RU18120U1 - Электрическая подстанция - Google Patents

Abstract

1. Электрическая подстанция, содержащая одну секционированную систему шин, отдельные обходной и секционный выключатели, два шинных разъединителя у обходного выключателя с электромагнитной блокировкой, дифференциальную защиту шин по схеме с избирательными и пусковым органами, отличающаяся тем, что работа подстанции дополнена схемой с объединением секций в одну систему шин шинными разъединителями обходного выключателя.2. Электрическая подстанция по п.1, отличающаяся тем, что для работы подстанции по схеме п.1 электромагнитная блокировка шинных разъединителей обходного выключателя дополнена блокировкой с секционным выключателем.

Description

Электрическая подстанция

Устройство предназначено для использования в электроэнергетике.

В качестве аналога может быть использована подстанция с одной секционированной и обходной системами шин, с отдельными обходным и секционным выключателями, двумя шинными разъединителями у обходного выключателя и электромагнитной блокировкой с ним, отдельными дифференциальными защитами секций шин. 1.

Параллельная работа секций на подстанции осуществляется через секционный выключатель, шинные разъединители обходного выключателя используются для включения его на разные секции.

Недостатками такой подстанции являются:

1.В условиях, когда отключен секционный выключатель, секции работают раздельно, питание их ослабляется и отключение питающей линии или автотрансформатора секции приводит к ее обесточению и обесточению ее потребителей;

2.Дифференциальной защитой шин и электромагнитной блокировкой не допускается работа с объединением секций щинными разъединителями обходного выключателя.

Наиболее близкой по технической сущности является подстанция 2, первичная схема которой соответствует приведенной в аналоге 1.

Ее отличие состоит в используемой на подстанции дифференциальной защите щин. Она выполнена по схеме с избирательными и пусковым органами. Рубильники нарущения фиксации, имеющиеся в защите, обеспечивают селективность защиты и в случае, если бы подстанция работала с объединенными секциями в одну систему шин щинными разъединителями обходного выключателя.

Н 02 в 5/00

Подстанция имеет недостатки.

Ввиду того, что первичные схемы подстанций 1 и 2 идентичны, а различие между ними состоит в схемах используемых дифференциальных защит секций шин, недостатки, приведенные выше, для последней с учетом различий сохраняются в следующем виде:

1.В условиях, когда отключен секционный выключатель, секции работают раздельно, питание их ослабляется и отключение питающей линии или автотрансформатора секции приводит к ее обесточению и обесточению ее потребителей;

2.Электромагнитной блокировкой не допускается работа подстанции с объединением секций щинными разъединителями обходного выключателя.

Недостатки ограничивают область использования подстанции.

Изменение в первичной схеме предлагаемой подстанции состоит в том, что предусматривается работа подстанции с объединением секций шинными разъединителями обходного выключателя в одну систему шин.

Это достигается дополнением электромагнитной блокировки шинных разъединителей с обходным выключателем блокировкой с секционным выключателем, позволяющим производить одновременное включение обоих разъединителей при включенном секционном выключателе.

Работа подстанции с объединением секций при отключенном секционном выключателе повышает надежность питания шин и при отключении линии или автотрансформатора одной из секций не происходит к ее обесточению и обесточению ее потребителей.

На рис. 1 приведены поясняющая схема подстанции (рис. 1,а) и схема электромагнитной блокировки шинных разъединителей с обходным выключателем с дополнением ее блокировкой с секционным выключателем (рис. 1,6).

На рис. 1:

1Y, 2Y - электрические замки шинных разъединителей;

1QS, 2QS - шинные разъединители обходного выключателя;

QA, QO - секционный и обходной выключатели;

3QS, 4QS - шинные разъединители секционного выключателя;

1,2- имеющиеся цепи электромагнитной блокировки шинных

,(

.

Схема работает следующим образом.

Включение одного из разъединителей 1QS или 2QS производится по цепям имеющейся электромагнитной блокировки 1 или 2 с обходным выключателем.

При этом замыкается блок-контакт 1QS или 2QS в схеме дополнительной блокировки и с контролем включенных положений шинных разъединителей 3QS и 4QS и секционного выключателя QA производится включение второго разъединителя, чем секции объединяются в одну систему шин. Затем производится отключение секционного выключателя.

Предлагаемые подстанции могут применяться без ограничения в сетях различной конфигурации.

1. Полные схемы и типовые НКУ защиты шин.... Энергосетьнроект, Москва, Типовое решение ТР9337 ТМ-1-ЭВ.

2. Полные схемы дифференциальной зашиты двойной и одиночной секционированной системы шин.... Энергосетьпроект, Москва, Типовое решение 407-0-94.

лссг:

Список литературы:

Claims (2)

1. Электрическая подстанция, содержащая одну секционированную систему шин, отдельные обходной и секционный выключатели, два шинных разъединителя у обходного выключателя с электромагнитной блокировкой, дифференциальную защиту шин по схеме с избирательными и пусковым органами, отличающаяся тем, что работа подстанции дополнена схемой с объединением секций в одну систему шин шинными разъединителями обходного выключателя.

2. Электрическая подстанция по п.1, отличающаяся тем, что для работы подстанции по схеме п.1 электромагнитная блокировка шинных разъединителей обходного выключателя дополнена блокировкой с секционным выключателем.