RU182649U1

RU182649U1 - NAVIGATION BUOY

Info

Publication number: RU182649U1
Application number: RU2017126397U
Authority: RU
Inventors: Владимир Анатольевич Державин
Original assignee: Закрытое акционерное общество "НАВИТЕЛ"
Priority date: 2017-07-21
Filing date: 2017-07-21
Publication date: 2018-08-24

Abstract

Полезная модель относится к средствам навигационного оборудования морских театров и внутренних водный путей и предназначена для ограждения морских и речных навигационных опасностей, обозначения установленных путей движения судов, морских и речных каналов, мест якорных стоянок, подводных кабелей, полигонов и отдельных точек на воде как в летний, так и в зимний период навигации, в том числе в ледовых условиях.Задачей, на решение которой направлена заявленная полезная модель, является создание навигационного буя, позволяющего достичь приведенного ниже технического результата.Технический результат, достигаемый при использовании заявляемой полезной модели заключается в повышении безопасности при навигации.Технический результат достигается за счет того, что в навигационном буе, содержащем источник света; трубу, внутри которой расположен как минимум один элемент питания; а также поплавок, состоящий из монолитного корпуса, к внутренней поверхности которого прикреплен гидрофобный материал с положительной плавучестью, внутри трубы установлен пассивный радиолокационный отражатель.В качестве гидрофобного материала с положительной плавучестью может быть использован пенополистерол.Корпус поплавка может быть выполнен из цветного полиэтилена, не подверженного выцветанию на солнце.В нижней части буя может быть закреплен по меньшей мере один противовес.В нижней части буя может быть закреплен якорный рым.В верхней части буя может быть закреплен подъемный рым.Корпус поплавка может быть выполнен цилиндрическим.Пассивный радиолокационный отражатель может быть установлен в верхней части навигационного буя. 7 з.п. ф-лы, 1ил.The utility model relates to the means of navigation equipment of maritime theaters and inland waterways and is intended to protect marine and river navigation dangers, designate the established paths of movement of ships, sea and river channels, anchorage, underwater cables, landfills and individual points on the water as in summer and in the winter period of navigation, including in ice conditions. The task, which the claimed utility model is aimed at, is to create a navigation buoy, which allows to achieve ction rezultata.Tehnichesky below technical result achieved when using the claimed model is useful in improving safety at navigatsii.Tehnichesky result is achieved due to the fact that the navigation buoy, comprising a light source; a pipe inside which at least one battery is located; as well as a float, consisting of a monolithic body, on the inner surface of which a hydrophobic material with positive buoyancy is attached, a passive radar reflector is installed inside the pipe. Expanded polystyrene can be used as a hydrophobic material with positive buoyancy. The body of the float can be made of colored polyethylene, not subject to fading in the sun. At least one counterweight can be fixed to the bottom of the buoy. An anchor eye can be fixed to the bottom of the buoy. hney part of the buoy may be attached rym.Korpus lifting the float may be configured tsilindricheskim.Passivny radar reflector can be mounted at the top of navigational buoy. 7 c.p. f-ly, 1 il.

Description

Полезная модель относится к средствам навигационного оборудования морских театров и внутренних водный путей и предназначена для ограждения морских и речных навигационных опасностей, обозначения установленных путей движения судов, морских и речных каналов, мест якорных стоянок, подводных кабелей, полигонов и отдельных точек на воде, как в летний, так и в зимний период навигации, в том числе в ледовых условиях.The utility model relates to the means of navigation equipment of maritime theaters and inland waterways and is intended to enclose marine and river navigation dangers, to indicate the established paths of movement of ships, sea and river channels, anchorage places, underwater cables, landfills and individual points on the water, as in summer and winter navigation, including in ice conditions.

В настоящее время известен навигационный буй, содержащий поплавковую часть, заполненную пенопластом, с каркасом жесткости и прикрепленным балластным грузом, силуэтную часть, заполненную частично сверху пенопластом, а также отбойное устройство с рымами; буй содержит выполненную в форме чаши с палубным фланцем поплавковую часть, в днище которой в качестве балластного груза уложен слой пескобетона, на который герметично залит слой полистрольного пенопласта заданного объема, а на наружный поверхности днища чаши укреплен герметично якорный рым; выполненную в форме опрокинутого конусного или цилиндрического стакана с палубным фланцем силуэтную часть с укрепленным сверху подъемным рымом; при этом поплавковая и силуэтная части скреплены между собой герметично крепежными элементами, соответственно, по двум фланцам, по наружной поверхности которых неподвижно укреплен отбойник (патент RU 20295, В63B 22/00, 05.06.2001).Currently, a navigation buoy is known, comprising a float portion filled with polystyrene foam, with a stiffening frame and attached ballast weight, a silhouette portion partially filled with polystyrene foam from above, as well as a fender device with eyebrows; the buoy contains a bowl-shaped float in the form of a bowl with a deck flange, in the bottom of which a layer of sand concrete is laid as a ballast cargo, onto which a layer of polystyrene foam of a given volume is sealed, and a hermetically anchored eye is fixed to the outer surface of the bottom of the bowl; a silhouette part made in the form of an overturned conical or cylindrical glass with a deck flange with a lifting eye reinforced from above; at the same time, the float and silhouette parts are fastened together by hermetically fastening elements, respectively, along two flanges, on the outer surface of which the chipper is fixedly fixed (patent RU 20295, B63B 22/00, 05.06.2001).

В случае нарушения целостности корпуса силуэтной части указанного навигационного буя в ее полость поступит вода, и буй, скорее всего, утонет или, если количество поступившей воды незначительно, его ватерлиния сместиться вниз, что является недопустимым по условиям навигации и может привести к ошибкам штурманов, и, как следствие, к созданию предпосылок к навигационным авариям и катастрофам с морскими и речными судами.In case of violation of the integrity of the hull of the silhouette part of the indicated navigational buoy, water will enter its cavity and the buoy will most likely drown or, if the amount of incoming water is insignificant, its waterline will shift down, which is unacceptable under the conditions of navigation and may lead to navigational errors, and as a consequence, to the creation of prerequisites for navigational accidents and disasters with sea and river vessels.

Известен навигационный буй, включающий корпус ромбовидного сечения, имеющий надводную часть и подводную часть. Подводная часть частично заполнена материалом с положительной плавучестью («Справочник по средствам навигационного оборудования». Часть I, с. 134 и с. 141 «Буй зимний большой» БЗ-2300).Known navigational buoy, comprising a diamond-shaped housing having a surface part and an underwater part. The underwater part is partially filled with material with positive buoyancy ("Guide to the means of navigation equipment." Part I, p. 134 and p. 141 "Big winter buoy" BZ-2300).

Данному техническому решению присущи все недостатки описанного выше аналога, несмотря на то, что этот буй имеет сварной стальной корпус. В условиях агрессивной среды, какой является морская вода, металлический корпус подвержен коррозии, поскольку антикоррозийные покрытия долго не сохраняются; при ударах льда или других твердых предметов в металлическом корпусе образуются трещины, имеющие тенденцию к расширению, или даже пробоины. В результате буй выходит из строя, поскольку теряет плавучесть. Также подобный буй постоянно нуждается в подкраске.This technical solution has all the disadvantages of the analogue described above, despite the fact that this buoy has a welded steel case. In an aggressive environment such as sea water, the metal casing is susceptible to corrosion, since anti-corrosion coatings do not last long; upon impact of ice or other solid objects in the metal body cracks tend to expand, or even holes. As a result, the buoy fails because it loses buoyancy. Also, such a buoy constantly needs tinting.

В качестве прототипа выбран навигационный буй (патент RU 102588, В63B 22/16, 26.10.2010), включающий выполненный из композиционного материала с красителем корпус ромбовидного сечения, имеющий надводную часть и подводную часть, заполненную материалом с положительной плавучестью, отличающийся тем, что надводная часть корпуса также заполнена гидрофобным материалом с положительной плавучестью, причем этот материал прикреплен к внутренней поверхности корпуса. Прототип в определенной мере решает описанную проблему аналогов, однако не обеспечивает достаточную безопасность при навигации.A navigation buoy was selected as a prototype (patent RU 102588, B63B 22/16, 10.26.2010), comprising a diamond-shaped housing made of composite material with a dye, having a surface part and an underwater part filled with material with positive buoyancy, characterized in that the surface part of the body is also filled with hydrophobic material with positive buoyancy, and this material is attached to the inner surface of the body. The prototype to some extent solves the described problem of analogues, but does not provide sufficient safety when navigating.

Задачей, на решение которой направлена заявленная полезная модель, является создание навигационного буя, позволяющего достичь приведенного ниже технического результата.The task to which the claimed utility model is directed is to create a navigation buoy, which allows achieving the technical result given below.

Технический результат, достигаемый при использовании заявляемой полезной модели, заключается в повышении безопасности при навигации.The technical result achieved by using the claimed utility model is to increase safety during navigation.

Технический результат достигается за счет того, что в навигационном буе, содержащем источник света; трубу, внутри которой расположен как минимум один элемент питания; а также поплавок, состоящий из монолитного корпуса, к внутренней поверхности которого прикреплен гидрофобный материал с положительной плавучестью, внутри трубы установлен пассивный радиолокационный отражатель.The technical result is achieved due to the fact that in the navigation buoy containing the light source; a pipe inside which at least one battery is located; as well as a float, consisting of a monolithic body, to the inner surface of which a hydrophobic material with positive buoyancy is attached, a passive radar reflector is installed inside the pipe.

В качестве гидрофобного материала с положительной плавучестью может быть использован пенополистерол.Styrofoam can be used as a hydrophobic material with positive buoyancy.

Корпус поплавка может быть выполнен из цветного полиэтилена, не подверженного выцветанию на солнце.The body of the float can be made of colored polyethylene, not subject to fading in the sun.

В нижней части буя может быть закреплен по меньшей мере один противовес.At least one counterweight may be secured to the bottom of the buoy.

В нижней части буя может быть закреплен якорный рым.An anchor eye can be fixed at the bottom of the buoy.

В верхней части буя может быть закреплен подъемный рым.At the top of the buoy, a lifting eye can be fixed.

Корпус поплавка может быть выполнен цилиндрическим.The float body may be cylindrical.

Пассивный радиолокационный отражатель может быть установлен в верхней части навигационного буя.A passive radar reflector can be mounted on top of the navigation buoy.

Основой заявляемого навигационного буя является труба, внутри которой размещены пассивный радиолокационный отражатель и элементы питания. Целесообразно изготавливать трубу из полиэтилена, поскольку это наиболее прочный и устойчивый к воде материал.The basis of the claimed navigational buoy is a tube, inside which a passive radar reflector and batteries are placed. It is advisable to make a pipe from polyethylene, since it is the most durable and water resistant material.

В верхней части заявляемого буя установлен источник света, предназначенный для обеспечения видимости буя в ночное время. Источник света может быть выполнен в виде любого устройства или элемента, способного обеспечить видимость буя в темное время суток, а также при плохой видимости, так, в частности в качестве источника света может быть использован сигнальный фонарь.In the upper part of the inventive buoy installed light source, designed to ensure visibility of the buoy at night. The light source can be made in the form of any device or element capable of ensuring the visibility of the buoy in the dark, as well as with poor visibility, so, in particular, a signal lamp can be used as a light source.

В целях обеспечения возможности работы источника света заявляемое техническое решение снабжено по меньшей мере одним элементом питания, установленным внутри трубы, в нижней ее части. Количество элементов питания может быть увеличено в зависимости от мощности источника света или от иных условий. В качестве элемента питания целесообразно использовать электрическую батарею, поскольку это наиболее простое и экономичное устройство.In order to enable the light source to work, the claimed technical solution is provided with at least one power element installed inside the pipe in its lower part. The number of batteries may be increased depending on the power of the light source or other conditions. It is advisable to use an electric battery as a battery, since this is the most simple and economical device.

Для обеспечения дополнительной безопасности при навигации заявляемый буй помимо источника света снабжен пассивным радиолокационным отражателем. Указанный отражатель размещен внутри трубы, в верхней ее части, и предназначен для повышения отражательной способности радиолокационного сигнала от судна с целью обозначения местонахождения навигационного буя. Таким образом, если на судне не заметили источник света, либо если источник света сломался, команда судна сможет получить информацию о местонахождении заявляемого буя по отраженному сигналу, полученному от радиолокационного отражателя, что позволяет обеспечить суда дополнительным каналом получения информации об опасных местах.To ensure additional safety when navigating the inventive buoy in addition to the light source is equipped with a passive radar reflector. The specified reflector is placed inside the tube, in its upper part, and is designed to increase the reflectivity of the radar signal from the vessel in order to indicate the location of the navigation buoy. Thus, if the light source is not noticed on the vessel, or if the light source is broken, the vessel’s team will be able to obtain information about the location of the claimed buoy from the reflected signal received from the radar reflector, which allows the vessels to provide an additional channel for obtaining information about dangerous places.

Для работы пассивного радиолокационного отражателя не требуется источник питания, что повышает надежность его работы.A passive radar reflector does not require a power source for operation, which increases its reliability.

Поплавок предназначен для обеспечения плавучести заявляемого буя. Корпус поплавка выполнен таким образом, что он охватывает трубу на всем ее протяжении, как над водой, так и под водой. Другими словами, труба закреплена внутри поплавка. Кроме того, корпус поплавка выполнен с прочным сопряжением с трубой в верхней части трубы и в нижней части трубы, это необходимо для обеспечения герметичности буя. Целесообразно выполнять корпус поплавка из полиэтилена поскольку это наиболее устойчивый к воздействию воды материал, кроме того, он достаточно легкий и экологичный. Более того, полиэтилен, обладая повышенной пластичностью, позволяет защитить корпус поплавка от появления трещин, возникающих в результате ударов.The float is designed to ensure the buoyancy of the inventive buoy. The float body is designed so that it covers the pipe along its entire length, both above and below the water. In other words, the pipe is fixed inside the float. In addition, the body of the float is made with strong pairing with the pipe in the upper part of the pipe and in the lower part of the pipe, this is necessary to ensure the integrity of the buoy. It is advisable to make the body of the float made of polyethylene since it is the most water-resistant material, in addition, it is quite light and environmentally friendly. Moreover, polyethylene, having increased ductility, allows you to protect the body of the float from the appearance of cracks resulting from impacts.

Корпус поплавка выполнен монолитным, что позволяет повысить герметичность заявляемого технического решения. Кроме того, корпус поплавка выполнен цилиндрической формы, поскольку данная форма является наиболее простой в производстве и удобной в применении.The float body is made integral, which allows to increase the tightness of the claimed technical solution. In addition, the body of the float is made of a cylindrical shape, since this form is the most simple to manufacture and convenient to use.

Корпус поплавка заполнен гидрофобным материалом с положительной плавучестью, причем указанный материал прикреплен к внутренней поверхности корпуса поплавка. Целесообразно использовать в качестве гидрофобного материала пенополистерол, поскольку он обладает небольшим удельным весом, практически не впитывает воду, удобен в работе и дешев в изготовлении.The float body is filled with hydrophobic material with positive buoyancy, said material being attached to the inner surface of the float body. It is advisable to use expanded polystyrene as a hydrophobic material, since it has a small specific gravity, practically does not absorb water, is convenient in operation and cheap to manufacture.

Благодаря заявляемой конструкции корпуса поплавка, а также за счет наличия и особого расположения гидрофобного материала внутри корпуса поплавка повышается защищенность заявляемого навигационного буя от коррозии и механических повреждений, тем самым предотвращается попадание воды в полость трубы заявляемого буя, что в свою очередь предотвращает процесс выхода из строя элементов питания.Due to the claimed design of the float body, as well as due to the presence and special location of the hydrophobic material inside the float body, the claimed navigation buoy is protected from corrosion and mechanical damage, thereby preventing water from entering the pipe cavity of the proposed buoy, which in turn prevents the failure process elements of nutrition.

В нижней части заявляемого буя закреплен как минимум один противовес, причем количество противовесов не ограничено и может быть увеличено в зависимости от размера буя, глубины его установки, скорости течения воды и так далее. За счет наличия противовеса увеличивается остойчивость буя. Кроме того, противовес снабжен анодной защитой, предотвращающей коррозию металлический частей заявляемого буя.At least one counterweight is fixed in the lower part of the inventive buoy, and the number of counterweights is not limited and can be increased depending on the size of the buoy, the depth of its installation, the speed of the water flow, and so on. Due to the presence of a counterweight, the stability of the buoy increases. In addition, the counterweight is equipped with anode protection to prevent corrosion of the metal parts of the inventive buoy.

В нижней части буя закреплен металлический якорный рым, предназначенный для крепления заявляемого буя к якорному устройству, а в верхней части заявляемого буя установлен металлический подъемный рым, предназначенный для постановки и снятия заявляемого буя. Наличие подъемного и якорного рыма обеспечивают дополнительное удобство при эксплуатации заявляемого технического решения.In the lower part of the buoy a metal anchor eye is fixed, intended for fastening the inventive buoy to the anchor device, and in the upper part of the inventive buoy there is a metal lifting eye intended for setting and removing the inventive buoy. The presence of a lifting and anchor eye provide additional convenience when operating the claimed technical solution.

Полезная модель поясняется чертежами, где на фиг. показан общий вид заявляемого устройства в разрезе.The utility model is illustrated by drawings, where in FIG. shows a General view of the inventive device in section.

Согласно рисункам заявляемый навигационный буй содержит трубу 1, выполненную из полиэтилена низкого давления. В верхней части заявляемого буя закреплен источник света 2, выполненный в виде сигнального фонаря. Питание источника света 2 осуществляется от элемента питания 3, выполненного в виде электрической батареи. Элемент питания 3 расположен в нижней части трубы 1. В верхней части трубы 1 установлен пассивный радиолокационный отражатель 4. Поплавок состоит из корпуса 5 и гидрофобного материала 6. Корпус 5 поплавка выполнен цилиндрической формы из полиэтилена высокой плотности, монолитным, что позволяет ему выдерживать ударные нагрузки без возникновения трещин, так как полиэтилен является более мягким и пластичным материалом по сравнению с металлом и стеклопластиком. Корпус 5 поплавка охватывает трубу 1 на всем ее протяжении и имеет прочное сопряжение с трубой 1 в ее верхней и нижней частях. Кроме того, корпус 5 поплавка имеет цвет согласно требованиям МАМС. Корпус 5 поплавка заполнен гидрофобным материалом 6 с положительной плавучестью. В качестве гидрофобного материала 6 использован пенополистерол. Указанный гидрофобный материал 6 прикреплен к внутренней поверхности корпуса 5 поплавка.According to the drawings, the inventive navigation buoy contains a pipe 1 made of low pressure polyethylene. In the upper part of the inventive buoy fixed light source 2, made in the form of a signal light. The power of the light source 2 is provided from a battery 3 made in the form of an electric battery. The battery 3 is located in the lower part of the pipe 1. A passive radar reflector 4 is installed in the upper part of the pipe 4. The float consists of a housing 5 and a hydrophobic material 6. The float body 5 is made of a cylindrical shape from high density polyethylene, monolithic, which allows it to withstand shock loads without cracks, since polyethylene is a softer and more plastic material compared to metal and fiberglass. The housing 5 of the float covers the pipe 1 along its entire length and has a strong mate with the pipe 1 in its upper and lower parts. In addition, the housing 5 of the float has a color according to the requirements of IALA. The housing 5 of the float is filled with hydrophobic material 6 with positive buoyancy. As a hydrophobic material 6, polystyrene foam was used. The specified hydrophobic material 6 is attached to the inner surface of the housing 5 of the float.

Поскольку полиэтиленовая труба 1 полностью охвачена корпусом 5 поплавка, и материал 6, заполняющий поплавок, прикреплен к его внутренней поверхности, труба 1 изолирована от контакта с агрессивной средой. Кроме того, при ударе посторонних предметов об заявляемое техническое решение корпус 5, материал 6 и труба 1 работают как одно целое, при этом материал 6 является также амортизатором ударных воздействий. Таким образом, уменьшается возможность нарушения целостности трубы 1 и попадания в нее воды. В результате предотвращается выход элемента питания 3 из строя. Также предотвращается уменьшение плавучести заявляемого буя и его остойчивости за счет попадания воды, обеспечивается сохранение вертикального положения буя.Since the polyethylene pipe 1 is completely covered by the body 5 of the float, and the material 6 filling the float is attached to its inner surface, the pipe 1 is isolated from contact with an aggressive medium. In addition, when impact of foreign objects about the claimed technical solution, the housing 5, material 6 and pipe 1 work as a whole, while material 6 is also a shock absorber. Thus, the possibility of violating the integrity of the pipe 1 and the ingress of water into it is reduced. As a result, failure of the battery 3 is prevented. Also, a decrease in the buoyancy of the inventive buoy and its stability due to the ingress of water is prevented, and the vertical position of the buoy is maintained.

В нижней части заявляемого буя закреплены противовесы 7, и прикреплен металлический якорный рым 8. В верхней части заявляемого буя закреплен подъемный рым 9. При помощи якорного рыма 8 заявляемый буй прикреплен к якорю 10. Крепление якорного рыма 8 к якорю 10 осуществлено при помощи якорной цепи 11.At the bottom of the inventive buoy, counterweights 7 are fixed and a metal anchor eye is attached 8. At the top of the inventive buoy, a lifting eye is fixed 9. Using the anchor eye 8, the inventive buoy is attached to the anchor 10. The anchor eye 8 is anchored to the anchor 10 using the anchor chain eleven.

Навигационный буй работает следующим образом.Navigation buoy works as follows.

Заявляемый буй устанавливают в требуемое место акватории при помощи подъемного рыма 9, например, краном. Якорный рым 8 цепью 11 соединяют с якорем 10. Такое соединение обеспечивает нахождение заявляемого буя в требуемом месте.The inventive buoy is installed in the desired location using the lifting eye 9, for example, by crane. An anchor eye 8 chain 11 is connected to the anchor 10. This connection ensures the location of the inventive buoy in the desired location.

Часть буя находится над водой, а часть буя под воздействием противовесов 7 и якорной цепи 11 находится под водой. Поплавок обеспечивает плавучесть заявляемого технического решения, а его конструкция обеспечивает герметичность буя.Part of the buoy is above the water, and part of the buoy under the influence of counterweights 7 and the anchor chain 11 is under water. The float provides buoyancy of the claimed technical solution, and its design ensures the integrity of the buoy.

Источник света 2 запитан от элемента питания 3.Light source 2 is powered by battery 3.

Источник света 2 обеспечивает безопасность навигации в темное время суток. Отражатель 4 обеспечивает дополнительную безопасность за счет передачи дополнительной информации об опасных местах. Особо актуально это в случае тумана, когда источник света может быть не заметен, либо в случае поломки источника света. Таким образом, наличие пассивного радиолокационного отражателя 4 позволяет обеспечить дополнительную безопасность при навигации.Light source 2 ensures the safety of navigation in the dark. Reflector 4 provides additional security by transmitting additional information about dangerous places. This is especially true in the case of fog, when the light source may not be noticeable, or in the event of a breakdown of the light source. Thus, the presence of a passive radar reflector 4 allows you to provide additional security when navigating.

Заявляемое техническое решение устраняет все недостатки, имеющиеся в аналогах и, кроме того, является достаточно простым в производстве и удобным в применении.The claimed technical solution eliminates all the disadvantages that are available in analogues and, in addition, is quite simple to manufacture and convenient to use.

В навигационном буе использованы традиционные конструкционные материалы, и он может быть изготовлен в условиях экспериментального или серийного производства.Traditional navigation materials are used in the navigation buoy, and it can be manufactured under experimental or mass production conditions.

Claims

1. A navigation buoy containing a light source; a pipe inside which at least one battery is located; and also a float, consisting of a monolithic body, to the inner surface of which a hydrophobic material with positive buoyancy is attached, characterized in that a passive radar reflector is installed inside the pipe.

2. The navigation buoy according to claim 1, characterized in that polystyrene foam is used as a hydrophobic material with positive buoyancy.

3. The navigation buoy according to claim 1, characterized in that the body of the float is made of colored polyethylene, not subject to fading in the sun.

4. The navigation buoy according to claim 1, characterized in that at least one counterweight is fixed to the bottom of the buoy.

5. The navigation buoy according to claim 1, characterized in that an anchor eye is fixed at the bottom of the buoy.

6. The navigation buoy according to claim 1, characterized in that a lifting eye is fixed in the upper part of the buoy.

7. The navigation buoy according to claim 1, characterized in that the body of the float is cylindrical.

8. The navigation buoy according to claim 1, characterized in that the passive radar reflector is installed in the upper part of the navigation buoy.