RU181736U1 - Съемный ящик для грузовых тягачей - Google Patents

Abstract

Полезная модель относится к области машиностроения, именно к съемным приспособлениям для размещения груза на грузовых тягачах. Техническим результатом полезной модели является упрощение конструкции в сравнении с прототипом, возможность снятия и установки на разные тягачи на раму за кабиной (универсальность), дополнительная защита водителя и пассажиров кабины от удара и от залома прицепа.Указанный технический результат достигается за счет того, что заявлен ящик для грузовых тягачей, выполненный в виде крытого модуля с дверью, отличающийся тем, что состоит из опорной рамы, образованной металлическими профилями прямоугольного сечения, снизу опорной рамы закреплены посредством стремянок два швеллера, к которым с боков приварены уголки косынки, а поверх швеллеров размещена емкость ящика для груза, в которой выполнена дверь.

Description

Полезная модель относится к области машиностроения, именно к съемным приспособлениям для размещения груза на грузовых тягачах.

Из уровня техники известны ящики для грузовых тягачей, которые, как правило, размещаются в нижней части рамы грузовика и близко расположены к земле, например: [https://rinok23.ru/spare-parts-browse/instrumentalnye-yashchiki-dlya-gruzovikov-v-krasnodare, http://picstut.ru/67/ashiki-germetihnie-dla-gruzovikov-456.html, https://agronet.ua/obyavlenie/id18623-yashchik-dlya-instrumenta-na-gruzovik]. Их недостатком является малые объемы вместимости вследствие ограничения места возле рамы до предельных габаритов и от бензобака до колес. Кроме того, внизу рамы большая тряска в процессе движения и в таких ящиках можно перевозить безопасно, по сути, только инструмент.

Наиболее близким аналогом является седельный тягач (патент RU 14875 1U, опубл. 10.12.2014.), содержащий базовое автомобильное шасси с колесной формулой 6x6, раму, образованную лонжеронами и поперечинами, кабину бескапотного исполнения, наличием бампера под передней панелью кабины, наличием под бампером защиты радиатора, кроме того, на раме установлен надрамник с закрепленным на нем седельно-сцепным устройством, воздушный фильтр, топливный бак, инструментальный ящик, ящик аккумуляторных батарей, ресиверы, отличающийся тем, что дополнительно содержит модуль для экипажа перевозимой автопоездом техники, на каркасе которого закреплены держатель запасного колеса и запасное колесо, с левой стороны модуля расположена дверь, верхняя часть которой содержит окно, имеет в наличии трап для доступа в обитаемый модуль, имеет в наличии тяговую лебедку для погрузки техники на полуприцеп.

Прототип устраняет недостатки малого объема вместимости вследствие ограничения места возле рамы до предельных габаритов и от бензобака до колес, поскольку грузовой модуль расположен на раме за кабиной. Также устраняется проблема большой тряски в процессе движения и в таких ящиках можно перевозить безопасно даже людей. Но технической проблемой прототипа является штатное размещение модуля, сложность его конструкции. Модуль нельзя разбирать и переносить на другой тягач.

Также в прототипе модель является обитаемым и никак не защищает пассажиров от

удара и от залома прицепа.

Задачей полезной модели является устранение недостатков известных решений и прототипа.

Техническим результатом полезной модели является упрощение конструкции в сравнении с прототипом, возможность снятия и установки на разные тягачи на раму за кабиной (универсальность), дополнительная защита водителя и пассажиров кабины от удара и от залома прицепа.

Указанный технический результат достигается за счет того, что заявлен ящик для грузовых тягачей, выполненный в виде крытого модуля с дверью, отличающийся тем, что состоит из опорной рамы, образованной металлическими профилями прямоугольного сечения, снизу опорной рамы закреплены посредством стремянок два швеллера, к которым с боков приварены уголки косынки, а поверх швеллеров размещена емкость ящика для груза, в которой выполнена дверь.

Металлические профили прямоугольного сечения соединены сварным соединением. Металлические профили прямоугольного сечения соединены болтовым соединением с помощью уголков.

Предпочтительно, емкость ящика для груза содержит дополнительные двери. Предпочтительно, дверь содержит замок.

Краткое описание чертежей

На Фиг. 1 показано устройство опорной рамы ящика.

На Фиг. 2 показан принцип крепления опорной рамы к раме кузова тягача.

На Фиг. 3 показана схема установки элементов ящика относительно опорной рамы.

На Фиг. 4 показано устройство емкости ящика.

На Фиг. 5 показан установленный на тягач ящик с опорной рамой в рабочем состоянии. На чертежах: 1 - рама ящика, 2 - швеллер, 3 - рама кузова тягача, 4 - стремянка, 5 - болт, 6 -гайка, 7 - уголок косынка, 8 - ящик, 9 - дверь ящика, 10 - замок, 11 - тягач, 12 - кабина тягача, 13 - дополнительная дверь ящика.

Осуществление полезной модели

Ящик для грузовых тягачей выполнен в виде крытого модуля и состоит из опорной рамы 1 (см. Фиг. 1), образованной металлическими профилями прямоугольного сечения. Снизу опорной рамы (см. Фиг. 2) закреплены посредством стремянок 4 два швеллера 2, к которым с боков приварены уголки косынки 7. Швеллеры 2 устанавливают на раму 3 кузова тягача 11. Стремянки фиксируют болтами 5 и гайками 6.

Косынки 7 используют для распределения площади опоры на ящик крестообразно. Для чего уголки косынки 7 приваривают перпендикулярно продольной оси швеллера 2 с обеих его сторон. Уголки косынки 7 могут быть установлены попарно или по четыре на один швеллер.

Поверх швеллеров 2 размещена емкость ящика 8 для груза, в которой выполнена дверь 9. Дверь может содержать замок 10.

Металлические профили опорной рамы 1 прямоугольного сечения могут быть соединены, например, сварным соединением, либо болтовым соединением с помощью уголков (на чертежах не показано).

Емкость ящика 1 для груза может содержать дополнительные двери 13 (см. Фиг. 5). Принцип крепления устройства на тягач состоит в следующем.

После изготовления и сборки опорной рамы 1 ее ставят на пару швеллеров 2 и с помощью стремянок 4 фиксируют на раме 3 кузова тягача 11 за его кабиной 12. Затем приваривают уголки косынки 7 по бокам каждого швеллера 2.

После чего внутрь опорной рамы помещают емкость 8 ящика, в котором заранее формируют дверь 9, а также при необходимости замок 10 и/или дополнительные двери 13.

Благодаря тому, что в качестве ящика используется рама из профилей и вставленная внутрь емкость, не требуется формировать модуль ящика в виде штатного модуля, имеющего свой корпус, как в прототипе. Это упрощает конструкцию в сравнении с прототипом. Поскольку рама легко крепится на любую раму кузова тягача с помощью стремянок и упором на швеллеры, и не зависит от параметров рамы тягача, обеспечивается возможность, возможность снятия и установки на разные тягачи на раму за кабиной (универсальность). Поскольку опорная рама выполняется из металлического каркаса, обеспечивается дополнительная защита водителя и пассажиров кабины от удара и от залома прицепа.

Claims (5)

1. Ящик для грузовых тягачей, выполненный в виде крытого модуля с дверью, отличающийся тем, что состоит из опорной рамы, образованной металлическими профилями прямоугольного сечения, снизу опорной рамы закреплены посредством стремянок два швеллера, к которым с боков приварены уголки косынки, а поверх швеллеров размещена емкость ящика для груза, в которой выполнена дверь.

2. Ящик по п. 1, отличающийся тем, что металлические профили прямоугольного сечения соединены сварным соединением.

3. Ящик по п. 1, отличающийся тем, что металлические профили прямоугольного сечения соединены болтовым соединением с помощью уголков.

4. Ящик по п. 1, отличающийся тем, что емкость ящика для груза содержит дополнительные двери.

5. Ящик по п. 1 или 4, отличающийся тем, что дверь содержит замок.

Images