RU1799815C - Способ укладки судового валопровода - Google Patents

Abstract

Использование: судостроение. Сущность изобретени : способ укладки судового валопровода, при котором валопровод 2 упруго искривл ют относительно теоретической оси путем перемещени  рабочих опор 1 по высоте до получени  на них нагрузок в пределах допустимого диапазона, определ емого с учетом конструктивных, технологических и эксплуатационных факторов, в сечени х, доступных дл  визуального осмотра , устанавливают дополнительные технологические опоры, т.е. жесткие технологические направл ющие, охватывающие валопровод в горизонтальной плоскости , и гибкие технологические опоры 6, расположенные в вертикальной плоскости симметрично теоретической оси, с помощью которых контролируют смешение валопровода 2 относительно теоретической оси в данном сечении, а после подгонки элементов креплени  и закреплени  на них рабочих опор 1 технологические направл ющие и технологические опоры 6 убирают. 2 ил. to

Description

Изобретение относитс  к судостроению и судоремонту, а именно к технологии центровки валопроводов при их укладке в корпусе судна, преимущественно на судах с длинными валопроводами,

Цель изобретени  - повышение долговечности и надежности работы валопровода за счет установки валопровода в положение , наиболее близкое к оптимальному.

Ожидаемый от использовани  изобретени  положительный эффект достигаетс  от снижени  эксплуатационной выработки элементов валопровода за счет укладки его в положение, более близкое к оптимальному .

Вкладыши опорных подшипников валопровода  вл ютс  одним из наиболее изнашивающихс  элементов, вли ющих на уменьшение межремонтной эксплуатации судна в целом. Установка валопровода по за вл емому способу добиваютс  в конечном итоге снижени  эксплуатационной выработки вкладышей опорных подшипников, а следовательно, увеличени  их межремонтной эксплуатации, продлени  срока службы .

Поставленна  цель достигаетс  тем, что в известном способе при котором валопро- вод упруго искривл ют относительно его те- оретической оси путем перемещени  рабочих опор по высоте до получени  на каждой из них величин нагрузок в пределах допустимого диапазона, и последующего закреплени  упом нутых опор, по меньшей мере в одной из вертикальных плоскостей, проход щих через валопровод, устанавливают жесткие технологические направл ющие , охватывающие валопровод с обеих сторон, и гибкие технологические опоры, расположенные в вертикальной плоскости симметрично теоретической оси валопровода , причем при перемещении рабочих опор обеспечивает равенство нагрузок на симметричных технологических опорах, а после закреплени  рабочих опор технологические направл ющие и технологические опоры демонтируют.

На фиг. 1 изображена схема нагружени  валопровода; на фиг.2 - сечение А-А на фиг.1.

На рабочих опорах 1 установлен валопровод 2. соединенный с базовым механизмом 3, динамометрами 4 контролируютс  нагрузки на рабочих опорах, в заранее выбранных (не менее одного) сечени х установлены технологические направл ющие 5, жестко закрепленные на корпусных конструкци х , и фиксирующие вал в горизонтальной плоскости, и гибкие технологические опоры б с динамометрами 7, обеспечивающие контроль смещени  валопровода относительно теоретической оси в этом сечении. Способ осуществл етс  следующим образом .

После окончательной установки базового механизма 3, завершени  всех сборочно- сварочных работ в кормовой оконечности судна и имитации (по массе) отсутствующих т желовесных механизмов пробивают теоретическую ось валопровода от базового механизма.

Валы валопровода 2 с рабочими опорами 1 груз т на судно, и собирают валопровод .

Рассчитывают по методике ОСТ5.4368- 81 поправки (смещени ) в заранее выбранных сечени х по длине валопровода относительно теоретической оси в вертикальной плоскости .и нанос т контрольные

окружности. Перемещением рабочих опор 1 с ломощью отжимных болтов устанавливают валопровод концентрично контрольным окружност м. Фиксируют -валопровод в этом положении от горизонтального перемещени  с помощью жестких технологических направл ющих 5, а вертикальное перемещение контролируют, измер   нагрузки на гибких технологических опорах динамометрами 7. Технологические элементы жестко раскрепл ют на корпусных конструкци х .

Затем, упруго искривл  , нагружают валопровод , довод т нагрузки на динамометрах 4 до расчетных, при этом контролируют

отсутствие перемещени  в сечени х установки технологических элементов по равенству показаний на верхнем и нижнем динамометрах 7 одного сечени . В этом положении валопровода закрепл ют рабочие

опоры 1. После закреплени  рабочих опор 1 снимают технологические элементы.

Таким образом обеспечиваетс  установка валопровода в положение, наиболее близкое к оптимальному, что в конечном

итоге повышает надежность и долговечность эксплуатации.

Claims (1)

1. Формула изобретени 

   Способ укладки судового валопровода, при котором валопровод упруго искривл ют относительно его теоретической оси путем перемещени  рабочих опор по высоте до получени  на каждой их них величин нагрузок в пределах допустимого диапазона, и последующего закреплени  упом нутых опор, отличающийс  тем, что, с целью повышени  долговечности и надежности работы валопровода путем установки его в положение, наиболее близкое к оптимальному , по меньшей мере в одной из вертикальных плоскостей, проход щих через ва- лопровод, устанавливают жесткие технологические направл ющие, охватывающие валопровод с обеих сторон, и гибкие технологические опоры, расположенные в вертикальной плоскости симметрично теоретической оси валопровода, причем при перемещении рабочих опор обеспечивают равенство нагрузок на симметричных технологических опорах, а после закреплени  рабочих опор технологические направл ющие и технологические опоры демонтируют.