents

BRAKE LEVER GEAR Download PDF

Info

Publication number
RU183723U1
RU183723U1 RU2017145906U RU2017145906U RU183723U1 RU 183723 U1 RU183723 U1 RU 183723U1 RU 2017145906 U RU2017145906 U RU 2017145906U RU 2017145906 U RU2017145906 U RU 2017145906U RU 183723 U1 RU183723 U1 RU 183723U1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
brake linkage
lever
brake
linkage
freight car
Prior art date
Application number
RU2017145906U
Other languages
Russian (ru)
Inventor
Юрий Павлович Бороненко
Александр Игоревич Бондаренко
Сергей Вячеславович Хохлов
Original Assignee
Акционерное общество "Научно-внедренческий центр "Вагоны" (АО "НВЦ "Вагоны")
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Акционерное общество "Научно-внедренческий центр "Вагоны" (АО "НВЦ "Вагоны") filed Critical Акционерное общество "Научно-внедренческий центр "Вагоны" (АО "НВЦ "Вагоны")
Priority to RU2017145906U priority Critical patent/RU183723U1/en
Application granted granted Critical
Publication of RU183723U1 publication Critical patent/RU183723U1/en

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61H—BRAKES OR OTHER RETARDING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR RAIL VEHICLES; ARRANGEMENT OR DISPOSITION THEREOF IN RAIL VEHICLES
    • B61H13/00—Actuating rail vehicle brakes
    • B61H13/34—Details
    • B61H13/36—Beams; Suspension thereof
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61H—BRAKES OR OTHER RETARDING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR RAIL VEHICLES; ARRANGEMENT OR DISPOSITION THEREOF IN RAIL VEHICLES
    • B61H13/00—Actuating rail vehicle brakes
    • B61H13/20—Transmitting mechanisms
    • B61H13/24—Transmitting mechanisms for cars with two axles or bogies with two axles and braking cylinder(s) for each bogie, the mechanisms at each side being interconnected
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61H—BRAKES OR OTHER RETARDING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR RAIL VEHICLES; ARRANGEMENT OR DISPOSITION THEREOF IN RAIL VEHICLES
    • B61H15/00—Wear-compensating mechanisms, e.g. slack adjusters

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Braking Arrangements (AREA)

Abstract

Тормозная рычажная передача (1) грузового вагона, содержащая тормозной цилиндр (2), передающий с помощью штока (3) усилие на рычаг (4) тормозной рычажной передачи, шарнирно соединенный с авторегулятором (5), привод авторегулятора (6). Поверхности рычага упрочнены с помощью термической обработки. Технический результат – увеличение ресурса эксплуатации тормозной рычажной передачи грузового вагона, 2 з.п. ф-лы, 2 ил.

Figure 00000001
The brake linkage (1) of a freight car, comprising a brake cylinder (2), which transfers the force to the lever (4) of the brake linkage pivotally connected to an autoregulator (5) using a rod (3), an autoregulator drive (6). The lever surfaces are hardened by heat treatment. The technical result is an increase in the service life of the brake linkage of a freight car, 2 zp f-ly, 2 ill.
Figure 00000001

Description

Заявляемая полезная модель относится к области железнодорожного транспорта, в частности к конструкциям тормозных рычажных передач грузовых вагонов.The inventive utility model relates to the field of railway transport, in particular to the design of the brake linkage of freight cars.

Из уровня техники известна тормозная рычажная передача грузового вагона, содержащая тормозной цилиндр, передающий с помощью штока усилие на рычаг тормозной рычажной передачи, шарнирно соединенным с авторегулятором, привод авторегулятора (см. RU 171859, МПК B61H 13/36, опубл. 19.06.2017).The brake gear linkage of a freight car is known from the prior art. .

Технической проблемой, присущей данному аналогу, является недостаточно длительный ресурс эксплуатации тормозной рычажной передачи грузового вагона. Обусловлена данная проблема тем, что рычаг рычажной передачи выполнен из металла без последующей термической обработки, что приводит к преждевременному износу рычага в процессе эксплуатации из-за его контакта с другими элементами рычажной передачи.The technical problem inherent in this analogue is the insufficiently long service life of the brake linkage of a freight car. This problem is caused by the fact that the lever of the linkage is made of metal without subsequent heat treatment, which leads to premature wear of the lever during operation due to its contact with other elements of the linkage.

Техническим результатом заявляемой полезной модели является увеличение ресурса эксплуатации тормозной рычажной передачи грузового вагона.The technical result of the claimed utility model is to increase the service life of the brake linkage of a freight car.

Достигается указанный технический результат тормозной рычажной передачей грузового вагона, содержащей тормозной цилиндр, передающий с помощью штока усилие на рычаг тормозной рычажной передачи, шарнирно соединенный с авторегулятором, привод авторегулятора, при этом поверхности рычага упрочнены с помощью термической обработки.This technical result is achieved by brake linkage of a freight car containing a brake cylinder, which transfers the force to the lever of the brake linkage pivotally connected to the autoregulator using the rod, the autoregulator drive, while the lever surfaces are hardened by heat treatment.

Заявляемая полезная модель отличается от прототипа тем, что поверхности рычага тормозной рычажной передачи грузового вагона упрочнены с помощью обработки, тем самым обеспечивается соответствие заявляемой полезной модели критерию «новизна».The inventive utility model differs from the prototype in that the surface of the lever of the brake linkage of a freight car is hardened by processing, thereby ensuring that the claimed utility model meets the criterion of "novelty."

С применением предлагаемого технического решения твердость рычага повышается за счет термической обработки, что обеспечивает его повышенную твердость и долгосрочный ресурс эксплуатации рычажной передачи грузового вагона. Твердость термически обработанных поверхностей рычага после термической обработки находится в диапазоне от 290 до 450 НВ. Данный диапазон является оптимальным, так как при твердости меньше чем 290 HB ресурс эксплуатации тормозной рычажной передачи грузового вагона увеличивается незначительно, а при твердости больше чем 450 HВ происходит быстрый износ контактирующих с рычагом деталей элементов тормозной рычажной передачи грузового вагона. Указанное техническое решение может применяться в тормозных рычажных передачах различных типов, например, в тормозной рычажной передаче системы ТМХ, при этом рычаг указанной тормозной рычажной передачи может упрочняться локально, в зонах контакта с другими деталями тормозной рычажной передачи.Using the proposed technical solution, the lever hardness is increased due to heat treatment, which ensures its increased hardness and long-term service life of the lever transmission of a freight car. The hardness of the heat-treated surfaces of the lever after heat treatment is in the range from 290 to 450 HB. This range is optimal, since with a hardness of less than 290 HB, the service life of the brake linkage of a freight car increases slightly, and with a hardness of more than 450 HB, there is a rapid wear of the parts of the brake linkage of a freight car contacting the lever. The indicated technical solution can be applied in various types of brake linkages, for example, in the TMX system of brake linkage, while the lever of said linkage brake can be strengthened locally in areas of contact with other parts of the linkage.

Заявляемая полезная модель поясняется графическими материалами, где на Фиг 1. показана тормозная рычажная передача грузового вагона и ее составные части; на Фиг. 2 укрупненно показан рычаг тормозной рычажной передачи.The inventive utility model is illustrated by graphic materials, where in Fig 1. shows the brake linkage of a freight car and its components; in FIG. 2, the lever of the brake linkage is shown enlarged.

Тормозная рычажная передача 1 (Фиг. 1) грузового вагона, содержащая тормозной цилиндр 2, передающий с помощью штока 3 усилие на рычаг 4 тормозной рычажной передачи, шарнирно соединенный с авторегулятором 5, привод авторегулятора 6, при этом рычаг 4 содержит поверхности, упрочненные с помощью термической обработки. Термической обработке могут подвергаться поверхности 4.1 (Фиг. 2) и 4.2, контактирующие с другими деталями тормозной рычажной передачи.Brake linkage 1 (Fig. 1) of a freight car, comprising a brake cylinder 2, transmitting force via a rod 3 to a lever 4 of a brake linkage, pivotally connected to an autoregulator 5, an autoregulator 6 drive, while the lever 4 contains surfaces reinforced with heat treatment. Heat treatment may be exposed to the surface 4.1 (Fig. 2) and 4.2 in contact with other parts of the brake linkage.

Claims (3)

1. Тормозная рычажная передача грузового вагона, содержащая тормозной цилиндр, передающий с помощью штока усилие на рычаг тормозной рычажной передачи, шарнирно соединенный с авторегулятором, привод авторегулятора, отличающаяся тем, что рычаг тормозной рычажной передачи содержит поверхности, упрочненные с помощью термической обработки.1. The brake linkage of a freight wagon, comprising a brake cylinder, which transfers the force to the brake linkage lever via a rod, pivotally connected to an auto-regulator, an auto-regulator drive, characterized in that the lever of the brake linkage contains surfaces hardened by heat treatment. 2. Тормозная рычажная передача по п. 1, отличающаяся тем, что твердость поверхностей рычага тормозной рычажной передачи после термической обработки находится в диапазоне от 290 до 450 НВ.2. Brake linkage according to claim 1, characterized in that the hardness of the surfaces of the lever of the brake linkage after heat treatment is in the range from 290 to 450 HB. 3. Тормозная рычажная передача по п. 1, отличающаяся тем, что рычаг тормозной рычажной передачи содержит локально упрочненные поверхности, контактирующие с другими деталями тормозной рычажной передачи.3. The brake linkage according to claim 1, characterized in that the lever of the brake linkage contains locally hardened surfaces in contact with other parts of the brake linkage.
RU2017145906U 2017-12-26 2017-12-26 BRAKE LEVER GEAR RU183723U1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2017145906U RU183723U1 (en) 2017-12-26 2017-12-26 BRAKE LEVER GEAR

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2017145906U RU183723U1 (en) 2017-12-26 2017-12-26 BRAKE LEVER GEAR

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU183723U1 true RU183723U1 (en) 2018-10-01

Family

ID=63793856

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2017145906U RU183723U1 (en) 2017-12-26 2017-12-26 BRAKE LEVER GEAR

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU183723U1 (en)

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US6241057B1 (en) * 1998-12-03 2001-06-05 Westinghouse Air Brake Company Hydraulic parking brake lever arrangement for a railroad vehicle braking system
US6378668B1 (en) * 2000-02-24 2002-04-30 Westinghouse Air Brake Company Spring applied parking brake assembly having a manual quick release feature
US8256584B2 (en) * 2007-01-31 2012-09-04 Wabtec Holding Corp Parking brake assembly for railway vehicle brake system
RU165454U1 (en) * 2016-03-22 2016-10-20 Общество с ограниченной ответственностью "Всесоюзный научно-исследовательский центр транспортных технологий" (ООО "ВНИЦТТ") FREIGHT WAGON BRAKE SYSTEM
RU171859U1 (en) * 2016-10-31 2017-06-19 Акционерное Общество "Научно-Внедренческий Центр "Вагоны" FREIGHT WAGON BRAKE SYSTEM

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US6241057B1 (en) * 1998-12-03 2001-06-05 Westinghouse Air Brake Company Hydraulic parking brake lever arrangement for a railroad vehicle braking system
US6378668B1 (en) * 2000-02-24 2002-04-30 Westinghouse Air Brake Company Spring applied parking brake assembly having a manual quick release feature
US8256584B2 (en) * 2007-01-31 2012-09-04 Wabtec Holding Corp Parking brake assembly for railway vehicle brake system
RU165454U1 (en) * 2016-03-22 2016-10-20 Общество с ограниченной ответственностью "Всесоюзный научно-исследовательский центр транспортных технологий" (ООО "ВНИЦТТ") FREIGHT WAGON BRAKE SYSTEM
RU171859U1 (en) * 2016-10-31 2017-06-19 Акционерное Общество "Научно-Внедренческий Центр "Вагоны" FREIGHT WAGON BRAKE SYSTEM

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP3064797B1 (en) Electrically actuated friction brake
CN105308347B (en) Caliper brake device for railway vehicle
RU183723U1 (en) BRAKE LEVER GEAR
DE202019104421U1 (en) Bridge for a valve train of a heavy-duty internal combustion engine
CN203271844U (en) Engine valve control camshaft following combined mechanism
CN203958297U (en) Standard is heavily blocked two front axles steering driving gears
RU175751U1 (en) RAILWAY PARKING BRAKE
CN202825688U (en) Mechanical brake distraction tool
RU158053U1 (en) BRAKE CAR SYSTEM WITH BRAKE BRAKE
RU176834U1 (en) Railway Vehicle Brake System
RU2015122239A (en) Brake linkage of a railway freight car
RU178591U1 (en) BRAKE PARKING FREIGHT WAGON
DE202019101904U1 (en) Bar-like bridge for a valve train of a heavy-duty internal combustion engine
RU152134U1 (en) BRAKE LEVER TRANSMISSION OF RAILWAY CAR WAGON
US3087479A (en) Mechanical lash adjuster
CN207005135U (en) A kind of parking self-boosting type drum brake
US2795809A (en) Curved windshield wiper
US1904151A (en) Mechanical movement
CN201779187U (en) Brake shoe assembly with parking lever mechanism
RU207808U1 (en) Mechanical part of the brake of a railway freight car
GB190408186A (en) Improvements in and in connection with the Hand Brakes of Railway and like Vehicles.
CN204429953U (en) A kind of floating locking mechanism for slide rest device
CN209494837U (en) Straight joint body connecting shaft and straight joint body
US1336435A (en) Brake
RU64578U1 (en) COMPOSITE BRAKE PAD FOR RAILWAY MOBILE COMPOSITION

Legal Events

Date Code Title Description
QB9K Licence granted or registered (utility model)

Free format text: LICENCE FORMERLY AGREED ON 20190408

Effective date: 20190408

QC91 Licence termination (utility model)

Free format text: LICENCE FORMERLY AGREED ON 20190408

Effective date: 20200715

PC91 Official registration of the transfer of exclusive right (utility model)

Effective date: 20200924