RU1815234C - Устройство дл изготовлени слоев каркаса покрышек пневматических шин - Google Patents

Abstract

Использование: в шинной промышленности при производстве покрышек пневматических шин. Сущность изобретени : устройство дл  изготовлени  слоев каркаса покрышек пневматических шин содержит диагонально- резательную машину, дублировочный транспортер , смонтированное над ним средство дл  разделени  и ориентации бортовых деталей (СР), и приспособление дл  закатки. СР имеет установленные друг над другом основные и дополнительные ролики, образующие направл ющий двухэтажный рольганг (Р). На выходном конце Р симметрично с двух его сторон расположены приемные лотки. Последние расположены в два  руса. Верхние и нижние ролики Р установлены под углом друг к другу и выполнены пересекающимис . Проекции точек пересечени  расположены на продольной оси Р. Верхние и нижние ролики расположены под равными углами к продольной оси Р, не превышающей 90° Длина каждого приемного лотка по меньшей мере в два раза больше его ширины И. Нижние приемные лотки смещены относительно верхних лотков к продольной оси Р на величину Д. Последн   находитс  в пределах 1/10Н Д 1/6 Н. 2 з.п. ф-лы.5ил. Ё

Description

Изобретение относитс  к оборудованию дл  производства покрышек пневматических шин и, в частности, к устройствам дл  изготовлени  слоев каркаса деталей из об- резиненного текстильного корда.

Целью изобретени   вл етс  повышение производительности устройства.

На фиг.1 изображен общий вид устройства; на фиг.2 - то же, вид сверху: на фиг.З - средство дл  разделени  и ориентации бортовых деталей; на фиг.4 - разрез А-А на фиг.З; на фиг.5 - разрез Б-Б на фиг.З.

Устройство содержит смонтированные по ходу технологического процесса на основании 1 диагонально-резательную машину 2, стыковочный транспортер 3, механизм 4

дл  перекладки раскроенных полос, механизм 4 дл  стыковки полос в непрерывную ленту, режущий механизм 6 с двум  группами дисковых ножей дл  продольного раскро  ленты на слой каркаса и бортовых деталей, дублировочный транспортер 7, смонтированное над ним средство дл  разделени  и ориентации бортовых деталей 8 и приспособление дл  закатки 9 и наложени  текстильных бортовых деталей на слои каркаса.

Средство дл  разделени  и ориентации бортовых деталей снабжено основными и дополнительными роликами 10, установленными друг над другом и образующие двухэтажный рольганг, на выходном конце которого в два  руса и симметрично с двух

00

ел ю со

4

Н и обусловлена типоразмеего сторон установлены приемные лотки 11. Верхние и нижние ролики 10 направл ющего рольганга расположены таким образом, что углы «1 и cti их наклона относительно продольной оси направл ющего рольганга равны и составл ют не более 90°. При этом проекции точек пересечени  продольных осей верхних и нижних роликов 10 направл ющего рольганга расположены на продольной оси рольганга. Такое расположение роликов 10 обеспечивает увеличение ширины их контакта с бортовыми детал ми, что улучшает услови  разделени  и ориентации последних .

Приемные лотки 11 смонтированы в два  руса и симметрично с двух сторон на выходном конце направл ющего рольганга. Нижние приемные лотки 11 смещены относительно верхних лотков к продольной оси рольганга на величинах технологической ступеньки между текстильными бортовыми детал ми. Величина лежит в пределах от

TO до 7 ширины И приемных лотков 11, т.е.

1

10 рами наиболее массовых покрышек пневматических шин. Приемные лотки снабжены двум  поперечными планками. На верхних лотках 11 установлены прижимные ролики 12, а в нижней части лотков 11 смонтированы ролики 13. Дл  обеспечени  точной технологической ступеньки А между бортовыми детал ми длина каждого приемного лотка 11 по крайней-мере з два раза больше его ширины Н.т.е. .

Устройство дл  изготовлени  слоев каркаса покрышек пневматических шин работает следующим образом.

Обрезиненный на кордной линии текстильный корд подаетс  к диагонально-реза- тельной машине 2. на которой производитс  раскрой корда на полосы таким образом, чтобы их ширина была равна сумме ширины сло  каркаса и четырем ширинам буртовых деталей.

Раскроенные полосы механизмом А перекладываютс  на стыковочный транспортер 3 и стыкуютс  механизмом 5 в непрерывную ленту 14, котора  дисковыми ножами механизма 6 дл  продольного раскро  разрезаетс  на слой каркаса 15 и четыре бортовые детали: две ленты 16 и две ленты 17. Сл ой каркаса 15 поднимаетс  с помощью роликов , а детали 16 и 17 дублировочным транспортером 7 подаютс  к средству разделени  и ориентации текстильных бортовых деталей , бортовые детали 16 проход т по верхнему р ду роликов 10. а детали 17 - по

нижнему р ду роликов 10 направл ющего рольганга. За счет наклона роликов 10 осуществл етс  разделение бортовых деталей 16 и 17 и их ориентаци  в сторону приемных лотков 11. Бортовые детали 16 подаютс  на верхние лотки 11, пройд  через прижимные ролики 12, которые ограничивают вертикальное перемещение материала. Бортовые детали 17 подаютс  на нижние лотки 11, при

этом вертикальному перемещению деталей

преп тствуют верхние лотки. За счет наклона роликов 10 бортовые детали 16 и 17 ори- ентируютс  вдоль одной из поперечных планок приемных лотков 11 (в сторону которой повернут соответствующий ролик рольганга ) и, таким образом, транспортируютс  роликами 13: В результате на выходе из приемных лотков 11 между бортовыми детал ми 16 и 17 формируетс  точна 

технологическа  ступенька Л Далее бортовые детали 16 и 17 подаютс  к устройству 9, куда поступают слои каркаса 15 и осуществл етс  их дублирование. Заготовка сло  каркаса 15 с придублированными бортовыми

детал ми 16 и 17 закатываетс  в транспортные каретки и подаетс  на сборку покрышек пневматических шин. Далее цикл повтор етс . . Формула изобретени 

Claims (3)

1. Устройство дл  изготовлени  слоев каркаса покрышек пневматических шин, со- . держащее смонтированные по ходу технологического процесса диагонально-резательную

машину, стыковочный транспортер, дублиро- вочный транспортрр, смонтированное над ним средство дл  разделени  и ориентации бортовых деталей, имеющее установленные друг над другом ролики, и приспособление

дл  закатки, о т ли ч а ю щ е е с   тем, что, с целью повышени  производительности устройства , средство дл  разделени  и ориен- тации бортовых деталей снабжено дополнительными установленными друг

над другом роликами, образующими с основными роликами направл ющий двухэтажный рольганг, и приемными лотками, расположенными на выходном конце рольганга в. два  руса и симметрично с двух его

0 сторон, причем верхние и нижние ролики рольганга установлены под углом друг к другу .

2. Устройство по п.1, о т л и ч а ю щ е е- с   тем, что верхние и нижние ролики роль- 5 ганга выполнены пересекающимис  в точках , проекции которых расположены на продольной оси рольганга, причем верхние .и нижние ролики расположены под равными углами к продольной оси рольганга, не превышающей 90°.

3. Устройство по п.1, о т л и ч а ю щ е е- с  тем, что длина каждого приемного лотка по меньшей мере в два раза больше его ширины Н, а нижние приемные лотки сме- 5

щены относительно верхних лотков к продольной оси рольганга на величину Д, наход щуюс  в пределах

.

tpvai