RU181839U1 - Модуль тормозных резисторов электровоза - Google Patents
Модуль тормозных резисторов электровоза Download PDFInfo
- Publication number
- RU181839U1 RU181839U1 RU2017113618U RU2017113618U RU181839U1 RU 181839 U1 RU181839 U1 RU 181839U1 RU 2017113618 U RU2017113618 U RU 2017113618U RU 2017113618 U RU2017113618 U RU 2017113618U RU 181839 U1 RU181839 U1 RU 181839U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- module
- brake resistor
- vertical
- brake
- enclosing structures
- Prior art date
Links
- 230000003137 locomotive effect Effects 0.000 claims abstract description 18
- 238000001816 cooling Methods 0.000 claims abstract description 12
- 238000009423 ventilation Methods 0.000 claims abstract description 10
- 238000012423 maintenance Methods 0.000 abstract description 3
- 238000002347 injection Methods 0.000 abstract 1
- 239000007924 injection Substances 0.000 abstract 1
- 239000011152 fibreglass Substances 0.000 description 4
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 4
- 229910052751 metal Inorganic materials 0.000 description 4
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 description 3
- 230000005611 electricity Effects 0.000 description 3
- 239000003779 heat-resistant material Substances 0.000 description 3
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 3
- 101150085479 CHS2 gene Proteins 0.000 description 2
- 239000012777 electrically insulating material Substances 0.000 description 2
- RYGMFSIKBFXOCR-UHFFFAOYSA-N Copper Chemical compound [Cu] RYGMFSIKBFXOCR-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 description 1
- 229910052802 copper Inorganic materials 0.000 description 1
- 239000010949 copper Substances 0.000 description 1
- 238000010292 electrical insulation Methods 0.000 description 1
- 239000012772 electrical insulation material Substances 0.000 description 1
- 238000007689 inspection Methods 0.000 description 1
- 239000011810 insulating material Substances 0.000 description 1
- 239000012212 insulator Substances 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 238000011022 operating instruction Methods 0.000 description 1
- 238000005096 rolling process Methods 0.000 description 1
- 239000010959 steel Substances 0.000 description 1
- 238000005303 weighing Methods 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
- B60L7/00—Electrodynamic brake systems for vehicles in general
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Power Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
Abstract
Полезная модель направлена на упрощение обслуживания при эксплуатации модуля тормозных резисторов электровоза, повышение технологичности конструкции и эффективности охлаждения. Указанный технический результат достигается тем, что модуль тормозных резисторов электровоза включает корпус модуля и блоки тормозных резисторов с воздухопроницаемыми резистивными элементами в тепло- и электроизолирующих ограждающих конструкциях с входным и выходным окнами и электрическими соединениями, а также устройства для забора и выхлопа воздуха, мотор-вентилятор и нагнетательный канал, формирующие совместно с ограждающими конструкциями блоков тормозных резисторов воздушный тракт вентиляции. При этом корпус модуля выполнен с системой вертикальных парных направляющих с упорами, закрепленными с помощью опорно-крепежной арматуры, а блок тормозных резисторов представляет собой комплект из отдельных резистивных элементов, выполненных с боковинами с заплечиками и собственными тепло- и электроизолирующими ограждающими конструкциями с входными и выходными окнами, образующими целостный блок с рядным расположением при вложении их в соответствующие вертикальные парные направляющие с навешиванием своими заплечиками на упоры вертикальных направляющих корпуса модуля и закреплением их резьбовыми соединениями на упорах вертикальных направляющих с обеспечением возможности индивидуального вертикального монтажа-демонтажа каждого резистивного элемента и формирующих своими ограждающими конструкциями единый канал охлаждения в воздушном тракте вентиляции между нагнетательным каналом и устройством для выхлопа воздуха с непосредственным примыканием к ним. Причем корпус модуля выполнен со съемными крышевыми листами.
Description
Полезная модель относится к электрооборудованию электроподвижного состава, а именно к системе пуско-тормозных и тормозных резисторов, объединенными в блок и имеющими принудительное воздушное охлаждение.
Известен модуль тормозных резисторов электровоза 2ЭС10 (см. «Электровоз грузовой постоянного тока 2ЭС10 с асинхронными тяговыми электродвигателями» Руководство по эксплуатации 2ЭС6.00.000.000 РЭ Часть 4. Описание и работа. Механическое оборудование и системы вентиляции. с. 81-83). Известный модуль тормозных резисторов предназначен для установки на крыше электровоза и служит для поглощения электроэнергии, производимой работающими в генераторном режиме тяговыми электродвигателями тележки электровоза при реостатном торможении. Сверху модуля для доступа вовнутрь расположены откидные люки. Тормозные резисторы сформированы в два блока с индивидуальными вентиляторами, приводимыми в действие электродвигателями, и одноканальными диффузорами для устранения потерь, характерных для систем вентиляции для двух блоков тормозных резисторов с одним вентилятором и двухканальным диффузором, где происходит раздвоение воздушного потока с изменением его направления. В модуль тормозных резисторов входят также устройства для забора и выхлопа забортного воздуха, выполненные в виде поворотных жалюзи и оснащенные электропневматическими приводами. Блоки тормозных резисторов идентичны по конструкции. Каждый блок тормозных резисторов данной системы вентиляции (см. Патент РФ на полезную модель №112492, кл. H01C 10/00, опубл. 10.01.2012, заявка №2011134268/07 от 15.08.2011) содержит прямоугольный пространственный металлический каркас с двумя боковыми опорными балками, к которым с помощью кронштейнов через электроизоляцию, рядно подвешиваются и индивидуально закрепляются воздухопроницаемые резистивные элементы, и устройства для исключения их горизонтального смещения. Каркас с четырех сторон закрывается съемными стенками из электроизоляционного и термостойкого материала, формирующими канал охлаждения с входом и выходом воздуха. Резистивный элемент представляет собой плоскую раму из двух боковин с установочными кронштейнами и стягивающих шпилек, на которых с помощью электроизоляционных деталей и держателей закрепляется рядный зигзагообразный ленточный резистор, концы которого выведены наружу вниз через прямоугольные отверстия нижней съемной стенки. Резистивные элементы располагаются в каркасе однорядно, рама элемента составлена из двух коробчатых металлических боковин, установочные кронштейны выполнены коробчатыми из электроизолирующего и термостойкого материала. Ленточный резистор выполнен однорядным. Устройство, исключающее горизонтальное смещение резистивных элементов, представляет собой две группы резьбовых упоров, расположенных друг против друга со стороны входа и выхода канала охлаждения с обеих сторон от него в резьбовых отверстиях, выполненных в каркасе, при этом между нажимными концами упоров и боковинами крайних резистивных элементов размещены нажимные планки из электроизолирующего и термостойкого материала. Блоки тормозных резисторов установлены на днище корпуса модуля с помощью изоляторов и резьбовых соединений.
Недостатками известного модуля тормозных резисторов являются трудоемкость и сложность доступа в блоки тормозных резисторов в составе модуля для осмотра или проведения ремонта резистивных элементов из-за невозможности их индивидуального извлечения непосредственно из модуля без разборки блоков тормозных резисторов и относительно большие аэродинамические потери из-за отсутствия организованного выхлопа нагретого воздуха из модуля (отсутствие воздуховодов между блоками тормозных резисторов и устройством для выхлопа нагретого воздуха).
Наиболее близким по технической сущности к заявленной полезной модели является модуль пуско-тормозных резисторов шестиосного пассажирского электровоза ЧС2Т (см. Пассажирский электровоз ЧС2Т. Под общей ред. А.Л. Лисицына. М., «Транспорт», 1979, с. 114-117). Известный модуль пуско-тормозных резисторов выполнен для установки на крыше электровоза и предназначен для поглощения электроэнергии при пуске электровоза, а также энергии, вырабатываемой тяговыми электродвигателями в генераторном режиме при реостатном торможении электровоза. В модуле установлено два агрегата по одному на три тяговых электродвигателя тележки, каждый из которых состоит из блока пуско-тормозных резисторов, вентилятора, нагнетательных каналов между вентиляторами и блоками пуско-тормозных резисторов, устройств для забора и выхлопа воздуха в виде жалюзи с приводами. Модуль сверху оснащен люками для обслуживания. Воздух для охлаждения резисторов прогоняется в горизонтальном направлении перпендикулярно продольной оси электровоза от одной его стороны к другой. Блок пуско-тормозных резисторов состоит из пространственного металлического каркаса и 18 резистивных элементов, расположенных в два ряда. Резистивные элементы подвешены на кронштейнах, закрепленные болтами к металлической опоре, укрепленной на стеклотекстолитовой плите. Для исключения горизонтального смещения каждого резистивного элемента в его нижней части на боковых стенках выполнены пальцы, вставляемые в направляющие. С четырех сторон блок пуско-тормозных резисторов закрыт стеклотекстолитовыми плитами. Стенки формируют канал охлаждения. Сверху блок пуско-тормозных резисторов закрыт четырьмя плитами, в местах стыков которых выполнены вырезы для прохождения токовыводов резистивных элементов. Электрические соединения резистивных элементов выполнены медными шинами в их верхней части. Это позволяет производить монтаж и демонтаж каждого резистивного элемента из блока пуско-тормозных резисторов, установленного в съемный модуль. Индивидуальный монтаж и демонтаж резистивных элементов производится при открытых люках для обслуживания и рассоединенных электрических соединениях токовыводов резистивных элементов. При этом необходимо демонтировать четыре верхние стеклотекстолитовые плиты для обеспечения доступа к резистивным элементам.
Недостатком известного модуля пуско-тормозных резисторов является сложность доступа к резистивным элементам блоков пуско-тормозных резисторов для осмотра или ремонта, заключающаяся в необходимости демонтирования верхних стеклотекстолитовых плит и относительно большие аэродинамические потери из-за отсутствия плавного выхода нагретого воздуха из охлаждаемых блоков пуско-тормозных резисторов.
Техническим результатом, на достижение которого направлена заявляемая полезная модель, является упрощение обслуживания при эксплуатации модуль тормозных резисторов электровоза, повышение технологичности конструкции и эффективности охлаждения.
Указанный технический результат достигается тем, что модуль тормозных резисторов электровоза включает корпус модуля и блоки тормозных резисторов с воздухопроницаемыми резистивными элементами в тепло- и электроизолирующих ограждающих конструкциях с входным и выходным окнами и электрическими соединениями, а также устройства для забора и выхлопа воздуха, мотор-вентилятор и нагнетательный канал, формирующие совместно с ограждающими конструкциями блоков тормозных резисторов воздушный тракт вентиляции. При этом корпус модуля выполнен с системой вертикальных парных направляющих с упорами, закрепленными с помощью опорно-крепежной арматуры, а блок тормозных резисторов представляет собой комплект из отдельных резистивных элементов, выполненных с боковинами с заплечиками и собственными тепло- и электроизолирующими ограждающими конструкциями с входными и выходными окнами, образующими целостный блок с рядным расположением при вложении их в соответствующие вертикальные парные направляющие снавешиванием своими заплечиками на упоры вертикальных направляющих корпуса модуля и закреплением их резьбовыми соединениями на упорах вертикальных направляющих с обеспечением возможности индивидуального вертикального монтажа-демонтажа каждого резистивного элемента и формирующих своими ограждающими конструкциями единый канал охлаждения в воздушном тракте вентиляции между нагнетательным каналом и устройством для выхлопа воздуха с непосредственным примыканием к ним. Причем корпус модуля выполнен со съемными крышевыми листами.
Сущность заявляемой полезной модели поясняется чертежами, где:
На фиг. 1 - изображен модуль тормозных резисторов электровоза, общий вид;
На фиг. 2 - изображен изометрический вид модуля тормозных резисторов электровоза со снятыми крышками для обслуживания, при этом крышевой лист коробки узла электрических подключений не показан;
На фиг. 3 - изображен разрез А-А на фиг. 1;
На фиг. 4 - изображен разрез Б-Б на фиг. 3;
На фиг. 5 - изображена выноска В на фиг. 3;
На фиг. 6 - изображена выноска Г фигуре 4;
На фиг. 7 - изображен аксонометрический вид резистивного элемента блока тормозных резисторов.
Модуль тормозных резисторов содержит корпус модуля 1. В корпусе модуля 1 установлен блок тормозных резисторов 2 с воздухопроницаемыми резистивными элементами 3.1, 3.2, 3.3, 3.4, 3.5, 3.6, 3.7 и 3.8, устройства для забора 4 и выхлопа 5 воздуха, мотор-вентилятор 6 и нагнетательный канал 7. Каждый резистивный элемент оснащен тепло- и электроизолирующей ограждающей конструкцией 8 с входным 9 и выходным окнами 10 для прохождения воздуха. Каждая ограждающая конструкция 8 состоит, в свою очередь, из нижней 11, верхней 12 и двух боковых 13 и 14 стенок, изготовленных из термостойкого электроизоляционного материала, и боковин 15.1 и 15.2 с заплечиками 16.1 и 16.2. Через верхнюю стенку 12 пропущены токовыводы 17.1 и 17.2 резистивных элементов для сформирования электрических соединений 18 токовыводов между собой жесткими съемными электрическими шинами 19.1, 19.2, 19.3, 19.4, 19.5, 19.6, 20, 21, 22, 23, 24 и 25. Устройства для забора 4 и выхлопа 5 воздуха, мотор-вентилятор 6 и нагнетательный канал 7 формируют совместно с ограждающими конструкциями 8 блока тормозных резисторов 2 воздушный тракт вентиляции 26 блока тормозных резисторов 2. При этом корпус модуля 1 выполнен с системой 27 вертикальных парных направляющих 28.1 и 28.2 с упорами 29.1 и 29.2, закрепленных с помощью опорно-крепежной арматуры 30, а блок тормозных резисторов 2 представляет собой комплект из отдельных резистивных элементов 3.1, 3.2, 3.3, 3.4, 3.5, 3.6, 3.7 и 3.8, образующими целостный блок тормозных резисторов 2 с рядным расположением при вложении их боковинами 15.1 и 15.2 в соответствующие вертикальные парные направляющие 28.1 и 28.2 с навешиванием своими заплечиками 16.1 и 16.2 на упоры 29.1 и 29.2 вертикальных направляющих 28.1 и 28.2 корпуса модуля 1. Резистивные элементы 3.1, 3.2, 3.3, 3.4, 3.5, 3.6, 3.7 и 3.8 закреплены резьбовыми соединениями 31 на упорах 29.1 и 29.2 вертикальных направляющих 28.1 и 28.2 с обеспечением возможности индивидуального вертикального монтажа-демонтажа каждого резистивного элемента. Ограждающие конструкции 8 формируют единый канал охлаждения 32 в воздушном тракте вентиляции 26 между нагнетательным каналом 7 и устройством для выхлопа воздуха 5 путем сопряжения входных и выходных окон 9 и 10 и с непосредственным примыканием к нагнетательному каналу 7 и устройству для выхлопа воздуха 5. Корпус модуля 1 для обеспечения доступа вовнутрь модуля выполнен со съемными крышевыми листами 33.1, 33.2 и 34.
Модуль тормозных резисторов электровоза предназначен для защиты тягового преобразователя, поглощения и рассеивания электроэнергии при реостатном торможении, если энергия не может быть передана обратно в контактную сеть. В процессе работы блок тормозных резисторов 2 принудительно вентилируется мотор-вентилятором 6 путем засасывания забортного воздуха и последующей подачи через нагнетательный канал 7 в сформированный ограждающими конструкциями 8 резистивных элементов 3.1, 3.2, 3.3, 3.4, 3.5, 3.6, 3.7 и 3.8 канал охлаждения 32. Поток охлаждающего воздуха проходит через блок тормозных резисторов 2, после чего нагретый воздух без резкого расширения напрямую поступает в устройство для выхлопа нагретого воздуха, что обеспечивает минимальные аэродинамические потери. Монтаж-демонтаж резистивных элементов 3.1, 3.2, 3.3, 3.4, 3.5, 3.6, 3.7 и 3.8 производится при снятых крышевых листах 33.1, 33.2 и 34 и демонтированных жестких съемных электрических шин 19.1, 19.2, 19.3, 19.4, 19.5, 19.6, 20, 21, 22, 23, 24 и 25.
Claims (1)
- Модуль тормозных резисторов электровоза, включающий корпус модуля и блоки тормозных резисторов с воздухопроницаемыми резистивными элементами в тепло- и электроизолирующих ограждающих конструкциях с входным и выходным окнами и электрическими соединениями токовыводов, а также устройства для забора и выхлопа воздуха, мотор-вентилятор и нагнетательный канал, формирующие совместно с ограждающими конструкциями блоков тормозных резисторов воздушный тракт вентиляции блоков тормозных резисторов, отличающийся тем, что корпус модуля выполнен с системой вертикальных парных направляющих с упорами, закрепленными с помощью опорно-крепежной арматуры, блок тормозных резисторов представляет собой комплект из отдельных резистивных элементов, выполненных с боковинами с заплечиками и собственными тепло- и электроизолирующими ограждающими конструкциями с входными и выходными окнами, образующими целостный блок с рядным расположением при вложении их в соответствующие вертикальные парные направляющие с навешиванием своими заплечиками на упоры вертикальных направляющих корпуса модуля и закреплением их резьбовыми соединениями на упорах вертикальных направляющих с обеспечением возможности индивидуального вертикального монтажа-демонтажа каждого резистивного элемента и формирующих своими ограждающими конструкциями единый канал охлаждения в воздушном тракте вентиляции между нагнетательным каналом и устройством для выхлопа воздуха с непосредственным примыканием к ним, при этом корпус модуля выполнен со съемными крышевыми листами.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2017113618U RU181839U1 (ru) | 2017-04-19 | 2017-04-19 | Модуль тормозных резисторов электровоза |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2017113618U RU181839U1 (ru) | 2017-04-19 | 2017-04-19 | Модуль тормозных резисторов электровоза |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU181839U1 true RU181839U1 (ru) | 2018-07-26 |
Family
ID=62981894
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2017113618U RU181839U1 (ru) | 2017-04-19 | 2017-04-19 | Модуль тормозных резисторов электровоза |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU181839U1 (ru) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN110435613A (zh) * | 2019-08-21 | 2019-11-12 | 中车青岛四方车辆研究所有限公司 | 一种轨道列车双向风阻制动装置 |
RU204267U1 (ru) * | 2020-12-30 | 2021-05-17 | Общество с ограниченной ответственностью "ПЕНЗЕНСКИЙ ЗАВОД ТЕЛЕМА ГИНО" | Резистор тормозной |
Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU76876U1 (ru) * | 2008-06-10 | 2008-10-10 | Открытое акционерное общество "Уральский завод железнодорожного машиностроения" (ОАО УЗЖМ) | Электровоз грузовой магистральный |
CN203311952U (zh) * | 2013-05-30 | 2013-11-27 | 杨协范 | 一种机车制动电阻装置 |
RU145666U1 (ru) * | 2014-07-08 | 2014-09-27 | Общество с ограниченной ответственностью Научно-производственная фирма "ЭТНА" | Блок резисторов для общественного электротранспорта |
RU168031U1 (ru) * | 2016-05-19 | 2017-01-17 | Общество с ограниченной ответственностью "Пензенский завод Телема Гино" (ООО "ПЗТГ") | Резистивный узел тормозного резистора транспортного средства |
-
2017
- 2017-04-19 RU RU2017113618U patent/RU181839U1/ru active
Patent Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU76876U1 (ru) * | 2008-06-10 | 2008-10-10 | Открытое акционерное общество "Уральский завод железнодорожного машиностроения" (ОАО УЗЖМ) | Электровоз грузовой магистральный |
CN203311952U (zh) * | 2013-05-30 | 2013-11-27 | 杨协范 | 一种机车制动电阻装置 |
RU145666U1 (ru) * | 2014-07-08 | 2014-09-27 | Общество с ограниченной ответственностью Научно-производственная фирма "ЭТНА" | Блок резисторов для общественного электротранспорта |
RU168031U1 (ru) * | 2016-05-19 | 2017-01-17 | Общество с ограниченной ответственностью "Пензенский завод Телема Гино" (ООО "ПЗТГ") | Резистивный узел тормозного резистора транспортного средства |
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN110435613A (zh) * | 2019-08-21 | 2019-11-12 | 中车青岛四方车辆研究所有限公司 | 一种轨道列车双向风阻制动装置 |
CN110435613B (zh) * | 2019-08-21 | 2020-07-14 | 中车青岛四方车辆研究所有限公司 | 一种轨道列车双向风阻制动装置 |
US11364941B2 (en) | 2019-08-21 | 2022-06-21 | Crrc Qingdao Sifang Rolling Stock Research Institute Co., Ltd. | Bidirectional windage resistance brake apparatus |
RU204267U1 (ru) * | 2020-12-30 | 2021-05-17 | Общество с ограниченной ответственностью "ПЕНЗЕНСКИЙ ЗАВОД ТЕЛЕМА ГИНО" | Резистор тормозной |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US4528614A (en) | Electric control center having integral air-ventilation system | |
KR100718632B1 (ko) | 공기 조화 모듈, 공기 조화 시스템 제공 방법, 및 버스용 공기 조화 시스템 | |
RU181839U1 (ru) | Модуль тормозных резисторов электровоза | |
US9622389B1 (en) | Electronic equipment data center and server co-location facility configurations and method of using the same | |
US20120121962A1 (en) | Battery cooling structure | |
WO2017016214A1 (zh) | 一种安装支架及机房 | |
WO2016177068A1 (zh) | 数据中心设备 | |
US5222871A (en) | Compressed air and underpressure supply unit | |
RU112492U1 (ru) | Блок резисторов с принудительным воздушным охлаждением | |
KR100718631B1 (ko) | 유니바디 모듈식 버스 공기 조화기 | |
US10028415B1 (en) | Electronic equipment data center and server co-location facility configurations and method of using the same | |
CN212908646U (zh) | 一种高效环流散热电气柜 | |
US2881688A (en) | Air circulating means for railway cars | |
RU130263U1 (ru) | Силовая кабельная электрическая магистраль секции электровоза | |
CN115297648A (zh) | 一种基于风冷技术带双风机的控制柜系统 | |
RU204267U1 (ru) | Резистор тормозной | |
EP1376022A1 (en) | Method of manufacturing ventilator | |
RU181840U1 (ru) | Модуль тормозных резисторов электровоза | |
CN206855405U (zh) | 一种安全工器具柜 | |
RU172268U1 (ru) | Блок электродинамического тормоза | |
CN112702885A (zh) | 散热装置及充电机 | |
RU197141U1 (ru) | Воздуховод для установки в транспортном средстве | |
CN214543511U (zh) | 一种新型组合式母线槽装置 | |
CN112151716B (zh) | 组合悬挂式储能箱 | |
CN110880695A (zh) | 一种开关柜除湿降温结构 |