RU182126U1 - HYDRAULIC SUPPORT FOR POWER UNIT - Google Patents

HYDRAULIC SUPPORT FOR POWER UNIT Download PDF

Info

Publication number
RU182126U1
RU182126U1 RU2018114142U RU2018114142U RU182126U1 RU 182126 U1 RU182126 U1 RU 182126U1 RU 2018114142 U RU2018114142 U RU 2018114142U RU 2018114142 U RU2018114142 U RU 2018114142U RU 182126 U1 RU182126 U1 RU 182126U1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
power unit
housing
hydraulic support
diaphragm
mounting bracket
Prior art date
Application number
RU2018114142U
Other languages
Russian (ru)
Inventor
Сергей Михайлович Ключников
Сергей Владимирович Чупин
Михаил Юрьевич Карпушин
Игорь Валерьевич Плаксин
Original Assignee
Общество с ограниченной ответственностью "ГИДРО-СТАР"
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Общество с ограниченной ответственностью "ГИДРО-СТАР" filed Critical Общество с ограниченной ответственностью "ГИДРО-СТАР"
Priority to RU2018114142U priority Critical patent/RU182126U1/en
Application granted granted Critical
Publication of RU182126U1 publication Critical patent/RU182126U1/en

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K5/00—Arrangement or mounting of internal-combustion or jet-propulsion units
    • B60K5/12—Arrangement of engine supports

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Combined Devices Of Dampers And Springs (AREA)
  • Arrangement Or Mounting Of Propulsion Units For Vehicles (AREA)

Abstract

Полезная модель относится к машиностроению, а именно к элементам виброизоляции автомобилей, и служит для гашения вибраций, передаваемых от силового агрегата на раму, и уменьшения шума в кабине автомобиля. Гидравлическая опора силового агрегата содержит корпус (1) с крепежным элементом (2) и кронштейн крепления (3), соединенные посредством упругого элемента (4), образующего совместно с диафрагмой (7) полость, разделенную на рабочую (15) и компенсационные камеры (16) демпфирующим элементом (6). Демпфирующий элемент (6) с диафрагмой (7) размещены в удерживающем элементе (5), который соединен с корпусом (1). Удерживающий элемент (5) выполнен в виде стакана, отхватывающего корпус (1). Демпфирующий элемент (6) выполнен в виде дроссельной шайбы (6), на боковой поверхности которой выполнена винтовая канавка (11). Кронштейн крепления (3) выполнен со сквозным отверстием (8). Упругий элемент (4) может быть армирован вставкой (10). Технический результат заключается в повышении эксплуатационных качеств гидравлической опоры силового агрегата. 4 з.п. ф-лы, 1ил.The utility model relates to mechanical engineering, namely to the elements of vibration isolation of cars, and serves to damp the vibrations transmitted from the power unit to the frame and reduce noise in the car cabin. The hydraulic support of the power unit includes a housing (1) with a fastening element (2) and a mounting bracket (3) connected by an elastic element (4), which together with the diaphragm (7) forms a cavity divided into a working (15) and compensation chambers (16) ) damping element (6). A damping element (6) with a diaphragm (7) is placed in the holding element (5), which is connected to the housing (1). The retaining element (5) is made in the form of a glass grasping the housing (1). The damping element (6) is made in the form of a throttle washer (6), on the side surface of which a helical groove (11) is made. The mounting bracket (3) is made with a through hole (8). The elastic element (4) can be reinforced with an insert (10). The technical result consists in improving the performance of the hydraulic support of the power unit. 4 s.p. f-ly, 1 il.

Description

Полезная модель относится к машиностроению, а именно к элементам виброизоляции автомобилей, и служит для гашения вибраций, передаваемых от силового агрегата на раму и уменьшения шума в кабине автомобиля.The utility model relates to mechanical engineering, namely to the elements of vibration isolation of cars, and serves to damp the vibrations transmitted from the power unit to the frame and reduce noise in the car cabin.

Известна гидравлическая виброизолирующая опора силового агрегата, содержащая заполненные демпфирующей жидкостью рабочую и компенсационную камеры, ограниченные опорной платой, эластичной обечайкой и эластичной мембраной, а также упругий элемент, который выполнен коническим равночастотным элементом с сетчатым демпфером, содержащим соединенные между собой плоские кольцевые упругие элементы и содержит два упругих расположенных осесимметрично и в параллельных плоскостях кольца, внешнее и внутреннее, жестко соединенные между собой посредством двух симметричных упругих диаметрально расположенных элементов со сквозным центральным пазом, симметрично расположенным внутри элемента, а поверхности, образующие последний, выполнены коническими, причем боковые поверхности паза сопряжены по концам с поверхностями, образованными сквозными отверстиями, соответственно расположенными на внешнем и внутреннем кольцах (см. патент №RU 2484330, МПК F16F 13/06, опубл. 10.06.2013).A hydraulic vibration isolating support of a power unit is known, comprising a working and compensation chambers filled with a damping fluid, limited by a support plate, an elastic shell and an elastic membrane, as well as an elastic element that is made of a conical equal-frequency element with a mesh damper containing flat annular elastic elements connected to each other and contains two elastic rings located axisymmetrically and in parallel planes, external and internal, rigidly connected to each other by by means of two symmetric elastic diametrically located elements with a through central groove symmetrically located inside the element, and the surfaces forming the latter are conical, and the lateral surfaces of the groove are mated at the ends with surfaces formed through holes, respectively located on the outer and inner rings (see Patent No.RU 2484330, IPC F16F 13/06, publ. 06/10/2013).

Известна гидравлическая виброопора, содержащая заполненные демпфирующей жидкостью рабочую и компенсационную камеры, ограниченные общим корпусом с закрепленной в нем разделительной перегородкой, выполненной с полостью и дроссельными каналами, сообщающими полость с указанными камерами, из которых рабочая камера ограничена опорной платой и эластичной обечайкой, а компенсационная - мембраной, полость которой выполнена кольцевой, дроссельные каналы выполнены тангенциально примыкающими к полости и к камерам, при этом в средней части разделительной перегородки выполнены каналы диффузорного типа, сообщающие камеры и обращенные диффузорами в сторону, противоположную компенсационной камере, периферийная часть которой выполнена торообразной формы и тангенциально примыкающей к этим каналам (см. патент №RU 2135855, МПК F16F 5/00, F16F 9/10, опубл. 27.08.1999).Known hydraulic vibration mount, containing filled with a damping fluid working and compensation chambers, limited by a common housing with a partition wall fixed therein, made with a cavity and throttle channels communicating the cavity with these chambers, of which the working chamber is limited by a support plate and an elastic shell, and the compensation one the membrane, the cavity of which is made annular, the throttle channels are tangentially adjacent to the cavity and to the chambers, while in the middle part The partition walls are made of diffuser-type channels, communicating chambers and facing diffusers in the direction opposite to the compensation chamber, the peripheral part of which is made in a toroidal shape and tangentially adjacent to these channels (see patent No. 2135855, IPC F16F 5/00, F16F 9/10, published on 08.27.1999).

Известные технические решения не обладают достаточными эксплуатационными качествами.Known technical solutions do not have sufficient performance.

Наиболее близким к заявляемому техническому решению по совокупности существенных признаков является виброизолирующее устройство, содержащее кронштейн крепления, корпус, выполненный за одно целое с крепежным элементом, соединяющий корпус и кронштейн крепления упругий элемент, виброизолирующий блок, состоящий из демпфирующего элемента и диафрагмы и размещенный в корпусе, рабочую и вспомогательные камеры, заполненные жидкостью и разделенные демпфирующим элементом (см. патент №JP 2016211590, МПК B60K 5/12, F16F 13/10, опубл. 28.04.2015).The closest to the claimed technical solution for the totality of the essential features is a vibration isolating device containing a mounting bracket, a housing made integrally with a mounting element, connecting the housing and the mounting bracket an elastic element, a vibration isolating unit consisting of a damping element and a diaphragm and placed in the housing, working and auxiliary chambers filled with liquid and separated by a damping element (see patent No. JP 2016211590, IPC B60K 5/12, F16F 13/10, published on 04/28/2015).

Известное техническое решение не обладает достаточными эксплуатационными качествами.Known technical solution does not have sufficient performance.

Поставлена задача повысить эксплуатационные качества гидравлической опоры силового агрегата.The task is to improve the performance of the hydraulic bearings of the power unit.

Технический результат совпадает с поставленной задачей, и достигается за счет того, что в гидравлической опоре силового агрегата, содержащей корпус с крепежным элементом и кронштейн крепления, соединенные посредством упругого элемента, образующего совместно с диафрагмой полость, разделенную на рабочую и компенсационные камеры демпфирующим элементом, который с диафрагмой размещены в удерживающем элементе, который, в свою очередь, соединен с корпусом, демпфирующий элемент выполнен в виде дроссельной шайбы, а удерживающий элемент выполнен в виде стакана, отхватывающего корпус.The technical result coincides with the task, and is achieved due to the fact that in the hydraulic support of the power unit, comprising a housing with a fastening element and a mounting bracket, connected by means of an elastic element forming, together with the diaphragm, a cavity divided into a working and compensation chambers by a damping element, which with a diaphragm are placed in a holding element, which, in turn, is connected to the housing, the damping element is made in the form of a throttle washer, and the holding element is made en in the form of a glass, grasping the body.

На боковой поверхности дроссельной шайбы выполнена винтовая канавка, корпус с крепежным элементом выполнен составным, кронштейн крепления выполнен со сквозным отверстием, упругий элемент армирован вставкой.A helical groove is made on the side surface of the throttle washer, the housing with the fastener is made integral, the fastening bracket is made with a through hole, the elastic element is reinforced with an insert.

Выполнение демпфирующего элемента в виде дроссельной шайбы с винтовой канавкой на боковой поверхности, позволило увеличить длину дросселирующего канала, тем самым обеспечить ламинарный поток жидкости. Ламинарный поток жидкости, в свою очередь, обеспечивает линейную зависимость усилия на гидравлической опоре от перемещения гидравлической опоры при движении транспортного средства, следовательно, при линейной зависимости коэффициент демпфирования будет постоянным вне зависимости от скорости движения транспортного средства и перемещения гидравлической опоры, что позволяет повысить эксплуатационные качества гидравлической опоры силового агрегата. Выполнение удерживающего элемента в виде стакана, отхватывающего корпус, позволило защитить диафрагму от повреждений, тем самым увеличить долговечность всего узла и как следствие повысить эксплуатационные качества гидравлической опоры силового агрегата. При этом выполнение демпфирующего элемента в виде дроссельной шайбы, позволило сделать ее сменной и использовать гидравлическую опору для различных силовых агрегатов, меняя только дроссельную шайбу, и получить дополнительный технический результат, заключающийся в унификации гидравлической опоры.The implementation of the damping element in the form of a throttle washer with a helical groove on the side surface made it possible to increase the length of the throttle channel, thereby ensuring a laminar fluid flow. The laminar fluid flow, in turn, provides a linear dependence of the force on the hydraulic support on the movement of the hydraulic support when the vehicle is moving, therefore, with a linear dependence, the damping coefficient will be constant regardless of the speed of the vehicle and the movement of the hydraulic support, which can improve performance hydraulic bearings of the power unit. The implementation of the retaining element in the form of a glass, covering the case, allowed to protect the diaphragm from damage, thereby increasing the durability of the entire unit and, as a result, to improve the performance of the hydraulic support of the power unit. At the same time, the implementation of the damping element in the form of a throttle washer made it possible to replace it and use a hydraulic support for various power units, changing only the throttle washer, and to obtain an additional technical result, consisting in the unification of the hydraulic support.

Признаки зависимых пунктов формулы также направлены на повышение эксплуатационных качеств гидравлической опоры силового агрегата.The signs of the dependent claims are also aimed at improving the performance of the hydraulic support of the power unit.

Анализ известных технических решений, проведенный по научно-технической и патентной документации, показал, что совокупность существенных признаков заявляемого технического решения не известна из уровня техники, следовательно, оно соответствует условию патентоспособности полезной модели «новизна».An analysis of the known technical solutions, carried out according to scientific, technical and patent documentation, showed that the set of essential features of the claimed technical solution is not known from the prior art, therefore, it meets the patentability condition of the utility model “novelty”.

Заявляемая полезная модель иллюстрируется чертежом, на котором изображена гидравлическая опора силового агрегата в разрезе.The inventive utility model is illustrated in the drawing, which shows the hydraulic support of the power unit in section.

Гидравлическая опора силового агрегата содержит корпус 1 с крепежным элементом 2 и кронштейн крепления 3, соединенные посредством упругого элемента 4, размещенные в удерживающем элементе 5 демпфирующий элемент 6 и диафрагму 7.The hydraulic support of the power unit includes a housing 1 with a mounting element 2 and a mounting bracket 3 connected by an elastic element 4, placed in the holding element 5, the damping element 6 and the diaphragm 7.

Корпус 1 выполнен составным и соединен с крепежным элементом 2 посредством резьбового соединения. Крепежный элемент 2 выполнен с монтажными отверстиями и предназначен для крепления гидравлической опоры к раме транспортного средства. На наружной поверхности корпуса 1 выполнены пазы для облегчения сборки.The housing 1 is made integral and connected to the fastener 2 by means of a threaded connection. The fastening element 2 is made with mounting holes and is intended for fastening the hydraulic support to the frame of the vehicle. On the outer surface of the housing 1, grooves are made to facilitate assembly.

Кронштейн крепления 3 предназначен для крепления опоры к силовому агрегату транспортного средства и выполнен со ступенчатым сквозным отверстием 8. Отверстие 8 кронштейна крепления 3 герметично закрыто винтом 9.The mounting bracket 3 is designed to mount the support to the power unit of the vehicle and is made with a stepped through hole 8. The hole 8 of the mounting bracket 3 is hermetically closed by a screw 9.

Корпус 1 и кронштейн крепления 3 соединены посредством упругого элемента 4 методом вулканизации. Упругий элемент 4 выполнен из массива упругого материала и может быть армирован вставкой 10. Вставка 10 может быть выполнена из металла или высокопрочного композитного материала.The housing 1 and the mounting bracket 3 are connected by means of an elastic element 4 by vulcanization. The elastic element 4 is made of an array of elastic material and can be reinforced with an insert 10. The insert 10 can be made of metal or high strength composite material.

Демпфирующий элемент 6 выполнен в виде дроссельной шайбы 6 из металла, на боковой поверхности которой выполнена винтовая канавка 11. Дроссельная шайба 6 может быть выполнена из высокопрочного композитного материала. Дроссельная шайба 6 может быть выполнена с мелкими отверстиями, при таком выполнении поток жидкости будет обеспечивать квадратичную зависимость усилия на гидравлической опоре от ее перемещения, что дает усилие пропорциональное перемещению в квадрате.The damping element 6 is made in the form of a throttle washer 6 of metal, on the side surface of which a helical groove 11 is made. The throttle washer 6 can be made of high strength composite material. The throttle washer 6 can be made with small holes, in this embodiment, the fluid flow will provide a quadratic dependence of the force on the hydraulic support from its movement, which gives a force proportional to the movement in the square.

Диафрагма 7 выполнена эластичной из упругого материала с фиксирующим кольцом 12.The diaphragm 7 is made elastic of an elastic material with a retaining ring 12.

Удерживающий элемент 5 выполнен из металла в виде стакана, охватывающего корпус 1. Удерживающий элемент 5 соединен с корпусом 1 резьбовым соединением. На дне удерживающего элемента 5 выполнены отверстия 13 для сообщения с атмосферой. В удерживающем элементе 5 размещена диафрагма 7. Герметичность диафрагмы 7 в удерживающем элементе 5 обеспечивается фиксирующим кольцом 12. В удерживающем элементе 5 герметично размещена дроссельная шайба 6, которая установлена посредством обоймы 14.The holding element 5 is made of metal in the form of a cup covering the housing 1. The holding element 5 is connected to the housing 1 by a threaded connection. At the bottom of the retaining element 5, holes 13 are made for communication with the atmosphere. A diaphragm 7 is placed in the holding element 5. The tightness of the diaphragm 7 in the holding element 5 is ensured by a locking ring 12. In the holding element 5, a throttle washer 6 is sealed, which is installed by means of a holder 14.

Упругий элемент 4 совместно с кронштейном крепления 3 и диафрагмой 7 образует полость, которая дроссельной шайбой 6 разделена на рабочую и компенсационную камеры 15 и 16 соответственно. Полость заполняется рабочей жидкостью через отверстие 8 кронштейна крепления 3.The elastic element 4 together with the mounting bracket 3 and the diaphragm 7 forms a cavity, which is throttle washer 6 is divided into the working and compensation chambers 15 and 16, respectively. The cavity is filled with working fluid through the hole 8 of the mounting bracket 3.

Гидравлическая опора силового агрегата работает следующим образом.The hydraulic support of the power unit operates as follows.

При движении транспортного средства и вибрациях силового агрегата под воздействием внешних сил на гидравлической опоре возникает дополнительное усилие, что приводит к вертикальному перемещению кронштейна крепления 3 вместе с упругим элементом 4 и уменьшению объема рабочей камеры 15. Давление в рабочей камере 15 повышается и под давлением рабочая жидкость из рабочей камеры 15 через винтовую канавку 11 дроссельной шайбы 6 перетекает в компенсационную камеру 16. Вследствие повышения давления в компенсационной камере 16 эластичная диафрагма 7 начинает растягиваться, увеличивая тем самым объем компенсационной камеры 16. При увеличении объема рабочей камеры 15 жидкость из компенсационной камеры 16 перетекает обратно в рабочую камеру 15. Дроссельная шайба 6 создает сопротивление потоку жидкости и в гидравлической опоре возникает усилие, противодействующее усилию от силового агрегата, тем самым уменьшается перемещение силового агрегата на гидравлических опорах и обеспечивается постоянный коэффициент демпфирования вне зависимости от скорости движения транспортного средства и вибрации силового агрегата.When the vehicle is moving and the power unit vibrates under the influence of external forces, an additional force arises on the hydraulic support, which leads to vertical movement of the mounting bracket 3 together with the elastic element 4 and a decrease in the volume of the working chamber 15. The pressure in the working chamber 15 rises and the working fluid under pressure from the working chamber 15 through the helical groove 11 of the throttle washer 6 flows into the compensation chamber 16. Due to the increase in pressure in the compensation chamber 16, the elastic diaphragm 7 n begins to stretch, thereby increasing the volume of the compensation chamber 16. With an increase in the volume of the working chamber 15, the liquid from the compensation chamber 16 flows back into the working chamber 15. The throttle plate 6 creates resistance to fluid flow and a force arises in the hydraulic support, which counteracts the force from the power unit, thereby thereby reducing the movement of the power unit on the hydraulic supports and provides a constant damping coefficient regardless of the vehicle speed and vibration ation of the power unit.

Все вышеперечисленные признаки формулы позволяют повысить эксплуатационные качества гидравлической опоры силового агрегата, таким образом, технический результат достигнут.All of the above features of the formula can improve the performance of the hydraulic bearings of the power unit, thus, the technical result is achieved.

Заявляемая гидравлическая опора силового агрегата может быть изготовлена на стандартном оборудовании из современных материалов с использованием современных технологий.The inventive hydraulic support of the power unit can be made on standard equipment from modern materials using modern technologies.

Claims (5)

1. Гидравлическая опора силового агрегата, содержащая корпус с крепежным элементом и кронштейн крепления, соединенные посредством упругого элемента, образующего совместно с диафрагмой полость, разделенную на рабочую и компенсационные камеры демпфирующим элементом, при этом демпфирующий элемент с диафрагмой размещены в удерживающем элементе, который соединен с корпусом, отличающаяся тем, что демпфирующий элемент выполнен в виде дроссельной шайбы, а удерживающий элемент выполнен в виде стакана, отхватывающего корпус.1. The hydraulic support of the power unit, comprising a housing with a mounting element and a mounting bracket, connected by means of an elastic element forming a cavity together with the diaphragm, divided into working and compensation chambers by a damping element, while the damping element with the diaphragm is placed in a holding element that is connected to housing, characterized in that the damping element is made in the form of a throttle washer, and the retaining element is made in the form of a glass, covering the body. 2. Опора по п. 1, отличающаяся тем, что на боковой поверхности дроссельной шайбы выполнена винтовая канавка.2. Support according to claim 1, characterized in that a helical groove is made on the side surface of the throttle washer. 3. Опора по п. 1, отличающаяся тем, что корпус с крепежным элементом выполнен составным.3. Support under item 1, characterized in that the housing with the fastener is made integral. 4. Опора по п. 1, отличающаяся тем, что кронштейн крепления выполнен со сквозным отверстием.4. Support according to claim 1, characterized in that the mounting bracket is made with a through hole. 5. Опора по п. 1, отличающаяся тем, что упругий элемент армирован вставкой.5. Support according to claim 1, characterized in that the elastic element is reinforced by an insert.
RU2018114142U 2018-04-17 2018-04-17 HYDRAULIC SUPPORT FOR POWER UNIT RU182126U1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2018114142U RU182126U1 (en) 2018-04-17 2018-04-17 HYDRAULIC SUPPORT FOR POWER UNIT

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2018114142U RU182126U1 (en) 2018-04-17 2018-04-17 HYDRAULIC SUPPORT FOR POWER UNIT

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU182126U1 true RU182126U1 (en) 2018-08-07

Family

ID=63141998

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2018114142U RU182126U1 (en) 2018-04-17 2018-04-17 HYDRAULIC SUPPORT FOR POWER UNIT

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU182126U1 (en)

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2135855C1 (en) * 1997-08-20 1999-08-27 Индивидуальное частное предприятие "Агрон" Hydraulic vibration support
RU2312259C1 (en) * 2006-06-09 2007-12-10 Олег Савельевич Кочетов Power plant hydraulic vibration-isolating base
RU2484330C2 (en) * 2011-08-19 2013-06-10 Олег Савельевич Кочетов Fluid-operated antivibration mount of power unit
JP2016211590A (en) * 2015-04-28 2016-12-15 山下ゴム株式会社 Liquid-sealed vibration isolation device

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2135855C1 (en) * 1997-08-20 1999-08-27 Индивидуальное частное предприятие "Агрон" Hydraulic vibration support
RU2312259C1 (en) * 2006-06-09 2007-12-10 Олег Савельевич Кочетов Power plant hydraulic vibration-isolating base
RU2484330C2 (en) * 2011-08-19 2013-06-10 Олег Савельевич Кочетов Fluid-operated antivibration mount of power unit
JP2016211590A (en) * 2015-04-28 2016-12-15 山下ゴム株式会社 Liquid-sealed vibration isolation device

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US9365101B2 (en) Fluid-filled vibration damping device
US20080054152A1 (en) Series-type engine mount and method of manufacturing series-type engine mount
JPWO2010013465A1 (en) Fluid filled vibration isolator
JP6546477B2 (en) Fluid-filled vibration damping device
JP2013133936A (en) Vibration damping device
CN203130894U (en) Broadband vibration isolation hydraulic suspending device of automobile powertrain
RU182126U1 (en) HYDRAULIC SUPPORT FOR POWER UNIT
JP3487123B2 (en) Fluid-filled vibration isolator
US20120248668A1 (en) Fluid-filled vibration-damping device of multidirectional vibration-damping type
KR100722311B1 (en) engine mount in which fluid is enclosed
RU2312259C1 (en) Power plant hydraulic vibration-isolating base
JP2018017304A (en) Fluid sealed type vibration-proof device
JPS6155429A (en) Vibration isolating supporter
KR101167290B1 (en) engin mount
RU135380U1 (en) HYDRAULIC VIBROPORA
JP2019105281A (en) Anti-vibration device
JP2014098445A (en) Fluid-filled vibration damping device
WO2017056959A1 (en) Vibration isolator and production method for same
JP6214263B2 (en) Vibration isolator
RU2484330C2 (en) Fluid-operated antivibration mount of power unit
JP5386425B2 (en) Fluid filled vibration isolator
JP2009002426A (en) Engine mount
JP2657550B2 (en) Fluid-filled mounting device
JP5926108B2 (en) Fluid filled vibration isolator
JPS608196Y2 (en) Anti-vibration support