RU1813053C - Амфиби - Google Patents

Abstract

Использование: изобретение относитс  к судостроению и предназначено дл  работы по мелководью на реках, озерах, водохранилищах и мор х. Сущность изобретени : амфиби  содержит два корпуса , между которыми установлены два греб- ных колеса, над лопаст ми которых расположено не менее двух круговых обо- дов, два из ободов установлены по кра м лопастей гребного колеса, причем переднее гребное колесо установлено в носовой части судна с возможностью смещени  в вертикальной плоскости, а заднее гребное колесо расположено в корме судна с возможностью кругового вращени  в горизонтальной и смещени  в вертикальной плоскост х, причем в носу судна между корпусами и передним гребным колесом установлен козырек , нижн   граница которого расположена на уровне оси переднего гребного колеса, наход щегос  в подн том положении , а оба днища корпуса в месте касани  воды лопаст ми заднего гребного колеса подн ты выше ватерлинии, причем наружное возвышение днища в корме начинаетс  раньше внутреннего и выполнено под острым углом к лопаст м заднего гребного колеса , на общей палубе между корпусами и гребными колесами установлена емкость дл  груза в подн том положении, расположенна  выше ватерлинии с возможностью смещени  нижней герметичной частью до днищ корпусов, причем днище емкости со стороны заднего гребного колеса имеет наклонную поверхность, высота которой равна рассто нию от днища корпусов до ватерлинии.3 ил.

Description

Изобретение относитс  к судостроению и может быть использовано на заводах, стро щих суда, дл  работы на мелководье, где нет возможности пройти и развернутьс  имеющимс  водоизмещающим судам на реках , озерах, водохранилищах и мор х.

Цель изобретени  - повышение безопасности , проходимости и маневренности.

На фиг. 1 изображена предлагаема  амфиби , вид сбоку; на фиг.2 - то же, вид снизу со стороны днищ корпусов; на фиг.З - то же, вид сбоку в положении аварийного сн ти  с мели.

Амфиби  содержит два корпуса 1 между которыми установлены два гребных колеса над лопаст ми которых расположены не менее двух круговых обода 7, два из ободов 7 установлены по кра м гребных колес 2 и 3, причем переднее гребное колесо 2 установлено в носовой части судна с возможностью смещени  в вертикальной плоскости, а заднее гребное колесо 3 расположено в корме 5 судна с возможностью кругового вращени  в вертикальной плоскости смещени , в носу судна между корпусами 1 установлен козырек 4 нижн   граница которого распоШ

™Js

ы о

СА

Ы

ложена на уровне оси переднего гребного колеса 2, наход щегос  в подн том положении , а оба днища корпуса 1 в месте касани  воды лопаст ми заднего гребного колеса 3 подн ты выше ватерлинии б, причем наруж- ное возвышение днища в корме 5 начинаетс  раньше внутреннего и выполнено под острым углом к лопаст м заднего гребного колеса 3, на общей палубе между корпусами 1 и гребными колесами 2 и 3 установлена емкость дл  груза 8 в подн том положении, расположенна  выше ватерлинии 6 с возможностью смещени  нижней герметичной части до уровн  обоих днищ корпусов 1, причем днище емкости 8 со стороны задне- го гребного колеса 3 имеет наклонную поверхность на еысоту, равную от днищ корпусов 1 до ватерлинии 6.

Амфиби  работает следующим образом ,

При движении пр мо с достаточной глубиной (фиг.1 и 2) переднее 2 и заднее 3 гребные колеса установлены в подн том положении , а также в подн том положении находитс  и емкость 8 дл  груза. Вращение по часовой стрелке гребных колес 2 и 3 приводит судно к движению вперед. 8 случае пр мой волны козырек 4 не позвол ет воде соприкасатьс  с верхней половиной гребного колеса 2 тем самым нерационально рас- ходовать полезную мощность движител . При поворотах или развороте на месте переднее гребное колесо 2 не вращаетс , а заднее гребное колесо 3 разворачиваетс  на дев носто градусов и в зависимости от стороны разворота имеет соответствующее вращение. Т.о. маневр любого вида осуществл етс  за счет кругового вращени  в горизонтальной и вертикальной плоскости заднего гребного колеса 3. В случае когда садитс  судно на мель (фиг.З) емкость 8 отпускаетс  и за счет силы Архимеда судно уменьшает осадку и если в таком виде самосто тельно не сходит с мели, то переднее 3

и заднее 3 гребные колеса отпускаютс  и с помощью устройства смещени  9 и упира сь о дно круговыми ободами 7, которые также служат дл  защиты лопастей гребных колес 2 и 3 выкатывают судно с мели своим ходом. Подн тие под острым углом днищ корпусов в корме 5 исключают преп тстви  движению воды из-под заднего гребного колеса 3 при вращении.

Claims (1)

1. Формула изобретени  Амфиби , содержаща  два корпуса, между которыми в носовой и кормовой част х установлены гребные колеса, отличающа с  тем, что, с целью повышени  безопасности , проходимости и маневренности, носовое гребное колесо установлено с возможностью смещени  в вертикальной плоскости , кормовое гребное колесо установлено с возможностью кругового поворота в горизонтальной плоскости и смещени  в вертикальной плоскости, при этом каждое из колес выполнено с не менее чем двум  круговыми ободами, установленными по кра м лопастей, причем в носовой части судна между корпусами установлен козырек , нижн   кромка которого расположена на уровне оси переднего гребного колеса при его расположении в крайнем верхнем положении, оба днища корпусов в месте расположени  кормовых колес расположены выше ватерлинии, кормова  оконечность каждого корпуса выполнена с подзором и с бортовым скосом, поверхность которого расположена под острым углом к диаметральной плоскости, причем амфиби  снабжена емкостью дл  груза, установленной с возможностью перемещени  в вертикальной плоскости и установки ее днища в верхнем положении выше ватерлинии, а в нижнем положении на уровне днищ корпусов амфибии, при этом днище емкости в кормовой его части выполнено с подзором, высота которого равна осадке амфибии.

   Фие.2