RU1837115C - Топливный насос высокого давлени - Google Patents

Description

&t/Ј.f

Изобретение относитс  к изготовлению или эксплуатации двигателей внутреннего сгорани .

Цель изобретени  - повышение эффективности работы топливного насоса.

На фигЛизображен продольный разрез топливного насоса; на фиг.2 - поперечный разрез насоса; на фиг.З - приведены графики цикловой подачи топлива предлагаемого и существующего насосов высокого давлени .

Предлагаемое устройство содержит эксцентриковый вал 1, блок плунжеров 2, установленный на подшипниках эксцентрикового колена. Блок плунжеров, как показано на фиг.2, удерживаетс  от вращени  и совершает плоскопараллельное движение, именуемое сканирующим. Плунжеры 3 в отверсти х блока образуют плунжерные камеры . Через плунжерные камеры проход т сквозные каналы 4 (окна), Диск 5 имеет на примыкающей к блоку плунжеров поверхности радиальные канавки 11 со сквозными отверсти ми. Комплект втулок и пружин 6 создают гидростатическое поджатие блока плунжеров к диску 5 и опорному кольцу, обладающему круговой проточкой 10. Рейка 7 превращаетс  в короткий шток, который узлом 8 кинематически св зан с диском 5. Штуцер 12 в комплекте с обратным клапаном заимствован из существующих конструкций насосов. Канал 9 представл ет линию низкого давлени , соединенную с подкачивающим насосом.

Фиг.2 показывает взаимодействие выступов блока плунжеров 2 и пазов в корпусе. Плоско-параллельное движение, которое именуетс  сканирующим, обеспечивает всем очкам на блоке плунжеров и сквозному каналу (окну) 4 круговую траекторию движени  с радиусом равным величине эксцентриситета приводного вала. В процессе движени  по круговой траектории, окно 4 взаимодействует с радиальным пазом 11 на заданном регулируемом участке. Этим обеспечиваетс  регулирование подачи топлива в камеры двигател .

Фиг.З показывает графики цикловой подачи топлива одним плунжером новой и существующей конструкций.

Из сопоставлени  упом нутых графиков следует:

0

-нова  конструкци  насоса имеет более выраженную релейную форму подачи топлива, чем это позвол ет традиционный кулачковый насос,

- нова  конструкци  обеспечивает регулирование подачи топлива осечкой в начальной и конечной фазах подачи, что весьма проблематично дл  насосов существующих конструкций.

Из устройства нового насоса следует еще одно достоинство. В насосе отсутствует рейка, как звено взаимодействующее с суммой отдельных гильз. За счет этого, техно- логическа  точность изготовлени  окон на блоке плунжеров и радиальных канавок на диске/примыкающем к нему, исключают необходимость монтажной или эксплуатационной регулировки насоса.

Нова  конструкци  даст экономический эффект исчисл емый:

-по экономии металла, - по снижению трудоемкости изготовлени ,

-по повышению интенсивности впрыска топлива и улучшению качества сгорани 

0

5

его.

0

5

0

Claims (2)

1. Нова  конструкци  будет способство- . вать созданию более экономичных дизелей, в том числе дл  легковых автомашин. Формула изобретени  1. Топливный насос высокого давлени , содержащий корпус, вал с эксцентриком, установленные в корпусе на подшипниках, блок плунжеров с рабочими камерами и каналами , диск, примыкающий к блоку плунжеров и установленный соосно с главной осью насоса, о тличающийс  тем, что. с целью повышени  эффективности в работе , он снабжен топливоподкачивающим насосом с толкателем, механизмом управлени  подачей топлива с рейкой, примыкающей к корпусу, на конце которой выполнен скос, кинематически соединенный с диском, установленным с возможностью ог

   раниченного поворота, а на его примыкающей к блоку плунжеров поверхности выполнены радиальные канавки со сквозными сверлени ми в диске, оси которых параллельны главной оси насоса.
2. 2. Насос по п.1, отличающийс  тем, что блок плунжеров кинематически св зан с толкателем топливоподкачивающего насоса.

   fj УСЛОВНО

   прозрачен S/IOK