RU180482U1 - DRIVE MANUAL PARKING BRAKE OF RAIL VEHICLE - Google Patents
DRIVE MANUAL PARKING BRAKE OF RAIL VEHICLE Download PDFInfo
- Publication number
- RU180482U1 RU180482U1 RU2017132142U RU2017132142U RU180482U1 RU 180482 U1 RU180482 U1 RU 180482U1 RU 2017132142 U RU2017132142 U RU 2017132142U RU 2017132142 U RU2017132142 U RU 2017132142U RU 180482 U1 RU180482 U1 RU 180482U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- brake
- linkage
- worm
- parking brake
- rail vehicle
- Prior art date
Links
- 230000008878 coupling Effects 0.000 claims abstract description 5
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 claims abstract description 5
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 claims abstract description 5
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 abstract description 4
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 abstract description 3
- 241000380131 Ammophila arenaria Species 0.000 description 3
- 239000000463 material Substances 0.000 description 1
- 238000011022 operating instruction Methods 0.000 description 1
- 230000001105 regulatory effect Effects 0.000 description 1
- 239000010802 sludge Substances 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61H—BRAKES OR OTHER RETARDING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR RAIL VEHICLES; ARRANGEMENT OR DISPOSITION THEREOF IN RAIL VEHICLES
- B61H13/00—Actuating rail vehicle brakes
- B61H13/02—Hand or other personal actuation
- B61H13/04—Hand or other personal actuation by mechanisms incorporating toothed gearing
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Braking Arrangements (AREA)
Abstract
Полезная модель относится к железнодорожному транспорту, в частности к стояночным тормозам, приводимых в действие вручную. Привод стояночного тормоза рельсового транспортного средства содержит червячный вал со штурвалом, червячное колесо, вал червячного колеса, барабан, гибкую связь. С целью обеспечения необходимого перемещения тормозной рычажной передачи для выбора всех зазоров и достижения требуемой силы нажатия колодки на колесо, в приводе последовательно с червячной парой установлен барабанный механизм с гибкой связью с тормозной рычажной передачей, который передаёт усилие на колодки. Гибкая связь с тормозной рычажной передачей выполнена в виде троса. Гибкая связь с тормозной рычажной передачей выполнена в виде цепи. Технический результат заключается в увеличении перемещения тормозной тяги тормозной рычажной передачи, соединённой с приводом стояночного тормоза, и как следствие устранение зазоров в тормозной рычажной передаче.The utility model relates to railway transport, in particular to parking brakes, actuated manually. The parking brake drive of a rail vehicle comprises a worm shaft with a steering wheel, a worm wheel, a worm wheel shaft, a drum, a flexible connection. In order to ensure the necessary movement of the brake linkage to select all the clearances and achieve the required pressing force of the block on the wheel, a drum mechanism with flexible coupling with the brake linkage is installed in series with the worm pair, which transfers force to the blocks. Flexible connection with the brake linkage is made in the form of a cable. Flexible connection with brake lever transmission is made in the form of a chain. The technical result consists in increasing the displacement of the brake linkage of the brake linkage coupled to the parking brake actuator, and as a result, eliminating the gaps in the linkage brake.
Description
Полезная модель относится к железнодорожному транспорту, в частности к стояночным тормозам, приводимых в действие вручную. The utility model relates to railway transport, in particular to parking brakes, actuated manually.
Технические требования к стояночному тормозу грузовых вагонов (грузовых платформ) регламентируются ОСТ 24.290.01-78, где приведена конструктивная схема тормоза (ОСТ 24.290.01-78, стр. 2). Настоящий стандарт распространяется на стояночный тормоз с ручным приводом и быстрым отпуском для грузовых вагонов магистральных железных дорог и на путевые машины. Стояночный тормоз предназначен для торможения стоящих вагонов, находящихся на путях в пунктах погрузки и выгрузки, в отстое, на уклонах, а также для торможения путевых машин.Technical requirements for the parking brake of freight cars (freight platforms) are regulated by OST 24.290.01-78, where the design of the brake is given (OST 24.290.01-78, page 2). This standard applies to hand-held parking brakes and quick-release brakes for freight railroad cars and track machines. The parking brake is intended for braking standing cars, located on tracks at loading and unloading points, in sludge, on slopes, as well as for braking track machines.
Известна конструкция стояночного тормоза на платформу модели 13-9744 для перевозки крупнотоннажных контейнеров (Руководство по эксплуатации 104-00.00.000 РЭ, ОАО «Трансмаш», г. Энгельс, Саратовская обл., 2004), содержащая смонтированный на раме платформы (вагона) зубчатый сектор, представляющий собой часть зубчатого червячного колеса. Сектор связан тягой со штоком тормозного цилиндра и может взаимодействовать с червяком, закреплённым на валу, несущем на другом конце штурвал. Для приведения тормоза в действие вводят червяк в зацепление с зубчатым сектором и начинают вращать штурвал, в результате чего сектор, поворачиваясь, воздействует через связанную с ним тягу на тормозной цилиндр. Происходит торможение вагона.A known design of the parking brake on the platform of model 13-9744 for the transportation of large containers (Operating Instructions 104-00.00.000 OM, Transmash OJSC, Engels, Saratov Region, 2004), containing a gear mounted on the frame of the platform (car) a sector that is part of a gear worm gear. The sector is connected by a thrust to the brake cylinder rod and can interact with a worm mounted on a shaft that carries a helm on the other end. To actuate the brake, the worm is engaged with the gear sector and the helm starts to rotate, as a result of which the sector, turning, acts through the traction on the brake cylinder. The car is braking.
Недостатком данного решения является ограниченное перемещение тяги тормозной рычажной передачи, соединённой с приводом стояночного тормоза, в связи с чем сила нажатия колодки на колесо недостаточна, т.к. большая часть перемещений сектора уходит на компенсацию зазоров в тормозной рычажной передаче.The disadvantage of this solution is the limited movement of the linkage of the brake linkage connected to the parking brake actuator, and therefore, the force of pressing the pad on the wheel is insufficient, because most of the displacement of the sector goes to compensation for gaps in the brake linkage.
Известна конструкция привода ручного стояночного тормоза рельсового транспортного средства (патент на полезную модель РФ №105246, B61H13/02, опубл. 10.06.2011), принятая в качестве прототипа, содержащая червяк со штурвалом, которые могут быть выведены из зацепления, цилиндрическую зубчатую передачу, на входном валу которой закреплен рычаг, передающий усилие посредством тормозной рычажной передачи на колодки. A known design of the drive of the hand parking brake of a rail vehicle (patent for a utility model of the Russian Federation No. 105246, B61H13 / 02, publ. 06/10/2011), adopted as a prototype, containing a worm with a helm that can be disengaged, a cylindrical gear transmission, on the input shaft of which a lever is fixed, transmitting the force through the brake lever transmission to the pads.
Недостатком данного решения является ограниченное перемещение тяги тормозной рычажной передачи, соединенной с приводом стояночного тормоза. Из-за ограничения хода сектора сила нажатия колодки на колесо недостаточная, т.к. большая часть перемещений сектора уходит на компенсацию зазоров в тормозной рычажной передаче.The disadvantage of this solution is the limited movement of the linkage of the brake linkage connected to the parking brake drive. Due to the limited stroke of the sector, the force of pressing the pad on the wheel is insufficient. most of the displacement of the sector goes to compensation for gaps in the brake linkage.
Решаемой технической проблемой является ограниченное перемещение тяги тормозной рычажной передачи, соединенной с приводом стояночного тормоза, наличие зазоров в тормозной рычажной передаче, и как следствие недостаточная сила нажатия колодки на колесо.The technical problem to be solved is the limited movement of the linkage of the brake linkage connected to the parking brake actuator, the presence of gaps in the linkage of the brake, and as a consequence, the insufficient force of pressing the pad on the wheel.
Технический результат заключается в увеличении перемещения тормозной тяги тормозной рычажной передачи, соединенной с приводом стояночного тормоза, устранении зазоров в тормозной рычажной передаче.The technical result consists in increasing the displacement of the brake linkage of the brake linkage connected to the parking brake drive, eliminating the gaps in the linkage of the brake.
Указанный технический результат достигается за счёт применения барабана с гибкой связью с тормозной рычажной передачей вместо цилиндрической передачи, описанной в прототипе. Отличием является то, что на валу червячного колеса расположен барабан, на барабане закреплена гибкая связь, предающая усилие, развиваемое червячной парой (червяк – колесо), на колодки посредством тормозной рычажной передачи. The specified technical result is achieved through the use of a drum with a flexible connection with a brake linkage instead of the cylindrical gear described in the prototype. The difference is that a drum is located on the shaft of the worm wheel, a flexible connection is fixed on the drum, which transfers the force developed by the worm pair (worm-wheel) to the pads by means of a brake linkage.
Предлагаемая полезная модель поясняется графическим материалом - на фигуре показан общий вид привода.The proposed utility model is illustrated by graphic material - the figure shows a General view of the drive.
Привод ручного стояночного тормоза рельсового транспортного средства содержит червячный вал 1 со штурвалом 6, червячное колесо 2, вал червячного колеса 3, барабан 4, гибкую связь 5, закреплённую на барабане 4, передающую усилие на тормозные колодки.The manual parking brake drive of a rail vehicle comprises a
Работает полезная модель следующим образом:The utility model works as follows:
При вращении червячного вала 1 со штурвалом 6 приводится в движение червячное колесо 3. При вращении червячного колеса 3 на его валу создаётся крутящий момент, который также передаётся на барабан 5. Барабан 5 вращается, накручивая на себя гибкую связь 6, тем самым, усилие валом конического зубчатого колеса 3 передаётся на колодки посредством барабана 5, гибкой связи 6 и тормозной рычажной передачи.When the
Claims (3)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2017132142U RU180482U1 (en) | 2017-09-14 | 2017-09-14 | DRIVE MANUAL PARKING BRAKE OF RAIL VEHICLE |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2017132142U RU180482U1 (en) | 2017-09-14 | 2017-09-14 | DRIVE MANUAL PARKING BRAKE OF RAIL VEHICLE |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU180482U1 true RU180482U1 (en) | 2018-06-14 |
Family
ID=62619718
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2017132142U RU180482U1 (en) | 2017-09-14 | 2017-09-14 | DRIVE MANUAL PARKING BRAKE OF RAIL VEHICLE |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU180482U1 (en) |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US1854804A (en) * | 1930-04-26 | 1932-04-19 | Miner Inc W H | Hand brake |
| US1854805A (en) * | 1930-08-01 | 1932-04-19 | Miner Inc W H | Hand brake |
| SU992289A2 (en) * | 1981-03-30 | 1983-01-30 | Крюковский вагоностроительный завод | Rail vehicle hand brake actuator |
| CN103342130A (en) * | 2013-07-15 | 2013-10-09 | 齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司 | Manual brake, braking device and railway freight car |
-
2017
- 2017-09-14 RU RU2017132142U patent/RU180482U1/en active
Patent Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US1854804A (en) * | 1930-04-26 | 1932-04-19 | Miner Inc W H | Hand brake |
| US1854805A (en) * | 1930-08-01 | 1932-04-19 | Miner Inc W H | Hand brake |
| SU992289A2 (en) * | 1981-03-30 | 1983-01-30 | Крюковский вагоностроительный завод | Rail vehicle hand brake actuator |
| CN103342130A (en) * | 2013-07-15 | 2013-10-09 | 齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司 | Manual brake, braking device and railway freight car |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US6039158A (en) | Powered locomotive parking brake | |
| RU177168U1 (en) | Railcar parking brake | |
| RU180482U1 (en) | DRIVE MANUAL PARKING BRAKE OF RAIL VEHICLE | |
| RU63764U1 (en) | PARKING DRIVE OF A RAIL VEHICLE | |
| RU175751U1 (en) | RAILWAY PARKING BRAKE | |
| RU180331U1 (en) | DRIVE MANUAL PARKING BRAKE OF RAIL VEHICLE | |
| RU182242U1 (en) | RAILWAY PARKING BRAKE | |
| RU2724004C1 (en) | Rail vehicle parking brake | |
| RU197106U1 (en) | MANUAL PARKING BRAKE OF RAILWAY VEHICLE | |
| RU2620281C2 (en) | Parking brake device for rail vehicle truck brake mechanism | |
| US3380398A (en) | Monorail locomotive | |
| RU183375U1 (en) | Rail vehicle parking brake | |
| RU181791U1 (en) | Rail vehicle handbrake drive | |
| RU169913U1 (en) | PARKING BRAKE OF RAIL VEHICLE | |
| MXPA02006072A (en) | Apparatus for operating a vertical wheel hand brake. | |
| GB401945A (en) | Carriages for transporting endless-track vehicles on roads and railway tracks | |
| RU192924U1 (en) | FREIGHT WAGON PARKING BRAKE | |
| RU105246U1 (en) | DRIVE MANUAL PARKING BRAKE OF RAIL VEHICLE | |
| RU186020U1 (en) | DRIVE MANUAL PARKING BRAKE OF RAIL VEHICLE | |
| RU61670U1 (en) | PARKING BRAKE | |
| CN201254125Y (en) | Self-propelled concrete wagon | |
| CN218345052U (en) | Steering wheel with multiple traction angles | |
| RU186928U9 (en) | Freight Car Parking Brake | |
| RU202158U1 (en) | RAIL VEHICLE PARKING BRAKE | |
| GB265670A (en) | Improvements in or relating to motor propelled road vehicles |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PC91 | Official registration of the transfer of exclusive right (utility model) |
Effective date: 20200924 |