KR100544571B1

KR100544571B1 - Marina

Info

Publication number: KR100544571B1
Application number: KR1020040042953A
Authority: KR
Inventors: 정현
Original assignee: 주식회사 오션스페이스; 한국해양수산개발원
Priority date: 2004-06-11
Filing date: 2004-06-11
Publication date: 2006-01-23
Also published as: KR20050117756A

Abstract

요트, 보트 등의 해상 위락용 소형 선박을 정박할 수 있는 해역 공간과 이에 관련된 제반 시설을 구비하는 해상마리나 구조물이 개시된다.A marine marina structure is provided having a sea area that can anchor small vessels for marine entertainment such as yachts and boats and related facilities.

그 구성은 상기 마리나 구조물은 해안이나 하구로부터 일정거리 떨어져서 해상에 독립되어 부유되는 철근콘크리트구조물이고, 실질적으로 밀폐식으로 구성된 구조물 안쪽으로 배를 정박시킬 수 있는 정박시설이 구비된 해상 계류 공간을 갖추도록 바다의 일정한 부분을 내측바다와 외측바다로 실질적으로 분리하되 상기 내측바다와 상기 외측바다와를 배가 소통하도록하는 통로부를 적어도 하나 이상 구비하고 있는 함체부와, 상기 함체부를 해저면에 고정시키기 위한 고정수단을 포함하여 이루어 지되, 상기 함체부에는 해수저장시스템을 구비하여 함체부의 중량에 따라 함체부의 해수면을 조정하도록 된 것임을 특징으로 한다. The marina structure is a reinforced concrete structure that floats independently of the sea at a certain distance from the shore or estuary, and has an offshore mooring space equipped with an anchoring facility capable of anchoring the ship into a substantially enclosed structure. A housing portion having at least one passage portion for substantially separating a certain portion of the sea into an inner sea and an outer sea so that the ship communicates with the inner sea and the outer sea, and for fixing the enclosure to the sea bottom. It is made, including a fixing means, characterized in that the enclosure is provided with a sea water storage system to adjust the sea level of the enclosure according to the weight of the enclosure.

본 발명에 의하면, 해안으로부터 떨어진 해상에 독립되어 건설되어 별도의 부지 매입과 준설, 매립 작업이 필요 없어 건설비를 대폭 절감할 수 있고, 해안이나 갯벌 환경을 파괴하지 않아 환경 영향을 최소화할 수 있으며, 부유식 함체를 사용하기 때문에 향후 이동, 제거 또는 증설이 용이하다는 장점이 있다. 또한 부유 구조물 자체를 방파제로 사용하면서 그 내부에 외부 파랑의 침입에 안전한 해상 계류 공간을 확보함으로써, 방파제를 추가로 설치할 필요가 없게되는 효과가 있다. 이러한 본 발명의 마리나 구조물은 해상 유통 물류기지, 해상항만 및 어항터미널, 해상수산물가공기지, 해저자원채광기지, 해상산업/발전플랜트, 해상폐기물처리플랜 트, 해상테마파크와 리조트, 해상호텔 및 컨벤션센터 등에 응용될 수 있다.According to the present invention, since it is constructed independently from the sea off the coast, there is no need for a separate site purchase, dredging, and reclamation work, thereby significantly reducing construction costs, and minimizing the environmental impact by not destroying the coastal or tidal-flat environment. Floating enclosures have the advantage of being easy to move, remove or expand in the future. In addition, by using the floating structure itself as a breakwater, by securing a sea mooring space that is safe for intrusion of external waves therein, there is an effect that it is not necessary to install additional breakwater. The marina structure of the present invention is a marine distribution logistics base, sea port and fishing port terminal, sea fish processing base, sea resource mining base, sea industry / power plant, sea waste treatment plant, sea theme park and resort, sea hotel and convention center And the like can be applied.

마리나Marina

Description

Floating Offshore Marina Structures {Marina}

도 1은 본 발명의 마리나의 평면도이고, 1 is a plan view of a marina of the present invention,

도 2는 함체부 내부의 시설 배치 평면도이고, 2 is a plan view of the facility layout inside the enclosure;

도 3a는 함체부의 통로부측 변의 단면도이고,3A is a cross-sectional view of the passage portion side of the enclosure;

도 3b는 도 3a 중 통로부의 확대단면도이고, Figure 3b is an enlarged cross-sectional view of the passage portion in Figure 3a,

도 4는 도 1의 마리나 구조물 2개를 연결한 형태의 것을 도시한 도면이다.4 is a view showing the form of connecting two marina structure of FIG.

본 발명은 보트나 요트를 해상에 안전하게 계류시킬 수 있는 마리나에 관한 것이다. The present invention relates to a marina capable of safely mooring a boat or yacht at sea.

마리나(Marina)란 요트, 보트 등의 해상 위락용 소형 선박을 정박할 수 있는 해역 공간과 이에 관련된 제반 시설을 말한다. 우리나라의 마리나는 제주도와 충무, 해운대 등 몇 군데가 있으나 그 활용도가 매우 빈약한 실정이다. 반면 미국, 일본, 유럽, 홍콩 등 바다와 접해 있는 세계 각국에서는 광범위한 국민 레저 분야의 하나로 발전되어 왔으며 삼면이 바다인 우리나라에서도 해양자원의 개발과 더불어 소득수준이 향상에 따라 여가시간의 활용도가 날로 증가하고, 관광패턴이 단순 형 관광에서 체험형 관광으로, 육지중심에서 해양으로 확대됨에 따라 해양레저 및 해양스포츠분야에 관심이 증가하고 있다.Marina refers to a sea area and various facilities related to anchoring small vessels such as yachts and boats. There are several places in Korea, including Jeju Island, Chungmu, and Haeundae, but their utilization is very poor. On the other hand, countries around the world, such as the United States, Japan, Europe, and Hong Kong, have developed into one of the wider national leisure sectors.In Korea, where the sea is three sides, leisure time has increased with the development of marine resources and income level. As tourism patterns expand from simple tourism to experiential tourism and from land center to ocean, interest in marine leisure and marine sports is increasing.

현재 세계적으로 대부분의 마리나는 하구나 해안가에 위치하여 개발을 위해서는 해안가의 토지 매입과 주변 해역 매립, 선박 운항을 위한 준설, 이로 인한 환경 문제 파생 등 주요한 사회적, 경제적 이슈들의 해결이 필요하며, 이로 인해 마리나 개발 비용을 크게 증가시키는 문제가 있으며 극기야는 마리나 개발 자체가 힘들어지는 경우가 매우 많은 실정이다. 즉 현재까지 설치 운영되는 마리나 시설물은 At present, most of the world's marinas are located in the coastal areas of the lagoon or sea, and development requires the resolution of major social and economic issues such as land purchases on the coast, land reclamation of the surrounding seas, dredging for ship operations and deriving environmental problems. There is a problem of greatly increasing the development cost, and the extreme development of the marina is very difficult. Marina facilities currently installed and operated

보통 해안이나 하구, 강변 등에 안벽을 만들고 여기에 부유식 또는 고정식 휭거형 제티(Finger Jetty)를 연결하여 보트와 요트가 접안할 수 있도록 한 시설로 건설되고 있다. 이를 위해서는 해당 해안에 대형 부지를 확보해야 하고, 외부 파랑 유입을 막아줄 방파제와 같은 추가 방재시설을 건설하여야 하며, 토지 매입, 해안매립 및 준설, 해안갯벌의 환경파괴, 주변 환경과의 조화 등 주요한 사회적, 경제적 문제들의 선결이 필요하다. 이 때문에 부지 매입비와 건설비가 과다하게 소요되는 실정이다. It is constructed as a facility to make boats and yachts by attaching floating or fixed finger jetty to the coast, estuaries and riversides. To this end, large sites must be secured along the coast, and additional disaster prevention facilities such as breakwaters to prevent external wave inflows must be constructed, and land purchase, coastal reclamation and dredging, environmental destruction of coastal tidal flats, harmony with surrounding environment, etc. There is a need for a set of social and economic issues. For this reason, the site purchase cost and construction cost are excessive.

특히나 우리나라와 같이 대도시 근처 해안에 마리나를 건설할 수 있는 공간 자체가 매우 협소할 뿐 만 아니라, 설사 있다 해도 토지 매입비가 과다하게 소요되고, 환경 파괴 문제가 심각하게 발생할 수 있는 국가에서는 마리나 개발이 매우 어려운 현실이다.Not only is the space for constructing a marina near the big city like Korea very narrow, but even if there is diarrhea, land development costs are excessive and marina development is very difficult It is a difficult reality.

본 발명은 상기의 점을 감안하여 안출된 것으로서, 본 발명의 목적은 종래 해안이나 하구에 인접하여 설치되는 마리나의 문제점을 해결하기 위한 것이다.The present invention has been made in view of the above point, and an object of the present invention is to solve a problem of a marina which is installed adjacent to a coast or an estuary.

본 발명의 다른 목적은 해안이나 하구의 부지매입, 준설, 추가방재시설이 불필요한 새로운 개념의 해상마리나 구조물을 제공하는 것이다.It is another object of the present invention to provide a new concept of maritime marina structure that requires no land purchase, dredging, or additional disaster prevention facilities.

본 발명의 또 다른 목적은 건설공기 및 건설비가 획기적으로 절감되며, 환경친화적이고, 향후 확장이 용이하며, 이동이 용이하고 내진효과가 우수한 새로운 개념의 해상마리나 구조물을 제공하는 것이다.Still another object of the present invention is to provide a new concept of marine marina structure, which is greatly reduced construction air and construction costs, environmentally friendly, easy to expand in the future, easy to move and excellent seismic effect.

상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명의 구조물은 요트, 보트 등의 해상 위락용 소형 선박을 정박할 수 있는 해역 공간과 이에 관련된 제반 시설을 구비하는 해상마리나 구조물로서, 해안이나 하구로부터 일정거리 떨어져서 해상에 독립되어 부유되는 철근콘크리트구조물이고, 실질적으로 밀폐식으로 구성된 구조물 안쪽으로 배를 정박시킬 수 있는 배접안시설이 구비된 해상 계류 공간을 갖추도록 바다의 일정한 부분을 내측바다와 외측바다로 실질적으로 분리하되 상기 내측바다와 상기 외측바다와를 배가 소통하도록하는 통로를 적어도 하나 이상 구비하고 있는 함체부와, 상기 함체부를 해저면에 고정시키기 위한 고정수단을 포함하여 이루어 지되, 상기 함체부에는 해수저장시스템을 구비하여 함체부의 중량에 따라 함체부의 해수면을 조정하도록 된 것임을 특징으로 한다.The structure of the present invention for achieving the above object is a marine marina structure having a sea area and a variety of facilities associated with the sea area that can be anchored small marine vessels, such as yachts, boats, etc. It is a reinforced concrete structure that floats independently of the ship, and has a sea mooring space with a docking facility that can anchor the ship into a substantially enclosed structure. Separated but provided with at least one passage having at least one passage for communicating the inner sea and the outer sea and the fixing means for fixing the enclosure to the sea bottom, but the seawater storage System to adjust the sea level according to the weight of the enclosure That the features.

즉 본 발명의 마리나는 해상 부유식 마리나로서 해안으로부터 떨어진 해상에 독립되어 건설되며, 해상 부유식 구조물을 먼저 해상에 띄우고 이를 해저에 돌핀식 또는 계류식으로 고정하는 것이다. 따라서 별도의 부지 매입과 준설, 매립 작업이 필요 없어 건설비를 대폭 절감할 수 있고, 해안이나 갯벌 환경을 파괴하지 않아 환경 영향을 최소화할 수 있으며, 부유식 함체를 사용하기 때문에 향후 이동, 제거 또는 증설이 용이하다는 장점이 있다. 또한 부유 구조물 자체를 방파제로 사용하면서 그 내부에 외부 파랑의 침입에 안전한 해상 계류 공간을 확보함으로써, 방파제를 추가로 설치할 필요가 없게되는 것이다. In other words, the marina of the present invention is constructed as an offshore floating marina independently from the sea, and floats the offshore floating structure first on the sea and fixes it to the seabed in a dolphin or mooring manner. Therefore, there is no need for separate site purchase, dredging, and reclamation work, which greatly reduces construction costs, minimizes the environmental impact by not destroying the coastal or tidal-flat environment, and uses floating enclosures to move, remove or expand in the future. This has the advantage of being easy. In addition, by using the floating structure itself as a breakwater, by securing a marine mooring space that is safe from outside waves invasion, there is no need to install additional breakwater.

여기서 함체부는 평면도상으로 직사각형, 정다각형 또는 원형일 수 있으며 바람직하게는 정사각형이다. The enclosure here may be rectangular, regular or circular in plan view and preferably square.

또한 본 발명의 상기 함체부는 평면도상으로 정사각형이고, 상기 정사각형의 양변의 일정부분으로는 요홈이 형성되어 해수면 아래에 잠기게 되어 상기 내측바다와 상기 외측바다와를 배가 소통하도록하는 통로부가 형성되고, 상기 요홈은 상기 요홈의 측단면상으로 중앙부에서부터 양측으로 상향경사지도록 형성된 것일 수 있다. 즉 함체부 양측 통로부를 요홈으로 하여 소통하는 배의 항로깊이를 확보하면서 수중에서 양쪽 함체부를 상호 연결하는 구조인 것이다. 이에 의하면 해파에 의해 함체부가 더욱 안정되게 된다.In addition, the housing of the present invention is a square in plan view, a certain portion of both sides of the square is formed with a groove is locked under the sea surface to form a passage portion for the ship to communicate with the inner sea and the outer sea, The groove may be formed to be inclined upward from the central portion on both side cross-section of the groove. That is, it is a structure that connects both enclosures underwater while securing the depth of passage of the ship communicating with both passages of the enclosures as grooves. According to this, the seam becomes more stable due to sea waves.

또한 본 발명의 해수저장시스템은 함체부의 테두리에 형성된 해수저장탱크실과 이 해수저장탱크실에 해수를 저장 및 배출시키는 펌핑장치로 구성된 것일 수 있다. 즉 함체의 안정성을 위해 함체부의 테두리변으로는 해수저장실을 형성하고 안쪽으로는 각종의 기계, 작업 및 편의시설 등을 형성하는 것이다. In addition, the seawater storage system of the present invention may be composed of a seawater storage tank chamber formed on the rim of the enclosure and a pumping device for storing and discharging seawater in the seawater storage tank chamber. That is, for the stability of the enclosure to form a seawater storage room on the edge of the enclosure and to form a variety of machines, work and amenities inside.

이하 본 발명을 첨부된 도면을 첨부하여 상세히 설명한다. Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

첨부된 도면은 본 발명에 따른 해상 마리나의 일 실시예로서 정사각형태의 마리나구조물을 예시한 것이다. 첨부된 도면 중 도 1은 평면도이고, 도 2는 함체부 내부의 시설 배치 평면도이고, 도 3a는 함체부의 통로부측 변의 단면도이고 도 3b는 도 3a 중 통로부의 확대단면도이고, 도 4는 도 1의 마리나 구조물 2개를 연결한 형태의 것을 도시한 도면이다.The accompanying drawings illustrate a square marina structure as one embodiment of a marine marina in accordance with the present invention. 1 is a plan view of the accompanying drawings, FIG. 2 is a plan view of a facility arrangement inside the enclosure, FIG. 3A is a cross-sectional view of the side of the passage portion of the enclosure, FIG. 3B is an enlarged cross-sectional view of the passage portion of FIG. 3A, and FIG. 4 is of FIG. Figure showing the form of connecting two marina structures.

도 1에 도시된 것처럼, 본 발명의 해상 마리나 구조물은 부력을 위한 공간이 내부에 마련된 정사각형태의 철근콘크리트 구조로된 함체부(100)을 포함한다. 이 함체부(100)는 해안이나 하구로부터 일정거리 떨어져서 독립적으로 부유되는 시설로서 정사각형의 안쪽으로 외측바다(40)와 실질적으로 구획되는 선박계류공간(내측바다, 30)을 형성하고, 양측변으로는 상기 내측바다(30)와 상기 외측바다(40)와를 배가 통할 수 있게 통로부(20)가 형성되어 있다. 함체부(100)는 예컨대 해저면에 콘크리트구조물을 형성하고 와이어 또는 체인을 이용하여 함체부(100)와 연결하는 방식을 생각할 수 있다. 통로부(20)는 후술하는 바와 같이, 해수면 아래에서 함체 양쪽을 이어주도록 되어 있으며 상부로는 배가 소통할 수 있게끔 일정한 항로깊이를 형성하여 준다. 또한 상기 내측바다(30)에는 요트나 보트가 정박할 수 있게끔 정박시설(제티, Jetty)이 갖추어져 있다. 상기 내측바다(30)는 정박하는 배가 외측바다(40)로(부터) 이동할 수 있도록 충분한 공간을 확보해야 한다. 함체부(100)는 수용가능한 선석의 규모에 따라 그 크기가 정해지는데, 예를 들면 200선석 기준으로 약 400m x 400m 정도이고 함체부의 저면에서부터 상면까지의 높이는 8.5m정도(통로부(20)의 경우는 14.5m)가 된다. 함체부(100)의 상부로는 마리나 운영을 위한 각종의 시설이 설치되며 예를 들면 아래의 시설들이 설치 운영될 수 있다.As shown in FIG. 1, the marine marina structure of the present invention includes a housing 100 having a reinforced concrete structure of a square shape having a space for buoyancy therein. The enclosure part 100 is a facility that floats independently at a certain distance from the shore or the estuary, and forms a mooring space (inner sea, 30) that is substantially partitioned from the outer sea 40 to the inside of the square and on both sides. The passage portion 20 is formed to allow the ship to communicate with the inner sea 30 and the outer sea 40. For example, the enclosure 100 may be formed by forming a concrete structure on the sea bottom and connecting the enclosure 100 using a wire or a chain. The passage portion 20 is to connect both sides of the enclosure under the sea surface as described below, and forms a constant route depth so that the ship can communicate with the upper portion. In addition, the inner sea (30) is provided with a marina (jetty, Jetty) so that the yacht or boat can be anchored. The inner sea 30 should be secured enough space to move the anchoring ship to (from) the outer sea (40). The size of the enclosure 100 is determined according to the size of the acceptable berths, for example, about 400m x 400m on the basis of 200 berths, and the height from the bottom to the top of the enclosure is about 8.5m (of the passage section 20). 14.5m). Various facilities for marina operation are installed on the upper portion of the enclosure 100, for example, the following facilities may be installed and operated.

도 1에서 미설명부호 10은 함체부로 접근하는 배의 임시계류소로 활용되거나 함체에서 사용할 각종의 물품을 하역하기 위한 장소로 이용될 수 있는 임식하역소이다.In FIG. 1, reference numeral 10 denotes a forest unloading station that can be used as a temporary mooring place of a ship approaching the container unit or a place for unloading various items to be used in the container.

함체의 하부공간은 부력을 확보하기 위해 대부분 비어 있으며, 상부 마리나 시설을 지원하기 위한 동력실, 연료저장실, 오폐수 처리시설 등이 위치된다.(도면 부호 80) 다만, 부력을 조절하기 위해 도 2에 도시된 바와 같이, 함체(100)의 바깥쪽 테두리로는 해수저장탱크실(60)이 위치하여 펌핑장치에 의해 마리나의 중량변화에 대응하여 해수를 저장 및 배출하도록 된다. 함체(100)의 하부공간은 예를들면 다음과 같이 배치 운용될 수 있다.The lower space of the enclosure is mostly empty to secure buoyancy, and power chambers, fuel storage rooms, wastewater treatment facilities, etc., for supporting the upper marina facilities are located (see FIG. 80). As shown, the seawater storage tank chamber 60 is located at the outer edge of the housing 100 to store and discharge the seawater in response to the weight change of the marina by the pumping device. For example, the lower space of the enclosure 100 may be arranged and operated as follows.

도 2 및, 위에서 예시한 바와 같이, 부력을 조절하기 위한 해수저장탱크실(60)은 안정성을위해 함체(100)의 바깥쪽으로 위치시키고 내측으로 각종의 시설을 위치시킨다. 2 and, as illustrated above, the seawater storage tank chamber 60 for adjusting the buoyancy is located to the outside of the enclosure 100 and to the various facilities inward for stability.

도 3a는 함체(100)의 통로부(20)가 위치하는 변의 단면도로서 중앙부의 통로부(20)를 포함하여 부력조절용 해수저장을 위해 전체가 비어 있으며 저장되는 해수(61)의 양은 마리나의 내부 및 상부에 위치하는 시설들의 중량에 대응하여 해수펌핑장치에 의해 조절된다. 한편 통로부(20)는 해저면을 향해 오목하게 형성되어 있는데, 상부로 해수(69)의 깊이를 확보하여 배의 소통로를 마련해 주기 위함이며 통로부(20)의 함체저면은 중앙부를 중심으로 양측으로 상향경사지도록 형성된다. 경사면(68)을 형성하는 이유는 유체역학적인 안정성을 확보하기 위함이다. 통로부(20)의 내부는 지하통로(67)가 마련되어 있다.3A is a cross-sectional view of a side in which the passage portion 20 of the enclosure 100 is positioned, including the passage portion 20 in the center, and is empty for the buoyancy control seawater storage, and the amount of the seawater 61 stored in the inside of the marina is shown in FIG. And it is controlled by the sea water pumping device corresponding to the weight of the facilities located in the upper portion. On the other hand, the passage portion 20 is concave toward the bottom of the sea, to secure the depth of the seawater 69 to provide a communication path of the ship to the top, and the bottom of the enclosure of the passage portion 20 is centered around the center portion It is formed to be inclined upward on both sides. The reason for forming the inclined surface 68 is to secure the hydrodynamic stability. An underground passage 67 is provided inside the passage portion 20.

이러한 구성을 갖는 함체부(100)는 도 4에 도시한 바와 같이, 2개를 연결하여 사용할 수 있다. 도면 중 미설명부호 70은 함체(100)를 해저면과 연결 고정시키는 고정와이어이다.Enclosure 100 having such a configuration, as shown in Figure 4, can be used by connecting two. In the drawings, reference numeral 70 is a fixing wire for fixing the enclosure 100 to the sea bottom.

이상 설명한 마리나 구조물은 정사각형 형태의 것이지만 직사각형,정삼각형, 장육각형 등 정다각형 또는 원형의 형태로도 구성될 수 있음은 물론이다.Marina structure described above is of the square shape, but may also be configured in the form of a regular polygon or a circle, such as rectangular, equilateral triangle, long hexagon.

이상 설명한 본 발명에 따르면, 해상 부유식 마리나로서 해안으로부터 떨어진 해상에 독립되어 건설되어 별도의 부지 매입과 준설, 매립 작업이 필요 없어 건설비를 대폭 절감할 수 있는 효과가 있다.According to the present invention described above, it is possible to significantly reduce the construction cost without the need for additional site purchase, dredging, reclamation work is built independently off the coast as a floating floating marina.

또한 해안이나 갯벌 환경을 파괴하지 않아 환경 영향을 최소화할 수 있으며, 부유식 함체를 사용하기 때문에 향후 이동, 제거 또는 증설이 용이하다는 장점이 있다. In addition, it is possible to minimize the environmental impact by not destroying the coastal or tidal-flat environment, and there is an advantage that it is easy to move, remove or expand in the future because the floating enclosure is used.

또한 부유 구조물 자체를 방파제로 사용하면서 그 내부에 외부 파랑의 침입에 안전한 해상 계류 공간을 확보함으로써, 방파제를 추가로 설치할 필요가 없게되는 효과가 있다.In addition, by using the floating structure itself as a breakwater, by securing a sea mooring space that is safe for intrusion of external waves therein, there is an effect that it is not necessary to install additional breakwater.

본 발명의 마리나 구조물은 해상 유통 물류기지, 해상항만 및 어항터미널, 해상수산물가공기지, 해저자원채광기지, 해상산업/발전플랜트, 해상폐기물처리플랜트, 해상테마파크와 리조트, 해상호텔 및 컨벤션센터 등에 응용될 수 있다.Marina structure of the present invention is applied to marine distribution logistics base, sea port and fishing port terminal, sea fish processing base, sea resource mining base, sea industry / power plant, sea waste treatment plant, sea theme park and resort, sea hotel and convention center Can be.

Claims

In the marine marina structure having a sea area and the associated facilities, which can anchor small vessels for marine entertainment such as yachts, boats,

The marina structure is a reinforced concrete structure that floats independently at sea at a certain distance from the shore or estuary,

Substantially separate a portion of the sea into the inner sea and the outer sea so as to have an offshore mooring space equipped with an anchoring facility capable of anchoring the ship in a substantially enclosed structure. It comprises a housing having at least one passage portion for communicating with the ship, and a fixing means for fixing the enclosure to the sea bottom, the enclosure is provided with a sea water storage system according to the weight of the enclosure A floating offshore marina structure characterized in that it is adapted to adjust sea level.

2. The floating marine marina structure of claim 1, wherein the enclosure is rectangular, regular, or circular in plan.

According to claim 1, wherein the housing portion is a square in plan view, the central portion of both sides of the square is formed with a recess formed in the groove is locked under the sea surface to form a passage portion for the ship to communicate with the inner sea and the outer sea And, the groove is a floating marine marina structure, characterized in that formed on the side cross-sectional side of the groove to be inclined upward from both sides.

4. The floating marine marina structure according to claim 2 or 3, wherein the seawater storage system comprises a seawater storage tank chamber formed at an edge of the enclosure and a pumping device for storing and discharging seawater in the seawater storage tank chamber.