RU1806278C - Устройство дл смазки кулачков распределительного вала двигател внутреннего сгорани - Google Patents

Abstract

Сущность изобретени : устройство содержит корпус 1 двигател , распределительный вал (РВ)2, корпус подшипников РВ, подпружиненные клапаны 4, рычаги 5 привода клапанов и автономные масл ные ванны (АМВ) 6 дл  кулачков РВ. РВ 2 имеют подшипниковые поверхности, кулачки 8, отверсти  9 и 10. Рычаг 5 на концах имеет рабочую поверхность 11 и регулирующий, винт 12. АМВ 6 содержит корпус 13 и пористую аккумулирующую вставку (накопитель масла) 14, выполненную из пористого материала , например губчатой резины, пористой металлокерамики, войлока и др. Масло, которое запасено в верхней части аккумулиру- ющих вставок при работе двигател  (маслонасоса), после остановки двигател  стекает в АМВ в дополнение к тому маслу, которое.уже имеетс  в них, что гарантирует полное заполнение АМВ и надежную смазку рабочих поверхностей кулачков и рычагов во врем  запуска двигател , пока циркул ционна  система смазки двигател  еще не вошла в рабочий режим. Это в итоге уменьшает износ рабочих поверхностей кулачков и рычагов и увеличивает их долговечность. 2 ил.

Description

Изобретение относитс  к машиностро- ен ию и может быть преимущественно использованов механизмах газораспределени  поршневых двигателей внутреннего сгорани  трансп-ортных средств (автомобилей, тракторов и других).

Целью изобретени   вл етс  повышение эксплуатационной долговечности контактирующих между собой рабочих поверхностей кулачков распределительно- го вала и рычагов привода клапанов путем аккумулировани  масла во врем  работы двигател  и слива его в масл ные емкости после остановки двигател  дл  использова

ни  при последующем пуске двигател .

На фиг.1 и 2 показано устройство дл  смазки кулачков распределительного вала соответственно в поперечном и продольном разрезах.

Устройство дл  смазки кулачков распре- делительного вала содержит корпус 1 двигател , распределительный вал 2, корпус 3 подшипников распредвала, подпружиненные клапаны 4, рычаги 5 привода клапанов и масл ные ванны 6 дл  кулачков распред- вала.

Распредвал 2 имеет подшипниковые поверхности 7, кулачки 8, центральное мас- лопроводное отверстие 9 и радиальные отверсти  10 в кулачках. Рычаги 5 на концах имеют соответственно рабочую поверхность 11, контактирующую с кулачком распредвала , и регулировочный винт 12 со сферической опорой. Масл на  ванна 6 дл  кулачков выполнена дугообразной и срдер- жит корпус 13 и пористую аккумулирующую вставку (накопитель масла) 14, выполненную из пористых или волокнистых материала , например из губчатой резины, поролона, войлока, канители из тонкой проволоки, ме- таллорезины (спрессованной проволочной канители), пористой керамики и металлокерамики (спеченного спрессованного металлического порошка), пемзы и других материалов, удовлетвор ющих требовани м термо- и маслостойкости.

Масл на  ванна 6 в поперечном сечении (фиг.1) выполнена дугообразной, торцовые стенки ее против оси распредвала занижены от верхних краев масл ной ванны на величину Б, но наход тс  выше вершины кулачка в нижнем его положении на величину А, котора   вл етс  высотой окунани  кулачка 8 в масл ную ванну.

Объем накопленного во оремл работы двигател  (маслонасоса) масла в порах аккумулирующей вставки 14 на высоте Б больше , чем объем масл ной ваннны по уровню 15. Это гарантирует заполнение масл ной ванны 6 маслом и надежную смазку кулачка

5

0

5

0 5

0 5 0 5

0

5 .

8 распредвала при запуске двигател , когда система циркул ционной смазки двигател  еще не вошла в рабочий режим.

В зависимости от материала аккумулирующей вставки 14 закрепление ее в корпусе 13 осуществл етс  соответствующим способом, например приклеиванием, при- паиванием, сваркой, механическим креплением и другими способами.

Устройство дл  смазки работает следующим образом. При работе двигател  вращаетс  распредвал 2 и масло от насоса по каналам в корпусе двигател  (на чертежах не показаны) подаетс  в центральное отверстие 9 распредвала и далее через радиальные отверсти  10 в кулачках разбрызгиваетс  по окружности, попадает на рабочую поверхность 11 рычага Бив масл ную ванну 6, где проникает в поры аккумулирующей вставки 14 и сохран етс  в ней.

Благодар  наличию в масл ных ваннах пористых аккумулирующих вставок (накопителей ) масло надежно удерживаетс  в них, несмотр  на вибрацииДтр ску) двигател  в транспортном средстве, это повышает эффективность смазки при всех режимах работы двигател  и увеличивает долговечность рабочих поверхностей кулачков и рычагов.

После остановки двигател  и маслонасоса подача масла в точки смазки газораспределительного механизма прекращаетс . Масло из маслопроводов и каналов газораспределительного механизма, расположенного в верхней части системы смазки, уходит вниз, в картер двигател  через неплотности в гироаппаратуре и через точки смазки, расположенные ниже распредвала.

То масло, которое запасено во врем  работы двигател  (маслонасоса) в верхней части аккумулирующей вставки 14, после остановки двигател  (маслонасоса) стекает в масл ную ванну дополнительно к маслу, которое было закачано маслонасосом, когда работал двигатель. Слив масла из пор вставки 14 в масл ную ванну 6 гарантирует полное ее заполнение и надежную смазку рабочих поверхностей кулачков и рычагов во врем  запуска двигател , это уменьшает износ рабочих поверхностей и повышает их эксплуатационную долговечность, что в итоге удешевл ет эксплуатациютранспортного средства за счет повышени  ресурса его работы.

Claims (1)

1. При новом запуске двигател  в течение некоторого времени (нескольких секунд) осуществл етс  заполнение системы смазки , в это врем  трущиес  поверхности кулачков и рычагов не получают смазки от маслонасоса двигател , но благодар  мэсл ной ванне под кулачками, заполненной маслом, рабочие поверхности кулачков и рычагов обильно смазываютс  этой ранее запасенной в масл ной ванне смазкой. После заполнени  системы смазкой начинаетс  рабочий режим смазки газораспределительного механизма. Формула изобретени  Устройство дл  смазки кулачков распределительного вала двигател  внутреннего сгорани , содержащее корпус двигател , кбрпус подшипников, распределительный вал с кулачками, рычаги привода клапанов, размещенные над распределительным валом , и масл ные емкости, размещенные под кулачками распределительного вала, в которых дугообразные боковые стенки располо0

   5

   жены выше торцевых стенок, а последние выше вершин кулачков при нижнем их расположении , отличающеес  тем,что,с целью повышени  эксплуатационной долговечности контактирующих между собой рабочих поверхностей кулачков распределительного вала и рычагов привода клапанов путем аккумулировани  масла во врем  работы двигател  и слива его в масл ные емкости после остановки двигател  дл  использовани  при последующем пуске двигател , масл ные емкости снабжены аккумулирующими дугообразными вставками , выполненными из пористого или волокнистого материала, кра  которых расположены на уровне дугообразных боковых стенок емкости.