RU183527U1 - Тормозная колодка железнодорожного транспортного средства - Google Patents
Тормозная колодка железнодорожного транспортного средства Download PDFInfo
- Publication number
- RU183527U1 RU183527U1 RU2018117718U RU2018117718U RU183527U1 RU 183527 U1 RU183527 U1 RU 183527U1 RU 2018117718 U RU2018117718 U RU 2018117718U RU 2018117718 U RU2018117718 U RU 2018117718U RU 183527 U1 RU183527 U1 RU 183527U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- cast iron
- iron insert
- friction element
- brake pad
- railway
- Prior art date
Links
- 229910001018 Cast iron Inorganic materials 0.000 claims abstract description 18
- 238000001816 cooling Methods 0.000 claims abstract description 8
- 239000002184 metal Substances 0.000 claims abstract description 4
- 229910052751 metal Inorganic materials 0.000 claims abstract description 4
- 239000002131 composite material Substances 0.000 description 2
- 230000007423 decrease Effects 0.000 description 2
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 description 1
- 239000002783 friction material Substances 0.000 description 1
- 239000000463 material Substances 0.000 description 1
- 239000002356 single layer Substances 0.000 description 1
- 239000007787 solid Substances 0.000 description 1
- 239000010959 steel Substances 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61H—BRAKES OR OTHER RETARDING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR RAIL VEHICLES; ARRANGEMENT OR DISPOSITION THEREOF IN RAIL VEHICLES
- B61H7/00—Brakes with braking members co-operating with the track
- B61H7/02—Scotch blocks, skids, or like track-engaging shoes
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Braking Arrangements (AREA)
Abstract
Полезная модель относится к области железнодорожного транспорта, в частности к тормозным колодкам железнодорожных транспортных средств. Тормозная колодка железнодорожного транспортного средства содержит фрикционный элемент, чугунную вставку, металлический каркас, при этом между чугунной вставкой и фрикционным элементом имеется зазор для воздушного охлаждения чугунной вставки. Минимальная величина зазора равна 3 мм, максимальная величина зазора соответствует размеру, равному толщине чугунной вставки. Технический результат заключается в обеспечении охлаждения тормозной колодки в процессе торможения, снижении интенсивности выделяемого тепла, повышении эффективности торможения.
Description
Полезная модель относится к области железнодорожного транспорта, в частности к тормозным колодкам железнодорожных транспортных средств.
Известна тормозная колодка железнодорожного транспортного средства (патент России №76881, B61H7/02, F16H55/32, опубл. 10.10.2008), содержащая однослойный композиционный фрикционный элемент, в тыльную часть которого впрессованы перфорированная изогнутая стальная полоса и проволочный каркас, выполненный из двух соединенных между собой рамок, каждая из которых согнута из проволоки, концы которой соединены.
Недостатком данного технического решения является то, что при торможении колодка перегревается, что приводит к потере эффективности торможения.
Известна тормозная колодка железнодорожного транспортного средства (патент России №2309074, B61H7/02, F16D65/04 опубл. 27.10.2007), принятая в качестве прототипа, содержащая металлический каркас с выступом в центральной его части, композиционный фрикционный элемент, твердую чугунную вставку, колодка снабжена двумя плоскими термоизоляционными элементами и открытыми пазами, расположенными по обе стороны от чугунной вставки.
Недостатком данного технического решения является то, что при торможении колодка перегревается из-за того, что большая часть рабочей поверхности колодки покрыта фрикционным материалом, снижается эффективность торможения.
Решаемой технической проблемой является возникновение высоких температур в месте контакта колодки и колеса в процессе торможения, повышение интенсивности выделяемого тепла, в результате чего снижается тормозная эффективность.
Технический результат заключается в обеспечении охлаждения тормозной колодки в процессе торможения, снижении интенсивности выделяемого тепла, повышении эффективности торможения.
Указанный технический результат достигается за счет того, что между чугунной вставкой и фрикционным элементом колодки выполнены зазоры для воздушного охлаждения чугунной вставки. Минимальная величина зазора 3 мм, максимальная величина зазора соответствует размеру, равному толщине чугунной вставки.
При выполнении зазора менее 3 мм не обеспечивается охлаждение колодки во время торможения. При выполнении зазора более толщины вставки снижается площадь фрикционных элементов колодки что влечет за собой снижение эффективности торможения.
Предлагаемая полезная модель поясняется графическим материалом, где на фигуре показан общий вид тормозной колодки железнодорожного транспортного средства.
Тормозная колодка железнодорожного транспортного средства включает в себя фрикционный элемент 1, чугунную вставку 2, приваренную к металлическому каркасу 3. Между чугунной вставкой 2 и фрикционным элементом 1 имеются зазоры 4 для воздушного охлаждения чугунной вставки 2. Минимальная величина зазора 4 равна 3 мм, максимальная величина зазора 4 соответствует размеру S, равному толщине чугунной вставки 2.
Таким образом достигается технический результат, заключающийся в обеспечении охлаждения тормозной колодки в процессе торможения, снижении интенсивности выделяемого тепла, повышении эффективности торможения.
Claims (2)
1. Тормозная колодка железнодорожного транспортного средства, содержащая фрикционный элемент, чугунную вставку, металлический каркас, отличающаяся тем, что между чугунной вставкой и фрикционным элементом тормозной колодки выполнены зазоры для воздушного охлаждения чугунной вставки.
2. Тормозная колодка железнодорожного транспортного средства по п. 1, отличающаяся тем, что минимальная величина зазора между чугунной вставкой и фрикционным элементом равна 3 мм, максимальная величина зазора соответствует размеру, равному толщине чугунной вставки.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2018117718U RU183527U1 (ru) | 2018-05-14 | 2018-05-14 | Тормозная колодка железнодорожного транспортного средства |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2018117718U RU183527U1 (ru) | 2018-05-14 | 2018-05-14 | Тормозная колодка железнодорожного транспортного средства |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU183527U1 true RU183527U1 (ru) | 2018-09-25 |
Family
ID=63671481
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2018117718U RU183527U1 (ru) | 2018-05-14 | 2018-05-14 | Тормозная колодка железнодорожного транспортного средства |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU183527U1 (ru) |
Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2337260C1 (ru) * | 2007-02-14 | 2008-10-27 | Федор Серафимович Темников | Тормозная колодка для высокоскоростного подвижного железнодорожного состава |
| RU2524763C1 (ru) * | 2013-05-30 | 2014-08-10 | Общество с ограниченной ответственностью "Научно Технический Центр Информационные Технологии" | Колодка вагонная тормозная композиционная на основе железа |
| CA2687188C (en) * | 2007-05-29 | 2014-12-02 | Rfpc Holding Corp. | Railway brake shoe |
| RU2568818C2 (ru) * | 2013-03-28 | 2015-11-20 | Диафрикт Компонентс С.Р.О. | Тормозная колодка |
| EP3092418A2 (de) * | 2014-01-09 | 2016-11-16 | Icer Rail S.L. | Bremsklotz für eine schienenradbremse |
-
2018
- 2018-05-14 RU RU2018117718U patent/RU183527U1/ru active
Patent Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2337260C1 (ru) * | 2007-02-14 | 2008-10-27 | Федор Серафимович Темников | Тормозная колодка для высокоскоростного подвижного железнодорожного состава |
| CA2687188C (en) * | 2007-05-29 | 2014-12-02 | Rfpc Holding Corp. | Railway brake shoe |
| RU2568818C2 (ru) * | 2013-03-28 | 2015-11-20 | Диафрикт Компонентс С.Р.О. | Тормозная колодка |
| RU2524763C1 (ru) * | 2013-05-30 | 2014-08-10 | Общество с ограниченной ответственностью "Научно Технический Центр Информационные Технологии" | Колодка вагонная тормозная композиционная на основе железа |
| EP3092418A2 (de) * | 2014-01-09 | 2016-11-16 | Icer Rail S.L. | Bremsklotz für eine schienenradbremse |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US6739437B2 (en) | Vented disc brake rotor | |
| US11326659B2 (en) | Braking device | |
| CN212225833U (zh) | 制动盘 | |
| RU67947U1 (ru) | Тормозная колодка железнодорожного транспортного средства | |
| RU183527U1 (ru) | Тормозная колодка железнодорожного транспортного средства | |
| RU137245U1 (ru) | Тормозная колодка железнодорожного транспортного средства | |
| JP2007192397A (ja) | 冷却フィン付きブレーキキャリパー | |
| RU186717U1 (ru) | Тормозная колодка железнодорожного транспортного средства | |
| RU138480U1 (ru) | Тормозная колодка железнодорожного транспортного средства | |
| US1927305A (en) | Brake drum | |
| EA014632B1 (ru) | Биметаллическая вагонная тормозная колодка | |
| RU181199U1 (ru) | Тормозная колодка железнодорожного транспортного средства | |
| JP4434506B2 (ja) | ディスクブレーキの冷却装置 | |
| CN103591188A (zh) | 一种自清洁耐磨刹车片 | |
| RU2298499C1 (ru) | Тормозная колодка железнодорожного подвижного состава | |
| RU211285U1 (ru) | Тормозная колодка железнодорожного транспортного средства | |
| RU191841U1 (ru) | Гребневая тормозная колодка | |
| WO2019083401A1 (ru) | Тормозная колодка железнодорожного транспортного средства | |
| RU180778U1 (ru) | Тормозная колодка железнодорожного транспортного средства | |
| RU2785733C1 (ru) | Тормозная колодка железнодорожного подвижного состава | |
| RU62187U1 (ru) | Тормозная колодка железнодорожного подвижного состава | |
| JPS6236984Y2 (ru) | ||
| US1928095A (en) | Braking mechanism | |
| CN217207452U (zh) | 一种刹车时散热优良的刹车盘 | |
| RU174752U1 (ru) | Тормозная колодка железнодорожного транспортного средства |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PC91 | Official registration of the transfer of exclusive right (utility model) |
Effective date: 20200924 |