SU1114808A1 - Система смазки двигател внутреннего сгорани - Google Patents
Система смазки двигател внутреннего сгорани Download PDFInfo
- Publication number
- SU1114808A1 SU1114808A1 SU823449092A SU3449092A SU1114808A1 SU 1114808 A1 SU1114808 A1 SU 1114808A1 SU 823449092 A SU823449092 A SU 823449092A SU 3449092 A SU3449092 A SU 3449092A SU 1114808 A1 SU1114808 A1 SU 1114808A1
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- discharge
- main oil
- engine
- internal combustion
- plunger
- Prior art date
Links
Landscapes
- Lubrication Of Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
СИСТЕМА СМАЗКИ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ, содержаща емкость, насос с приводом от вала двигател , нагнетательную, сливную и глав/К ную масл ную магистрали, полнопоточныи фильтр, установленный между нагнетательной и главной масл ной магистрал ми, регул тор давлени , имеющий корпус с размещенным в нем подпружиненным ступенчатым плунжером, торцовыми демпфирующими полост ми и отверсти ми, сообщенными с нагнетательной и сливной магистрал ми, отличающа с тем, что/с целью повыщени надежности и тонкости регулировани давлени путем предотвращени резонансных колебаний плунжера на всех режимах работы двигател , демпфирующие полости корпуса регул тора подключены к главной масл ной магистрали после фильтра. fO 7ff I I II I; ; I I , .. /..//../. L Ул fi f (J - Y Л l V Г2 8
Description
Изобретение относится к двйгателестроеник). а именно к системам смазки двигателей внутреннего сгорания.
Известна система смазки двигателя внутреннего сгорания, содержащая емкость, 5 насос с приводом от вала двигателя, нагнетательную, сливную и главную масляную магистрали, полнопоточный фильтр, установленный между нагнетательной и главной масляной магистралями, регулятор давления, имеющий корпус с размещенным 10 в нем подпружиненным ступенчатым плунжером, торцовыми демпфирующими полостями п отверстиями, сообщенными с нагнетательной и сливной магистралями [1].
Недостатками известной системы смазки ,5 являются невозможность регулирования давления масла на всех режимах работы двигателя и относительно малая надежность работы .
Целью изобретения является повышение надежности и точности регулирования дав- 20 ления путем предотвращения резонансных колебаний плунжера на всех режимах работы двигателя.
Для достижения цели в системе смазки двигателя внутреннего сгорания, содержа- 25 щей емкость, насос с приводом от вала двигателя, нагнетательную, сливную и главную масляную магистрали, полнопоточный фильтр, установленный между нагнетательной и главной масляной магистралями, регулятор давления, имеющий корпус с разме- 30 щепным в нем подпружиненным ступенчатым плунжером, торцовыми демпфирующими полостями и отверстиями, сообщенными с нагнетательной и сливной магистралями, демпфирующие полости корпуса регулятора подключены к главной масляной 35 магистрали после фильтра.
На чертеже представлена схема системы смазки двигателя внутреннего сгорания.
Система смазки содержит масляную емкость (поддон) 1, масляный насос 2 с при- 40 водом от коленчатого вала двигателя (не показан), нагнетательную 3, сливную 4 и главную масляную 5 магистрали, полнопоточный фильтр 6, установленный между нагнетательной 3 и главной масляной 5 магистраля.ми, регулятор 7 давления, имеющий корпус 8 с размещенным в нем ступенчатым плунжером 9, опирающимся на пружину 10, торцевыми демпфирующими полостями 11 и 12 и отверстиями 13 и 14, сообщенными с нагнетательной 3 и сливной 4 магист- 50 рал ям и.
Демпфирующие полости 11 и 12 корпуса 8 регулятора подключены к главной масляной магистрали 5 после фильтра 6 при помощи каналов 15 и 16. Полость 11 сообщена с нагнетательной магистралью 3 кана- 55 лом 17, в котором установлен перепускной
ВНИИПИ Заказ 6396/23 Филиал ППП «Патент», г.
клапан 18. На плунжере 9 предусмотрена наружная кольцевая канавка 19. Система смазки двигателя внутреннего сгорания работает следующим образом.
При работе двигателя насос 2 нагнетает масло из емкости (поддона) 1 через полнопоточный фильтр 6 в главную масляную магистраль 5 и далее к точкам смазки деталей двигателя (не показаны). Из главной масляной магистрали 5 масло по каналам 15 и 16 поступает в демпфирующие торцовые полости 11 и 12 корпуса 8 регулятора 7 давления. При достижении заданной величины давления масла в главной масляной магистрали 5 ступенчатый плунжер 9 вследствие разности площадей своих торцов перемещается вправо, отверстия 13 и 14 в корпусе 8 сообщаются между собой через кольцевую канавку 19 и неочищенное масло, нагнетаемое насосом по ответвлению нагнетательной магистрали 3, сливается через магистраль 4 в поддон 1. Так как демпфирующие торцовые полости 11 и 12 заполнены маслом и сообщены с главной масляной магистралью 5, на торцы ступенчатого плунжера 9 пульсирующее давление масла действует в двух противоположных направлениях, при этом происходит плавное перемещение плунжера 9, а его резонансные колебания на всех режимах работы двигателя отсутствуют.
При ре-.., м повышении давления масла на входе в фильтр 6, например, при запуске двигателя или при резком изменении частоты вращения коленчатого вала двигателя перепад давления между нагнетательной магистралью 3 и левой демпфирующей полостью 1 1 увеличивается, масло перепускается по каналу 17 через клапан 18 в регулятор 7 давления, минуя фильтр 6, плунжер 9 перемещается вправо и масло перепускается по канавке 19 из нагнетательной магистрали 3 в сливную 4.
Таким образом, влияние пиков давления масла на насос 2, нагнетательную магистраль 3 и фильтр 6 снижается.
При значительном загрязнении фильтрирующего элемента фильтра 6 и большом перепаде давления между полостями загрязненного и очищенного масла перепускной клапан 18 также открывается и масло по линии наименьшего сопротивления, а именно через демпфирующую полость 11 и канал 15, нагнетается в главную масляную магистраль 5 и далее к точкам смазки деталей двигателя, минуя фильтр 6.
Предлагаемая система смазки двигателя внутреннего сгорания обеспечивает высокую точность регулирования давления масла при отсутствии резонансных колебаний плунжера регулятора давления.
Тираж 501 Подписное Ужгород, уд. Проектная, 4
Claims (1)
- СИСТЕМА СМАЗКИ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ, содержащая емкость, насос с приводом от вала двигателя, нагнетательную, сливную и глав ную масляную магистрали, полнопоточный фильтр, установленный между нагнетательной и главной масляной магистралями, регулятор давления, имеющий корпус с размещенным в нем подпружиненным ступенчатым плунжером, торцовыми демпфирующими полостями и отверстиями, сообщенными с нагнетательной и сливной магистралями, отличающаяся тем, что,'с целью повышения надежности и точности регулирования давления путем предотвращения резонансных колебаний плунжера на всех режимах работы двигателя, демпфирующие полости корпуса регулятора подключены к главной масляной магистрали после фильтра.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU823449092A SU1114808A1 (ru) | 1982-06-04 | 1982-06-04 | Система смазки двигател внутреннего сгорани |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU823449092A SU1114808A1 (ru) | 1982-06-04 | 1982-06-04 | Система смазки двигател внутреннего сгорани |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
SU1114808A1 true SU1114808A1 (ru) | 1984-09-23 |
Family
ID=21015395
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SU823449092A SU1114808A1 (ru) | 1982-06-04 | 1982-06-04 | Система смазки двигател внутреннего сгорани |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
SU (1) | SU1114808A1 (ru) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN104454080B (zh) * | 2014-11-27 | 2017-05-17 | 安徽江淮汽车集团股份有限公司 | 一种发动机回油结构 |
-
1982
- 1982-06-04 SU SU823449092A patent/SU1114808A1/ru active
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
1. Авторское свидетельство СССР № 1011875, кл. F 01 М 1/16, 1981. * |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN104454080B (zh) * | 2014-11-27 | 2017-05-17 | 安徽江淮汽车集团股份有限公司 | 一种发动机回油结构 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
EP1457667B1 (en) | Fuel supply pump which is lubricated by the fuel | |
US4766857A (en) | Balancing device for a reciprocating piston engine | |
US4611559A (en) | Outboard motor provided with a four-stroke engine | |
US4890695A (en) | Engine lubrication system | |
EP0303237B1 (en) | Inner-cam type distribution fuel injection pump | |
FR2395396A1 (fr) | Moteur a combustion interne de vehicule | |
SU1114808A1 (ru) | Система смазки двигател внутреннего сгорани | |
US3741342A (en) | Engine oil cooling and filtering method and apparatus | |
US6460504B1 (en) | Compact liquid lubrication circuit within an internal combustion engine | |
FR2373678A1 (fr) | Moteur a combustion interne, en particulier moteur diesel | |
US2738861A (en) | Engine cylinder lubricating means | |
JPH0569965B2 (ru) | ||
US5558058A (en) | Four stroke engine with combined oil pump and filter assembly | |
CA1150117A (en) | Fluid sequence bypass apparatus | |
US6526927B1 (en) | Internal combustion engine | |
SU1548477A1 (ru) | Система смазки двигател внутреннего сгорани с сухим картером | |
US6564905B1 (en) | Lubrication system for a marine engine | |
RU16185U1 (ru) | Система смазки двигателя внутреннего сгорания | |
SU271941A1 (ru) | Редукционный клапан системы смазки | |
RU2194167C2 (ru) | Система смазки двигателя внутреннего сгорания | |
JPH0218311Y2 (ru) | ||
SU928052A1 (ru) | Поршень дл автоматического изменени степени сжати двигател внутреннего сгорани | |
SU1272052A1 (ru) | Масл ный насос дл двухтактных двигателей внутреннего сгорани | |
SU1495455A1 (ru) | Система смазки двигател внутреннего сгорани транспортного средства с подрессоренной осью | |
SU1300161A1 (ru) | Система смазки двигател внутреннего сгорани |