RU1799790C - Коммутирующее устройство дл рельсовых цепей - Google Patents

Abstract

Использование: коммутирующее уст: ройство дл  рельсовых цепей предназначено дл  использовани  в перегонных и станционных рельсовых цеп х 25 и 50 Гц, Сущность изобретени : в устройство, содержащее двухобмоточное контрольное реле с четырьм  контактами, основной и резервный триэки, источник питани  рельсовой цепи, который через силовые цепи триаков и второй контакт контрольного реле соединен с нагрузкой, введены два дополнительных источника питани , первый из которых используетс  дл  питани  обмоток контрольного реле, а второй - дл  питани  управл ющих цепей триаков. Положительный эффект: устройство имеет высокую надежность и практически неограниченные сроки службы за счет автоматического резервировани  элементов коммутации, универсально: может быть использовано как в рельсовых цеп х 50 Гц, так и 25 Гц, не подвержено вли нию т гового тока, т.е. может быть использовано на участках ж.д., электрифицированных на переменном токе. 1 ил. со

Description

Изобретение относитс  к области железнодорожной автоматики и предназначено дл  использовани  в перегонных и станционных рельсовых цеп х 50 и 25 Гц.

Цель изобретени  - повышение надежности и расширение области применени .

На чертеже представлена схема коммутирующего устройства дл  рельсовых цепей .

Коммутирующее устройство дл  рельсовых цепей содержит основной 1 и резервный 2 триаки, аноды которых соединены между собой и подключены к первым полюсам первого 3 и третьего 4 источников питани , контрольное реле 5 с контактами 5.1...5.4, при этом силова  цепь основного триака 1 шунтирует первую обмотку конт- .рольного реле 5, в цепь питани  которой

включен собственный размыкающий контакт 5.3 и резистор 6, который соединен со вторым полюсом третьего источника питани  4, причем второй полюс первого источника 3 питани   соединен с первым зажимом 7 нагрузки, второй зажим которой через замыкающий контакт 5.2 реле 5 соединен с катодом триака 1, а через размыкающий контакт 5.2 - с катодом резервного триака, управл ющие электроды которых соответственно через размыкающий и замыкающий контакты 5.1 реле 5, конденсатор 8, резистор 9 соединены с первым полюсом второго источника 10 питани , второй полюс которого-через контакты трансмиттера 11 соединен со вторым зажимом нагрузки 7 и непосредственно через собственный замыкающий контакт 5.4 - с первым выводом

vj О О vj

sO

О

второй обмотки контрольного реле, второй вывод которой через резистор 12 соединен со вторым полюсом третьего источника питани  4. Элементом 13 обозначен резистор-.

в цепи питани  первой обмотки контрольного реле 5, элементом 14 - ограничитель.

При включении коммутирующего устройства дл  рельсовых цепей в питающий конец рельсовой цепи; если замыкающие контакты 11 разомкнуты, контрольное реле 5 возбуждаетс  по первой обмотке через контакт 5.3 и резистор 6 от источника питани  4, так кактриаки 1 и 2 при этом закрыты. Цепь удержани  реле 5 после возбуждени  будет осуществл тьс  через контакты 5.2 и входное сопротивление рельсовой цепи 7 от первого источника питани  3. Контакты 5.1 при этом включают управл ющую цепь резервного триака 2, При замыкании контакта 5.1 триак 1 открываетс  и перва  обмотка контрольного реле шунтируетс  открытым трмаком, но контрольное реле 5 удерживает

 корь по второй обмотке. В момент разомкнутого состо ни  контактов 11 цепь питани  по второй обмотке размыкаетс , но так как одновременно закрываетс  триак 1, то реле 5удерживает  корь по первой обмотке. Таким образом, триак 1, если он исправен , выполн ет функции ключевого элемента , обеспечивающего кодовый режим питани  рельсовой цепи в соответствии с работой контакта 11, а реле 5 контролирует его исправное состо ние. В случае пробо  триака 1 реле 5 лишаетс  питани , поскольку перва  его обмотка шунтирована повреж- денным триаком, а цепь второй обмотки разомкнута контактом 11. Реле 5 отпускает  корь и контактами 5.1 и 5.2 включает триак 2. Триак 2 без нарушени  нормальной работы продолжает кодирование рельсовой цепи . Конденсатор 8 исключает возбуждение контрольного реле 5 по второй обмотке при открытом или пробитом триаке 1 в обход контакта 11 кодового трансмиттера и выполн ет сдвиг фаза управл ющего сигнала по опережению фазы сигналы нагрузки. Это исключает отсечку анодного тока и способствует оптимальному режиму работы триаков , исключа  при их работе создание помех на цепи св зи. Резистор 9 предохран ет управл ющие переходы триаков от пробо  при наличии в сети большого всплеска напр жени  с крутым фронтом. Резистор 13 предохран ет контакты 5.3 и 5,2 рт протекани  больших токов при пробое выпр мител  в первой обмотке контрольного реле.

Коммутирующее устройство позвол ет в тех случа х, когда допускаетс  гальваническое соединение управл ющих и,силовых цепей триаков, включать их управление от

основного первого источника питани  без использовани  источника 10, При этом контакты трансмиттера 1Т должны быть включены между первыми полюсами источников

питани  3 и 4 и резистором 9, а провод от замыкающего контакта 5.4 должен быть включен к выводу конденсатора 8, соединенному с резистором 9. В таком упрощенном варианте коммутирующее устройство

может быть использовано в рельсовых цеп х 50 Гц и других случа х.

Автоматическое резервирование элементов коммутации исключает перерыв в действии автоблокировки и автоматической

5 локомотивной сигнализации, что способствует повышению пропускной способности железнодорожных линий. Исключение из цепи кодировани  электромагнитных реле устран ет искажение кодовых сигналов, по0 следовательное функционирование триаков с неисчерпанным ресурсом, резко повышает надежность и срок службы коммутирующего устройства в целом. Это снижает эксплуатационные расходы и повышает на5 дежность систем автоматики.

Внедрение предлагаемого устройства позволит широко примен ть прогрессивные методы обслуживани  устройств автоблокировки и электрической централизации с

0 пломбированием аппаратуры на длительный срок, поскольку профилактический срок коммутирующих устройств в этом случае не будет вносить ограничений.

Таким образом, предлагаемое техниче5 ское решение позвол ет создать универсальное (с более широкой областью применени ), надежное и безопасное устройство с автоматическим резервированием элементов коммутации и большим

0 сроком службы.

Claims (1)

1. Формула изобретени  Коммутирующее устройство дл  рельсовых цепей, содержащее источник питани , соединенный одним выводом с нагрузкой,

   5 триаки, конденсатор, контрольное реле, одна из обмоток которого шунтирована силовой цепью основного триака и в цепь питани  которой включен собственный первый размыкающий контакт, в цепь питани 

   0 второй обмотки контрольного реле включен собственный первый замыкающий контакт, контакты кодового трансмиттера включены через первый резистор, второй замыкающий контакт контрольного реле и конденса .5 тор в цепь управл ющего электрода основного триака, а через второй размыкающий контакт - в цепь управл ющего электрода резервного триэка, отличающее- с   тем, что, с целью повышени  надежности , оно снабжено дополнительными источниками питани , один из которых одним выводом через контакты кодового трансмиттера соединен с другим выводом нагрузки , другим выводом через первый резистор, второй замыкающий контакт контрольного реле и конденсатор - с управл ющим электродом основного триака, а через второй размыкающий контакт - с управл ющим электродом резервного триака, катод которого через третий размыкающий контакт контрольного реле соединен с другим выводом нагрузки, соединенным через третий замыкающий контакт контрольного реле с катодом основного триака, анод которого

   0

   соединен с анодом резервного триака и с другим выводом первого источника питани  и одним выводом третьего источника питани , другой вывод которого подключен через второй резистор и первый размыкающий контакт контрольного реле к катоду основного триака и через третий резистор - к первому выводу второй обмотки контрольного реле, второй вывод которой через первый собственный замыкающий контакт соединен с одним выводом второго источника питани  и общим контактом кодового трансмиттера.