SU1259049A1 - Двигатель внутреннего сгорани - Google Patents
Двигатель внутреннего сгорани Download PDFInfo
- Publication number
- SU1259049A1 SU1259049A1 SU853873828A SU3873828A SU1259049A1 SU 1259049 A1 SU1259049 A1 SU 1259049A1 SU 853873828 A SU853873828 A SU 853873828A SU 3873828 A SU3873828 A SU 3873828A SU 1259049 A1 SU1259049 A1 SU 1259049A1
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- distributor
- eccentric
- pressure
- cavities
- external
- Prior art date
Links
Landscapes
- Fuel-Injection Apparatus (AREA)
Description
Изобретение относитс к двигателе- строению дл использовани в системах питани двигател внутреннего сгорани .
Целью изобретени вл етс повышение экономичности путей отключени подачи топлива при отсутствии движени поршн .
На фиг.1 изображено устройство дл изменени хода при максимальном ходе поршн ; на фиг.2 - то же, при ходе поршн равном нулю; на фиг.З - разрез А-А на фиг.2 с системой питани и регулировочным распределителем гидросистемы.
Двигатель содержит топливный насос . 1 высокого давлени , соединенньм входом с баком 2, а выходом - с дополнительным золотниковым распределами 16 и 14. При этом в упом нутых полост х установлены поршни 19 и 20 дл передвижени золотника в соответствующие позиции, и поршень 19 по
с плошади больше по-ршн 20.
Двигатель работает следующим образом .
При работе двигател , когда нет необходимости измен ть ход поршн 6,
10 золотниковый распределитель 15 находитс в положении, при котором канал 16 соединен со сливом 18, а канал 14 - с источником 17 давлени . В результате давление в полости 12
15 отсутствует. При этом внутренний 8 и внешний 9 эксцентрики за счет воздействи на пластину 13 занимают положение , при эксцентриситет
максимален ( е 2е фиг.1), что со- лителем 3, форсунку 4, вмонтированную 20 ответствует макс1даальному ходу по рш- в цилиндр 5, а также устройство дл н 6 в цилиндре 5. изменени хода поршн 6. Последнее Поскольку канал 16 соединен со включает в себ вал 7, кривошип пере- сливом, то давление в левой торцовой менного радиуса, состо щий из внут- полости равно нулю. Между тем давле- реннего 8 и внешнего 9 эксцентриков, 25 ние в правой торцовой полости макси- поворачивающихс относительно один мально, как она соединена с кана- другого, шатун 10 и поршень 6. лом }4. В результате поршень 19 пере- Внутренний и внешний эксцентрики двигает распределитель 3 в положение, 8 и 9 вьшолнены с одинаковым эксценЧ- дри котором насос 1 высокого давлени риситетом (е). Кроме этого, имеетс ЗО соединен с форсункой 4, т.е. в ци- гидравлический механизм, вьтолненный линдр поступает топливо, в виде камеры, размещенной во внешнем эксцентрике 9, взаимодействующим с
При необходимости изменени хода поршн 6 подаетс сигнал на распрешатуном 10. Причем камера разделена
на полости 11 и 12 пластиной 13, уста- делитель 15, который соедин ет канал 16, а значит и полость 12 с источником 17 давлени . При этом полость 11 соедин етс со сливом 18 и в ней начинает снижатьс давление
новленнои во внутреннем эксцентрике 8. Полость 11 соединена каналом 14, выполненным в валу 7 и опорных шейках , с управл емым золотниковым распределителем 15. Полость 12 также соединена каналом I6, вьтолненным в валу 7 и опорных шейках с управл емым золотниковым распределителем 15, который соединен трубопроводом с источником 17 давлени и сливом 18. Управление золотниковым распределителем 15 может осуществл тьс вручную (водителем) или автоматически за счет воздействи сигнала от электронной системы, фиксирующей нагруз- jo распределител 3 он будет находитьс ку на двигатель.в положении, сообщающим насос 1 с
Золотниковый распределитель 3 вы- форсункой 4.
полней двухпозиционным, и в одной по- При необходимости полного отклю- зиции сообщает выход насоса с его чени цилиндра 5 полость 12 соеди- входом. а во второй - с форсункой 4, jj н етс распределителем 15 с источником 17 давлени , а полость 11 со сливом 18. За счет воздействи на пластину 13 разности давлений масла проKpoMt этого, распределитель 3 имеет левую ; правую торцовые- полости, которые ;:оответственно сообщены с каналами 16 и 14. При этом в упом нутых полост х установлены поршни 19 и 20 дл передвижени золотника в соответствующие позиции, и поршень 19 по
плошади больше по-ршн 20.
Двигатель работает следующим образом .
При работе двигател , когда нет необходимости измен ть ход поршн 6,
золотниковый распределитель 15 находитс в положении, при котором канал 16 соединен со сливом 18, а канал 14 - с источником 17 давлени . В результате давление в полости 12
отсутствует. При этом внутренний 8 и внешний 9 эксцентрики за счет воздействи на пластину 13 занимают положение , при эксцентриситет
максимален ( е 2е фиг.1), что со ответствует макс1даальному ходу по рш- н 6 в цилиндре 5. Поскольку канал 16 соединен со сливом, то давление в левой торцовой полости равно нулю. Между тем давле- ние в правой торцовой полости макси- мально, как она соединена с кана лом }4. В результате поршень 19 пере двигает распределитель 3 в положение дри котором насос 1 высокого давлени соединен с форсункой 4, т.е. в ци- линдр поступает топливо,
При необходимости изменени хода поршн 6 подаетс сигнал на распределитель 15, который соедин ет канал 16, а значит и полость 12 с ис точником 17 давлени . При этом полость 11 соедин етс со сливом 18 и в ней начинает снижатьс давление
масла. Как только ход поршн 6 достигает требуемого положени , распределитель 15 занимает положение, при котором полости 11 и 12 заперты. Таким образом обеспечиваетс любой
ход поршн и подача топлива от насоса 1 к форсунке 4. Последнее объ сн етс тем, что поршень 19 больше поршн 20 и при равенстве давлений в левой и правой торцовых полост х
исходит относительное перемещение внешнего эксцентрика 9 относительно внутреннего 8, выполненного за одно целое с валом 7. Как результат общий эксцентриситет кривошипа равен нулю ( фиг.2), при этом возвратно-поступательное движение поршн 6 прекращаетс , а вал 7 вращаетс в нижней головке шатуна 10 - цилиндр 5 отключен . Но одновременно падает давление в правой торцовой полости распределител 3 и за счет давлени на пор
шень 19 золотник распределител 3 перемещаетс в позицию, при которой выход насоса 1 соединен с входом, т.е. топливо к форсунке 4 не поступает. Включение цилиндра 5 в работу осуществл етс в обратной последовательности .
Таким образом, рассмотренна сие- тема питани обеспечивает повышение экономичности путем отключени подачи топлива при отсутствии движени пбрш- н .
tpue.3
Редактор В.Иванова
Составитель В.Павлюков
Техред Л.Сердюкова Корректор М.Шароши
Заказ 5107/36 Тираж 523Подписное
ВНИИПИ Государственного комитета СССР
по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж-35, Раушска наб., д. 4/5
Производственно-полиграфическое предпри тие, г.Ужгород, ул.Проектна , 4
Claims (1)
- ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ, содержащий механизм изменения хода поршня, включающий в себя размещенный на коленчатом валу кривошип переменного радиуса, выполненный в виде внешнего и внутреннего эксцентриков, установленных с возможностью поворота один относительно другого, причем механизм снабжен гидравлик ческим приводом, выполненным в виде камеры во внешнем эксцентрике, разде- деленной при помощи радиальной пластины, связанной с внутренним эксцентриком, на две полости, подключенные к источнику давления через регулировочный золотниковый распределитель, топливный насос высокого давления и соединенные с ним нагнетательной линией форсунки, отличающийс я тем, что, с целью повышения экономичности путем отключения подачи топлива при нулевом эксцентриситете кривошипа, двигатель снабжен установленным в нагнетательной линии форсунки дополнительным золотниковым распределителем с двумя торцовыми управляющими полостями и размещен- § ными в них поршнями разного диаметра, каждая из которых сообщена с одной из полостей камеры внешнего эксцентрика, причем один из выходов дополнительного распределителя соединен с входом топливного насоса.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU853873828A SU1259049A1 (ru) | 1985-03-26 | 1985-03-26 | Двигатель внутреннего сгорани |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU853873828A SU1259049A1 (ru) | 1985-03-26 | 1985-03-26 | Двигатель внутреннего сгорани |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
SU1259049A1 true SU1259049A1 (ru) | 1986-09-23 |
Family
ID=21169308
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SU853873828A SU1259049A1 (ru) | 1985-03-26 | 1985-03-26 | Двигатель внутреннего сгорани |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
SU (1) | SU1259049A1 (ru) |
-
1985
- 1985-03-26 SU SU853873828A patent/SU1259049A1/ru active
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
Авторское свидетельство СССР № , кл, F 16 С 3/28, 1982, * |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US5511956A (en) | High pressure fuel pump for internal combustion engine | |
US6669453B1 (en) | Pump assembly useful in internal combustion engines | |
US5701872A (en) | Vertical engine | |
RU2116496C1 (ru) | Многофункциональный блок-насос | |
US5309876A (en) | Automatic variator of valve overlap and valve section | |
US5355849A (en) | Automatic variator valve overlap or timing and valve section | |
CA1124599A (en) | Solenoid valve controlled fuel injection pump | |
US5309881A (en) | Engine brake for a multicyclinder internal combustion engine | |
US6497216B2 (en) | Pump for supplying a fuel injection system and for supplying a hydraulic valve controller for internal combustion engines | |
US6817841B2 (en) | High-pressure fuel pump for internal combustion engine with improved partial-load performance | |
US4426977A (en) | Dual solenoid distributor pump system | |
US4418671A (en) | Dual solenoid distributor pump | |
EP0107894B1 (en) | Method and apparatus for precisely controlled fuel injection in a diesel engine | |
EP0057077A2 (en) | Fuel injection pump | |
US3858483A (en) | Pressure relief expansion chamber for hydrostatic motors | |
US4301777A (en) | Fuel injection pump | |
SU1259049A1 (ru) | Двигатель внутреннего сгорани | |
CA2145766A1 (en) | Volumetric fluid machine equipped with pistons without connecting rods | |
CN1109190C (zh) | 产生用于-内燃机运行的控制信号的装置及-内燃机 | |
CN1049953C (zh) | 柱塞液压增压增速短时喷油泵 | |
US5580223A (en) | Fuel injection pump for internal combustion engines | |
RU2043524C1 (ru) | Аксиальный двигатель внутреннего сгорания | |
US4085722A (en) | Distributor type fuel pump | |
SU985378A1 (ru) | Двигатель внутреннего сгорани | |
US4662828A (en) | Fuel injection pump by means of indirect control with elastic accessory |