RU2785733C1 - Тормозная колодка железнодорожного подвижного состава - Google Patents
Тормозная колодка железнодорожного подвижного состава Download PDFInfo
- Publication number
- RU2785733C1 RU2785733C1 RU2022108386A RU2022108386A RU2785733C1 RU 2785733 C1 RU2785733 C1 RU 2785733C1 RU 2022108386 A RU2022108386 A RU 2022108386A RU 2022108386 A RU2022108386 A RU 2022108386A RU 2785733 C1 RU2785733 C1 RU 2785733C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- brake shoe
- thickness
- wire frame
- strip
- steel strip
- Prior art date
Links
- 238000005096 rolling process Methods 0.000 title claims description 7
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 claims abstract description 10
- 239000010959 steel Substances 0.000 claims abstract description 10
- 239000002783 friction material Substances 0.000 claims abstract description 6
- 239000000463 material Substances 0.000 claims abstract description 6
- 239000011195 cermet Substances 0.000 claims description 4
- 239000002184 metal Substances 0.000 abstract description 6
- 229910052751 metal Inorganic materials 0.000 abstract description 6
- 229910010293 ceramic material Inorganic materials 0.000 abstract 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 abstract 1
- 239000000126 substance Substances 0.000 abstract 1
- OKTJSMMVPCPJKN-UHFFFAOYSA-N carbon Chemical compound [C] OKTJSMMVPCPJKN-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
- 239000002131 composite material Substances 0.000 description 2
- XEEYBQQBJWHFJM-UHFFFAOYSA-N iron Chemical compound [Fe] XEEYBQQBJWHFJM-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
- 239000007769 metal material Substances 0.000 description 2
- 210000002268 Wool Anatomy 0.000 description 1
- 230000015572 biosynthetic process Effects 0.000 description 1
- 239000003245 coal Substances 0.000 description 1
- 229910052802 copper Inorganic materials 0.000 description 1
- RYGMFSIKBFXOCR-UHFFFAOYSA-N copper Chemical compound [Cu] RYGMFSIKBFXOCR-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 239000010949 copper Substances 0.000 description 1
- 239000000428 dust Substances 0.000 description 1
- 238000005755 formation reaction Methods 0.000 description 1
- 229910002804 graphite Inorganic materials 0.000 description 1
- 239000010439 graphite Substances 0.000 description 1
- 229910052742 iron Inorganic materials 0.000 description 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
- 239000003415 peat Substances 0.000 description 1
- 229920000642 polymer Polymers 0.000 description 1
- 239000007787 solid Substances 0.000 description 1
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 230000003245 working Effects 0.000 description 1
Images
Abstract
Изобретение относится к области железнодорожного транспорта, а именно к тормозным колодкам железнодорожных транспортных средств. Тормозная колодка содержит фрикционный материал, в тыльную часть которого впрессованы изогнутая стальная полоса и проволочный каркас, выполненный из соединенных двух рамок - внутренней и наружной. Соединения концов рамок выполнены без увеличения толщины проволочного каркаса по толщине колодки и расположены на половине проволочного каркаса в районе наружной боковой поверхности колодки, достигая уменьшения минимальной толщины колодки, разрешенной для эксплуатации. Изогнутая стальная полоса выполнена толщиной 0,25 и более мм, сквозные отверстия которой занимают площадь от 1/3 до 2/3 площади полосы, формируя центральную и вспомогательную бобышки, выполненные из материала фрикционного элемента, состоящего из металлокерамического материала. Технический результат - улучшение эксплуатационных характеристик колодки. 4 ил.
Description
Изобретение относится к области железнодорожного транспорта, а именно к тормозным колодкам железнодорожных транспортных средств.
Известна колодка железнодорожного транспортного средства по авторскому свидетельству СССР №518403, состоящая из фрикционного материала и металлического каркаса, представляющий собой тыльник, выполненный в виде впрессованных во фрикционный материал по периметру колодки двух замкнутых рамок, внутренние части которых взаимно перекрыты и отогнуты наружу тыльной части колодки, образуя ушко для пропуска чеки.
Недостаток известной колодки в том, что при ее эксплуатации возникают отдельные дефекты, в том числе: термические трещины на поверхности качения колес, износ поверхности качения колес, снижение тормозной эффективности колодок при попадании воды, снега в зону трения, а также при наличии угольной или торфяной пыли и листьев на поверхности рельса.
Известна тормозная колодка железнодорожного транспортного средства (патент RU на полезную модель №56522),содержащая металлический каркас с П-образным выступом в центральной его части, композиционный фрикционный элемент и одну твердую вставку, расположенную в центральной части корпуса и приваренную к металлическому каркасу.
Недостаток известной колодки в том, что при сильных вибрациях и морозах имеет место отрыв фрикционного элемента от металлического каркаса, а иногда разрушение металлического каркаса в месте П-образного выступа.
Наиболее близким аналогом-прототипом заявляемого изобретения является известное из уровня техники решение, а именно Тормозная колодка для железнодорожного транспорта (патент RU на изобретение №2386561) содержащая однослойный композиционный элемент, в тыльную часть которого впрессованы перфорированная изогнутая стальная полоса и проволочный каркас, выполненный из двух соединенных между собой рамок, каждая из которых согнута из проволоки, концы которой соединены без увеличения толщины проволочного каркаса по толщине колодки.
Недостатком аналога является низкая теплопроводность полимерного фрикционного элемента, приводящая к перегреву поверхности катания колеса, и к появлению микротрещин и задиров, наволакиваний от продуктов износа колеса и колодки на поверхности.
Задача, на решение которой направлена заявляемая тормозная колодка является улучшение эксплуатационных характеристик ее за счет увеличения теплопроводности посредством применения фрикционного элемента из металлокерамического материала, что способствует стабилизации эксплуатационных характеристик колодки по физико-механическим параметрам.
Технический результат достигается за счет того, что в колодке, содержащей фрикционный элемент из металлокерамического материала, в тыльную часть которого впрессованы изогнутая стальная полоса со сквозными отверстиями, выполненные способом холодной штамповки, с отверстиями для формования вспомогательных бобышек из металлокерамического материала и проволочный каркас, выполненный из двух соединенных между собой рамок, концы которых соединены без увеличения или с увеличением толщины проволочного каркаса по толщине колодки.
Сущность изобретения.
На фиг. 1 изображен продольный разрез колодки;
На фиг. 2 - вид сверху;
На фиг. 3 - поперечный разрез;
На фиг. 4 - стальная полоса.
Колодка содержит: проволочный каркас 1, фрикционный материал 2, изогнутую стальную полосу 3, сквозные отверстия 4, сквозные отверстия 5 под формовку вспомогательных бобышек, вспомогательную бобышку 6, отверстия в стальной полосе под чеку 7, центральную бобышку 8, отверстие в центральной бобышке под чеку 9, паз с рабочей стороны 10.
Сетчато-проволочный каркас 1 выполнен из двух рамок - наружной и внутренней (не показаны), соединенных между собой. Фрикционный материал 2 металлокерамический и содержит медь, железо, стальную шерсть и графит. В тыльную часть металлокерамического материала впрессована изогнутая стальная полоса 3 толщиной 0,25 и более мм со сквозными отверстиями 4 площадью от 1/3 до 2/3 площади полосы, с отверстиями 6 для формования вспомогательных бобышек, с отверстиями под чеку 7 и центральную бобышку 8 с отверстиями под чеку 9. Со стороны рабочей поверхности колодки имеется паз 10.
Соединения концов внутренней и наружной рамок выполнены без увеличения толщины проволочного каркаса и расположены в районе наружной боковой поверхности колодки, достигая, тем самым, уменьшения минимальной толщины колодки, разрешенной для эксплуатации, исключая повреждение поверхности катания колеса из-за кольцевых выработок, повышая, таким образом, стабильность эффективности торможения с одновременным восстановлением поверхности катания колеса в процессе обычного торможения, повышая, тем самым, безопасность эксплуатации подвижного состава. (При изготовлении композиционных тормозных колодок давление при формовке колодки раздавит перфорацию на полосе, т.к. превышает его в 2,5 и более раз, а сам металлокерамический материал не обладает свойством текучести).
Выполнение заявляемой тормозной колодки новой конструкции с признаками, указанными в отличительной части формулы, позволяет повысить прочность конструкции колодки и увеличить ресурс ее в эксплуатации.
Claims (1)
- Тормозная колодка железнодорожного подвижного состава, содержащая фрикционный материал, в тыльную часть которого впрессованы изогнутая стальная полоса и проволочный каркас, выполненный из соединенных двух рамок - внутренней и наружной, отличающаяся тем, что изогнутая стальная полоса выполнена толщиной 0,25 и более мм, сквозные отверстия которой занимают площадь от 1/3 до 2/3 площади полосы, формируя центральную и вспомогательную бобышки, выполненные из материала фрикционного элемента, состоящего из металлокерамического материала.
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2785733C1 true RU2785733C1 (ru) | 2022-12-12 |
Family
ID=
Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU79859U1 (ru) * | 2008-07-31 | 2009-01-20 | Открытое акционерное общество "Завод фрикционных и термостойких материалов", ОАО "ФРИТЕКС" | Тормозная колодка железнодорожного транспортного средства |
RU97691U1 (ru) * | 2010-04-05 | 2010-09-20 | Открытое акционерное общество "Завод фрикционных и термостойких материалов" | Тормозная колодка железнодорожного транспортного средства |
RU2706566C1 (ru) * | 2019-02-13 | 2019-11-20 | Артём Юрьевич Шамков | Тормозная колодка железнодорожного транспортного средства |
Patent Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU79859U1 (ru) * | 2008-07-31 | 2009-01-20 | Открытое акционерное общество "Завод фрикционных и термостойких материалов", ОАО "ФРИТЕКС" | Тормозная колодка железнодорожного транспортного средства |
RU97691U1 (ru) * | 2010-04-05 | 2010-09-20 | Открытое акционерное общество "Завод фрикционных и термостойких материалов" | Тормозная колодка железнодорожного транспортного средства |
RU2706566C1 (ru) * | 2019-02-13 | 2019-11-20 | Артём Юрьевич Шамков | Тормозная колодка железнодорожного транспортного средства |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
RU2340805C1 (ru) | Тормозная колодка железнодорожного транспортного средства | |
RU95768U1 (ru) | Тормозная колодка железнодорожного подвижного состава | |
RU67947U1 (ru) | Тормозная колодка железнодорожного транспортного средства | |
RU2785733C1 (ru) | Тормозная колодка железнодорожного подвижного состава | |
RU2427491C1 (ru) | Тормозная колодка железнодорожного транспортного средства | |
RU88753U1 (ru) | Тормозная колодка железнодорожного транспортного средства | |
RU2499710C1 (ru) | Тормозная колодка железнодорожного транспортного средства | |
RU2387559C1 (ru) | Тормозная колодка железнодорожного транспортного средства | |
RU137245U1 (ru) | Тормозная колодка железнодорожного транспортного средства | |
RU2789902C1 (ru) | Тормозная колодка железнодорожного тягового и подвижного состава | |
RU83817U1 (ru) | Тормозная колодка железнодорожного транспортного средства | |
RU2188347C1 (ru) | Тормозная колодка, преимущественно железнодорожного транспортного средства | |
RU138480U1 (ru) | Тормозная колодка железнодорожного транспортного средства | |
RU20143U1 (ru) | Тормозная колодка, преимущественно железнодорожного транспортного средства | |
RU2309073C1 (ru) | Тормозная колодка железнодорожного транспортного средства | |
RU2310779C1 (ru) | Тормозная колодка железнодорожного транспортного средства | |
RU2309074C1 (ru) | Тормозная колодка железнодорожного транспортного средства (варианты) | |
CZ305368B6 (cs) | Brzdový špalík | |
RU2397897C2 (ru) | Тормозная колодка железнодорожного транспортного средства | |
RU2751376C1 (ru) | Тормозная колодка железнодорожного подвижного состава | |
RU32453U1 (ru) | Тормозная колодка железнодорожного транспортного средства | |
RU56520U1 (ru) | Тормозная колодка железнодорожного транспортного средства (варианты) | |
RU56519U1 (ru) | Тормозная колодка железнодорожного транспортного средства | |
RU216929U1 (ru) | Тормозная накладка для дискового тормоза железнодорожного транспортного средства | |
CN206770455U (zh) | 一种低噪音长寿命陶瓷刹车片 |