SU1259049A1 - Двигатель внутреннего сгорани - Google Patents

Description

Изобретение относитс  к двигателе- строению дл  использовани  в системах питани  двигател  внутреннего сгорани .

Целью изобретени   вл етс  повышение экономичности путей отключени  подачи топлива при отсутствии движени  поршн .

На фиг.1 изображено устройство дл  изменени  хода при максимальном ходе поршн ; на фиг.2 - то же, при ходе поршн  равном нулю; на фиг.З - разрез А-А на фиг.2 с системой питани  и регулировочным распределителем гидросистемы.

Двигатель содержит топливный насос . 1 высокого давлени , соединенньм входом с баком 2, а выходом - с дополнительным золотниковым распределами 16 и 14. При этом в упом нутых полост х установлены поршни 19 и 20 дл  передвижени  золотника в соответствующие позиции, и поршень 19 по

с плошади больше по-ршн  20.

Двигатель работает следующим образом .

При работе двигател , когда нет необходимости измен ть ход поршн  6,

10 золотниковый распределитель 15 находитс  в положении, при котором канал 16 соединен со сливом 18, а канал 14 - с источником 17 давлени . В результате давление в полости 12

15 отсутствует. При этом внутренний 8 и внешний 9 эксцентрики за счет воздействи  на пластину 13 занимают положение , при эксцентриситет

максимален ( е 2е фиг.1), что со- лителем 3, форсунку 4, вмонтированную 20 ответствует макс1даальному ходу по рш- в цилиндр 5, а также устройство дл  н  6 в цилиндре 5. изменени  хода поршн  6. Последнее Поскольку канал 16 соединен со включает в себ  вал 7, кривошип пере- сливом, то давление в левой торцовой менного радиуса, состо щий из внут- полости равно нулю. Между тем давле- реннего 8 и внешнего 9 эксцентриков, 25 ние в правой торцовой полости макси- поворачивающихс  относительно один мально, как она соединена с кана- другого, шатун 10 и поршень 6. лом }4. В результате поршень 19 пере- Внутренний и внешний эксцентрики двигает распределитель 3 в положение, 8 и 9 вьшолнены с одинаковым эксценЧ- дри котором насос 1 высокого давлени  риситетом (е). Кроме этого, имеетс  ЗО соединен с форсункой 4, т.е. в ци- гидравлический механизм, вьтолненный линдр поступает топливо, в виде камеры, размещенной во внешнем эксцентрике 9, взаимодействующим с

При необходимости изменени  хода поршн  6 подаетс  сигнал на распрешатуном 10. Причем камера разделена

на полости 11 и 12 пластиной 13, уста- делитель 15, который соедин ет канал 16, а значит и полость 12 с источником 17 давлени . При этом полость 11 соедин етс  со сливом 18 и в ней начинает снижатьс  давление

новленнои во внутреннем эксцентрике 8. Полость 11 соединена каналом 14, выполненным в валу 7 и опорных шейках , с управл емым золотниковым распределителем 15. Полость 12 также соединена каналом I6, вьтолненным в валу 7 и опорных шейках с управл емым золотниковым распределителем 15, который соединен трубопроводом с источником 17 давлени  и сливом 18. Управление золотниковым распределителем 15 может осуществл тьс  вручную (водителем) или автоматически за счет воздействи  сигнала от электронной системы, фиксирующей нагруз- jo распределител  3 он будет находитьс  ку на двигатель.в положении, сообщающим насос 1 с

Золотниковый распределитель 3 вы- форсункой 4.

полней двухпозиционным, и в одной по- При необходимости полного отклю- зиции сообщает выход насоса с его чени  цилиндра 5 полость 12 соеди- входом. а во второй - с форсункой 4, jj н етс  распределителем 15 с источником 17 давлени , а полость 11 со сливом 18. За счет воздействи  на пластину 13 разности давлений масла проKpoMt этого, распределитель 3 имеет левую ; правую торцовые- полости, которые ;:оответственно сообщены с каналами 16 и 14. При этом в упом нутых полост х установлены поршни 19 и 20 дл  передвижени  золотника в соответствующие позиции, и поршень 19 по

плошади больше по-ршн  20.

Двигатель работает следующим образом .

При работе двигател , когда нет необходимости измен ть ход поршн  6,

золотниковый распределитель 15 находитс  в положении, при котором канал 16 соединен со сливом 18, а канал 14 - с источником 17 давлени . В результате давление в полости 12

отсутствует. При этом внутренний 8 и внешний 9 эксцентрики за счет воздействи  на пластину 13 занимают положение , при эксцентриситет

максимален ( е 2е фиг.1), что со ответствует макс1даальному ходу по рш- н  6 в цилиндре 5. Поскольку канал 16 соединен со сливом, то давление в левой торцовой полости равно нулю. Между тем давле- ние в правой торцовой полости макси- мально, как она соединена с кана лом }4. В результате поршень 19 пере двигает распределитель 3 в положение дри котором насос 1 высокого давлени соединен с форсункой 4, т.е. в ци- линдр поступает топливо,

При необходимости изменени  хода поршн  6 подаетс  сигнал на распределитель 15, который соедин ет канал 16, а значит и полость 12 с ис точником 17 давлени . При этом полость 11 соедин етс  со сливом 18 и в ней начинает снижатьс  давление

масла. Как только ход поршн  6 достигает требуемого положени , распределитель 15 занимает положение, при котором полости 11 и 12 заперты. Таким образом обеспечиваетс  любой

ход поршн  и подача топлива от насоса 1 к форсунке 4. Последнее объ сн етс  тем, что поршень 19 больше поршн  20 и при равенстве давлений в левой и правой торцовых полост х

исходит относительное перемещение внешнего эксцентрика 9 относительно внутреннего 8, выполненного за одно целое с валом 7. Как результат общий эксцентриситет кривошипа равен нулю ( фиг.2), при этом возвратно-поступательное движение поршн  6 прекращаетс , а вал 7 вращаетс  в нижней головке шатуна 10 - цилиндр 5 отключен . Но одновременно падает давление в правой торцовой полости распределител  3 и за счет давлени  на пор

шень 19 золотник распределител  3 перемещаетс  в позицию, при которой выход насоса 1 соединен с входом, т.е. топливо к форсунке 4 не поступает. Включение цилиндра 5 в работу осуществл етс  в обратной последовательности .

Таким образом, рассмотренна  сие- тема питани  обеспечивает повышение экономичности путем отключени  подачи топлива при отсутствии движени  пбрш- н .

tpue.3

Редактор В.Иванова

Составитель В.Павлюков

Техред Л.Сердюкова Корректор М.Шароши

Заказ 5107/36 Тираж 523Подписное

ВНИИПИ Государственного комитета СССР

по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж-35, Раушска  наб., д. 4/5

Производственно-полиграфическое предпри тие, г.Ужгород, ул.Проектна , 4

Claims (1)

1. ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ, содержащий механизм изменения хода поршня, включающий в себя размещенный на коленчатом валу кривошип переменного радиуса, выполненный в виде внешнего и внутреннего эксцентриков, установленных с возможностью поворота один относительно другого, причем механизм снабжен гидравлик ческим приводом, выполненным в виде камеры во внешнем эксцентрике, разде- деленной при помощи радиальной пластины, связанной с внутренним эксцентриком, на две полости, подключенные к источнику давления через регулировочный золотниковый распределитель, топливный насос высокого давления и соединенные с ним нагнетательной линией форсунки, отличающийс я тем, что, с целью повышения экономичности путем отключения подачи топлива при нулевом эксцентриситете кривошипа, двигатель снабжен установленным в нагнетательной линии форсунки дополнительным золотниковым распределителем с двумя торцовыми управляющими полостями и размещен- § ными в них поршнями разного диаметра, каждая из которых сообщена с одной из полостей камеры внешнего эксцентрика, причем один из выходов дополнительного распределителя соединен с входом топливного насоса.