RU183375U1 - Rail vehicle parking brake - Google Patents

Rail vehicle parking brake Download PDF

Info

Publication number
RU183375U1
RU183375U1 RU2017145616U RU2017145616U RU183375U1 RU 183375 U1 RU183375 U1 RU 183375U1 RU 2017145616 U RU2017145616 U RU 2017145616U RU 2017145616 U RU2017145616 U RU 2017145616U RU 183375 U1 RU183375 U1 RU 183375U1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
brake
rail vehicle
worm
parking brake
gear
Prior art date
Application number
RU2017145616U
Other languages
Russian (ru)
Inventor
Роман Александрович Савушкин
Кирилл Вальтерович Кякк
Константин Вячеславович Башкиров
Александр Леонидович Ковязин
Наталья Александровна Пономарева
Original Assignee
Общество с ограниченной ответственностью "Всесоюзный научно-исследовательский центр транспортных технологий" (ООО "ВНИЦТТ")
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Общество с ограниченной ответственностью "Всесоюзный научно-исследовательский центр транспортных технологий" (ООО "ВНИЦТТ") filed Critical Общество с ограниченной ответственностью "Всесоюзный научно-исследовательский центр транспортных технологий" (ООО "ВНИЦТТ")
Priority to RU2017145616U priority Critical patent/RU183375U1/en
Application granted granted Critical
Publication of RU183375U1 publication Critical patent/RU183375U1/en

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61H—BRAKES OR OTHER RETARDING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR RAIL VEHICLES; ARRANGEMENT OR DISPOSITION THEREOF IN RAIL VEHICLES
    • B61H13/00—Actuating rail vehicle brakes
    • B61H13/02—Hand or other personal actuation
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61H—BRAKES OR OTHER RETARDING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR RAIL VEHICLES; ARRANGEMENT OR DISPOSITION THEREOF IN RAIL VEHICLES
    • B61H13/00—Actuating rail vehicle brakes
    • B61H13/20—Transmitting mechanisms

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Braking Arrangements (AREA)

Abstract

Предложенная полезная модель относится к области железнодорожного транспорта, в частности к устройству тормозных систем грузового вагона. Стояночный тормоз рельсового транспортного средства содержит штурвал, тягу, тормозной цилиндр, тормозной механизм. Стояночный тормоз дополнительно содержит червячно-реечную передачу, выполненную с возможностью передачи усилия от вращения штурвала через червяк, зубчатое колесо, сопряжённое с червяком и зубчатой рейкой, зубчатую рейку, тягу на тормозной цилиндр и тормозной механизм. Техническим результатом заявленной полезной модели является повышение надёжности торможения рельсового транспортного средства на уклонах пути при приведении в действие стояночного тормоза за счёт исключения необходимости постоянного приложения нормируемого усилия к штурвалу для обездвиживания рельсового транспортного средства.

Figure 00000001
The proposed utility model relates to the field of railway transport, in particular to the arrangement of brake systems of a freight car. The parking brake of a rail vehicle comprises a steering wheel, a thrust, a brake cylinder, a brake mechanism. The parking brake further comprises a worm-rack transmission adapted to transmit forces from the rotation of the helm through the worm, a gear associated with the worm and the rack, gear rack, traction to the brake cylinder and brake mechanism. The technical result of the claimed utility model is to increase the reliability of braking of a rail vehicle on track slopes when the parking brake is activated by eliminating the need for constant application of a normalized force to the helm to immobilize the rail vehicle.
Figure 00000001

Description

Предложенная полезная модель относится к области железнодорожного транспорта, в частности, к устройству тормозных систем грузового вагона.The proposed utility model relates to the field of railway transport, in particular, to the arrangement of brake systems of a freight car.

Известен «Привод ручного стояночного тормоза рельсового транспортного средства», содержащий червяк со штурвалом, которые могут быть выведены из зацепления, в результате применения которого обеспечивается увеличение силы, передаваемое на тормозную рычажную передачу (патент на полезную модель России № 105246, опубл. 10.06.2011). Технической проблемой, присущей данному устройству, является ограниченное перемещение тяги тормозной рычажной передачи, соединённой с приводом стояночного тормоза. Известный привод содержит штурвал, зубчатое колесо, червяк, зацепленный с зубчатым колесом, тягу.The well-known "Drive of the manual parking brake of a rail vehicle" containing a worm with a steering wheel that can be disengaged, the application of which provides an increase in the force transmitted to the brake linkage (patent for utility model of Russia No. 105246, published June 10, 2011 ) The technical problem inherent in this device is the limited movement of the linkage of the brake linkage connected to the parking brake drive. The known drive contains a steering wheel, a gear wheel, a worm engaged with a gear wheel, traction.

Известен «Стояночный тормоз рельсового транспортного средства», содержащий штурвал, связанный с механизмом привода для действия и отпуска стояночного тормоза, тормозную рычажную передачу, содержащую тормозной цилиндр и обеспечивающую воздействие тормозных колодок на колёса, в результате применения которого обеспечивается увеличение силы, передаваемое на тормозную рычажную передачу (патент на полезную модель России № 169913, опубл. 06.04.2017). Технической проблемой, присущей данному устройству, является необходимость постоянного приложения нормируемого усилия при торможении рельсового транспортного средства. Данное техническое решение выбрано в качестве прототипа.The well-known “Parking brake of a rail vehicle”, comprising a steering wheel associated with a drive mechanism for operating and releasing the parking brake, a brake linkage comprising a brake cylinder and providing the brake pads effect on the wheels, the application of which provides an increase in the force transmitted to the brake linkage transfer (patent for utility model of Russia No. 169913, publ. 06.04.2017). The technical problem inherent in this device is the need for constant application of a standardized force when braking a rail vehicle. This technical solution is selected as a prototype.

Предложенная полезная модель решает техническую проблему, присущую аналогам.The proposed utility model solves the technical problem inherent in analogues.

Техническим результатом заявленной полезной модели является повышение надёжности торможения рельсового транспортного средства на уклонах пути при приведении в действие стояночного тормоза за счёт исключения постоянного приложения нормируемого усилия к штурвалу для обездвиживания рельсового транспортного средства.The technical result of the claimed utility model is to increase the reliability of braking of a rail vehicle on track slopes when the parking brake is activated by eliminating the constant application of a normalized force to the helm to immobilize the rail vehicle.

Технический результат достигается за счёт того, что стояночный тормоз рельсового транспортного средства содержит штурвал, тягу, тормозной цилиндр, тормозной механизм, червячно-реечную передачу, выполненную с возможностью передачи усилия от вращения штурвала через червяк, зубчатое колесо, сопряжённое с червяком и зубчатой рейкой, зубчатую рейку, тягу на тормозной цилиндр и тормозной механизм.The technical result is achieved due to the fact that the parking brake of a rail vehicle contains a steering wheel, a thrust, a brake cylinder, a brake mechanism, a worm-rack gear, made with the possibility of transferring force from the rotation of the steering wheel through the worm, the gear wheel associated with the worm and the gear rack, gear rack, traction on the brake cylinder and brake mechanism.

В дополнительном аспекте предложенное техническое решение характеризуется тем, что тяга выполнена в виде троса.In an additional aspect, the proposed solution is characterized in that the thrust is made in the form of a cable.

В дополнительном аспекте предложенное техническое решение характеризуется тем, что тяга выполнена в виде цепи.In an additional aspect, the proposed solution is characterized in that the thrust is made in the form of a chain.

Сущность предложенного технического решения поясняется чертежом, представленном на Фигуре.The essence of the proposed technical solution is illustrated by the drawing presented in the Figure.

Стояночный тормоз рельсового транспортного средства содержит тормозной цилиндр, тормозной механизм и привод ручного стояночного тормоза рельсового транспортного средства, включающий в себя штурвал 1, тягу 2, червяк 3, зубчатую рейку 4, вал 5, на котором смонтирован червяк 3 и закреплён упомянутый штурвал 1, и зубчатое колесо 6. Зубчатая рейка 4 соединена с тягой 2 и находится в зацеплении с зубчатым колесом 6. Зубчатое колесо 6 сопряжено (находится в зацеплении) с червяком 3 и с зубчатой рейкой 4.The parking brake of a rail vehicle comprises a brake cylinder, a brake mechanism and a manual parking brake drive of a rail vehicle, including a steering wheel 1, a rod 2, a worm 3, a gear rack 4, a shaft 5 on which the worm 3 is mounted and the said steering wheel 1 is mounted, and the gear 6. The gear rack 4 is connected to the rod 2 and is meshed with the gear 6. The gear 6 is mated (engaged) with the worm 3 and with the gear rack 4.

Вал 5, на котором установлен червяк 3, и штурвал 1 расположены в опоре, закреплённой на конструкциях вагона. Червяк 3 через зубчатое колесо 6 связан с зубчатой рейкой 4. Один конец зубчатой рейки 4 связан (соединён) с тягой 2, выполненной в виде троса или цепи, передающей усилие на тормозной цилиндр и тормозной механизм.The shaft 5, on which the worm 3 is mounted, and the steering wheel 1 are located in a support mounted on the wagon structures. The worm 3 is connected via a gear wheel 6 to a gear rack 4. One end of the gear rack 4 is connected (connected) to a rod 2 made in the form of a cable or chain transmitting force to the brake cylinder and brake mechanism.

Стояночный тормоз рельсового транспортного средства работает следующим образом.The parking brake of a rail vehicle operates as follows.

При повороте штурвала 1 поворачивается червяк 3, поворачивая находящееся в зацеплении с ним зубчатое колесо 6, вращение которого приводит к линейному перемещению зубчатой рейки 4, находящейся в зацеплении с зубчатым колесом 6. Перемещение зубчатой рейки 4 через тягу 2 воздействует на тормозной цилиндр и тормозной механизм, заставляя перемещаться тормозные колодки, тормозя таким образом колесо. При необходимости растормаживания рельсового транспортного средства штурвал 1 поворачивается в другую сторону, при этом тяга 2 перестаёт воздействовать на тормозной цилиндр и тормозной механизм. За счёт внутренней пружины тормозного цилиндра происходит перемещение элементов тормозного механизма, что приводит к перемещению тормозных колодок и растормаживанию рельсового транспортного средства.When turning the steering wheel 1, the worm 3 rotates, turning the gear wheel 6 engaged with it, the rotation of which leads to the linear movement of the gear rack 4, which is meshed with the gear wheel 6. Moving the gear rack 4 through the rod 2 acts on the brake cylinder and the brake mechanism , forcing the brake pads to move, thus braking the wheel. If necessary, brake the rail vehicle, the steering wheel 1 is rotated in the opposite direction, while the rod 2 ceases to act on the brake cylinder and the brake mechanism. Due to the internal spring of the brake cylinder, the movement of the elements of the brake mechanism occurs, which leads to the movement of the brake pads and the release of the rail vehicle.

Применение червячно-реечной передачи, состоящей из зубчатой рейки 4 и зубчатого колеса 6, позволяет достичь заявляемый технический результат, заключающийся в повышении надёжности торможения рельсового транспортного средства на уклонах пути при приведении в действие стояночного тормоза, т.к. червячно-реечная передача, состоящая из червяка 3 и зубчатого колеса 6, является самотормозящей, что исключает необходимость постоянного приложения нормируемого усилия к штурвалу 1 для обездвиживания рельсового транспортного средства, что особенно важно на уклонах пути при приведении в действие стояночного тормоза.The use of a worm-rack transmission, consisting of a gear rack 4 and a gear wheel 6, allows to achieve the claimed technical result, which consists in increasing the reliability of braking of a rail vehicle on the slopes of the track when the parking brake is activated, because the worm-rack drive, consisting of a worm 3 and a gear 6, is self-braking, which eliminates the need for constant application of a normalized force to the steering wheel 1 to immobilize the rail vehicle, which is especially important on the slopes of the track when applying the parking brake.

Claims (3)

1. Стояночный тормоз рельсового транспортного средства, содержащий штурвал, тягу, тормозной цилиндр, тормозной механизм, отличающийся тем, что он дополнительно содержит червячно-реечную передачу, выполненную с возможностью передачи усилия от вращения штурвала через червяк, зубчатое колесо, сопряжённое с червяком и зубчатой рейкой, зубчатую рейку, тягу на тормозной цилиндр и тормозной механизм.1. The parking brake of a rail vehicle comprising a steering wheel, a thrust, a brake cylinder, a brake mechanism, characterized in that it further comprises a worm-rack gear made with the possibility of transmitting force from the rotation of the steering wheel through the worm, a gear connected to the worm and the gear rack, gear rack, traction on the brake cylinder and brake mechanism. 2. Стояночный тормоз по п. 1, отличающийся тем, что тяга выполнена в виде троса.2. The parking brake according to claim 1, characterized in that the thrust is made in the form of a cable. 3. Стояночный тормоз п. 1, отличающийся тем, что тяга выполнена в виде цепи. 3. Parking brake p. 1, characterized in that the thrust is made in the form of a chain.
RU2017145616U 2017-12-25 2017-12-25 Rail vehicle parking brake RU183375U1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2017145616U RU183375U1 (en) 2017-12-25 2017-12-25 Rail vehicle parking brake

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2017145616U RU183375U1 (en) 2017-12-25 2017-12-25 Rail vehicle parking brake

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU183375U1 true RU183375U1 (en) 2018-09-19

Family

ID=63580804

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2017145616U RU183375U1 (en) 2017-12-25 2017-12-25 Rail vehicle parking brake

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU183375U1 (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2724004C1 (en) * 2019-10-02 2020-06-18 Акционерное общество Научно-исследовательский и конструкторско-технологический институт подвижного состава (АО "ВНИКТИ") Rail vehicle parking brake

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US1749948A (en) * 1927-08-23 1930-03-11 Augustus F Klasing Railway-car hand brake
US3979969A (en) * 1974-08-26 1976-09-14 Cleveland Hardware & Forging Co. Controlled release mechanism for railway hand brake
US6378668B1 (en) * 2000-02-24 2002-04-30 Westinghouse Air Brake Company Spring applied parking brake assembly having a manual quick release feature
US8256584B2 (en) * 2007-01-31 2012-09-04 Wabtec Holding Corp Parking brake assembly for railway vehicle brake system
RU169913U1 (en) * 2016-02-26 2017-04-06 Открытое акционерное общество Научно-исследовательский и конструкторско-технологический институт подвижного состава (ОАО "ВНИКТИ") PARKING BRAKE OF RAIL VEHICLE

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US1749948A (en) * 1927-08-23 1930-03-11 Augustus F Klasing Railway-car hand brake
US3979969A (en) * 1974-08-26 1976-09-14 Cleveland Hardware & Forging Co. Controlled release mechanism for railway hand brake
US6378668B1 (en) * 2000-02-24 2002-04-30 Westinghouse Air Brake Company Spring applied parking brake assembly having a manual quick release feature
US8256584B2 (en) * 2007-01-31 2012-09-04 Wabtec Holding Corp Parking brake assembly for railway vehicle brake system
RU169913U1 (en) * 2016-02-26 2017-04-06 Открытое акционерное общество Научно-исследовательский и конструкторско-технологический институт подвижного состава (ОАО "ВНИКТИ") PARKING BRAKE OF RAIL VEHICLE

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2724004C1 (en) * 2019-10-02 2020-06-18 Акционерное общество Научно-исследовательский и конструкторско-технологический институт подвижного состава (АО "ВНИКТИ") Rail vehicle parking brake

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2646699C2 (en) Manual brake release mechanism for railway vehicles
CN106321689B (en) A kind of self-regulated manually driven drum brake
RU2297560C1 (en) Rail vehicle brake
RU183375U1 (en) Rail vehicle parking brake
RU183891U1 (en) DRIVE PARKING BRAKE OF RAILWAY CARGO WAGON
RU63764U1 (en) PARKING DRIVE OF A RAIL VEHICLE
RU175751U1 (en) RAILWAY PARKING BRAKE
RU179720U1 (en) RAILWAY BRAKE BRAKE
RU2661415C1 (en) Parking brake of railway car
RU2523854C1 (en) Locomotive parking brake (versions)
RU2724004C1 (en) Rail vehicle parking brake
CN204821598U (en) Inclined shaft voussoir formula mine car braking system
EP2022688A3 (en) Additional brake system and release device for additional braking system for actuating the brakes on inertia braked trailer vehicles
RU192924U1 (en) FREIGHT WAGON PARKING BRAKE
RU2562661C1 (en) Locomotive underframe brake
RU169913U1 (en) PARKING BRAKE OF RAIL VEHICLE
RU105246U1 (en) DRIVE MANUAL PARKING BRAKE OF RAIL VEHICLE
RU186020U1 (en) DRIVE MANUAL PARKING BRAKE OF RAIL VEHICLE
RU180331U1 (en) DRIVE MANUAL PARKING BRAKE OF RAIL VEHICLE
RU2452641C1 (en) Device for emergent automatic braking of monorail trains
RU180482U1 (en) DRIVE MANUAL PARKING BRAKE OF RAIL VEHICLE
KR20080089561A (en) Gear mechanism for a brake system, and brake system
RU202158U1 (en) RAIL VEHICLE PARKING BRAKE
RU105245U1 (en) DEVICE FOR EMERGENCY AUTOMATIC BRAKING OF THE ROLLING STOCK OF MONORAIL ROADS IN EMERGENCY SITUATION
RU61670U1 (en) PARKING BRAKE