RU182295U1 - Термозащитная накладка решетки радиатора - Google Patents

Abstract

Полезная модель относится к средствам защиты транспортного средства, а именно к утеплительным материалам, и может использоваться автолюбителями в холодное время года в качестве защиты от излишнего охлаждения радиатора и моторного отсека. Заявляемая термозащитная накладка решетки радиатора состоит из: основы (корпуса) – 1; крепежных направляющих – 2; фольги – 3. Основа 1 и крепежные направляющие 2 являются неотделимыми элементами и изготавливаются в виде сплошной монолитной детали из мягкого теплоизолирующего материала – пенополиуретана. Основа 1 повторяет форму радиаторной решетки, полностью закрывая ее сверху, снизу и по бокам, при этом не выходя за ее границы (фиг 1а; 1б; 1в; 1г), толщина основы 1 составляет 1 – 3 см (фиг. 2; 4). Крепежные направляющие 2 расположены на внутренней стороне накладки и выполнены в форме выпуклых ребер, длина, ширина и количество которых зависит от глубины, ширины и количества полостей (отверстий) конкретной радиаторной решетки, в которую они вставляются при установке накладки (фиг. 2). В качестве теплоизолирующего материала, в данном случае, используется пенополиуретан, т.к. он является хорошим теплоизолятором, позволяющим долго удерживать тепло, кроме этого является огнеупорным и достаточно прочным материалом устойчивым к деформации и воздействию высоких температур. 7 ил.

Description

Полезная модель относится к средствам защиты транспортного средства, а именно к утеплительным материалам и может использоваться автолюбителями в холодное время года в качестве защиты от излишнего охлаждения радиатора и моторного отсека.

Известна защитная сетка на бампер автомобиля, натянутая на каркас и выполненная с возможностью крепления в проем зоны бампера перед радиатором автомобиля (RU 125143, МПК B60R19/52, опубл. 2013 г.).

Недостатком устройства является то, что через решетку проходит большой объем воздуха, что в условиях низкой температуры набегающего потока воздуха, является критичным.

Известно защитное устройство радиатора автомобиля , содержащее передний щиток радиатора и решетку, связанные между собой при помощи кронштейна (СССР 1146222, МПК B60R19/52, опуб.1983 г. )

Недостатком этого устройства является конструктивная сложность устройства. Также недостатком решения является ограниченность его применения определенными моделями автомобилей и недостаточная защита от холода.

Известна защитная автомобильная решетка для радиатора автомобиля выполненная в виде четырехугольной рамки, между боковыми сторонами которой размещены горизонтальные и вертикальные элементы решетки, при этом решетка снабжена двумя съемными накладками, отличающаяся тем, что горизонтальные и вертикальные элементы решетки расположены перпендикулярно и образуют сетку из квадратов, по периметру рамки решетки расположены через определенный интервал отверстия для вставки в них элементов фиксации решетки ; каждая из двух съемных накладок выполнена в виде пластикового параллелепипеда, толщина которого примерно равна высоте от плоскости, образующей сетку квадратных элементов решетки до верхней границы периметра рамки, при этом каждая накладка на задней стороне имеет несколько выступов в форме квадратов, периметр каждого из которых чуть меньше периметра квадрата, из которых образована сетка квадратных элементов решетки ; каждая накладка имеет с лицевой стороны ярлычок. Предпочтительно, решетка выполнена из пластика (RU 141881, МПК B60R19/52, опубл. 2014 г.)

Недостатком данной модели является сложность изготовления, за счет множества деталей и дополнительных креплений в виде гвоздей-хомутов и фиксаторов-замков.

Ближайшим аналогом является термозащитная накладка решетки радиатора (RU 174609, МПК МПК B60R19/52, опубл. 23.10.2017 г.) состоящая из основы (корпуса) - 1; крепежных направляющих - 2; фольги - 3. Основа 1 и крепежные направляющие 2 являются неотделимыми элементами и изготавливаются в виде сплошной монолитной детали из мягкого теплоизолирующего материала (пенополистирол, пенопласт и т.д.). Основа 1 повторяет форму радиаторной решетки, полностью закрывая ее сверху, снизу и по бокам, при этом, не выходя за ее границы, толщина основы 1 составляет 1-3 см. Крепежные направляющие 2 расположены на внутренней стороне накладки и выполнены в форме выпуклых ребер, длина, ширина и количество которых зависит от глубины, ширины и количества полостей (отверстий) конкретной радиаторной решетки, в которую они вставляются при установке накладки.

Недостатком ближайшего аналога является то, что теплоизолирующий материал изготовлен из пенополистирола. Данный материал имеет теплоизоляционные свойства, но при этом подвержен деформации, т.к. является недостаточно прочным и неустойчивым к высоким температурам.

В морозную погоду, воздух и ветер быстро охлаждают двигатель автомобиля до низких температур во время стоянки, что приводит к сложностям при дальнейшем запуске двигателя автомобиля не имеющего таймера запуска или предварительного прогрева системы охлаждения. Автомобили малого объема двигателя с наличием турбины прогреваются довольно долго и нуждаются в утеплении. Для того, чтобы минимизировать все эти проблемы, многие автовладельцы применяют различные вставки в пространстве между радиаторной решеткой и радиатором, прикрепляют самодельные защитные устройства, вырезанные из различного рода мягких, но плотных материалов, в продаже существуют различные варианты защиты радиатора от холода, сделанные из ткани. Другая проблема заключается в сложности закрепления. Некоторые автопроизводители предлагают решение проблемы поставляя в комплекте автомобиля зимнюю заглушку радиатора, но данные устройства закрывают лишь часть радиаторной решетки. В странах типа России, Канада и т.д., есть множество населенных городов, где минусовая температура держится большую часть года, а в зимнее время опускается до критической, для автомобиля, отметки. В условиях сильного и постоянного холода, все перечисленные способы утепления имеют свои недостатки, как и патенты известные из этого уровня техники.

Задачей стоящая перед автором является, создание универсального прочного утеплителя устойчивого к деформации и высоким температурам, максимально защищающего автомобильный радиатор от избыточного охлаждения в холодный период времени, а также

Задача решается благодаря созданию наружной универсальной термозащитной накладки для решетки радиатора, выполненной в виде сплошной монолитной детали из цельного теплоизолирующего материала –пенополиуретана, покрытого снаружи фольгой, плотно вдетого и прилегающего к стенкам решетки радиатора.

Сущность заявляемой полезной модели заключается в том, что термозащитная накладка для решетки радиатора, выполнена в виде сплошной монолитной детали из мягкого теплоизолирующего материала –пенополиуретана, покрытого снаружи фольгой, плотно вдетого и прилегающего к стенкам решетки радиатора.

На фиг. 1а; 1б; 1в; 1г показаны примеры различных автомобилей на радиаторных решетках которых установлены термозащитные накладки.

На фиг. 2 показан пример термозащитной накладки (вставки) решетки радиатора (вид сбоку).

На фиг. 3 показана решетка радиатора («р») с установленной термозащитной накладкой, вид изнутри.

На фиг. 4 показана решетка радиатора(«р») с установленной термозащитной накладкой, в разрезе.

Термозащитная накладка изготавливается индивидуально, в зависимости от ширины и глубины радиаторной решетки, конкретной марки и модели автомобиля. Для этого делается слепок решетки, данный слепок будет служить пресс-формой для изготовления накладки. В полученную пресс-форму, заливается пенополиуретан, после прессовки и просушки, на выходе получается монолитная термозащитная накладка, соблюдающая все контуры радиаторной решетки.

В качестве теплоизолирующего материала, в данном случае, используется пенополиуретана, т.к. он является хорошим теплоизолятором, позволяющим долго удерживать тепло, кроме этого является достаточно прочным и огнеупорным материалом устойчивым к деформации и воздействию высоких температур.

Заявляемая термозащитная накладка решетки радиатора состоит из: основы (корпуса) – 1; крепежных направляющих – 2; фольги – 3.

Основа 1 и крепежные направляющие 2 являются неотделимыми элементами и изготавливаются в виде сплошной монолитной детали из мягкого теплоизолирующего материала – пенополиуретана. Основа 1 повторяет форму радиаторной решетки, полностью закрывая ее сверху, снизу и по бокам, при этом не выходя за ее границы (фиг 1а; 1б; 1в; 1г), толщина основы 1 составляет 1 – 3 см (фиг. 2; 4). Крепежные направляющие 2 расположены на внутренней стороне накладки и выполнены в форме выпуклых ребер, длина, ширина и количество которых зависит от глубины, ширины и количества полостей (отверстий) конкретной радиаторной решетки в которую они вставляются при установке накладки (фиг. 2). Использование в качестве теплоизолирующего материала пенополиуретана, обладающего прочной и одновременно эластичной структурой, позволяет крепежным направляющим 2 легко входить в полости (отверстия) радиаторной решетки и надежно фиксировать накладку без помощи дополнительных креплений, т.к. направляющие 2 плотно прилегают к стенкам радиаторной решетки, не оставляя зазоров (фиг. 4). С наружной стороны, накладка обклеена фольгой 3 и служит в качестве теплоотражателя и защиты от влаги и мелкого мусора. Термозащитная накладка решетки радиатора может устанавливаться как на легковые автомобили (фиг. 1а; 1б), так и на грузовые (фиг. 1г).

На большинстве автомобилей радиаторная решётка располагается в передней части кузова: в передней части капота (верхняя решетка), на некоторых автомобилях в юбке бампера (нижняя решетка). В зависимости от температуры воздуха, можно говорить о целесообразности утепления обеих решеток. Так, при температуре воздуха от – 2 до – 15°C возможна установка термозащитной накладки только на нижнюю решетку, в случае падения температуры воздуха ниже – 15°C необходима установка термозащитной накладки на верхнюю и нижнюю решетку (фиг. 1а; 1б). Некоторые автомобили имеют три и более радиаторные решетки, в этом случае накладка может быть установлена и на них, но при этом только на те решетки которые находятся перед двигателем.

Использование монолитных пенополиуретановых термозащитных накладок, изготовленных по слепку решетки картера конкретной модели автомобиля, позволяет легко устанавливать их без использования дополнительного крепления, т.к. благодаря крепежным направляющим плотно прилегающим к стенкам решетки картера, накладка плотно сидит на решетке. Пенополиуретан в качестве теплоизолирующего материала, позволяет долго сохранить тепло и не допустить попадания холодного воздуха в моторный отсек автомобиля, эластичность материала позволяет легко одевать и снимать накладку, без риска повреждения. решетки или бампера автомобиля, кроме того материал устойчив к деформации и высоким температурам, в том числе к горению.

Таким образом, поставленная перед автором задача, выполнена.

Claims (2)

1. 
   
2. Термозащитная накладка решетки радиатора, выполненая в виде сплошной монолитной детали, из теплоизолирующего материала и закрывает решетку полностью сверху, снизу и по бокам, при этом внутренняя сторона накладки имеет крепежные направляющие, выполненные в форме выпуклых ребер, которые вставлены в полости радиаторной решетки, плотно прилегая к ее стенкам, при этом с наружной стороны накладка обклеена фольгой, отличающаяся тем, что в качестве теплоизолирующего материала использован пенополиуретан.

Images