RU183687U1 - Топливная система автомобиля - Google Patents
Топливная система автомобиля Download PDFInfo
- Publication number
- RU183687U1 RU183687U1 RU2018112412U RU2018112412U RU183687U1 RU 183687 U1 RU183687 U1 RU 183687U1 RU 2018112412 U RU2018112412 U RU 2018112412U RU 2018112412 U RU2018112412 U RU 2018112412U RU 183687 U1 RU183687 U1 RU 183687U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- fuel
- car
- heat exchangers
- solenoid valves
- suction
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K15/00—Arrangement in connection with fuel supply of combustion engines or other fuel consuming energy converters, e.g. fuel cells; Mounting or construction of fuel tanks
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
- Sustainable Development (AREA)
- Sustainable Energy (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
Abstract
Полезная модель относится к автомобилестроению, преимущественно к топливным системам, предназначенным для питания топливом двигателя автомобиля. Топливная система автомобиля содержит основной (1) и дополнительный (2) топливные баки, всасывающий (3) и сливной (4) трубопроводы. На всасывающем (3) и сливном (4) трубопроводах расположены пары трехходовых электромагнитных клапанов (15), (16) и (17), (18) для управления потоками топлива и направления их либо через теплообменники (19) и (20) блока теплообменников (21), либо минуя их. Теплообменники (19) и (20) установлены параллельно основной магистрали этих трубопроводов. Система кондиционирования воздуха кабины автомобиля связана с топливной системой автомобиля через охлаждающий блок (21) теплообменников (19) и (20) подачи и слива топлива, при этом теплообменники (19), (20) подключаются к системе кондиционирования воздуха кабины автомобиля через управляемые электромагнитные клапаны (28), (29). Была создана топливная система, которая имеет высокие эксплуатационные характеристики, обеспечивает надежную работу автомобиля в различных климатических условиях. 3 з.п. ф-лы.
Description
Полезная модель относится к автомобилестроению, преимущественно к топливным системам, предназначенным для питания топливом двигателя автомобиля.
Известна система топливных баков транспортного средства, содержащая основной и дополнительный топливные баки с заправочными горловинами; соединенные между собой переливным и паровоздушным трубопроводами через верхние части баков, при этом конец переливного трубопровода, входящий в дополнительный бак, расположен у дна бака, конец трубопровода, входящий в основной бак, расположен в верхней его части, концы паровоздушного трубопровода расположены в верхних частях топливных баков, а основной бак снабжен топливоподающим трубопроводом и топливным фильтром, трубопроводом слива излишков топлива, струйным насосом, погружным модулем, выполненным в виде резервуара с крышкой, в которой размещен струйный насос, и снабженным электробензонасосом, датчиком указателя топлива, регулятором давления (RU №81129 U1, МПК B60K 15/06 (2006.01), опубликовано 10.03.2009).
Известна топливная система автомобиля, содержащая основной и дополнительный топливные баки, струйный насос с входным, выходным штуцерами и штуцером разрежения, трубопроводы, соединяющие топливные баки и струйный насос между собой, электрический топливный насос перекачки топлива из дополнительного бака в основной, причем струйный насос соединен через входной штуцер и трубопровод с электрическим топливным насосом (RU №146987 U1, МПК B60K 15/06 (2006.01), F02M 37/00 (2006.01), опубликовано 27.10.2014).
Известна система подачи топлива в двигатель транспортного средства, содержащая основной и дополнительный топливные баки, соединенные трубопроводом перекачки с перепускным клапаном и переключателем, всасывающую и нагнетательные магистрали, установленный во всасывающую магистраль фильтр-отстойник с электроподогревателем постоянного подогрева топлива, топливный насос, фильтр тонкой очистки топлива, форсунку и дополнительный электроподогреватель предварительного подогрева топлива, смонтированный рядом с форсункой, сливной трубопровод, соединяющий топливный насос с одним из топливных баков, при этом каждый бак оснащен топливозаборником, помещенным внутри бака и заливной горловиной с пробкой, в которой установлен паровоздушный клапан, сообщенный с атмосферой (RU №20283 U1, МПК B60K 15/00, опубликовано 27.10.2001).
Прототипом к заявляемому техническому решению по совокупности существенных признаков и достигаемому техническому результату является топливная система автомобиля, содержащая основной и дополнительный топливные баки, всасывающий и сливной трубопроводы, связанные между собой и снабженные электромагнитными клапанами, фильтр грубой очистки, оснащенный электроподогревателем, топливозаборники, установленные на топливных баках и оснащенные электроподогревателями, два теплообменника, установленные на всасывающем и сливном трубопроводах параллельно основной магистрали, панель приборов переключения элементов (RU №169164 U1, МПК B60K 15/00 (2006.01), опубликовано 07.03.2017).
Известные решения имеют недостаточную эксплуатационную эргономику и не обеспечивают достаточную надежность при эксплуатации автомобиля в условиях жаркого климата.
Задачей, на решение которой направлено заявляемое техническое решение, улучшение эксплуатационных характеристик системы за счет обеспечения надежной работы при эксплуатации автомобиля в различных климатических условиях.
Поставленная задача решается тем, что в топливной системе автомобиля, содержащей основной и дополнительный топливные баки, всасывающий и сливной трубопроводы, связанные между собой и снабженные электромагнитными клапанами, фильтр грубой очистки, оснащенный электроподогревателем, топливозаборники, установленные на топливных баках и оснащенные электроподогревателями, два теплообменника, установленные на всасывающем и сливном трубопроводах параллельно основной магистрали, панель приборов переключения элементов, теплообменники связаны с системой кондиционирования воздуха кабины автомобиля через электромагнитные клапаны. В частном случае исполнения управление положением электромагнитных клапанов осуществляется дистанционно воздействием на переключатель на панели приборов, либо принудительно в ручном режиме, либо автоматически электронной системой управления автомобилем.
Совокупность отличительных признаков, заключающаяся в том, что в топливной системе теплообменники связаны с системой кондиционирования воздуха кабины автомобиля через электромагнитные клапаны, позволяет улучшить эксплуатационные возможности системы за счет обеспечения надежной эксплуатации автомобиля в различных климатических условиях.
Анализ известных технических решений, проведенный по научно-технической и патентной документации, показал, что совокупность существенных признаков заявляемого технического решения не известна из уровня техники, следовательно, оно соответствует условию патентоспособности полезной модели «новизна».
Заявляемое техническое решение поясняется чертежом, на котором изображена схема топливной системы автомобиля.
Топливная система автомобиля содержит основной 1 и дополнительный 2 топливные баки, всасывающий 3 и сливной 4 трубопроводы, связанные между собой. Основной и дополнительный топливные баки 1 и 2 содержат блоки топливозаборников 5 оснащенные датчиками уровня топлива, электроподогревателями, патрубками 6-8, соответственно, всасывания топлива, слива и вентиляции. Топливозаборники 5 связаны между собой электромагнитными клапанами 9 и 10. Всасывающий трубопровод 3 связан с блоками топливозаборников 5 через трехходовой электромагнитный клапан 9 забора топлива с патрубками 6 всасывания топлива, сам клапан 9 позволяет осуществлять забор топлива из бака 1 или 2. Всасывающий трубопровод 3 через фильтр 11 грубой очистки связан с насосом низкого давления, расположенным на двигателе 12, при этом фильтр 11 грубой очистки оснащен электроподогревателем. Сливной трубопровод 4 связан с расположенным на двигателе его элементами (на чертеже не показано), с которых осуществляется дренаж топлива. Сливной трубопровод 4 связан с блоками топливозаборников 5 через трехходовой электромагнитный клапан 10 с патрубками слива 7 топлива, сам клапан 10 позволяет осуществлять слив топлива из двигателя 12 в топливные баки 1 или 2. На блоках топливозаборников 5 топливных баков 1 и 2 патрубки вентиляции 8 соединены между собой трубопроводом вентиляции 13. Трубопровод вентиляции 13 связан с трубопроводом брода 14, который выведен на необходимую высоту для обеспечения прохождения автомобилем брода.
На всасывающем 3 и сливном 4 трубопроводах расположены пары трехходовых электромагнитных клапанов 15, 16 и 17, 18 для управления потоками топлива и направления их либо через теплообменники 19 и 20, либо минуя их. Теплообменники 19 и 20 объединены в охлаждающий блок 21 и установлены параллельно основной магистрали этих трубопроводов с целью оказания на топливо теплового воздействия. Кроме того, с двигателем 12 связана система кондиционирования воздуха кабины автомобиля через компрессор 22, который приводится непосредственно двигателем 12 через ременный привод 23. Компрессор 22 последовательно связан соответствующими трубопроводами транспортировки фреона 24 с блоком конденсатора 25, тепловым расширительным клапаном 26 и блоком испарителя 27. Система кондиционирования воздуха кабины автомобиля связана с топливной системой автомобиля через теплообменники 19 и 20 подачи и слива топлива, которые подключаются к системе кондиционирования воздуха кабины автомобиля через управляемые электромагнитные клапаны 28, 29.
Топливные баки 1 и 2 соединены управляемым трубопроводом связи 30, который позволяет перетекать топливу из бака 1 или 2 по принципу сообщающихся сосудов. На управляемом трубопроводе связи 30 установлены электромагнитные клапаны 31 и 32 для возможности разобщения баков и выбора топливного бака для забора и слива топлива.
Электромагнитные клапана 9, 10, 15, 16, 17, 18, 28, 29 связаны с панелью приборов 33 рабочего места водителя.
Топливная система автомобиля работает следующим образом.
Топливо по всасывающему трубопроводу 3 поступает к фильтру 11 грубой очистки и далее к насосу низкого давления, расположенному на двигателе 12.
При работе двигателя 12 переключение забора и слива топлива между топливными баками 1 и 2 происходит посредством воздействия на положение электромагнитных клапанов 9, 10. Режим охлаждения топлива задействуется при воздействии на положение электромагнитных клапанов 15, 16, 17 и 18 при этом в одном из положений топливо поступает к теплообменникам 19, 20 и получает охлаждение в условиях высоких температур окружающего воздуха, в другом - минуя их. Выбор используемого топливного бака при работе топливной системы определяется посредством электромагнитных клапанов 31 и 32. Управление электромагнитными клапанами 9, 10, 15, 16, 17, 18, 31 и 32 осуществляется с места водителя при помощи переключателями клавишного типа, расположенными на панели приборов 33 автомобиля. При возникновении проблем переключения клапанами дистанционно, переключение можно осуществлять принудительно в ручном режиме. Режим охлаждения топлива связан с обязательным включением системы кондиционирования воздуха кабины автомобиля. При этом компрессор 22 сжимает фреон в газообразном состоянии и по системе кондиционирования воздуха кабины автомобиля перемещает его в блок конденсатора 25, предназначенного для изменения агрегатного состояния фреона, а именно преобразует в жидкое состояние. Затем поступает к тепловому расширительному клапану 26, после этого фреон направляется в блок испарителя 27, который собственно и позволяет поддерживать определенный микроклимат в рабочей зоне водителя, располагающегося в кабине автомобиля. Затем отработавший фреон поступает на вход компрессора 22, процесс повторяется. При воздействии на электромагнитные клапаны 28, 29 блок испарителя исключается из системы кондиционирования воздуха кабины автомобиля, блок теплообменников 21 активируется и происходит охлаждение топлива подачи и слива в теплообменниках 19, 20. При необходимости, блок испарителя и блок теплообменников могут переключаться и периодически может осуществляться охлаждение воздуха кабины автомобиля и топлива.
При повышенных температурах срабатывает ограничение, заложенное в алгоритмах электронных системах управления двигателем, которое в свою очередь подает сигнал на снижение подачи топлива. Повышение температуры топлива происходит как от воздействия внешней среды, так и от самого двигателя при циркуляции по магистралям низкого давления и возврате в топливный бак. Поэтому при эксплуатации в условиях жаркого климата водитель переключает клавишу на панели приборов 33 в положение «лето», при этом срабатывают электромагнитные клапаны 15, 16, 17 и 18 так, что топливо проходит через теплообменники 19 и 20 охлаждается при условии воздействия на электромагнитные клапаны 28, 29 и при активной системе кондиционирования воздуха кабины автомобиля. При обычной эксплуатации клавиша на панели приборов устанавливается в положение «зима».
Заявляемое техническое решение позволяет улучшить эксплуатационные характеристики системы, что обеспечивает надежную эксплуатацию автомобиля в условиях как холодного, так и жаркого климата.
Кроме того, топливная система имеет рациональную эргономику по отношению к водителю на его рабочем месте.
Заявляемое техническое решение соответствует требованию промышленной применимости и возможно для реализации на стандартном технологическом оборудовании с применением ранее освоенных технологий.
Claims (4)
1. Топливная система автомобиля, содержащая основной и дополнительный топливные баки, всасывающий и сливной трубопроводы, связанные между собой и снабженные электромагнитными клапанами, фильтр грубой очистки, оснащенный электроподогревателем, топливозаборники, установленные на топливных баках и оснащенные электроподогревателями, два теплообменника, установленные на всасывающем и сливном трубопроводах параллельно основной магистрали, панель приборов переключения элементов, отличающаяся тем, что теплообменники связаны с системой кондиционирования воздуха кабины автомобиля через управляемые электромагнитные клапаны.
2. Топливная система по п. 1, отличающаяся тем, что управление положением электромагнитных клапанов осуществляется дистанционно воздействием на переключатель на панели приборов.
3. Топливная система по п. 1, отличающаяся тем, что управление положением электромагнитных клапанов осуществляется принудительно в ручном режиме.
4. Топливная система по п. 1, отличающаяся тем, что управление положением электромагнитных клапанов осуществляется автоматически электронной системой управления двигателем.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2018112412U RU183687U1 (ru) | 2018-04-05 | 2018-04-05 | Топливная система автомобиля |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2018112412U RU183687U1 (ru) | 2018-04-05 | 2018-04-05 | Топливная система автомобиля |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU183687U1 true RU183687U1 (ru) | 2018-10-01 |
Family
ID=63793976
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2018112412U RU183687U1 (ru) | 2018-04-05 | 2018-04-05 | Топливная система автомобиля |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU183687U1 (ru) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU193286U1 (ru) * | 2019-05-15 | 2019-10-22 | Публичное акционерное общество "КАМАЗ" | Узел теплового воздействия для топливной системы автомобиля |
Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US6003568A (en) * | 1997-11-19 | 1999-12-21 | R. Strnad Enterprises, Llc | Automatic fueling system and components therefor |
WO2015190978A1 (en) * | 2014-06-12 | 2015-12-17 | Scania Cv Ab | System and method for the transfer of fluid in a vehicle |
RU169164U1 (ru) * | 2016-10-26 | 2017-03-07 | Публичное акционерное общество "КАМАЗ" | Топливная система автомобиля |
-
2018
- 2018-04-05 RU RU2018112412U patent/RU183687U1/ru active
Patent Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US6003568A (en) * | 1997-11-19 | 1999-12-21 | R. Strnad Enterprises, Llc | Automatic fueling system and components therefor |
WO2015190978A1 (en) * | 2014-06-12 | 2015-12-17 | Scania Cv Ab | System and method for the transfer of fluid in a vehicle |
RU169164U1 (ru) * | 2016-10-26 | 2017-03-07 | Публичное акционерное общество "КАМАЗ" | Топливная система автомобиля |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU193286U1 (ru) * | 2019-05-15 | 2019-10-22 | Публичное акционерное общество "КАМАЗ" | Узел теплового воздействия для топливной системы автомобиля |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
RU169164U1 (ru) | Топливная система автомобиля | |
US11479083B2 (en) | Flow circuit system for a vehicle and method thereof | |
CN102059932B (zh) | 车辆用空调装置 | |
US20090133646A1 (en) | Vehicle Power Steering Waste Heat Recovery | |
CN102452294A (zh) | 汽车空调系统和汽车空调系统运行方法 | |
CN109312963B (zh) | 制冷设备、制冷设备系统和具有制冷剂转移的方法 | |
US20180135899A1 (en) | An improved temperature control system | |
RU183687U1 (ru) | Топливная система автомобиля | |
EP2944489A1 (en) | Heating and cooling system for a vehicle | |
US9683704B2 (en) | Heating and cooling system for an on-board gas adsorbent storage vessel | |
US7063138B2 (en) | Automotive HVAC system and method of operating same utilizing trapped coolant | |
CN104048375B (zh) | 基于热电的汽车局部空气环境调节系统 | |
CN103419598A (zh) | 一种使用燃油加热器的汽车加热与散热系统及使用方法 | |
RU180863U1 (ru) | Система топливопитания автомобиля | |
RU178604U1 (ru) | Топливная система автомобиля | |
RU193286U1 (ru) | Узел теплового воздействия для топливной системы автомобиля | |
US20220194173A1 (en) | Air conditioning system for a vehicle | |
CN102562376A (zh) | 一种柴油机智能热交换系统 | |
CN212637081U (zh) | 一种模块化客车二次换热空调系统 | |
CN206317821U (zh) | 一种轨道车辆空调冷凝热回收利用系统 | |
EP3800080B1 (en) | Solar heated canister for fuel vapour | |
RU197855U1 (ru) | Узел теплового воздействия для топливной системы автомобиля | |
CN208993449U (zh) | 一种热泵空调系统及汽车 | |
CN108656893B (zh) | 一种特种车用空调主机及汽车 | |
CN110370889B (zh) | 一种将燃料电池汽车动力系统废热用于空调采暖的方法 |