RU183275U1

RU183275U1 - SEALING PARTS

Info

Publication number: RU183275U1
Application number: RU2017106465U
Authority: RU
Inventors: Владимир Александрович Коченов; Александр Николаевич Сахаров; Екатерина Александровна Авдеева
Priority date: 2017-02-27
Filing date: 2017-02-27
Publication date: 2018-09-17

Abstract

Решение относится к области машиностроения, а именно к двигателестроению, и может быть использовано в цилиндропоршневой группе двигателей внутреннего сгорания.В уплотняющем сопряжении деталей, содержащем цилиндр, поршневую канавку и компрессионное кольцо, компрессионное кольцо выполнено переменным сечением, определяемым эксцентричными цилиндрическими поверхностями с максимальной шириной, находящейся противоположно замку кольца и по значению меньше минимального зазора между внутренней стенкой поршневой канавки и цилиндром.Технический результат использования решения заключается в повышении герметичности цилиндропоршневой группы деталей.The solution relates to the field of mechanical engineering, namely to engine building, and can be used in a cylinder-piston group of internal combustion engines. In the sealing pair of parts containing a cylinder, a piston groove and a compression ring, the compression ring is made of a variable cross section defined by eccentric cylindrical surfaces with a maximum width, opposite the ring lock and less than the minimum clearance between the inner wall of the piston groove and the cylinder. A new result of using the solution is to increase the tightness of the cylinder-piston group of parts.

Description

Решение относится к области машиностроения, а именно к двигателестроению, и может быть использовано в цилиндропоршневой группе двигателей внутреннего сгорания.The solution relates to the field of mechanical engineering, namely to engine building, and can be used in a cylinder-piston group of internal combustion engines.

Известен узел скольжения - патент РФ на изобретение № 2166113 зарегистр. 27.04.2001. Данная конструкция учитывает износ и изменение геометрии цилиндра по высоте. Вместе с тем, такая конструкция не учитывает износ и изменение геометрии цилиндра по окружности. Данные изменения снижают прилегание кольца и цилиндра, что нарушает герметичность сопряжения.Known slip site - RF patent for the invention No. 2166113 Zaregistr. 04/27/2001. This design takes into account wear and a change in cylinder geometry in height. However, this design does not take into account wear and a change in the geometry of the cylinder around the circumference. These changes reduce the fit of the ring and cylinder, which violates the tightness of the interface.

Наиболее близким техническим решением, выбранным в качестве прототипа, является уплотняющее сопряжение (патент РФ на полезную модель № 131090, F02F 5/00, опубл. 10.08.2013 бюл. № 22), состоящее из цилиндра и компрессионного кольца, цилиндр выполнен овальным с большей осью в малоизнашивающемся секторе сопряжения с величиной, не превышающей предельно допустимую овальность изношенного цилиндра.The closest technical solution, selected as a prototype, is sealing coupling (RF patent for utility model No. 131090, F02F 5/00, publ. 08/10/2013 bull. No. 22), consisting of a cylinder and compression ring, the cylinder is made oval with a larger axis in a low-wear mating sector with a value not exceeding the maximum permissible ovality of a worn cylinder.

Недостатками известного решения является сложность изготовления овального цилиндра, а также недостаточная герметичность сопряжения в начале и окончании эксплуатации.The disadvantages of the known solutions are the complexity of manufacturing the oval cylinder, as well as the lack of tightness of the interface at the beginning and end of operation.

Задача предлагаемого решения - совершенствование уплотнительного сопряжения деталей цилиндр-кольцо-поршень.The objective of the proposed solution is to improve the sealing mating of cylinder-ring-piston parts.

Технический результат использования решения заключается в повышении герметичности цилиндропоршневой группы деталей.The technical result of using the solution is to increase the tightness of the cylinder-piston group of parts.

Указанный результат достигается тем, что в уплотняющем сопряжении деталей, содержащем цилиндр, поршневую канавку и компрессионное кольцо, компрессионное кольцо выполнено переменным сечением, определяемым эксцентричными цилиндрическими поверхностями с максимальной шириной, находящейся противоположно замку кольца и по значению меньше минимального зазора между внутренней стенкой поршневой канавки и цилиндром:This result is achieved by the fact that in the sealing pair of parts containing a cylinder, a piston groove and a compression ring, the compression ring is made of a variable cross section defined by eccentric cylindrical surfaces with a maximum width opposite the ring lock and less than the minimum clearance between the inner wall of the piston groove and cylinder:

α_max<S_min,α _max <S _min ,

где α_max - максимальная ширина кольца (фигура);where α _max is the maximum width of the ring (figure);

S_min - минимальный зазор между внутренней стенкой поршневой канавки и цилиндром (фигура).S _min - the minimum clearance between the inner wall of the piston groove and the cylinder (figure).

В данном решении, по сравнению с прототипом, улучшается герметичность деталей цилиндр-кольцо-поршень.In this solution, in comparison with the prototype, the tightness of the cylinder-ring-piston parts is improved.

На фигуре изображено уплотняющее сопряжение деталей.The figure shows a sealing pair of parts.

Уплотняющее сопряжение деталей содержит цилиндр 1, поршневую канавку 2, компрессионное кольцо 3, O₁ - ось наружной поверхности кольца, O₂ - ось внутренней поверхности кольца. Максимальная ширина находится противоположно замку кольца 4 и по значению меньше минимального зазора между внутренней стенкой поршневой канавки и цилиндром:The sealing mating parts contains a cylinder 1, a piston groove 2, a compression ring 3, O ₁ - the axis of the outer surface of the ring, O ₂ - the axis of the inner surface of the ring. The maximum width is opposite the lock of the ring 4 and the value is less than the minimum clearance between the inner wall of the piston groove and the cylinder:

α_max<S_min,α _max <S _min ,

S_min ^_ минимальный зазор между внутренней стенкой поршневой канавки и цилиндром (фигура).S _min ^{_ the} minimum clearance between the inner wall of the piston groove and the cylinder (figure).

Уплотняющее сопряжение деталей работает следующим образом (фигура). Переменное сечение компрессионного кольца и давление газов Р_Г обеспечивают кольцу более равномерное разгибание, что улучшает прилегание трущихся поверхностей компрессионного кольца и цилиндра. Заданная максимальная ширина кольца (меньше минимального зазора между внутренней стенкой поршневой канавки и цилиндром) гарантированно обеспечивает подвижность кольца в канавке, что минимизирует залегание кольца в поршне.Sealing mating parts works as follows (figure). The variable section of the compression ring and the gas pressure P _G provide the ring more uniform extension, which improves the fit of the friction surfaces of the compression ring and cylinder. The specified maximum ring width (less than the minimum clearance between the inner wall of the piston groove and the cylinder) ensures that the ring is movable in the groove, which minimizes the occurrence of the ring in the piston.

Claims

A sealing pair of parts containing a cylinder, a piston groove and a compression ring, characterized in that the compression ring is made of a variable cross section defined by eccentric cylindrical surfaces with a maximum width opposite the ring lock and smaller than the minimum clearance between the inner wall of the piston groove and the cylinder:

α _max <S _min ,

where α _max is the maximum width of the ring;

S _min - the minimum clearance between the inner wall of the piston groove and the cylinder.