RU183696U1 - Универсальное противоугонное устройство для автомобилей - Google Patents
Универсальное противоугонное устройство для автомобилей Download PDFInfo
- Publication number
- RU183696U1 RU183696U1 RU2018112321U RU2018112321U RU183696U1 RU 183696 U1 RU183696 U1 RU 183696U1 RU 2018112321 U RU2018112321 U RU 2018112321U RU 2018112321 U RU2018112321 U RU 2018112321U RU 183696 U1 RU183696 U1 RU 183696U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- pin
- guide
- bracket
- design
- housing
- Prior art date
Links
- 239000002861 polymer material Substances 0.000 claims abstract description 9
- 230000007246 mechanism Effects 0.000 claims description 4
- 230000008878 coupling Effects 0.000 claims description 3
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 claims description 3
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 claims description 3
- 229920000642 polymer Polymers 0.000 abstract description 3
- 239000000463 material Substances 0.000 description 4
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 3
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 2
- 238000012423 maintenance Methods 0.000 description 2
- 230000007257 malfunction Effects 0.000 description 2
- 238000007789 sealing Methods 0.000 description 2
- 229910001369 Brass Inorganic materials 0.000 description 1
- 229910001018 Cast iron Inorganic materials 0.000 description 1
- 229910001335 Galvanized steel Inorganic materials 0.000 description 1
- 239000004809 Teflon Substances 0.000 description 1
- 229920006362 Teflon® Polymers 0.000 description 1
- 239000010951 brass Substances 0.000 description 1
- 239000002131 composite material Substances 0.000 description 1
- 230000007797 corrosion Effects 0.000 description 1
- 238000005260 corrosion Methods 0.000 description 1
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 description 1
- 239000000945 filler Substances 0.000 description 1
- 229920002313 fluoropolymer Polymers 0.000 description 1
- 239000012634 fragment Substances 0.000 description 1
- 239000008397 galvanized steel Substances 0.000 description 1
- 239000004519 grease Substances 0.000 description 1
- 239000000314 lubricant Substances 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 230000035515 penetration Effects 0.000 description 1
- 230000000737 periodic effect Effects 0.000 description 1
- 229920006324 polyoxymethylene Polymers 0.000 description 1
- 238000010561 standard procedure Methods 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R25/00—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Arrangement Or Mounting Of Control Devices For Change-Speed Gearing (AREA)
Abstract
Полезная модель относится к области эксплуатации автотранспортной техники, в частности предполагает использование в целях предотвращения несанкционированного использования автомобилей.
Предлагаемая конструкция, в любом из вариантов монтажа в автомобиль, устанавливается в скрытом, невидимом ни снаружи, ни из салона месте. При попытке несанкционированного использования устройство предотвращает нормальное функционирование приводов и тяг в автомобиле, тем самым лишая злоумышленника возможности эксплуатировать автомобиль.
Description
Полезная модель относится к области эксплуатации автотранспортной техники, в частности предполагает использование в целях предотвращения несанкционированного использования автомобилей.
Известно противоугонное устройство для автомобилей с автоматической коробкой переключения передач (патент на полезную модель №141693), содержащее жестко закреплённую на оси переключения передач скобу, фиксирующий её положение штырь, механизм блокирования капота, а также свободно вращающуюся вокруг оси переключения передач лапку для крепления рычага переключения передач.
Однако стоит отметить, что данное устройство предназначено только для автомобилей с автоматической коробкой переключения передач, а также может блокировать доступ в подкапотное пространство разъединяя штатную тягу открывания замка капота. Такая особенность в некоторых случаях делает невозможным использование устройства из-за конструктивных особенностей автомобиля.
Также известно универсальное противоугонное устройство (патент на полезную модель №167622), содержащее корпус, направляющую, в которой смонтированы в единой кинематической связи толкатель и блокируемый штырь, а также жестко закреплённая на оси переключения передач муфта со скобой и шарниром, и вращающейся вокруг оси переключения передач лапки.
Однако стоит отметить, что в означенной конструкции, как и во многих других аналогичных, материалом толкателя и блокируемого штыря является сталь с цинковым гальваническим покрытием, а материалом направляющей является чугун или латунь. Использование сочетания подобных материалов в парах трения неизбежно вызывает гальваническую коррозию, что в свою очередь вызывает необходимость обязательного наличия смазки между этими элементами и периодического обслуживания механизма.
Технической задачей , на решение которой направлено заявляемая конструкция является повышение надежности и долговечности устройства, а также расширение арсенала противоугонных устройств.
Указанная задача решается тем, что в предлагаемом универсальном противоугонном устройстве для автомобилей, содержащем корпус, направляющую, перемещающуюся вдоль корпуса со смонтированными в ней в единой кинематической связи толкателем и блокируемым штырём, означенная направляющая выполнена из высокопрочного полимерного материала, и заключена в герметичный корпус, который также изготовлен из высокопрочного полимерного материала, причём направляющая выполнена с возможностью жесткой фиксации на корпусе. Также в направляющей смонтирована на одной оси со штырём блокирования муфта для крепления троса, выполненная размером большим или равным размеру отверстия, в котором расположен блокируемый штырь. Кроме того, в конструкции предусмотрена жестко закреплённая на оси переключения передач муфта и скоба, выполненная с возможностью изменения углового расположения, шарнир, соединяющий её с блокирующим штырём, выполненного с пыльником один конец которого закреплён на самом штыре, а другой конец закреплён на герметичном корпусе и вращающейся вокруг оси переключения передач лапкой для крепления рычага переключения передач с возможностью фиксации её положения относительно скобы, снабженной антифрикционной втулкой.
Предлагаемое противоугонное устройство позволяет обездвижить транспортное средство с автоматической коробкой передач и затруднить эксплуатацию транспортного средства с механической коробкой передач при попытке угона, позволяет предотвратить несанкционированное проникновение в подкапотное пространство, а так же может блокировать тяги механизмов открывания дверей и багажника автомобиля. Особенность конструкции устройства позволяет адаптировать его установку на разные автомобили, реализовать защиту от несанкционированного использования или защиту от проникновения в автомобиль, а простота конструкции гарантирует надежную и долговечную работу устройства. Долговечность и безотказность работы устройства обоснована использованием в его конструкции сочетания материалов металл-полимер и полимер-полимер в деталях пар трения.
Конструкция заявляемой полезной модели поясняется чертежами: на фиг. 1 представлен вариант универсального противоугонного устройства, выполненного в качестве разъединителя штатного троса открывания багажника, главный вид; на фиг. 2 – то же (по варианту на фиг. 1), вид сбоку; на фиг. 3 представлен вариант универсального противоугонного устройства выполненного в качестве блокиратора замка капота, главный вид; на фиг. 4 – то же (по варианту на фиг. 3), вид сбоку; на фиг. 5 представлен фрагмент универсального противоугонного устройства, выполненного в качестве блокиратора коробки переключения передач, вид сбоку; на фиг. 6 представлен вариант универсального противоугонного устройства, выполненного в качестве блокиратора коробки переключения передач, главный вид; на фиг. 7 поперечный разрез;.
Универсальное противоугонное устройство для автомобилей содержит корпус 1, выполненный из высокопрочного полимерного материала, например, полиформальдегида с тефлоновым наполнителем, с отверстиями для подвода тяг, причём каждое такое отверстие снабжено антифрикционной уплотнительной втулкой 2, например из фторопласта. Кроме того, корпус 1 снабжен жестким креплением для установки на корпус автомобиля и шарнирным креплением для установки на корпус коробки переключения передач. Направляющая 3, изготовлена, как и корпус 1из высокопрочного полимерного материала, с возможностью установки муфты 4 (вариант на фиг. 1 и фиг. 2) и возможностью жесткой фиксации относительно корпуса 1 (вариант на фиг. 3, фиг.4, фиг.5, фиг.6), при чем муфта 4 предназначена для крепления гибкой тяги 5. Параллельно друг другу, внутри направляющей 3, смонтированы в единой кинематической связи блокируемый штырь 6, выполненный с проточкой 7, шарик 8 и толкатель 9, приводимый в движение приводом 10. К тому же в зависимости от конструкции автомобиля и метода установки устройства, блокируемый штырь 6 выполнен с возможностью крепления гибкой тяги 11 (вариант на фиг. 1, фиг. 2 и фиг. 3, фиг. 4) или возможностью удлинения посредством ввинчиваемых вставок 12, 13, защищённых пыльником 14, 15(вариант на фиг. 5 и фиг. 6). Кроме того, для осуществления блокировки коробки переключения передач, универсальное противоугонное устройство снабжено муфтой 16 жестко установленной на оси переключения передач 17, скобой 18, шарнирно соединенной, со вставкой 12 (вариант на фиг. 6), при чем в зависимости от конструкции автомобиля скоба 18 может быть установлена под любым углом, перпендикулярно оси переключения передач 17, на муфте 16. Так же ось переключения передач 17 снабжена вращающейся лапкой 19 для крепления рычага переключения передач, которая в открытом положении устройства зафиксирована относительно скобы 18 при помощи проточки в ней и подпружиненного шарика 20. Вращающаяся лапка 19 также снабжена антифрикционной втулкой 21.
Универсальное противоугонное устройство для автомобилей в качестве разъединителя тяги открывания багажника (вариант устройства по фиг. 1 и фиг. 2) работает следующим образом. При поступлении закрывающего воздействия на устройство привод 10 перемещает толкатель 9 таким образом, что шарик 8 освобождает блокируемый штырь 6, последний при этом получает возможность перемещения в направляющей 3. Таким образом, составная тяга от ручки открывания багажника до замка багажника становится разъединенной. При несанкционированной попытке открытия багажника автомобиля посредством стандартного рычага блокируемый штырь 6 свободно перемещается по направляющей 3 устройства, имитируя неисправность замка багажника. Когда на устройство поступает открывающее воздействие, привод 10 перемещает толкатель 9 в обратном направлении, так что шарик 8 перемещается в проточку 7 блокируемого штыря 6, последний при этом фиксируется в направляющей 3. Воздействуя стандартной ручкой открывания багажника на тягу 11, вдоль корпуса 1 перемещается направляющая 3, с зафиксированным в ней штырём 6, вытягивая тягу 5 от замка багажника. Таким образом, связь тяги открывания багажника от ручки до замка восстановлена и багажник может быть открыт обычным путём.
Универсальное противоугонное устройство для автомобилей в качестве блокиратора замка капота (вариант устройства по фиг. 3 и фиг. 4) работает следующим образом. При поступлении закрывающего воздействия на устройство привод 10 перемещает толкатель 9 таким образом, что шарик 8 размещается в проточке 7 блокируемого штыря 6, последний оказывается при этом заблокированным от перемещений в направляющей 3, жестко фиксированной на корпусе 1. Блокируемый штырь 6 посредством дополнительной гибкой тяги 11 находится в постоянном зацеплении с открывающим рычагом замка капота, тем самым предотвращая возможность его перемещения. Кроме того при попытке открыть капот стандартным способом ручка открывания капота будет заблокирована имитируя неисправность замка капота. Когда на устройство поступает открывающее воздействие, привод 10 перемещает толкатель 9 в обратном направлении, шарик 8 освобождает блокируемый штырь 6, последний при этом получает возможность перемещения в направляющей 3. Таким образом, при стандартном способе открывания капота вместе с ручкой открывания капота двигается рычаг внутри замка капота, который свободно перемещает блокируемый штырь 6 относительно направляющей 3 и капот открывается.
Универсальное противоугонное устройство для автомобилей в качестве блокиратора коробки переключения передач (вариант устройства по фиг. 5, фиг. 6 и фиг. 7) работает следующим образом. После установки коробки переключения передач в положение парковки или задней скорости, для автоматической коробки переключения передач и механической соответственно, привод 10 под управляющим воздействием перемещает толкатель 9 таким образом, что шарик 8 размещается в проточке 7 блокируемого штыря 6, последний оказывается, при этом заблокирован от продольных перемещений. Блокируемый штырь 6 посредством удлиняющей вставки 12 находится в постоянном шарнирном зацеплении со скобой 18 и тем самым предотвращает возможность поворота оси переключения передач 17. Кроме того, в закрытом положении блокиратора при попытке переключения передачи при помощи рычага лапка 19 выходит из зацепления со скобой 18 за счет того, что прилагаемое в данном случае усилие превышает силу прижатия шарика 20 пружиной и он выталкивается из проточки на лапке 19. Благодаря чему происходит свободное перемещение рычага, но не происходит переключения передачи, поскольку ось переключения передач 17 остается неподвижной. Когда на устройство поступает открывающее воздействие, привод 10 перемещает толкатель 9 в обратную сторону таким образом, что шарик 8 освобождает блокируемый штырь 6. Блокируемый штырь 6 приобретает возможность продольного перемещения в направляющей 3 и более не препятствует повороту оси переключения передач 17. Лапка 19 при этом сохраняет свое зацепление со скобой 18 (усилия фиксации шарика 20 в проточке теперь достаточно), тем самым перемещение рычага переключения передач сопровождается соответствующим поворотом скобы 18 оси переключения передач 17.
Использование корпуса 1 и направляющей 3 в конструкции устройства изготовленных из высокопрочных полимеров, позволяет добиться высокой надёжности и минимальных требований к обслуживанию, а также отказаться от использования смазки внутри устройства. Антифрикционная втулка 21 обеспечивает плавное без «заедания» перемещение лапки 19 относительно скобы 18. Заключение конструкции в герметичный корпус 1, использование пыльников 14, 15 и антифрикционных уплотнительных втулок 2 исключает проникновение дорожной грязи, что также способствует повышению надежности, долговечности и безотказности устройства.
Предлагаемая конструкция, в любом из вариантов монтажа в автомобиль, устанавливается в скрытом, невидимом ни снаружи, ни из салона месте. При попытке несанкционированного использования устройство предотвращает нормальное функционирование приводов и тяг в автомобиле, тем самым лишая злоумышленника возможности эксплуатировать автомобиль.
Автор: Заболотский О.С.
Claims (7)
1. Универсальное противоугонное устройство для автомобилей, включающее элемент блокировки коробки переключения передач с жестко закрепленной на оси переключения передач скобой, блокируемый штырь, механизм блокирования штыря, выполненный в виде объединенных в единой кинематической связи блокируемого штыря, шарика, толкателя и направляющей, отличающееся тем, что направляющая выполнена из высокопрочного полимерного материала и заключена в герметичный корпус, выполненный также из высокопрочного полимерного материала.
2. Устройство по п.1, отличающееся тем, что направляющая выполнена с возможностью жесткой фиксации к корпусу.
3. Устройство по п.1, отличающееся тем, что на оси переключения передач скоба смонтирована посредством муфты и имеет возможность изменения углового расположения.
4. Устройство по п.1, отличающееся тем, что блокируемый штырь выполнен с возможностью увеличения длины посредством ввинчиваемых с обоих торцов штыря вставок, причём наружные части штыря защищены пыльниками.
5. Устройство по любому из пп.1-4, отличающееся тем, что скоба и ограничивающий её перемещение блокируемый штырь шарнирно соединены между собой.
6. Устройство по любому из пп.1-5, отличающееся тем, что содержит вращающуюся вокруг оси переключения передач лапку для крепления рычага переключения передач с возможностью фиксации её положения относительно скобы, причём лапка снабжена антифрикционной втулкой.
7. Устройство по п.1, отличающееся тем, что направляющая выполнена с возможностью установки муфты для крепления троса на одной оси с блокируемым штырём.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2018112321U RU183696U1 (ru) | 2018-04-05 | 2018-04-05 | Универсальное противоугонное устройство для автомобилей |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2018112321U RU183696U1 (ru) | 2018-04-05 | 2018-04-05 | Универсальное противоугонное устройство для автомобилей |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU183696U1 true RU183696U1 (ru) | 2018-10-01 |
Family
ID=63793982
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2018112321U RU183696U1 (ru) | 2018-04-05 | 2018-04-05 | Универсальное противоугонное устройство для автомобилей |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU183696U1 (ru) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2735454C1 (ru) * | 2020-03-18 | 2020-11-02 | Максим Николаевич Филиппов | Устройство блокировки перемещения подвижного элемента кузова транспортного средства |
Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US4712397A (en) * | 1987-03-06 | 1987-12-15 | Teleflex Incorporated | Parklock control |
US5161422A (en) * | 1991-07-12 | 1992-11-10 | Prince Corporation | Universal control for electrically controlled vehicle transmission |
US6145352A (en) * | 1998-01-30 | 2000-11-14 | Southco, Inc. | Slam latch with opposing slides |
RU167623U1 (ru) * | 2016-04-04 | 2017-01-10 | федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Ульяновский государственный университет" | Устройство определения места утечки нефтепродуктов на участках трубопровода с помощью съемных металлических зондов |
RU167622U1 (ru) * | 2016-07-04 | 2017-01-10 | Олег Сергеевич Заболотский | Универсальное противоугонное устройство для автомобилей |
-
2018
- 2018-04-05 RU RU2018112321U patent/RU183696U1/ru active
Patent Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US4712397A (en) * | 1987-03-06 | 1987-12-15 | Teleflex Incorporated | Parklock control |
US5161422A (en) * | 1991-07-12 | 1992-11-10 | Prince Corporation | Universal control for electrically controlled vehicle transmission |
US6145352A (en) * | 1998-01-30 | 2000-11-14 | Southco, Inc. | Slam latch with opposing slides |
RU167623U1 (ru) * | 2016-04-04 | 2017-01-10 | федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Ульяновский государственный университет" | Устройство определения места утечки нефтепродуктов на участках трубопровода с помощью съемных металлических зондов |
RU167622U1 (ru) * | 2016-07-04 | 2017-01-10 | Олег Сергеевич Заболотский | Универсальное противоугонное устройство для автомобилей |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2735454C1 (ru) * | 2020-03-18 | 2020-11-02 | Максим Николаевич Филиппов | Устройство блокировки перемещения подвижного элемента кузова транспортного средства |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JP5541630B2 (ja) | 補助ドアロック機構を備える電動スイングプラグドアオペレータ | |
US9073522B2 (en) | Control element for a parking lock | |
DE102018133266A1 (de) | Getriebegehäuse mit elektromechanischem Parksperrenaktuator | |
RU183696U1 (ru) | Универсальное противоугонное устройство для автомобилей | |
WO2009094969A1 (de) | Notentriegelungseinrichtung für parksperre | |
EP2183123A2 (de) | Türmodul für fahrzeugtür und montageverfahren | |
EP1760239B1 (de) | Betätigungs-Vorrichtung und Verfahren zum Betätigen von Karosserie-Bauteilen eines Fahrzeuges | |
DE102017121007A1 (de) | Parksperre und Verfahren zur Betätigung dieser | |
WO2009012840A1 (de) | Verriegelungseinrichtung für die frontklappe eines kraftfahrzeuges | |
US10344849B2 (en) | Device for inhibiting selection of one or more operative positions of a selector of an automatically operated gearbox, for example a parking position | |
RU167622U1 (ru) | Универсальное противоугонное устройство для автомобилей | |
US20080169659A1 (en) | Door Stop With Indeterminate Retaining Positions | |
EP3040244B1 (de) | Bilderfassungssystem mit flexiblem übertragungselement | |
DE19816991C2 (de) | Betätigungssystem für Fahrzeuge | |
KR102579299B1 (ko) | 변속케이블의 강제 탈거 방지장치 | |
US6152509A (en) | Coupling element | |
RU186253U1 (ru) | Устройство для предотвращения несанкционированного использования автомобиля бесштыревой блокировкой рулевого вала | |
EP2093495A2 (de) | Türführungsvorrichtung für Hausgerät | |
RU2734149C1 (ru) | Блокиратор рулевого вала | |
WO2018001410A1 (de) | Kraftfahrzeugschloss | |
DE102004023729A1 (de) | Vorrichtung zum Aufstellen einer Fahrzeug-Tür | |
DE102020104018A1 (de) | Kabelführung und Kraftfahrzeug | |
DE102017006838A1 (de) | Betätigungseinrichtung für eine Kraftfahrzeugklappenanordnung | |
RU158174U1 (ru) | Механический блокиратор педали тормоза | |
DE102022204691B4 (de) | Parksperrenanordnung mit Not-Aktuator mit passiver Beschleunigungskompensation |