RU1814041C - Способ регистрации детонации в цилиндре двигател внутреннего сгорани и устройство дл его осуществлени - Google Patents
Способ регистрации детонации в цилиндре двигател внутреннего сгорани и устройство дл его осуществлениInfo
- Publication number
- RU1814041C RU1814041C SU4908039A RU1814041C RU 1814041 C RU1814041 C RU 1814041C SU 4908039 A SU4908039 A SU 4908039A RU 1814041 C RU1814041 C RU 1814041C
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- detonation
- circuit
- cylinder
- input
- tcr
- Prior art date
Links
Landscapes
- Ignition Installations For Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
Использование: электронные системы управлени моментом опережени зажигани в ДВС. Изобретение позвол ет повысить достоверность регистрации детонации за счет того, что информацию, о ней получают непосредственно из камеры сгорани . Сущность изобретени : датчик детонации размещают внутри цилиндра, на электроды датчика одновременно с импульсом зажигзни подают серию импульсов высокого напр жени специальной формы, при этом длительность серии равна времени сгорани топлива в цилиндре tcr, а амплитуда импульсов удовлетвор ют условию , где Ui, U2 - напр жение пробо межэлектродного промежутка при нормальном давлении и при максимальном давлении продуктов сгорани соответственно, и по истечении времени (0,1-0,5)tCr регистрируют наличие детонации по отсутствию пробо и наоборот. Устройство, реализующее способ, отличаетс тем; что содержит генератор , вырабатывающий импульсы высокого напр жени специальной формы, попадающие затем на вход схемы подключени и на первый вход схемы регистрации, с выхода схемы подключени - на датчик и на второй вход схемы регистрации, где через врем . (0,1-0,5) tcr фиксируют фазу детонации . В качестве датчика детонации используют свечу зажигани . 2 с. п. ф-лы, 3 ил. со
Description
Изобретение относитс к способам регистрации детонации в двигател х внутрен- него сгорани (ДВС) с искровым зажиганием, а также устройствам, содержащим датчик давлени , комбинированный с системой зажигани ДВС, и может быть использовано дл управлени , моментом опережени зажигани .
Цель изобретени - упрощение способа за счет того, что фиксируетс только наличие или отсутствие пробо межэлектродного зазора свечи датчика зажигани при отсутствии или наличии детонации.
Цель второго независимого изобретени -упрощение устройства за счет упрощени схемы регистрации и ее св зи со схемой подключени .
На фиг. 1 показаны кривые нарастани давлени в камере сгорани 1 - без детонации , 2-е детонацией части топливного зар да , 3-е детонацией всего топливного зар да (дл удобства иллюстрации процессов горени кривые представлены в кусочно-линейной аппроксимации).
На фиг. 2 показана зависимость напр жени на электродах датчика, при этом сплошна лини соответствует 1, сплошна - пунктирна - (2), сплошна - штрихпунк- тирна -- пунктирна 3 фиг. 1.
На фиг. 3 показана блок-схема устройства дл регистрации детонации.
На примере ЛВС ВА32101 с рабочим объемом 1200 см способ реализуетс следующим образом.
На датчик, представл ющий собой два электрода с фиксированным промежутком между ними, размещенный в камере сгорани цилиндра, одновременно с импульсом зажигани подают серию импульсов (а именно, 4 импульса противоположной пол рности ) высокого напр жени , например, в виде синусоиды.
Амплитуду импульсов устанавливают большей величины напр жени пробо , соответствующего давлению в камере сгорани в начале воспламенени смеси и меньшей величины пробо межэлектродного промежутка, соответствующей максимальному давлению в камере сгорани , а именно, 18-20 кВ при межэлектродном промежутке 0,6 мм. Обща длительность импульсов составл ла 1 мс, что приблизительно равно времени нормального горени tcr, топлива в камере сгорани цилиндра ДВС. Характер изменени напр жени на электродах определ ли с помощью схемы регистрации. Благодар тому, что сери импульсов подавалась одновременно с импульсом зажигани , то начало процесса воспламенени смеси было совмещено с подачей напр жени на датчик. При бездетонационном горении (крива 1 на фиг. 1) скорость нарастани давлени в камере сгорани до максимального составл ла около 20 атм/мс, а если учестцчто в момент зажигани предварительное сжатие в цилиндре Рнач. пор дка 10 атм. то к началу второго импульса из серии давление в цилиндре достигало 15 атм, к началу третьего - 20 атм, а к началу четвертого - 25 атм. В соответствии с фиг. 2 (сплошна лини ) предпробойное.напр жение l/предпр. и пробивное напр жение Unp. с каждым импульсом нарастает, и уже к моменту прихода третьего импульса, т. е. ко времени, составл ющему 0,5 tcr. давление в цилиндре дости- гает такой величины, что пробо не наступает, что можно наблюдать по отсутствию на третьем и четвертом импульсах Unp., т. е. полки, характерной дл искры. При воспламенении топлива со значительным опережением картина измен етс , и уже к моменту прихода второго импульса пробо не наступает (см. фиг. 2 сплошна и пунктирна линии), а т. к. очевидно, что скорость нарастани давлени при горении составл ет более hfcJ . r (крива 2 на фиг. 1), то это
U|O СМ
соответствует детонации около 50% топливного зар да, Если продолжать увеличивать опережение, можно добитьс характера процесса горени , в результате которого наблюдалась картина, изображенна на фиг. 2 (сплошна , штрихпунктирна и пунктирна линии), где увеличение пробивного напр - жени вплоть до срыва искры уже первого импульса отображает скорость изменени
20 атм давлени при горении пор дка -/гт-г-, что
и, f СМ
соответствует почти полкой детонации топливного зар да (крива 3 фиг. 1), т. е. нарастание давлени в камере сгорани за врем пор дка 0,1 tcr. Такой характер протекани горени авторы наблюдали и при изменении октанового числа топлива в сторону уменьшени , например, если вместо бензина АН-93, с которым проводилс эксперимент в случае, изображенном на
фиг. 2, использовать бензин А-76. Таким образом, предлагаемый авторами способ позвол ет регистрировать не только нали- чие .детонации в цилиндре ДВС, но и фазы возникновени детонации, т. е. позвол ет
установить, какой процент объема топлива детонирует.
Устройство дл регистрации детонации содержит генератор импульсов 1 специальной формы высокого напр жени , его выход
соединен со схемой подключени 2 в виде трансформатора и с первым входом схемы регистрации 3 в виде компаратора, выход схемы подключени 2 соединен со вторым входом схемы регистрации 3 и с датчиком
детонации 4, в виде свечи зажигани , причем схема регистрации 3 выполнена в виде компаратора.
Устройство работает следующим образом .
Импульсы высокого напр жени и нормированной длительности вырабатываютс генератором 1, попадают на вход схемы подключени 2 и на первый вход схемы регистрации 3. С выхода схемы подключени
2 импульсы попадают на датчик 4 и на второй вход схемы регистрации 3.
В случае нормального процесса горени схема регистрации 3 фиксирует равенство третьей и четвертой амплитуды импульсов
на входе схемы 2 третьей и четвертой амплитудам на выходе схемы 2, т. е. через 0,5 tcr с начала подачи серии и присутствующих на входе схемы 2 первой и второй амплитудам на выходе схемы 2.
в случае горени с детонацией около 50% топлива, схема регистрации 3 фиксирует равенство второй, третьей и четвертой амплитуд импульсов на входе и выходе схемы 2 и неравенство первой амплитуды на
входе схемы 2 первой амплитуде на выходе схемы 2.
В случае детонации всего обьема топлива схема регистрации 3 фиксирует наличие совпадени амплитуды первого импульса на входе схемы 2 и выходе схемы 2, лишь через 0,1 tcr с начала подачи серии, а также совпадени амплитуд второго, третьего и четвертого импульсов на входе и выходе схемы 2 соответственно. В то же врем на амплитудно-временных характеристиках фиг. 1-2 показана возможность фиксации фаз детонации (25%. 50%. 75% и 100% всего объема), причем в принципе это процентное содержание продетонировавшего топлива можно определить сколь угодно точно, увеличива число импульсов в серии.
Таким образом благодар наличию компаратора и его св зи со схемой подключени достигаетс упрощение устройства.
Форму л а изо б ре тени
1. Способ регистрации детонации в цилиндре двигател внутреннего сгорани ,заключающийс в том, чтр во врем сгорани топливной смеси подают серию импульсов напр жени на электроды датчика, размещенного в камере сгорани цилиндра, и с помощью схемы регистрации определ ют характер изменени напр жени на электродах , отличающийс тем, что, с целью его упрощени , амплитуду подаваемых импульсов устанавливают большей величины напр жени пробо межэлектродного промежутка датчика, соответствующей давлению в камере сгорани в начале воспламенени смеси, и меньшей величины напр жени пробо межэлектродного промежутка датчика, соответствующей давлению в камере сгорани в начале воспламенени смеси, и меньшей величины напр жени пробо межэлектродного промежутка , соответствующей максимальному давлению в камере сгорани , при этом после начала подачи импульсов в течение промежутка времени, равного (0,1-0,5) tcr, где tcr врем сгорани топлива, по характеру изменени напр жени на электродах датчика фиксируют наличие пробоев межэлектродного промежутка.
2. Устройство дл регистрации детонации в цилиндре двигател внутреннего сгорани , содержащее датчик, выполненный в виде свечи зажигани , схему подключени , генератор импульсов, соединенный с электродами датчика через схему подключени , и схему регистрации, одним выводом соединенную с выходом схемы подключени , о т- личающеес тем, что, с целью упрощени его конструкции, второй вывод схемы регистрации соединен с входом схемы подключени , причем схема регистрации выполнена в виде компаратора.
(Я 02 05 М OS Oo 07 08 09 1
t«
$ИГ. I
5 /
1
3
73-л 1
L -f- J
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU4908039 RU1814041C (ru) | 1991-02-04 | 1991-02-04 | Способ регистрации детонации в цилиндре двигател внутреннего сгорани и устройство дл его осуществлени |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU4908039 RU1814041C (ru) | 1991-02-04 | 1991-02-04 | Способ регистрации детонации в цилиндре двигател внутреннего сгорани и устройство дл его осуществлени |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU1814041C true RU1814041C (ru) | 1993-05-07 |
Family
ID=21558729
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SU4908039 RU1814041C (ru) | 1991-02-04 | 1991-02-04 | Способ регистрации детонации в цилиндре двигател внутреннего сгорани и устройство дл его осуществлени |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU1814041C (ru) |
-
1991
- 1991-02-04 RU SU4908039 patent/RU1814041C/ru active
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
За вка JP Ms 64-14422. кл. F 02 Р 5/155, 1989. За вка EP №0141049, кл.С01 L23/22, опубл. 1985. * |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US4398526A (en) | Plasma ignition system for internal combustion engine | |
US4455989A (en) | Plasma ignition system for internal combustion engine | |
US4433669A (en) | Plasma ignition system for an internal combustion engine | |
US5814994A (en) | Circuit layout for ion current measurement | |
US5189373A (en) | Ignition apparatus for an internal combustion engine with engine cylinder misfiring detector having an ionization current noise filter | |
US4543936A (en) | Sequential fuel injection sync pulse generator | |
US5861551A (en) | Combustion state detecting apparatus for an internal-combustion engine | |
US3524438A (en) | Ignition circuit | |
US5513618A (en) | High performance ignition apparatus and method | |
US5349299A (en) | Fuel supply misfire-detecting system for internal combustion engines | |
US3677253A (en) | Capacitor discharge type ignition system for internal combustion engines | |
EP0640180B1 (en) | High performance ignition apparatus and method | |
JP3874800B2 (ja) | 圧縮行程にある燃焼エンジンの燃焼室を特定する方法、燃焼エンジンを始動する方法および燃焼エンジンのための装置 | |
US5701876A (en) | Misfire detecting apparatus for internal combustion engine | |
US6886547B2 (en) | Ignition system with multiplexed combustion signals | |
RU1814041C (ru) | Способ регистрации детонации в цилиндре двигател внутреннего сгорани и устройство дл его осуществлени | |
Johnston et al. | Programmable energy ignition system for engine optimization | |
JPS5835268A (ja) | デイ−ゼルエンジン始動用点火装置 | |
JPS5825581A (ja) | プラズマ点火装置 | |
JP2525979B2 (ja) | ガソリン機関の燃焼状態検出装置 | |
GB1363109A (en) | Monitoring knocking in an internal combustion engine | |
GB1279367A (en) | Apparatus for electrically synchronizing fuel injection with fuel ignition in an internal combustion engine | |
JPS6053794B2 (ja) | 内燃機関用プラズマ点火装置 | |
JPS6329111B2 (ru) | ||
RU2087741C1 (ru) | Способ поджига рабочей смеси в цилиндре двигателя внутреннего сгорания с одновременной регистрацией пропусков воспламенения и система для его осуществления |