RU1816731C - Узел креплени подкрановой балки к колонне - Google Patents

Abstract

Использование: дл  креплени  подкрановых балок к колонкам на уровне верхнего по са балок. Сущность изобретени : узел креплени  подкрановой балки к колонне включает соединительный элемент, прикрепленный к колонне подвижно в вертикальной плоскости и жестко - к верхнему по су балки. Соединительный элемент выполнен с отверсти ми на примыкающей к колонне части. К колонне жестко прикреплены болты со стопорными устройствами на свободных концах дл  создани  напр жени  в болтах и шайбами. Болты пропущены через отверсти  в соединительном элементе . Шайбы расположены по обе стороны соединительного элемента. Между каждой шайбой и соединительным элементом размещен слой антифрикционного материала. 2 з.п. ф-лы, 4 ил. (s С

Description

Изобретение относитс  к строительству и может быть использовано при креплении подкрановых балок к колоннам на уровне верхнего по са балок.

Цель изобретени  - повышение надежности и коррозионной стойкости узла.

На фиг.1 изображен узел креплени  верхнего по са подкрановой балки к колонне с помощью соединительного элемента из тавра, вид сбоку; на фиг.2 - сечение А-А на фиг.1; на фиг.З - вариант креплени  с применением соединительного элемента из уголка, вид сбоку; на фиг.4 - сечение Б-Б на фиг.З.

Узел креплени  подкрановой балки к колонне содержит колонну 1, верхний по с подкрановой балки 2, соединительный элемент в виде тавра 3 или уголка 4, неподвижно прикрепленный к верхнему по су балки 2 и подвижно в вертикальной плоскости - к

колонне 1 с помощью болтов 5, пропущенных через отверсти  6 в полке тавра 3 или уголка 4, антифрикционные слои 7, шайбы 8, прорезные или корончатые гайки 9 и шплинты 10 на концах болтов 5.

Предложенный узел креплени  может примен тьс  дл  креплени  как металлических , так и железобетонных балок 2 к металлическим и к железобетонным колоннам 1.

При железобетонных конструкци х элементы узла 3-5 креп тс  к закладным издели м.

Крепление болтов 5 к колонне 1 может быть осуществлено как на заводе, так и в процессе монтажа. При металлических колоннах 1 болты 5 могут быть пропущены через отверсти  в стенке колонны 1.

Предлагаемый узел применим как при разрезных, так и неразрезных подкрановых балках 2. В первом случае кажда  балка 2

00

00

имеет самосто тельные креплени , во втором случае на колонне балка 2 крепитс  одним креплением - по центру колонны 1.

При наличии тормозных конструкций (горизонтальных ферм или сплошных листов ) опорные узлы этих конструкций на участке ширины колонны 1 могут быть использованы дл  креплени  к ним стенок тавра 3 или полки уголка 4. Количество болтов 5 - не менее двух. При соединительном элементе из тавра 3 количество болтов 5 может быть увеличено до четырех, шести, восьми.

При необходимости (по расчету) полки тавра 3 или уголка 4 могут быть подкреплены ребрами жесткости.

Антифрикционные слои 7 между полками тавра 3 или уголка 4 и шайбами 8 обеспечивают минимальное сопротивление уз ла креплени  повороту опорного сечени  балки 2 при простоте конструктивного решени  всего узла..

Так как трение между поверхност ми шайб 8, болта 5 и гайки 9 будет большим, чем между поверхност ми полок тавра 3 или уголка 4 и шайбами 8, то при повороте опорного сечени  балки 2 подвижки (поворота ) шайб 8 или гаек 9 не произойдет, что .обеспечивает сохранность антикоррозионного покрыти  колонны 1. Прорезные или корончатые гайки 9 должны быть закреплены на болтах 5 шплинтами 10 дл  предотвращени  самопроизвольного откручивани  при про влении динамических воздействий от крановой нагрузки и обеспечени  стабильности усили  зат жки болтов 5.

Зат жка каждого болта 5 на величину усили  поперечного торможени  одного колеса крана прин та из услови  сохранени  проектного положени  соединительного элемента 3 (или 4) и монтаже узла и про влени  меньшего усили  трени  при повороте опорного сечени  балки при нормальной работе крана - без про влени  максимальных поперечных тормозных нагрузок.

Шайба 8 со стороны колонны 1 может прилегать не к головке болта 5, а к поверхности колонны 1 (при применении вместо болтов 5 шпилек или по каким-либо другим причинам). В этом случае толщина шайбы 8

должна превышать толщину прикреплени  или высоту головки болта 5.

Допущенные при монтаже конструкций отклонени  от проектного положени  балок

2 и колонн 1 могут погашатьс  как за счет увеличени  общей толщины шайб 8 (при отклонени х по горизонтали), так и за счет увеличени  размеров отверстий 6 в них (при отклонени х по вертикали), что определ етс  по конкретному месту. Сборка узла производитс  с закреплением тавра 3 или уголка 4 в проектном положении на колонне 1, после чего осуществл етс  приварка этих элементов в балке 2. :

Использование изобретени  позволит улучшить услови  работы узлов креплени  верхних по сов подкрановых балок и их тормозных конструкций к колоннам, предотвратить повреждение антикорозионного

покрыти  колонн, повысить надежность конструкций каркаса, унифицировать узлы креплени  дл  металлических и железобетонных каркасов, сократить эксплуатационные затраты.

Claims (3)

1. Узел креплени  подкрановой балки к колонне, включающий соединительный элемент , прикрепленный к колонне и жестко- к верхнему по су балки, отличающийс 

тем, что, с целью повышени  надежности и коррозионной стойкости, соединительный элемент прикреплен к колонне подвижно в вертикальной плоскости и выполнен с отверсти ми на примыкающей к колонне части , колонна снабжена жестко закрепленными на ней болтами со стопорными устройствами на свободных концах дл  создани  напр жени  в болтах и шайбами , причем болты пропущены через отверсти  в соединительном элементе, шайбы расположены по обе стороны соединительного элемента, а между каждой шайбой и соединительным элементом размещен слой антифрикционного материала.

2. Узел по п.1,отличающийс  тем, что соединительный элемент выполнен из тавра.

3. Узел по п.1, о т л и ч а ю щ и и с   тем, что соединительный элемент выполнен из

уголка.

Редактор Т. Иванова

Фиг4

Составитель Е. Колташова

Техред М.МоргенталКорректор М. Максимишинец