RU183706U1 - Промежуточный рычаг стояночного тормоза грузового вагона - Google Patents
Промежуточный рычаг стояночного тормоза грузового вагона Download PDFInfo
- Publication number
- RU183706U1 RU183706U1 RU2017122574U RU2017122574U RU183706U1 RU 183706 U1 RU183706 U1 RU 183706U1 RU 2017122574 U RU2017122574 U RU 2017122574U RU 2017122574 U RU2017122574 U RU 2017122574U RU 183706 U1 RU183706 U1 RU 183706U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- intermediate lever
- frame
- mounting
- parking brake
- shoulders
- Prior art date
Links
- 238000005452 bending Methods 0.000 abstract description 5
- 238000010276 construction Methods 0.000 abstract description 2
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 2
- 230000000712 assembly Effects 0.000 description 1
- 238000000429 assembly Methods 0.000 description 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
- B60T11/00—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator without power assistance or drive or where such assistance or drive is irrelevant
- B60T11/04—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator without power assistance or drive or where such assistance or drive is irrelevant transmitting mechanically
- B60T11/08—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator without power assistance or drive or where such assistance or drive is irrelevant transmitting mechanically providing variable leverage
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61H—BRAKES OR OTHER RETARDING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR RAIL VEHICLES; ARRANGEMENT OR DISPOSITION THEREOF IN RAIL VEHICLES
- B61H13/00—Actuating rail vehicle brakes
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- Braking Elements And Transmission Devices (AREA)
- Braking Arrangements (AREA)
Abstract
Полезная модель относится к железнодорожному транспорту, в частности к стояночным тормозам грузовых вагонов, приводимым в действие вручную. Технической проблемой, на решение которой направлена предлагаемая полезная модель, является создание простой жесткой конструкции промежуточного рычага, обеспечивающей надежное закрепление промежуточного рычага на раме и предотвращение негативного воздействия изгибающего момента от действия тяг, что позволит увеличить надежность и прочность стояночного тормоза в целом. Технический результат достигается тем, что в конструкции промежуточного рычага стояночного тормоза грузового вагона, содержащего шарнирный узел для крепления на раме, и расположенные на разных уровнях плечи с соосными отверстиями для крепления на раме, шарнирный узел для крепления промежуточного рычага на раме выполнен в виде скрепленной с рамой вставки с отверстием, находящимся на одной оси с отверстиями в плечах промежуточного рычага, расположенных по разные стороны от вставки.
Description
Полезная модель относится к железнодорожному транспорту, в частности к стояночным тормозам грузовых вагонов, приводимым в действие вручную.
Известен стояночный тормоз грузового вагона по патенту на полезную модель RU №79510 U1 от 24.07.2008 г., оборудованный дополнительным промежуточным рычагом, установленным в кронштейне «мертвой точки» на раме вагона, в промежутке между червячным сектором и рычажной передачей. Рычаг выполнен ступенчатой зигзагообразной формы. Одной из полок рычаг шарнирно соединен, посредством тяги, проходящей в пространстве между надрессорной балкой тележки и шкворневой балкой рамы вагона, с червячным сектором. Второй полкой, установленной на кронштейне «мертвой точки» на раме, двухуровневый зигзагообразный рычаг соединен, шарнирно посредством тяги, с рычажной передачей. Недостатками известного стояночного тормоза является его низкий КПД из-за изгибающего момента от действия двух тяг на ось шарнирного крепления ступенчатого зигзагообразного рычага в кронштейне рамы вагона, имеющего малое плечо в зоне крепления для компенсации крутящего момента, а, следовательно, значительное контактное усилие в шарнире кронштейна и, как следствие, потеря тормозного усилия от действия стояночного тормоза непосредственно на колеса грузового вагона, восполнить которое дополнительным физическим усилием, приложенным к штурвалу, невозможно из-за ограничения величины этого усилия действующими эргономическими нормами.
Также известен стояночный тормоз грузового вагона, по патенту на полезную модель RU №132406 U1 от 25.04.2013, содержащий штурвал, установленный на конце вала, на другом конце которого расположен червяк, взаимодействующий с червячным сектором, закрепленным на раме вагона с возможностью вращения, соединенным тягами с тормозной рычажной передачей посредством промежуточного рычага с плечами, расположенными на разных уровнях, содержащего шарнирный узел для крепления на раме вагона. При этом шарнирные узлы крепления промежуточного рычага расположены в пространстве под уровнем верхнего плеча этого рычага и в пространстве под уровнем нижнего плеча рычага. Недостатком данного технического решения является сложность изготовления конструкции промежуточного рычага с плечами, расположенными на разных уровнях.
Известен стояночный тормоз грузового вагона по патенту RU №112127 U1 от 12.07.2011 г., приоритет, принятый за прототип, с промежуточным рычагом, содержащим шарнир для крепления на раме и расположенные в разных уровнях плечи с отверстиями для шарнирного крепления тяг, при этом шарнир для крепления на раме выполнен в виде пары соосных шарнирных узлов, каждый из которых расположен на уровне плеч промежуточного рычага, или в виде одного шарнирного узла, занимающего все пространство между уровнями плеч промежуточного рычага. Данная конструкция стояночного тормоза не обладает достаточной жесткостью и прочностью для передачи значительных усилий от привода стояночного тормоза к рычажной передаче, а промежуточный рычаг не позволяет увеличить плечо опоры для предотвращения изгибающего момента от действия тяг, вследствие заданного конструктивно расстояния между плечами рычага и невозможности их изменения. Схема скрепления промежуточного рычага на раме в некоторых случаях затрудняет установку промежуточного рычага на раме, например, в зоне наклонной полки хребтовой балки.
Технической проблемой, на решение которой направлена предлагаемая полезная модель, является создание простой жесткой конструкции промежуточного рычага, обеспечивающей надежное закрепление промежуточного рычага на раме и предотвращение негативного воздействия изгибающего момента от действия тяг, что позволит увеличить надежность и прочность стояночного тормоза в целом.
Технический результат достигается тем, что в конструкции промежуточного рычага стояночного тормоза грузового вагона, содержащего шарнирный узел, для крепления на раме и расположенные на разных уровнях плечи с соосными отверстиями для крепления на раме, шарнирный узел для крепления промежуточного рычага на раме выполнен в виде скрепленной с рамой вставки с отверстием, находящимся на одной оси с отверстиями в плечах промежуточного рычага, расположенных по разные стороны от вставки.
Сравнение предложенного технического решения с приведенными аналогами и прототипом позволило установить в предложенном решении наличие отличительных признаков, следовательно, данное техническое решение соответствует критерию «новизна».
Сущность предлагаемой полезной модели поясняется чертежами, где:
на фиг. 1 изображен общий вид стояночного тормоза;
на фиг. 2 - сечение А-А на фиг. 1.
Стояночный тормоз грузового вагона содержит штурвал 1, червячный редуктор 2, взаимодействующий с червячным сектором 3, который через тягу 4 шарнирно соединен с промежуточным рычагом 5. Промежуточный рычаг 5 с одной стороны шарнирно связан с тягой 6, передающей усилие рычагу 7 тормозного цилиндра 8. С другой стороны промежуточный рычаг 5 содержит шарнир для крепления на раме 9, выполненный в виде пары шарнирных узлов 10 и 11 плеч 12 и 13 и установленных соосно с отверстием во вставке 14, непосредственно жестко скрепленной с полкой хребтовой балкой 9. При этом плечи 12 и 13 расположены по разные стороны от вставки 14. Жесткость конструкции промежуточного рычага 5 обеспечивается за счет соединения между собой плеча 12 и плеча 13 перемычками 15. Такое расположение пары соосных шарнирных узлов 10, 11 позволит увеличить, при необходимости, плечо опоры.
Предложенная достаточно простая и жесткая конструкция промежуточного рычага обеспечивает простоту крепления промежуточного рычага на раме и в тоже время позволяет избежать негативного воздействия изгибающего момента от действия тяг, что позволяет увеличить надежность и прочность стояночного тормоза грузового вагона в целом.
Claims (1)
- Промежуточный рычаг стояночного тормоза грузового вагона, содержащий шарнирный узел для крепления на раме и расположенные на разных уровнях плечи с соосными отверстиями для крепления на раме, отличающийся тем, что шарнирный узел для крепления промежуточного рычага на раме выполнен в виде скрепленной с рамой вставки с отверстием, находящимся на одной оси с отверстиями в плечах промежуточного рычага, расположенных по разные стороны от вставки.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2017122574U RU183706U1 (ru) | 2017-06-27 | 2017-06-27 | Промежуточный рычаг стояночного тормоза грузового вагона |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2017122574U RU183706U1 (ru) | 2017-06-27 | 2017-06-27 | Промежуточный рычаг стояночного тормоза грузового вагона |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU183706U1 true RU183706U1 (ru) | 2018-10-01 |
Family
ID=63794031
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2017122574U RU183706U1 (ru) | 2017-06-27 | 2017-06-27 | Промежуточный рычаг стояночного тормоза грузового вагона |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU183706U1 (ru) |
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU186748U1 (ru) * | 2018-10-11 | 2019-01-31 | РЕЙЛ 1520 АйПи ЛТД | Промежуточный рычаг стояночного тормоза грузового вагона |
RU193885U1 (ru) * | 2019-07-23 | 2019-11-19 | Акционерное общество "Рузаевский завод химического машиностроения" (АО "Рузхиммаш) | Промежуточный рычаг стояночного тормоза грузового вагона |
RU194251U1 (ru) * | 2019-05-16 | 2019-12-04 | "Головное специализированное конструкторское бюро вагоностроения имени Валерия Михайловича Бубнова" | Стояночный тормоз железнодорожного грузового вагона |
RU2735273C1 (ru) * | 2019-05-16 | 2020-10-29 | ОБЩЕСТВО С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ "Головное специализированное конструкторское бюро вагоностроения имени Валерия Михайловича Бубнова" | Стояночный тормоз железнодорожного грузового вагона |
Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US1848896A (en) * | 1932-03-08 | Brake boosteb toe motoe | ||
US4905795A (en) * | 1987-12-15 | 1990-03-06 | Gunderson, Inc. | Handbrake operating linkage for multi-unit rail cars |
RU112127U1 (ru) * | 2011-07-12 | 2012-01-10 | Общество с Ограниченной Ответственностью "Инженерный центр Вагоностроения" | Промежуточный рычаг стояночного тормоза грузового вагона |
RU132406U1 (ru) * | 2013-04-25 | 2013-09-20 | Открытое акционерное общество Научно-исследовательский и конструкторско-технологический институт подвижного состава (ОАО "ВНИКТИ") | Стояночный тормоз грузового вагона |
-
2017
- 2017-06-27 RU RU2017122574U patent/RU183706U1/ru not_active IP Right Cessation
Patent Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US1848896A (en) * | 1932-03-08 | Brake boosteb toe motoe | ||
US4905795A (en) * | 1987-12-15 | 1990-03-06 | Gunderson, Inc. | Handbrake operating linkage for multi-unit rail cars |
RU112127U1 (ru) * | 2011-07-12 | 2012-01-10 | Общество с Ограниченной Ответственностью "Инженерный центр Вагоностроения" | Промежуточный рычаг стояночного тормоза грузового вагона |
RU132406U1 (ru) * | 2013-04-25 | 2013-09-20 | Открытое акционерное общество Научно-исследовательский и конструкторско-технологический институт подвижного состава (ОАО "ВНИКТИ") | Стояночный тормоз грузового вагона |
Cited By (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU186748U1 (ru) * | 2018-10-11 | 2019-01-31 | РЕЙЛ 1520 АйПи ЛТД | Промежуточный рычаг стояночного тормоза грузового вагона |
RU186748U9 (ru) * | 2018-10-11 | 2020-03-27 | РЕЙЛ 1520 АйПи ЛТД | Промежуточный рычаг стояночного тормоза грузового вагона |
RU194251U1 (ru) * | 2019-05-16 | 2019-12-04 | "Головное специализированное конструкторское бюро вагоностроения имени Валерия Михайловича Бубнова" | Стояночный тормоз железнодорожного грузового вагона |
RU2735273C1 (ru) * | 2019-05-16 | 2020-10-29 | ОБЩЕСТВО С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ "Головное специализированное конструкторское бюро вагоностроения имени Валерия Михайловича Бубнова" | Стояночный тормоз железнодорожного грузового вагона |
RU193885U1 (ru) * | 2019-07-23 | 2019-11-19 | Акционерное общество "Рузаевский завод химического машиностроения" (АО "Рузхиммаш) | Промежуточный рычаг стояночного тормоза грузового вагона |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
RU178278U1 (ru) | Промежуточный рычаг стояночного тормоза грузового вагона | |
RU183706U1 (ru) | Промежуточный рычаг стояночного тормоза грузового вагона | |
RU132406U1 (ru) | Стояночный тормоз грузового вагона | |
RU79510U1 (ru) | Стояночный тормоз грузового вагона | |
KR20060116168A (ko) | 관절형 열차 레이크 및 이러한 레이크를 구성하기 위한차량 | |
CN109720370B (zh) | 一种转向架与具有其的轨道交通系统 | |
CN107585173A (zh) | 一种跨座式单轨列车及其抗点头扭杆式单轴转向架 | |
US2164470A (en) | Antivibration suspension and steering gear for vehicles | |
CN109455046A (zh) | 一种公铁两用车钢轨导向装置 | |
RU2015146776A (ru) | Опора колесного ската для колесного ската рельсового транспортного средства, имеющего тележку, опертую изнутри | |
RU193885U1 (ru) | Промежуточный рычаг стояночного тормоза грузового вагона | |
RU112127U1 (ru) | Промежуточный рычаг стояночного тормоза грузового вагона | |
RU156498U1 (ru) | Устройство стабилизации положения триангеля тормозной рычажной передачи трехэлементной тележки | |
JP6130146B2 (ja) | トラニオン式サスペンション構造 | |
JP6510901B2 (ja) | サスペンション用ブラケット | |
RU176167U1 (ru) | Поворотная тележка для рельсового транспортного средства | |
CN207595076U (zh) | 一种瓦特连杆结构卡车驾驶室后悬置 | |
RU2003111550A (ru) | Тормозная рычажная передача тележки железнодорожного вагона | |
RU24439U1 (ru) | Кузов транспортного средства | |
UA127705U (uk) | Проміжний важіль стоянкового гальма вантажного вагона | |
CN105774835B (zh) | 包括集中式主悬挂装置的转向架 | |
US2065924A (en) | Running gear | |
RU2014153507A (ru) | Ходовая часть рельсового транспортного средства | |
US1322048A (en) | Aicqbeoratiqn | |
US2101545A (en) | Spring suspension for trailers |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM9K | Utility model has become invalid (non-payment of fees) |
Effective date: 20200628 |