RU181030U1 - Светозащитное устройство для окна транспортного средства - Google Patents
Светозащитное устройство для окна транспортного средства Download PDFInfo
- Publication number
- RU181030U1 RU181030U1 RU2017142767U RU2017142767U RU181030U1 RU 181030 U1 RU181030 U1 RU 181030U1 RU 2017142767 U RU2017142767 U RU 2017142767U RU 2017142767 U RU2017142767 U RU 2017142767U RU 181030 U1 RU181030 U1 RU 181030U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- light
- possibility
- transverse bars
- base
- window
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J1/00—Windows; Windscreens; Accessories therefor
- B60J1/20—Accessories, e.g. wind deflectors, blinds
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J3/00—Antiglare equipment associated with windows or windscreens; Sun visors for vehicles
- B60J3/02—Antiglare equipment associated with windows or windscreens; Sun visors for vehicles adjustable in position
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Train Traffic Observation, Control, And Security (AREA)
Abstract
Полезная модель относится к оборудованию для защиты окна транспортного средства от солнечного и внешнего искусственного освещения, в частности для защиты от света окна железнодорожного пассажирского вагона. Предложено светозащитное устройство для окна транспортного средства, содержащее механизм движения, включающий в себя основание с установленной на нем парой барабанов, в которых одним своим краем закреплены полотна штор, ко второму краю которых прикреплены поперечные планки, причем полотна с поперечными планками установлены с возможностью плоскопараллельного движения по направляющим, закрепленным на обшивке кузова транспортного средства. Отличием заявленного решения является то, что поперечные планки выполнены с возможностью ручного приведения в действие механизма движения, при этом устройство дополнительно снабжено механизмом фиксации положения штор, включающим в себя две пары нетянущихся тросов, каждый из которых закреплен одним концом в основании, а другим концом - на нижней планке оконной рамы, и пропущен через поперечные планки с возможностью создания силы трения скольжения при движении полотен. Техническим результатом является улучшение эксплуатационных характеристик устройства, а именно упрощение монтажа, обслуживания и ремонта, при одновременном упрощении конструкции и уменьшении его габаритов.
Description
Область техники, к которой относится полезная модель
Полезная модель относится к оборудованию для защиты окна транспортного средства от солнечного и внешнего искусственного освещения, в частности, для защиты от света окна железнодорожного пассажирского вагона. Непосредственное применение устройства – пассажирские вагоны. Светозащитное устройство для окна транспортного средства размещается в камере вентиляции межоконного пространства между внутренней декоративной панелью вагона и стеклопакетом. Такое размещение позволяет защитить устройство от воздействия внешних факторов, таких как вода, грязь.
Уровень техники
Известен ряд светозащитных устройств для окна транспортного средства.
Солнцезащитное оборудование кабины машиниста рельсового транспорта (RU 76289, B60J 1/20) содержит штору, устройство движения шторы и направляющие. В состав устройства движения шторы входит барабан, с прикрепленной и намотанной на нем шторой, выполненной из натурального или синтетического тканого полотна и снабженной поперечной планкой для натяжения и свободного перемещения в двух направляющих, две опоры, со встроенными в них электрическими приводами, выполненными в виде соосного малогабаритного мотор-редуктора, выходной вал которого соединен с барабаном с помощью муфты, при этом поперечная планка снабжена упором, ограничивающим ее от горизонтальных перемещений, а поднятие и опускание шторы осуществляется путем поворота реверсивного комбинированного тумблера, установленного на пульте машиниста.
Известно светозащитное устройство для окна транспортного средства (RU 98357 U8, опубл. 20.10.2010, B60J 3/04 - прототип), включающее установленный на каркасе барабан с электроприводом, выполненным в виде малогабаритного мотор-редуктора с дистанционным управлением, и штору, один конец которой закреплен на барабане, другой - на планке-утяжелителе для движения по направляющим, в отличие от прототипа устройство дополнительно содержит установленный на каркасе барабан с электроприводом, выполненным в виде малогабаритного мотор-редуктора с дистанционным управлением, для плоскопараллельного перемещения шторы иной светопроницаемости, один конец которой закреплен на дополнительном барабане, другой - на планке-утяжелителе для движения по направляющим, при этом электропривод встроен в каждый из барабанов.
Недостатками известного светозащитного устройства являются:
1) Низкая технологичность изделия ввиду присутствия технически сложного узла – мотор редуктора;
2) Сложность монтажа изделия, ввиду необходимости подключения электрифицированного привода мотор-редуктора;
3) Наличие электрифицированного привода, что ограничивает область применения изделия;
4) Высокая стоимость изделия.
Задачей заявленной полезной модели является создание конструкции, более простой и удобной в эксплуатации и обслуживании, в том числе ремонте, при уменьшении ее габаритов.
Техническим результатом является улучшение эксплуатационных характеристик устройства, а именно упрощение монтажа, обслуживания и ремонта, при одновременном упрощении конструкции и уменьшении его габаритов. Кроме того, устройство обладает более широкой сферой применения по сравнению с известными аналогами.
Раскрытие полезной модели
Для решения поставленной задачи предложено светозащитное устройство для окна транспортного средства, содержащее механизм движения, включающий в себя основание с установленной на нем парой барабанов, в которых одним своим краем закреплены полотна штор, ко второму краю которых прикреплены поперечные планки, причем полотна с поперечными планками установлены с возможностью плоскопараллельного движения по направляющим, закрепленным на обшивке кузова транспортного средства. Отличием заявленного устройства является то, что поперечные планки выполнены с возможностью ручного приведения в действие механизма движения, при этом устройство дополнительно снабжено механизмом фиксации положения штор, включающим в себя две пары нетянущихся тросов, каждый из которых закреплен одним концом в основании, а другим концом - на нижней планке оконной рамы, и пропущен через поперечные планки с возможностью создания силы трения скольжения при движении полотен.
В предпочтительном варианте поперечные планки снабжены заглушками, установленными с каждого торца планки, причем заглушки снабжены сквозными отверстиями, через которые пропущены тросы с образованием пар трения заглушка-трос и трос-трос.
Заглушки предпочтительно снабжены упругими элементами, установленными с возможностью скользящего контакта с направляющими.
Барабаны предпочтительно снабжены пружинно-инерционными механизмами, выполненными с возможностью натяжения полотен в развернутом положении.
Основание может дополнительно содержать пару кронштейнов, к которым прикреплены тросы.
Светозащитное устройство может дополнительно содержать механизмы компенсации длины тросов, каждый из которых содержит регулировочный винт с гайкой, установленный в кронштейне основания, и пружину, причем к свободному концу регулировочного винта присоединен трос.
Светозащитное устройство предпочтительно размещено в камере вентиляции межоконного пространства железнодорожного пассажирского вагона.
Краткое описание чертежей
На Фиг. 1 представлен общий вид светозащитного устройства.
На Фиг. 2 представлен общий вид верхней части светозащитного устройства.
На Фиг. 3 показан увеличенный вид системы крепления троса и его взаимодействия с ручками полотен.
На Фиг. 4 показан увеличенный вид механизма компенсации длины троса.
На Фиг. 5
Осуществление полезной модели
На Фиг. 1 представлено светозащитное устройство для окна транспортного средства, включающее в себя механизм 1 движения и два полотна 2, выполняющих роль штор.
Механизм 1 движения (см. Фиг. 2) представляет собой основание с кронштейнами 3, содержащими барабаны 4, внутри которых установлены пружинно-инерционные механизмы (на чертежах не показаны), осуществляющие натяжение полотна 2 в развернутом положении. Барабаны 4 связаны с поперечными планками, выполняющими роль ручек 5 и 6, полотнами 2 путем закрепления одного края полотна 2 в профиле барабана 4, а противоположного края в профиле ручки 5 или 6. Ручки 5, 6 совершают поступательное движение по вертикали в направляющих 7, закрепленных на кузове транспортного средства. Фиксация положения ручек 5, 6 обеспечивается за счет применяемой системы неметаллических нетянущихся тросов 8 (см. Фиг. 3), одним концом закрепленных на основании 3 с кронштейнами 4, другим – на нижней планке 9 оконной рамы. Ручки 5, 6 снабжены заглушками 10, установленными с торцов с обеих сторон. Заглушки 10 (см. Фиг. 4 и 5) представляют собой деталь, имеющую отверстие 11 и два упругих элемента 12. Заглушки 10 служат для базирования ручек 5, 6 в направляющих 7 и исключают возможность заклинивания устройства, а также возникновения стуков во время эксплуатации за счет взаимодействия упругих элементов 12 с направляющими 7. Кроме того, заглушки 10 выполняют роль подвижного блока для системы тросов 8. Проходя через заглушки 10, два троса 8 встречаются в сечении ее отверстия и создают силу трения скольжения (Фиг. 7). Сила трения скольжения, возникающая между тросами 8 и отверстием заглушки 10, установленными в ручках 5, 6, достаточна для фиксации положения полотна 2 в световом проеме окна на любом уровне (Фиг. 3). Применяемая система тросов 8 позволяет достичь равномерного, в диапазоне от 25 до 40 Н, усилия необходимого для движения ручек, совместно с полотном по всей длине рабочего хода.
Устройство также имеет механизмы компенсации длины тросов 8 (Фиг. 8), осуществляемой при помощи винта 13, путем закручивания или раскручивания гайки 14, в результате чего происходит регулировка длины троса 8. Компенсация необходима в виду присутствия отклонений на изготовления кузовов транспортных средств, где применяется данное устройство.
Светозащитное устройство для окна транспортного средства работает следующим образом. Для осуществления необходимой степени светозащиты окна пассажирского вагона, производится опускание нижней ручки или верхней ручки совместно с нижней, до нужной величины перекрытия светового проема окна, при этом ручки 6 с закреплёнными в ней заглушками 10 скользят по направляющим 7 и системе тросов 8 до необходимой величины или до нижнего конечного положения, натяжение полотен 2 обеспечивается за счет потенциальной энергии пружинно-инерционного механизма.
Таким образом, основными отличиями заявленного технического решения являются следующие:
1. Натяжение полотен обеспечивается в результате взаимодействия пружинно-инерционного механизма с одной стороны и усилия трения, возникающего со стороны системы тросов.
2. Фиксация положения полотен обеспечивается за счет системы применяемых неметаллических нетянущихся тросов и создаваемого ими трения в процессе скольжения по касательной к радиусной части заглушки и прохождения через ее отверстие.
3.) Базирование ручек с полотнами в направляющей обеспечивается за счет формы заглушки, конкретно двух упругих выступов, выполняющих роль компенсирующего звена, для исключения стуков и заклинивания ручек при плоскопараллельном движении ручек с полотнами по направляющим.
Техническим результатом является улучшение эксплуатационных характеристик устройства при упрощении конструкции и уменьшении габаритов. Кроме того, устройство обладает более широкой сферой применения по сравнению с известными аналогами. За счет исключения из состава устройства мотор-редукторов, его можно использовать не только на железнодорожном транспорте, но и в любом другом виде транспорта, а также в жилых и нежилых помещениях.
Claims (7)
1. Светозащитное устройство для окна транспортного средства, содержащее механизм движения, включающий в себя основание с установленной на нем парой барабанов, в которых одним своим краем закреплены полотна штор, ко второму краю которых прикреплены поперечные планки, причем полотна с поперечными планками установлены с возможностью плоскопараллельного движения по направляющим, закрепленным на обшивке кузова транспортного средства, отличающееся тем, что поперечные планки выполнены с возможностью ручного приведения в действие механизма движения, при этом устройство дополнительно снабжено механизмом фиксации положения штор, включающим в себя две пары нетянущихся тросов, каждый из которых закреплен одним концом в основании, а другим концом - на нижней планке оконной рамы, и пропущен через поперечные планки с возможностью создания силы трения скольжения при движении полотен.
2. Светозащитное устройство по п.1, отличающееся тем, что поперечные планки снабжены заглушками, установленными с каждого торца планки, причем заглушки снабжены сквозными отверстиями, через которые пропущены тросы с образованием пар трения заглушка-трос и трос-трос.
3. Светозащитное устройство по п.2, отличающееся тем, что заглушки снабжены упругими элементами, установленными с возможностью скользящего контакта с направляющими.
4. Светозащитное устройство по п.1, отличающееся тем, что барабаны снабжены пружинно-инерционными механизмами, выполненными с возможностью натяжения полотен в развернутом положении.
5. Светозащитное устройство по п.1, отличающееся тем, что основание дополнительно содержит пару кронштейнов, к которым прикреплены тросы.
6. Светозащитное устройство по п.5, отличающееся тем, что оно дополнительно содержит механизмы компенсации длины тросов, каждый из которых содержит регулировочный винт с гайкой, установленный в кронштейне основания, и пружину, причем к свободному концу регулировочного винта присоединен трос.
7. Светозащитное устройство по любому из пп.1-6, отличающееся тем, что оно размещено в камере вентиляции межоконного пространства железнодорожного пассажирского вагона.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2017142767U RU181030U1 (ru) | 2017-12-07 | 2017-12-07 | Светозащитное устройство для окна транспортного средства |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2017142767U RU181030U1 (ru) | 2017-12-07 | 2017-12-07 | Светозащитное устройство для окна транспортного средства |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU181030U1 true RU181030U1 (ru) | 2018-07-03 |
Family
ID=62813665
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2017142767U RU181030U1 (ru) | 2017-12-07 | 2017-12-07 | Светозащитное устройство для окна транспортного средства |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU181030U1 (ru) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU206502U1 (ru) * | 2021-04-07 | 2021-09-15 | Общество с ограниченной ответственностью "Эй Ви Эй Системс" | Светозащитное устройство для окна транспортного средства наружного исполнения |
RU206566U1 (ru) * | 2021-05-12 | 2021-09-16 | Общество с ограниченной ответственностью "Эй Ви Эй Системс" | Светозащитное устройство для окна транспортного средства наружного исполнения |
Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN1550366A (zh) * | 2003-05-06 | 2004-12-01 | 雷光坤 | 汽车风窗组合式自动遮阳器 |
KR100726268B1 (ko) * | 2005-12-23 | 2007-06-08 | 코리아에프티 주식회사 | 자동차의 차양장치 |
RU98357U1 (ru) * | 2010-04-09 | 2010-10-20 | Общество с ограниченной ответственностью Научно-Производственное Предприятие "Циркон Сервис" (ООО НПП "Циркон Сервис") | Светозащитное устройство для окна транспортного средства |
KR20140118103A (ko) * | 2013-03-28 | 2014-10-08 | 이당헌 | 버스용 커튼장치 |
-
2017
- 2017-12-07 RU RU2017142767U patent/RU181030U1/ru active
Patent Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN1550366A (zh) * | 2003-05-06 | 2004-12-01 | 雷光坤 | 汽车风窗组合式自动遮阳器 |
KR100726268B1 (ko) * | 2005-12-23 | 2007-06-08 | 코리아에프티 주식회사 | 자동차의 차양장치 |
RU98357U1 (ru) * | 2010-04-09 | 2010-10-20 | Общество с ограниченной ответственностью Научно-Производственное Предприятие "Циркон Сервис" (ООО НПП "Циркон Сервис") | Светозащитное устройство для окна транспортного средства |
KR20140118103A (ko) * | 2013-03-28 | 2014-10-08 | 이당헌 | 버스용 커튼장치 |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU206502U1 (ru) * | 2021-04-07 | 2021-09-15 | Общество с ограниченной ответственностью "Эй Ви Эй Системс" | Светозащитное устройство для окна транспортного средства наружного исполнения |
RU206566U1 (ru) * | 2021-05-12 | 2021-09-16 | Общество с ограниченной ответственностью "Эй Ви Эй Системс" | Светозащитное устройство для окна транспортного средства наружного исполнения |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
RU181030U1 (ru) | Светозащитное устройство для окна транспортного средства | |
US4852627A (en) | Closed loop control system for shade assembly | |
US5129442A (en) | Roll-up industrial door having a combined pulley for counterweight and spring tension belts | |
FI100060B (fi) | Kierrekaihdin, erityisesti pimennyskaihtimena käytettäväksi | |
CN109219685B (zh) | 百叶窗的板条及由其形成的百叶窗 | |
CA2019451A1 (en) | Roll-up door construction | |
FR2708661A1 (fr) | Dispositif à écran, notamment pour pare-soleil de solarium. | |
CN203361998U (zh) | 中空百叶玻璃 | |
ES2631141T3 (es) | Dispositivo de control y movimiento para mosquiteras, cortinas y similares | |
US6832641B1 (en) | Electric dual shade aircraft window | |
US6745810B1 (en) | Handle operated modular window shade system for moving a shade vertically a distance less than the distance of handle travel | |
CN210049773U (zh) | 一种升降折叠门窗 | |
US5183093A (en) | Removable sealing device for a raisable-curtain industrial door | |
KR200447420Y1 (ko) | 차양장치 | |
ATE413511T1 (de) | Horizontal-jalousie | |
KR101981121B1 (ko) | 다기능 전동 셔터시스템 | |
EP3056650A1 (en) | Insect screen with a driving device of the net guiding chain and system for facilitating assembly and for correcting the positioning arrangement | |
US3763594A (en) | Doors with electro-mechanical operating means | |
KR101856851B1 (ko) | 접이식 대면적 차광 장치 | |
DE4336763A1 (de) | Vorrichtung zur Vermeidung der direkten Einstrahlung von Sonnenstrahlen und dergleichen Lichtquellen durch Fenster | |
US4041645A (en) | Window control devices | |
EP3392447B1 (en) | Stretching device for a roller curtain | |
CN209228260U (zh) | 一种带有折叠纱窗的推拉门窗 | |
RU98357U1 (ru) | Светозащитное устройство для окна транспортного средства | |
RU173827U1 (ru) | Ветрозащитный экран |